[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.27
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
Beard | Post: 9849 - Date: 21.09.05(05:25)
Давно я здесь не был, смотрю, что-то активность слабая, хотя бензин дорожает не подням а по часам:)Я весной купил себе Тойоту, но вот думаю, попробовать озонатор и на ней. Хотя по сравнению с 99-й машина экономичнее, но...:)

leshij | Post: 9913 - Date: 24.09.05(01:41)
Доброго времени суток.
По поводу расхода бензина на классике могу сказать следующее. Сам три года ездил на 2101. Двигатель 1,7 коробка пяти ступка, карбюратор старый ДААЗ сделынный ещё в 1978 году по лицензии Veber (отличается от последующих Озонов и иже с ними механическим приводом зослонки второй камеры как на Solex 2108 ), зажигание бесконтактное с датчиком холла и коммутатором как на 2108.
Расход топлива был 6-7 литров на 100км правда АИ95.
Свой стиль вождения могу охарактеризовать как умеренно жёсткий.
Движок был придушен лямбда-0.7. Но самый мощный классический мотор (на тот момент) помноженный на самый лёгкий классический кузов легко разгонял машину до 160 км/ч. Использованние 95 бензина связанно с высокой кампрессией (в среднем по целидрам 16-16.5 из за геометрии двигателя). Дефорсировать как это делают на заводе ложа под головку в 21213 две прокладки нехотел.
А вообще как показал мой опыт заставить ехать классику можно и на 4 литрах только вот толку от такой езды, нервов не напосёшся, машина тупит, на газ реагирует плохо тихий ужас.

mikle10 | Post: 9915 - Date: 24.09.05(10:29)

А вообще как показал мой опыт заставить ехать классику можно и на 4 литрах только вот толку от такой езды, нервов не напосёшся, машина тупит, на газ реагирует плохо тихий ужас.

Это понятно. Вопрос в том чтобы потерь по мощности не было.

Lolik-Bolik | Post: 9920 - Date: 24.09.05(15:06)
Сначала переоборудуем своего дизельного коня на растительное масло. Оказывается что все как всегда намного проще чем думали. Разогретым дизельным двигателем можно запросто сжигать растительное масло!! Почти без серьезных перестановок системы! Масло просто должно быть подогретым перед впрыском и его свободно можно сжечь в цилиндре двигателя. Никакого углекислого газа, да и масло вроде дешевеле чем дизель. Да и старое масло можно отфильтровать!

Вон мужик уже четыре года ездит и почти 200.000км накатал:
http://www.biotaxi-berlin.de/Technik/technik.html
Интерестно а сколько стоит на Украине или в России тонна растительного масла, если оптом закупиться?

_________________
Какой бы сложной проблема ни оказалась, ее обязательно решат через столетия. (C) Г. Александров
TOR | Post: 9921 - Date: 24.09.05(15:41)
Gresko,
При установки на инжекторный а/м Вольво, расход топлива в холостом режиме достигал кспериментально10% от нормы


ударение на слово ___экспериментально__, даже если и на 40% стабильно уменьшить при той же мощности - тоже солидняк. Ктото говорил что дизель, даже лучше чем бензин оптимируется!

Да, перепрошивка чипов на бедную смесь у современных западных автос это серьезное препядствие на пути к результату... Тем более у каждого авто производителя свои чипы, программы, софт, настройки. Даже сам не знаю, как что перепрошить можно. А еще этот импульсный преобразователь .

Но ты на секунду представь что такое заработает, это же бизнес на миллионы! Кто же не согласится за разумную сумму снизить потребление своего авто на 40%?? А тем более на грузовики с солярой? Я бы время подискал на такое...

Господа, это давно работает!!! И не экстрасенсорика, а длительный труд.Экспериментально расход топлива на Таёте составил 10% вместо 100% - 8литров из расчета на 100км. Манитики то живые, через доску опилки скачат. О чем можно говорить если нет способностей увидеть. Так вот 10 в минус 18 степени 1гр.соляры, всё равно будут пахнуть солярой. А как их запустить В топливо или воздух? Так зашейте этот запах в олово! И всё получится! Средняя экономия топлива на моих РАРУСАХ составляет 35% с увеличением мощности. Перепрошивать уже ни чего не надо, компьтер дело хорошее. Его можно приучить из вне тоже. На экстрасенсорику ссылаются индивидуумы без всяких понятий в настоящей науке Природы, так загубили и великое дело Алхимии. Почему вся прогрессивная наука, старается глубже заглянуть в микро и макро мир. Поэтому искать надо не грубую добавку в топливо, а копию её и проникающие способности. Ведь ни кто не видит, как электрон выскакивает из металла, нагрейте и сразу видно. Что происходит в атомной реакции при сжатии т/в смеси? Там нет добавок, есть частицы-копий.
К новым режимам, автомобиль должен привыкнуть для чего необходимо поробежать 500км. Последние компьютерные машины в том числе и "ДЭУ сенс" имеет экономический эффект на 38%. Я уже на сайте писал номера тедефонов где катаются по всему СНГ, владельцы попросили убрать т.к. плогиаты не давали спокоя. В настоящее время там и картинок нет. Нам реклама практически не нужна, начинается серийный выпуск и внедрение.

drol | Post: 9926 - Date: 24.09.05(22:43)
ждем с нетерпением! :mrgreen:
Где внедреж? В России или за?

drol | Post: 9927 - Date: 24.09.05(22:50)
Вот пришла идея - а можно сделать копию угля или дров на олове, они тоже горят и вообще почти бесплатно?

Rusyk | Post: 9932 - Date: 25.09.05(00:46)
Уважаемый Юрий Анатольевич, к сожалению Ваши описания устройства мой мозг понять не способен, думаю что и многие другие повторить устройство не смогли. Огромная просьба описать его более понятно. Насколько я понял деньги для Вас не главное, большей частью за экологию, детей и внуков обидно, я придерживаюсь тех же пинципов. К тому же империалисты с ценой натопливо совсем грубят. На Украине нет своего топлива, поэтому внедрение устройства запустить будет проще, но как быть остальным. Заранее спасибо!

Beard | Post: 9940 - Date: 25.09.05(04:47)
Юрий Анатольевич, ничего не понял, если не трудно, дайте ссылку где почитать.

mikle10 | Post: 9942 - Date: 25.09.05(09:25)

Я уже на сайте писал номера тедефонов где катаются по всему СНГ, владельцы попросили убрать т.к. плогиаты не давали спокоя. В настоящее время там и картинок нет.

И все таки, где можно увидеть в России Ваши изобретения.
Может плохо смотрел, но не видел я на Вашем сайте телефонов

Нам реклама практически не нужна, начинается серийный выпуск и внедрение.

Одно из двух, или Вы неправильно понимаете комплекс мер обозначенных емким термином "Реклама". Либо серийный выпуск мал, а практическим внедрением занимаются другие.
Но в любом случае успехов!!! И большой удачи в нелегком деле!

P/S/ Много машин бегает на газе? Когда ответете, только честно, поймете все трудности с внедрением.

TOR | Post: 9943 - Date: 25.09.05(10:29)
Уважаемый Юрий Анатольевич, к сожалению Ваши описания устройства мой мозг понять не способен, думаю что и многие другие повторить устройство не смогли. Огромная просьба описать его более понятно. Насколько я понял деньги для Вас не главное, большей частью за экологию, детей и внуков обидно, я придерживаюсь тех же пинципов. К тому же империалисты с ценой натопливо совсем грубят. На Украине нет своего топлива, поэтому внедрение устройства запустить будет проще, но как быть остальным. Заранее спасибо!


Здравствуйте.
Почитать можно у авторов: Николаева, Базиева, Андреева, Болотова, полевая физика Овчинникова, физика реальности Гумерова и ряд других прогрессивных ученых. Допустим в биофизике, есть 121 научная работа, в области энергетики - масса. На этом сайте обычно контингент у кого времени море, новаторы, изобретатели, т.е. люди ищут что-то познать новое. Но есть и ЧУМА, и КИ. Одни с Украины, другие с России. Хотя Чумак-великий человек! Более понятнее по ПАРУСУ: обработка воздуха на техническом уровне используя скалярное магнитное поле и продольные волны. Бестопливного режима (не правильное понятие) не бывает, есть автотермический процесс, но с электроном связи. Поэтому при сокращении топлива более чем на 70-75%, процессы горения прекращаются в замкнутом пространстве. Поэтому надо добавить в воздух ещё что-то, предположим - водяной пар. Это уже водородно-воздушная смесь, но не того водорода где разрушается двигатель также как озонация и высокие частоты. Мало того, мы видим пар с выхлопной трубы, а там присутствуют кислоты. Ранее были созданы: ионизаторы, озонаторы для ДВС выпускаемые в Харькове, перебраны 20 лет назад все приёмники с которых поснимали магниты и т.д. На эту тему есть масса патентов. Магнит - аккумулятор, но какой магнит? Голый магнит ни чего не даст, потому что он "голый". Он должен обладать совокупным физическим полем, т.е. иметь гамму металло-химических элементов, которыми он заряжен. В этом нет большой сложности, самое главное не превысить точку Кюри в его массе не теряя индукции. В настоящее время с его помощью можно получить жидкий металл на столе холодным способом. Эти результаты имеют место. ПАРУС на сегодня модернизирован, по эл. почте можно выслать внешний вид. Самое главное был дан толчек для развития извилин, в дальнейшем будут познаваться тонкости. Я вижу на картинке заливают оловом, это уже ближе к реализму, свинец даст результат как катализатор, который ранее добавляли. Его надо добавлять в соотношении 10 в минус 89 степени. Это уже не свинец, а его копия в пространстве. Мой коллега и соавтор, А.Е. Акимов, может дать более подробное объяснение, хотя оно есть в литературе. Вы зайдите на сайтhttp://ramsey.boxmail.biz куда помещены некоторые статьи в Публикациях. В дальнейшем рубрика будет пополняться. В настоящее время мы проводим исследования на флоте и металлургии. Кстати по дизельному топливу. Я говорил, что диз. топливо лучше чем бензин и на много, если по проще, то дров там много и мощности тоже да и двигателю безопаснее с обработкой воздуха.
Желаю вам удачи. С ув. Ю.А.Бережнев

Gresko | Post: 9958 - Date: 26.09.05(00:08)
Юрий Анатольевич,


В настоящее время с его помощью можно получить жидкий металл на столе холодным способом. Эти результаты имеют место. ПАРУС на сегодня модернизирован, по эл. почте можно выслать внешний вид.


Привет Всем!
Давненько я здесь не появлялся, т.к. уборка урожая всетаки (с 6.00 утра и до 23.00). Времени практически небыло, редко заглядывал на пару минут и спать. Хотя до сих пор еще не убрали, но хоть не допоздна сейчас.

Юрий Анатольевич, как это жидкий метал холодным способом?
А внешний вид конструкции ПАРУС вы не выложите на форум?

Очень хочется взглянуть на новую конструкцию. И почему изменили конструкцию, в чем не устраивала первая?

С ув., Руслан.

Gresko | Post: 10107 - Date: 30.09.05(20:20)
Интересную ссылку увидел на сайте "AUTOLADA.ru", про платину.

Вот сама ссылкаhttp://elementy.ru/news/25602?page_design=print

TOR | Post: 11850 - Date: 30.10.05(10:34)
Юрий Анатольевич,


В настоящее время с его помощью можно получить жидкий металл на столе холодным способом. Эти результаты имеют место. ПАРУС на сегодня модернизирован, по эл. почте можно выслать внешний вид.


Привет Всем!
Давненько я здесь не появлялся, т.к. уборка урожая всетаки (с 6.00 утра и до 23.00). Времени практически небыло, редко заглядывал на пару минут и спать. Хотя до сих пор еще не убрали, но хоть не допоздна сейчас.

Юрий Анатольевич, как это жидкий метал холодным способом?
А внешний вид конструкции ПАРУС вы не выложите на форум?

Очень хочется взглянуть на новую конструкцию. И почему изменили конструкцию, в чем не устраивала первая?

С ув., Руслан.


Доброго времени суток всем участникам!
Руслан, про жидкий металл на столе можно ознакомиться с эффектами Хатчисона, у него много интересного. Попробую его загнать. Парус не сделает этого по своей природе. Внешний вид конструкции - без проблемм, а может получится как и раньше. Помните я высылыл вам домой (вы мне звонили даже) и объяснял,как что делать, а затем читал где-то тут, как вы из патрубка - пластмассового фиттинга с внутренней втулкой сделали озонатор. Прикрепляю файл где Парусы стоят на подаче газа и воздуха, это на стекольном заводе, где экономический эффект по расходу газа,достиг почти 30%. Это не предел, работы много, всё оформлено как положено. На сайт помещу акты, как только скомплектую. Смотрите, как всё устроено. Следующие фото будут без высокого блока, лазер в магнитном поле.
С ув. ко всем, Ю.А.Бережнев

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
TOR | Post: 11851 - Date: 30.10.05(10:47)
Юрий Анатольевич,


В настоящее время с его помощью можно получить жидкий металл на столе холодным способом. Эти результаты имеют место. ПАРУС на сегодня модернизирован, по эл. почте можно выслать внешний вид.


Привет Всем!
Давненько я здесь не появлялся, т.к. уборка урожая всетаки (с 6.00 утра и до 23.00). Времени практически небыло, редко заглядывал на пару минут и спать. Хотя до сих пор еще не убрали, но хоть не допоздна сейчас.

Юрий Анатольевич, как это жидкий метал холодным способом?
А внешний вид конструкции ПАРУС вы не выложите на форум?

Очень хочется взглянуть на новую конструкцию. И почему изменили конструкцию, в чем не устраивала первая?

С ув., Руслан.


Доброго времени суток всем участникам!
Руслан, про жидкий металл на столе можно ознакомиться с эффектами Хатчисона, у него много интересного. Попробую его загнать. Парус не сделает этого по своей природе. Внешний вид конструкции - без проблемм, а может получится как и раньше. Помните я высылыл вам домой (вы мне звонили даже) и объяснял,как что делать, а затем читал где-то тут, как вы из патрубка - пластмассового фиттинга с внутренней втулкой сделали озонатор. Прикрепляю файл где Парусы стоят на подаче газа и воздуха, это на стекольном заводе, где экономический эффект по расходу газа,достиг почти 30%. Это не предел, работы много, всё оформлено как положено. На сайт помещу акты, как только скомплектую. Смотрите, как всё устроено. Следующие фото будут без высокого блока, лазер в магнитном поле.
С ув. ко всем, Ю.А.Бережнев

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 27

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.033 сек