[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.257
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 ][>
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
Буратино | Post: 448097 - Date: 31.08.14(23:11)
ЭБУ сконструирована и запрограмирована на экономию топлива. Выход только один, убрать ЭБУ и вручную регулировать подачу топлива

oooshiva | Post: 448098 - Date: 31.08.14(23:32)
Буратино Пост: 448097 От 31.Aug.2014 (23:11)
ЭБУ сконструирована и запрограмирована на экономию топлива. Выход только один, убрать ЭБУ и вручную регулировать подачу топлива

Эбу вообще-то сделан для управления двигателем. А не для экономии. А мы его должны обдурить

oooshiva | Post: 448101 - Date: 01.09.14(00:31)
NATAN Пост: 448100 От 01.Sep.2014 (00:11)
Еще раз, настоятельно советую обратиться на профильный форум, а то вдруг датчик всетаки ненормально работает. )))

Нет, Вы не понимаете. Датчик кислорода работает нормально, просто при включении ионизатора ЭБУ начинает уменьшать подачу бензина, ориентируясь по датчикам, и доходит до предела в прошивке, тип меньше нельзя. Надо его обмануть, сказать, что бензину и воздуха в норме.

Кстати, если стабилитрон подключить к форсунке?
Вот, вычитал :
(Самое быстрое затухание для данного максимального напряжения можно получить, если подключить к индуктивности зенеровский диод, который обеспечивает затухание по линейному, а не по экспоненциальному закону.)

Realist | Post: 448105 - Date: 01.09.14(02:31)
oooshiva Пост: 448055 От 30.Aug.2014 (23:51)
ВАЗ-2107 инжекторный.
Попробую начать с датчиков. Потом время впрыска уменьшать каким-то образом. Давление не стоит уменьшать, ибо распыл плохой будет, мне кажется.


До 05-07бар распыл не испортится, но в принципе твой распыл движку пофиг, разве что на холодную но после 50гр клапана прогреваются и распыл не имеет значения.
В вашем авто проще решить вопрос простым переменным резистором в цепи расходомера воздуха(5 нога).
Но если действительно у вас есть эффект(а не самовнушение) то самый удобный и гибкий для вас выход это добавить, эбу для газового инжектора например STAG вы сможете в онлайн править карту впрыска как вам угодно, и прогревочный режим будет проще обойти.


- Правка 01.09.14(04:58) - Realist
oooshiva | Post: 448112 - Date: 01.09.14(10:04)
Realist Пост: 448105 От 01.Sep.2014 (02:31)
oooshiva Пост: 448055 От 30.Aug.2014 (23:51)
ВАЗ-2107 инжекторный.
Попробую начать с датчиков. Потом время впрыска уменьшать каким-то образом. Давление не стоит уменьшать, ибо распыл плохой будет, мне кажется.


До 05-07бар распыл не испортится, но в принципе твой распыл движку пофиг, разве что на холодную но после 50гр клапана прогреваются и распыл не имеет значения.
В вашем авто проще решить вопрос простым переменным резистором в цепи расходомера воздуха(5 нога).
Но если действительно у вас есть эффект(а не самовнушение) то самый удобный и гибкий для вас выход это добавить, эбу для газового инжектора например STAG вы сможете в онлайн править карту впрыска как вам угодно, и прогревочный режим будет проще обойти.

Сначала со своим ЭБУ поковыряюсь. Потом, может и куплю STAG, если их вообще в России продают.

oooshiva | Post: 448115 - Date: 01.09.14(10:14)
NATAN Пост: 448113 От 01.Sep.2014 (10:06)
Ну, в таком случае ставь карбюратор. А если нет, то как и пытаюсь донести до тебя упертого, иди на профильные форумы, здесь нет спецов которые будут с тобой возиться. Там тебя научат как и чем править калибровки и прошивать эбу. Там тебе расскажут как перевести эбу в аварийный режим работы, т.е. заставить его работать по таблицам, а не по датчикам и покажут как внести в таблицы нужные тебе параметры. Тогда отпадет твоя проблема с пределом эффективного обеднения смеси. Просто искажая данные работы датчиков или же заменяя их обманками, ты не добьешься того, что тебе нужно. Ну, теперь то ты понял, что я тебе добра желаю и показываю правильный путь, а ты упираешься. Там нет ничего сложного, нужно только разобраться, а помочь тебе в этом могут только люди с соответствующим опытом.

Ну и ставь себе карбюратор, желающий добра человек. Я иду своим путем проб и ошибок. Чем больше ты пытаешься меня отправить к этим типа спецам, тем тверже мне ясно, что ты сбиваешь меня с правильного пути. Ибо у них тоже свои шоры. Спасибо.

Буратино | Post: 448120 - Date: 01.09.14(12:01)
oooshiva Пост:
Эбу вообще-то сделан для управления двигателем.

Интересно, расскажи что в двигателе кроме качества смесси можно еще управлять?

oooshiva | Post: 448124 - Date: 01.09.14(16:20)
Буратино Пост: 448120 От 01.Sep.2014 (12:01)
oooshiva Пост:
Эбу вообще-то сделан для управления двигателем.

Интересно, расскажи что в двигателе кроме качества смесси можно еще управлять?

эбу сделан не для экономии а для управления. Экономить он ни хрена не может оказывается. Не было такой задачи у конструкторов.

- Правка 01.09.14(17:24) - oooshiva
Realist | Post: 448125 - Date: 01.09.14(16:24)
Буратино Пост: 448120 От 01.Sep.2014 (12:01)
oooshiva Пост:
Эбу вообще-то сделан для управления двигателем.

Интересно, расскажи что в двигателе кроме качества смесси можно еще управлять?

вообще то ещё и зажигание тож не просто искра, и для него в эбу тож своя карта привязана к температуре, датчику детонации, дроселя, в по штатного эбу без чёткого понимания лезть не стоит. Если есть средства то лучше использовать специализированный эбу как у спортсменов типа (вемс, мегасквирт итд) такие эбу поддерживают онлайн правку, и в целом очень гбкие, есть подобные проекты и на (Январе)но по цене в итоге может выйти дороже.
Но самый бюджетный вариант это добавить газовый эбу, STAG в комплекте стоит около 7000р без баллона, программирование по простому tx-rx проводу удобная и простая программа настройки.
Плюс вы всегда нажатием одной кнопочки в салоне возвращаетесь в штатный режим работы движка

oooshiva | Post: 448128 - Date: 01.09.14(17:24)
Realist Пост: 448125 От 01.Sep.2014 (16:24)
Буратино Пост: 448120 От 01.Sep.2014 (12:01)
oooshiva Пост:
Эбу вообще-то сделан для управления двигателем.

Интересно, расскажи что в двигателе кроме качества смесси можно еще управлять?

вообще то ещё и зажигание тож не просто искра, и для него в эбу тож своя карта привязана к температуре, датчику детонации, дроселя, в по штатного эбу без чёткого понимания лезть не стоит. Если есть средства то лучше использовать специализированный эбу как у спортсменов типа (вемс, мегасквирт итд) такие эбу поддерживают онлайн правку, и в целом очень гбкие, есть подобные проекты и на (Январе)но по цене в итоге может выйти дороже.
Но самый бюджетный вариант это добавить газовый эбу, STAG в комплекте стоит около 7000р без баллона, программирование по простому tx-rx проводу удобная и простая программа настройки.
Плюс вы всегда нажатием одной кнопочки в салоне возвращаетесь в штатный режим работы движка

хорошо хорошо.но сначала я поипу моск Эбу

Буратино | Post: 448135 - Date: 01.09.14(20:14)
Realist Пост: .
вообще то ещё и зажигание
И зажигание и карбюратор (инжектор)регулируются ЭБу для ЭКОНОМИИ горючего

oooshiva | Post: 448138 - Date: 01.09.14(20:35)
Буратино Пост: 448135 От 01.Sep.2014 (20:14)
Realist Пост: .
вообще то ещё и зажигание
И зажигание и карбюратор (инжектор)регулируются ЭБу для ЭКОНОМИИ горючего

опять двадцать пять...че ж тогда они такие все неэкономные?! И нахрена мы тут собрались?! Эконооомия... экономика должна быть экономной!

Realist | Post: 448140 - Date: 01.09.14(20:56)
oooshiva Пост: 448138 От 01.Sep.2014 (20:35)
Буратино Пост: 448135 От 01.Sep.2014 (20:14)
Realist Пост: .
вообще то ещё и зажигание
И зажигание и карбюратор (инжектор)регулируются ЭБу для ЭКОНОМИИ горючего

опять двадцать пять...че ж тогда они такие все неэкономные?! И нахрена мы тут собрались?! Эконооомия... экономика должна быть экономной!

ЭБУ в первую очередь следит за оптимальным мощностьным режимом опираясь на достоверные показания датчиков, а эконмия это ваша забота и зависит больше всего от вашего стиля и условий езды.


oooshiva | Post: 448155 - Date: 01.09.14(23:54)
Realist Пост: 448140 От 01.Sep.2014 (20:56)
oooshiva Пост: 448138 От 01.Sep.2014 (20:35)
Буратино Пост: 448135 От 01.Sep.2014 (20:14)
Realist Пост: .
вообще то ещё и зажигание
И зажигание и карбюратор (инжектор)регулируются ЭБу для ЭКОНОМИИ горючего

опять двадцать пять...че ж тогда они такие все неэкономные?! И нахрена мы тут собрались?! Эконооомия... экономика должна быть экономной!

ЭБУ в первую очередь следит за оптимальным мощностьным режимом опираясь на достоверные показания датчиков, а эконмия это ваша забота и зависит больше всего от вашего стиля и условий езды.

Вот с этим я согласен. ЭБУ тупой робот и мы его наколем.

oooshiva | Post: 448375 - Date: 08.09.14(10:37)
Предложение к старожилам Скифа - жителям Москвы.
Кто хочет взять на тестирование ионизатор воздуха для ДВС моего изготовления?
Денег не прошу, нужно чисто проверить, будет ли экономия и увеличение мощности.
Подключается к аккумулятору, когда двигатель не работает, ионизатор выключается.

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 257

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.096 сек