[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.258
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
Realist | Post: 448125 - Date: 01.09.14(16:24)
Буратино Пост: 448120 От 01.Sep.2014 (12:01)
oooshiva Пост:
Эбу вообще-то сделан для управления двигателем.

Интересно, расскажи что в двигателе кроме качества смесси можно еще управлять?

вообще то ещё и зажигание тож не просто искра, и для него в эбу тож своя карта привязана к температуре, датчику детонации, дроселя, в по штатного эбу без чёткого понимания лезть не стоит. Если есть средства то лучше использовать специализированный эбу как у спортсменов типа (вемс, мегасквирт итд) такие эбу поддерживают онлайн правку, и в целом очень гбкие, есть подобные проекты и на (Январе)но по цене в итоге может выйти дороже.
Но самый бюджетный вариант это добавить газовый эбу, STAG в комплекте стоит около 7000р без баллона, программирование по простому tx-rx проводу удобная и простая программа настройки.
Плюс вы всегда нажатием одной кнопочки в салоне возвращаетесь в штатный режим работы движка

oooshiva | Post: 448128 - Date: 01.09.14(17:24)
Realist Пост: 448125 От 01.Sep.2014 (16:24)
Буратино Пост: 448120 От 01.Sep.2014 (12:01)
oooshiva Пост:
Эбу вообще-то сделан для управления двигателем.

Интересно, расскажи что в двигателе кроме качества смесси можно еще управлять?

вообще то ещё и зажигание тож не просто искра, и для него в эбу тож своя карта привязана к температуре, датчику детонации, дроселя, в по штатного эбу без чёткого понимания лезть не стоит. Если есть средства то лучше использовать специализированный эбу как у спортсменов типа (вемс, мегасквирт итд) такие эбу поддерживают онлайн правку, и в целом очень гбкие, есть подобные проекты и на (Январе)но по цене в итоге может выйти дороже.
Но самый бюджетный вариант это добавить газовый эбу, STAG в комплекте стоит около 7000р без баллона, программирование по простому tx-rx проводу удобная и простая программа настройки.
Плюс вы всегда нажатием одной кнопочки в салоне возвращаетесь в штатный режим работы движка

хорошо хорошо.но сначала я поипу моск Эбу

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
Буратино | Post: 448135 - Date: 01.09.14(20:14)
Realist Пост: .
вообще то ещё и зажигание
И зажигание и карбюратор (инжектор)регулируются ЭБу для ЭКОНОМИИ горючего

oooshiva | Post: 448138 - Date: 01.09.14(20:35)
Буратино Пост: 448135 От 01.Sep.2014 (20:14)
Realist Пост: .
вообще то ещё и зажигание
И зажигание и карбюратор (инжектор)регулируются ЭБу для ЭКОНОМИИ горючего

опять двадцать пять...че ж тогда они такие все неэкономные?! И нахрена мы тут собрались?! Эконооомия... экономика должна быть экономной!

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
Realist | Post: 448140 - Date: 01.09.14(20:56)
oooshiva Пост: 448138 От 01.Sep.2014 (20:35)
Буратино Пост: 448135 От 01.Sep.2014 (20:14)
Realist Пост: .
вообще то ещё и зажигание
И зажигание и карбюратор (инжектор)регулируются ЭБу для ЭКОНОМИИ горючего

опять двадцать пять...че ж тогда они такие все неэкономные?! И нахрена мы тут собрались?! Эконооомия... экономика должна быть экономной!

ЭБУ в первую очередь следит за оптимальным мощностьным режимом опираясь на достоверные показания датчиков, а эконмия это ваша забота и зависит больше всего от вашего стиля и условий езды.


Буратино | Post: 448154 - Date: 01.09.14(23:30)
Хай буде гречка

oooshiva | Post: 448155 - Date: 01.09.14(23:54)
Realist Пост: 448140 От 01.Sep.2014 (20:56)
oooshiva Пост: 448138 От 01.Sep.2014 (20:35)
Буратино Пост: 448135 От 01.Sep.2014 (20:14)
Realist Пост: .
вообще то ещё и зажигание
И зажигание и карбюратор (инжектор)регулируются ЭБу для ЭКОНОМИИ горючего

опять двадцать пять...че ж тогда они такие все неэкономные?! И нахрена мы тут собрались?! Эконооомия... экономика должна быть экономной!

ЭБУ в первую очередь следит за оптимальным мощностьным режимом опираясь на достоверные показания датчиков, а эконмия это ваша забота и зависит больше всего от вашего стиля и условий езды.

Вот с этим я согласен. ЭБУ тупой робот и мы его наколем.

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
Realist | Post: 448176 - Date: 02.09.14(15:50)
Буратино Пост: 448154 От 01.Sep.2014 (23:30)
Хай буде гречка

А лучше горох тогда можно на метане экономить

Буратино | Post: 448180 - Date: 02.09.14(19:07)
Realist Пост: на метане экономить
на метане только "замутить" можно

oooshiva | Post: 448375 - Date: 08.09.14(10:37)
Предложение к старожилам Скифа - жителям Москвы.
Кто хочет взять на тестирование ионизатор воздуха для ДВС моего изготовления?
Денег не прошу, нужно чисто проверить, будет ли экономия и увеличение мощности.
Подключается к аккумулятору, когда двигатель не работает, ионизатор выключается.

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
oooshiva | Post: 448378 - Date: 08.09.14(17:04)
Fil Пост: 448086 От 31.Aug.2014 (16:20)
Диод увеличит время впрыска


Подключил к форсункам параллельно диоды плюс последовательно с диодом резистор 47 ом. Расход часовой бензина на холостом ходу упал до 0,5-0,6 л в час с 0,6-0,7, причем расход воздуха остался 8-9 кг в час. То есть смесь забеднилась капитально...авось быстрее катализатор наработается и автотермия кэээк попрет! Вот поезжу посмотрю как будет тянуть и какой будет расход по трассе.
Кстати, без резистора расход падает до 0,3 и эбу впадает в безумие. Начинает менять обороты с 800 до 2000 и обратно. Хе хе...робот с ума сходит...

ну так как согласуется то что Вы написали что диод увеличит время впрыска и уменьшение расхода на опыте? Есть мысли?

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
- Правка 08.09.14(17:25) - oooshiva
Realist | Post: 448383 - Date: 08.09.14(21:40)
Расход топлива рассчитывается из времени управления ключами, то что после ключей к реальному расходу не имеет отношения, смотреть нужно осликом для понимания, а то время впрыска увеличилось а ецу подумал что нагрузка двигла упала вот и пересчитал впрыск

stasis2 | Post: 448384 - Date: 08.09.14(21:56)
То есть смесь забеднилась капитально...
автотермия у тя попрёт тока в аккурат через прогоревшие клапана (бедная смесь...)
Видишь ли горячий избыточный кислород очень любит всё что горит ) а железо как раз таки прекрасно горит в кислороде в чистом даже опилки горят как бенгальский огонь

stasis2 | Post: 448385 - Date: 08.09.14(22:02)
Подключил к форсункам параллельно диоды плюс последовательно с диодом резистор 47 ом. Расход часовой бензина на холостом ходу упал до 0,5-0,6 л в час с 0,6-0,7, причем расход воздуха остался 8-9 кг в час.
во бля удивил -

1) резистор уменьшает ток и электромагнит слабее втягивает якорь с запорной иглой как следствие проходное сечение мизер...
2) на твоём чудо диоде просто падает 0,6 вольта и ток проходящий через форсунку снижается ещё сильнее .
3) без резистора ЭБУ глючит от того что флайбаку форсунки деваться некуда или эбу не может измерить его.
Можешь заменить диод на дополнительный резистор - расход упадёт ещё сильнее если вообще форсунка откроется конечно и глюков не будет думаю))
Будут ошибки двигателя

oooshiva | Post: 448387 - Date: 08.09.14(22:27)
Как скажете, господа эксперты... Буду дальше ипать моск ЭБУ... Клапана...Прогоряят... Да х на них. Главное автотермии добиться!
А Вы далее критикуйте...

Вообще-то диоды включены параллельно форсункам, но в обратном направлении! То есть замыкают на себя и резистор ЭДС самоиндукции! Теперь какое объяснение уменьшению времени впрыска?! Ибо кое-кто утверждал, что при этом время впрыска увеличится!

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
- Правка 08.09.14(22:38) - oooshiva
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 258

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.072 сек