[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.258
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 ][>
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
oooshiva | Post: 448378 - Date: 08.09.14(17:04)
Fil Пост: 448086 От 31.Aug.2014 (16:20)
Диод увеличит время впрыска


Подключил к форсункам параллельно диоды плюс последовательно с диодом резистор 47 ом. Расход часовой бензина на холостом ходу упал до 0,5-0,6 л в час с 0,6-0,7, причем расход воздуха остался 8-9 кг в час. То есть смесь забеднилась капитально...авось быстрее катализатор наработается и автотермия кэээк попрет! Вот поезжу посмотрю как будет тянуть и какой будет расход по трассе.
Кстати, без резистора расход падает до 0,3 и эбу впадает в безумие. Начинает менять обороты с 800 до 2000 и обратно. Хе хе...робот с ума сходит...

ну так как согласуется то что Вы написали что диод увеличит время впрыска и уменьшение расхода на опыте? Есть мысли?

- Правка 08.09.14(17:25) - oooshiva
Realist | Post: 448383 - Date: 08.09.14(21:40)
Расход топлива рассчитывается из времени управления ключами, то что после ключей к реальному расходу не имеет отношения, смотреть нужно осликом для понимания, а то время впрыска увеличилось а ецу подумал что нагрузка двигла упала вот и пересчитал впрыск

stasis2 | Post: 448384 - Date: 08.09.14(21:56)
То есть смесь забеднилась капитально...
автотермия у тя попрёт тока в аккурат через прогоревшие клапана (бедная смесь...)
Видишь ли горячий избыточный кислород очень любит всё что горит ) а железо как раз таки прекрасно горит в кислороде в чистом даже опилки горят как бенгальский огонь

stasis2 | Post: 448385 - Date: 08.09.14(22:02)
Подключил к форсункам параллельно диоды плюс последовательно с диодом резистор 47 ом. Расход часовой бензина на холостом ходу упал до 0,5-0,6 л в час с 0,6-0,7, причем расход воздуха остался 8-9 кг в час.
во бля удивил -

1) резистор уменьшает ток и электромагнит слабее втягивает якорь с запорной иглой как следствие проходное сечение мизер...
2) на твоём чудо диоде просто падает 0,6 вольта и ток проходящий через форсунку снижается ещё сильнее .
3) без резистора ЭБУ глючит от того что флайбаку форсунки деваться некуда или эбу не может измерить его.
Можешь заменить диод на дополнительный резистор - расход упадёт ещё сильнее если вообще форсунка откроется конечно и глюков не будет думаю))
Будут ошибки двигателя

oooshiva | Post: 448387 - Date: 08.09.14(22:27)
Как скажете, господа эксперты... Буду дальше ипать моск ЭБУ... Клапана...Прогоряят... Да х на них. Главное автотермии добиться!
А Вы далее критикуйте...

Вообще-то диоды включены параллельно форсункам, но в обратном направлении! То есть замыкают на себя и резистор ЭДС самоиндукции! Теперь какое объяснение уменьшению времени впрыска?! Ибо кое-кто утверждал, что при этом время впрыска увеличится!

- Правка 08.09.14(22:38) - oooshiva
Realist | Post: 448390 - Date: 08.09.14(23:12)
без осциллографа ты не как реальное время впрыска не определиш, а форсунки я всёже оставил бы в покое, и хорошоб знать фамилию твоего ЕЦУ, хош уменьшить впрыск можно совсем по простому, у меня есть знакомый тож экономией страдает так вот он с электрикой не дружит и выкрутился по своему. Снял элемент расходомера воздуха и заклеил изолентой часть окна прохода воздуха, тож своеобразный обман

- Правка 08.09.14(23:17) - Realist
oooshiva | Post: 448391 - Date: 08.09.14(23:21)
Realist Пост: 448390 От 08.Sep.2014 (23:12)
без осциллографа ты не как реальное время впрыска не определиш, а форсунки я всёже оставил бы в покое, и хорошоб знать фамилию твоего ЕЦУ, хош уменьшить впрыск можно совсем по простому, у меня есть знакомый тож экономией страдает так вот он с электрикой не дружит и выкрутился по своему. Снял элемент расходомера воздуха и заклеил изолентой часть окна прохода воздуха, тож своеобразный обман

ФИО его Январь 5.1 , про расходомер приму к сведению, спасибо.
Форсунки иссе помучаю.


- Правка 08.09.14(23:34) - oooshiva
Realist | Post: 448394 - Date: 09.09.14(00:20)
в твоём ецу за форсы отвечает микруха она ещё следит за током и впрыск попарный если чтот ей не понравится свалится в аварию и включит паралельный впрыск

oooshiva | Post: 448403 - Date: 09.09.14(06:49)
Realist Пост: 448394 От 09.Sep.2014 (00:20)
в твоём ецу за форсы отвечает микруха она ещё следит за током и впрыск попарный если чтот ей не понравится свалится в аварию и включит паралельный впрыск

и датчика детонации нет. Однако как-то видит детонацию и подстраивается? Я его умучаю...Авось не издоохнет.

oooshiva | Post: 448409 - Date: 09.09.14(12:28)
Мдаа. Нет экономии по трассе. 60 км туда. расход 6,1 л на 100 км, рев сильный от движка. Убрал диоды, обратно 60 км, 5.5 л на 100 км... Шум стал обычный, как всегда.
Значит, ЭБУ не удалось обмануть по форсункам. Надо что-то другое мутить. Прошивку переписывать, что ли.

- Правка 09.09.14(15:10) - oooshiva
oooshiva | Post: 448410 - Date: 09.09.14(15:07)
Надо пробовать ультразвуковой увлажнитель! А кстати, пробовал кто то увлажнять воздух фитилем?

- Правка 09.09.14(15:09) - oooshiva
DEADC0DE | Post: 448742 - Date: 16.09.14(00:20)
oooshiva Пост: 448409 От 09.Sep.2014 (12:28)
Мдаа. Нет экономии по трассе. 60 км туда. расход 6,1 л на 100 км, рев сильный от движка. Убрал диоды, обратно 60 км, 5.5 л на 100 км... Шум стал обычный, как всегда.
Значит, ЭБУ не удалось обмануть по форсункам. Надо что-то другое мутить. Прошивку переписывать, что ли.


Погодь, ты одним диодом на форсунке решил эбу обмануть?
Кмк нужно делитель импульсов корячить, чтобы форсунка пшикала меньше времени, чем заложено изначально, а эбу думал бы, что все ОК (в том числе и по лямбдам).

DEADC0DE | Post: 448743 - Date: 16.09.14(00:31)
oooshiva Пост: 448410 От 09.Sep.2014 (15:07)
Надо пробовать ультразвуковой увлажнитель! А кстати, пробовал кто то увлажнять воздух фитилем?


лучше форсунку потоньше с водой после воздухана ставить (со своим насосом и емкостью для воды), чтобы сразу в коллектор мелкодисперсные капли подавать, тогда и воды будет расходоваться больше, а бенза - меньше (т.к. эбу увидит рост оборотов при меньшем времени открытия форсунок и будет сам уменьшать это время, тем самым забедняя смесь).

Ультразвуком запаришься требуемые объемы водяного пара делать, а прогретому движку пофиг каким образом к нему водяной туман в цилиндры попадет.

oooshiva | Post: 448758 - Date: 16.09.14(14:57)
Ну уж я сначала ультразвуком...А движок сам захапает тумана скока ему нужно. Может, ему и надо то чуть, так же, как ионов...Бум проверять.

- Правка 16.09.14(14:58) - oooshiva
oooshiva | Post: 448759 - Date: 16.09.14(15:04)
DEADC0DE Пост: 448742 От 16.Sep.2014 (00:20)
oooshiva Пост: 448409 От 09.Sep.2014 (12:28)
Мдаа. Нет экономии по трассе. 60 км туда. расход 6,1 л на 100 км, рев сильный от движка. Убрал диоды, обратно 60 км, 5.5 л на 100 км... Шум стал обычный, как всегда.
Значит, ЭБУ не удалось обмануть по форсункам. Надо что-то другое мутить. Прошивку переписывать, что ли.


Погодь, ты одним диодом на форсунке решил эбу обмануть?
Кмк нужно делитель импульсов корячить, чтобы форсунка пшикала меньше времени, чем заложено изначально, а эбу думал бы, что все ОК (в том числе и по лямбдам).

А я вот сделаю отдельное питание для форсунок с регулировкой напряжения и буду его плавно увеличивать от 15 до 24 вольт, при повышении напряжения ЭБУ уменьшает время впрыска.

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 258

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.105 сек