[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.258
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
Realist | Post: 448125 - Date: 01.09.14(16:24)
Буратино Пост: 448120 От 01.Sep.2014 (12:01)
oooshiva Пост:
Эбу вообще-то сделан для управления двигателем.

Интересно, расскажи что в двигателе кроме качества смесси можно еще управлять?

вообще то ещё и зажигание тож не просто искра, и для него в эбу тож своя карта привязана к температуре, датчику детонации, дроселя, в по штатного эбу без чёткого понимания лезть не стоит. Если есть средства то лучше использовать специализированный эбу как у спортсменов типа (вемс, мегасквирт итд) такие эбу поддерживают онлайн правку, и в целом очень гбкие, есть подобные проекты и на (Январе)но по цене в итоге может выйти дороже.
Но самый бюджетный вариант это добавить газовый эбу, STAG в комплекте стоит около 7000р без баллона, программирование по простому tx-rx проводу удобная и простая программа настройки.
Плюс вы всегда нажатием одной кнопочки в салоне возвращаетесь в штатный режим работы движка

oooshiva | Post: 448128 - Date: 01.09.14(17:24)
Realist Пост: 448125 От 01.Sep.2014 (16:24)
Буратино Пост: 448120 От 01.Sep.2014 (12:01)
oooshiva Пост:
Эбу вообще-то сделан для управления двигателем.

Интересно, расскажи что в двигателе кроме качества смесси можно еще управлять?

вообще то ещё и зажигание тож не просто искра, и для него в эбу тож своя карта привязана к температуре, датчику детонации, дроселя, в по штатного эбу без чёткого понимания лезть не стоит. Если есть средства то лучше использовать специализированный эбу как у спортсменов типа (вемс, мегасквирт итд) такие эбу поддерживают онлайн правку, и в целом очень гбкие, есть подобные проекты и на (Январе)но по цене в итоге может выйти дороже.
Но самый бюджетный вариант это добавить газовый эбу, STAG в комплекте стоит около 7000р без баллона, программирование по простому tx-rx проводу удобная и простая программа настройки.
Плюс вы всегда нажатием одной кнопочки в салоне возвращаетесь в штатный режим работы движка

хорошо хорошо.но сначала я поипу моск Эбу

_________________
Дратути
Буратино | Post: 448135 - Date: 01.09.14(20:14)
Realist Пост: .
вообще то ещё и зажигание
И зажигание и карбюратор (инжектор)регулируются ЭБу для ЭКОНОМИИ горючего

oooshiva | Post: 448138 - Date: 01.09.14(20:35)
Буратино Пост: 448135 От 01.Sep.2014 (20:14)
Realist Пост: .
вообще то ещё и зажигание
И зажигание и карбюратор (инжектор)регулируются ЭБу для ЭКОНОМИИ горючего

опять двадцать пять...че ж тогда они такие все неэкономные?! И нахрена мы тут собрались?! Эконооомия... экономика должна быть экономной!

_________________
Дратути
Realist | Post: 448140 - Date: 01.09.14(20:56)
oooshiva Пост: 448138 От 01.Sep.2014 (20:35)
Буратино Пост: 448135 От 01.Sep.2014 (20:14)
Realist Пост: .
вообще то ещё и зажигание
И зажигание и карбюратор (инжектор)регулируются ЭБу для ЭКОНОМИИ горючего

опять двадцать пять...че ж тогда они такие все неэкономные?! И нахрена мы тут собрались?! Эконооомия... экономика должна быть экономной!

ЭБУ в первую очередь следит за оптимальным мощностьным режимом опираясь на достоверные показания датчиков, а эконмия это ваша забота и зависит больше всего от вашего стиля и условий езды.


Буратино | Post: 448154 - Date: 01.09.14(23:30)
Хай буде гречка

oooshiva | Post: 448155 - Date: 01.09.14(23:54)
Realist Пост: 448140 От 01.Sep.2014 (20:56)
oooshiva Пост: 448138 От 01.Sep.2014 (20:35)
Буратино Пост: 448135 От 01.Sep.2014 (20:14)
Realist Пост: .
вообще то ещё и зажигание
И зажигание и карбюратор (инжектор)регулируются ЭБу для ЭКОНОМИИ горючего

опять двадцать пять...че ж тогда они такие все неэкономные?! И нахрена мы тут собрались?! Эконооомия... экономика должна быть экономной!

ЭБУ в первую очередь следит за оптимальным мощностьным режимом опираясь на достоверные показания датчиков, а эконмия это ваша забота и зависит больше всего от вашего стиля и условий езды.

Вот с этим я согласен. ЭБУ тупой робот и мы его наколем.

_________________
Дратути
Realist | Post: 448176 - Date: 02.09.14(15:50)
Буратино Пост: 448154 От 01.Sep.2014 (23:30)
Хай буде гречка

А лучше горох тогда можно на метане экономить

Буратино | Post: 448180 - Date: 02.09.14(19:07)
Realist Пост: на метане экономить
на метане только "замутить" можно

oooshiva | Post: 448375 - Date: 08.09.14(10:37)
Предложение к старожилам Скифа - жителям Москвы.
Кто хочет взять на тестирование ионизатор воздуха для ДВС моего изготовления?
Денег не прошу, нужно чисто проверить, будет ли экономия и увеличение мощности.
Подключается к аккумулятору, когда двигатель не работает, ионизатор выключается.

_________________
Дратути
oooshiva | Post: 448378 - Date: 08.09.14(17:04)
Fil Пост: 448086 От 31.Aug.2014 (16:20)
Диод увеличит время впрыска


Подключил к форсункам параллельно диоды плюс последовательно с диодом резистор 47 ом. Расход часовой бензина на холостом ходу упал до 0,5-0,6 л в час с 0,6-0,7, причем расход воздуха остался 8-9 кг в час. То есть смесь забеднилась капитально...авось быстрее катализатор наработается и автотермия кэээк попрет! Вот поезжу посмотрю как будет тянуть и какой будет расход по трассе.
Кстати, без резистора расход падает до 0,3 и эбу впадает в безумие. Начинает менять обороты с 800 до 2000 и обратно. Хе хе...робот с ума сходит...

ну так как согласуется то что Вы написали что диод увеличит время впрыска и уменьшение расхода на опыте? Есть мысли?

_________________
Дратути
- Правка 08.09.14(17:25) - oooshiva
Realist | Post: 448383 - Date: 08.09.14(21:40)
Расход топлива рассчитывается из времени управления ключами, то что после ключей к реальному расходу не имеет отношения, смотреть нужно осликом для понимания, а то время впрыска увеличилось а ецу подумал что нагрузка двигла упала вот и пересчитал впрыск

stasis2 | Post: 448384 - Date: 08.09.14(21:56)
То есть смесь забеднилась капитально...
автотермия у тя попрёт тока в аккурат через прогоревшие клапана (бедная смесь...)
Видишь ли горячий избыточный кислород очень любит всё что горит ) а железо как раз таки прекрасно горит в кислороде в чистом даже опилки горят как бенгальский огонь

stasis2 | Post: 448385 - Date: 08.09.14(22:02)
Подключил к форсункам параллельно диоды плюс последовательно с диодом резистор 47 ом. Расход часовой бензина на холостом ходу упал до 0,5-0,6 л в час с 0,6-0,7, причем расход воздуха остался 8-9 кг в час.
во бля удивил -

1) резистор уменьшает ток и электромагнит слабее втягивает якорь с запорной иглой как следствие проходное сечение мизер...
2) на твоём чудо диоде просто падает 0,6 вольта и ток проходящий через форсунку снижается ещё сильнее .
3) без резистора ЭБУ глючит от того что флайбаку форсунки деваться некуда или эбу не может измерить его.
Можешь заменить диод на дополнительный резистор - расход упадёт ещё сильнее если вообще форсунка откроется конечно и глюков не будет думаю))
Будут ошибки двигателя

oooshiva | Post: 448387 - Date: 08.09.14(22:27)
Как скажете, господа эксперты... Буду дальше ипать моск ЭБУ... Клапана...Прогоряят... Да х на них. Главное автотермии добиться!
А Вы далее критикуйте...

Вообще-то диоды включены параллельно форсункам, но в обратном направлении! То есть замыкают на себя и резистор ЭДС самоиндукции! Теперь какое объяснение уменьшению времени впрыска?! Ибо кое-кто утверждал, что при этом время впрыска увеличится!

_________________
Дратути
- Правка 08.09.14(22:38) - oooshiva
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 258

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.200 сек