[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.259
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
Realist | Post: 448390 - Date: 08.09.14(23:12)
без осциллографа ты не как реальное время впрыска не определиш, а форсунки я всёже оставил бы в покое, и хорошоб знать фамилию твоего ЕЦУ, хош уменьшить впрыск можно совсем по простому, у меня есть знакомый тож экономией страдает так вот он с электрикой не дружит и выкрутился по своему. Снял элемент расходомера воздуха и заклеил изолентой часть окна прохода воздуха, тож своеобразный обман

- Правка 08.09.14(23:17) - Realist
oooshiva | Post: 448391 - Date: 08.09.14(23:21)
Realist Пост: 448390 От 08.Sep.2014 (23:12)
без осциллографа ты не как реальное время впрыска не определиш, а форсунки я всёже оставил бы в покое, и хорошоб знать фамилию твоего ЕЦУ, хош уменьшить впрыск можно совсем по простому, у меня есть знакомый тож экономией страдает так вот он с электрикой не дружит и выкрутился по своему. Снял элемент расходомера воздуха и заклеил изолентой часть окна прохода воздуха, тож своеобразный обман

ФИО его Январь 5.1 , про расходомер приму к сведению, спасибо.
Форсунки иссе помучаю.


_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
- Правка 08.09.14(23:34) - oooshiva
Realist | Post: 448394 - Date: 09.09.14(00:20)
в твоём ецу за форсы отвечает микруха она ещё следит за током и впрыск попарный если чтот ей не понравится свалится в аварию и включит паралельный впрыск

oooshiva | Post: 448403 - Date: 09.09.14(06:49)
Realist Пост: 448394 От 09.Sep.2014 (00:20)
в твоём ецу за форсы отвечает микруха она ещё следит за током и впрыск попарный если чтот ей не понравится свалится в аварию и включит паралельный впрыск

и датчика детонации нет. Однако как-то видит детонацию и подстраивается? Я его умучаю...Авось не издоохнет.

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
oooshiva | Post: 448409 - Date: 09.09.14(12:28)
Мдаа. Нет экономии по трассе. 60 км туда. расход 6,1 л на 100 км, рев сильный от движка. Убрал диоды, обратно 60 км, 5.5 л на 100 км... Шум стал обычный, как всегда.
Значит, ЭБУ не удалось обмануть по форсункам. Надо что-то другое мутить. Прошивку переписывать, что ли.

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
- Правка 09.09.14(15:10) - oooshiva
oooshiva | Post: 448410 - Date: 09.09.14(15:07)
Надо пробовать ультразвуковой увлажнитель! А кстати, пробовал кто то увлажнять воздух фитилем?

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
- Правка 09.09.14(15:09) - oooshiva
DEADC0DE | Post: 448742 - Date: 16.09.14(00:20)
oooshiva Пост: 448409 От 09.Sep.2014 (12:28)
Мдаа. Нет экономии по трассе. 60 км туда. расход 6,1 л на 100 км, рев сильный от движка. Убрал диоды, обратно 60 км, 5.5 л на 100 км... Шум стал обычный, как всегда.
Значит, ЭБУ не удалось обмануть по форсункам. Надо что-то другое мутить. Прошивку переписывать, что ли.


Погодь, ты одним диодом на форсунке решил эбу обмануть?
Кмк нужно делитель импульсов корячить, чтобы форсунка пшикала меньше времени, чем заложено изначально, а эбу думал бы, что все ОК (в том числе и по лямбдам).

DEADC0DE | Post: 448743 - Date: 16.09.14(00:31)
oooshiva Пост: 448410 От 09.Sep.2014 (15:07)
Надо пробовать ультразвуковой увлажнитель! А кстати, пробовал кто то увлажнять воздух фитилем?


лучше форсунку потоньше с водой после воздухана ставить (со своим насосом и емкостью для воды), чтобы сразу в коллектор мелкодисперсные капли подавать, тогда и воды будет расходоваться больше, а бенза - меньше (т.к. эбу увидит рост оборотов при меньшем времени открытия форсунок и будет сам уменьшать это время, тем самым забедняя смесь).

Ультразвуком запаришься требуемые объемы водяного пара делать, а прогретому движку пофиг каким образом к нему водяной туман в цилиндры попадет.

oooshiva | Post: 448758 - Date: 16.09.14(14:57)
Ну уж я сначала ультразвуком...А движок сам захапает тумана скока ему нужно. Может, ему и надо то чуть, так же, как ионов...Бум проверять.

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
- Правка 16.09.14(14:58) - oooshiva
oooshiva | Post: 448759 - Date: 16.09.14(15:04)
DEADC0DE Пост: 448742 От 16.Sep.2014 (00:20)
oooshiva Пост: 448409 От 09.Sep.2014 (12:28)
Мдаа. Нет экономии по трассе. 60 км туда. расход 6,1 л на 100 км, рев сильный от движка. Убрал диоды, обратно 60 км, 5.5 л на 100 км... Шум стал обычный, как всегда.
Значит, ЭБУ не удалось обмануть по форсункам. Надо что-то другое мутить. Прошивку переписывать, что ли.


Погодь, ты одним диодом на форсунке решил эбу обмануть?
Кмк нужно делитель импульсов корячить, чтобы форсунка пшикала меньше времени, чем заложено изначально, а эбу думал бы, что все ОК (в том числе и по лямбдам).

А я вот сделаю отдельное питание для форсунок с регулировкой напряжения и буду его плавно увеличивать от 15 до 24 вольт, при повышении напряжения ЭБУ уменьшает время впрыска.

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
Atu | Post: 448814 - Date: 17.09.14(18:27)
Что интересного можно замутить на базе запорожца? Может моноинжектор какой всунуть? Или ионизатор будет и с карбюратором нормально работать?

DEADC0DE | Post: 448817 - Date: 17.09.14(22:25)
Atu Пост: 448814 От 17.Sep.2014 (18:27)
Что интересного можно замутить на базе запорожца? Может моноинжектор какой всунуть? Или ионизатор будет и с карбюратором нормально работать?


не проще ли купить современный бу движок (да хотя бы f3r реношный) и сделать обычный стенд для испытаний разных технологий? Движок со всей обвязкой выйдет в 10-15 тысяч, но это будет уже готовый стенд, останется только раму сварить - и можно тренироваться..

Atu | Post: 448818 - Date: 17.09.14(22:43)
Если есть где все это делать, то может и проще.

oooshiva | Post: 448826 - Date: 18.09.14(07:08)
Atu Пост: 448818 От 17.Sep.2014 (22:43)
Если есть где все это делать, то может и проще.

Был бы я на пенсии, может быть, и сделал так...
Но работать нужно, ибо кушать хочется мне и семье. и вещи нужны. и cын 11 й класс заканчивает. Так вот и занимаешься попутно чем успеваешь.

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
- Правка 18.09.14(07:53) - oooshiva
stasis2 | Post: 448828 - Date: 18.09.14(08:11)
А я вот сделаю отдельное питание для форсунок с регулировкой напряжения и буду его плавно увеличивать от 15 до 24 вольт, при повышении напряжения ЭБУ уменьшает время впрыска.
интересно , только не факт что каждый
И как замерял ? если по акб то нет уверенности что ЭБУ уменьшит время при повышении напряжения именно на форсах. В принципе стандартный вариант - включил фары - просело - эбу долил бенза - обороты повысились - напруга встала на место ))
Включил кондишн тож самое (возрастание нагрузки на двигатель , генератор приводит к доливу топлива ))) пилите шура
Для экономии нужен горячий бенз и холодный воздух, правда его охлаждение требует затрат того же топлива если только не производится методом испарения легко летучих жидкостей которые можно сжеч в составе топливной смеси . На тойота давно уже есть система evap - улавливаются пары топлива бензобака .

Есть более простой способ экономии - обеднять смесь когда отпускаешь педаль газа или держишь её в одном положении - делается по датчику дросселя , сигнал с него нужно привязать к усилителю лямбда зонда . Этот способ хорош для экономии в пробках и вообще по городу . Если движение равномерное то можно использовать бедную смесь , она просто горит медленнее а тяга такая же . Обороты набирать на ней тяжко , но можно сделать девайс который обогащает смесь при нажатии на газ и обедняет её когда ускорение не требуется или при наборе двигателем опредённых оборотов . Сложного ничего нет справится любой радиолюбитель.
Достаточно взять сигналы с Дросселя , лямбды и датчика холла и ослаблять - усиливать величину сигнала лямбда зонда , подавая готовый сигнал на вход лямбды в эбу.
Вот это будет оптимальное управление составом смеси и экономия на любом авто .
- Как давишь на тапку так и жрёт

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 259

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.080 сек