[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.257
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
Realist | Post: 448067 - Date: 31.08.14(03:43)
oooshiva Пост: 448055 От 30.Aug.2014 (23:51)
Как обмануть ЭБУ? Чтобы он думал, что бензину впрыснул 1 грамм, а на самом деле 0,1 грамм?

Для начала хорошоб знать какой авто и мотор, а в принципе проще просто уменьшить давление топлива в рампе, обычно есть клапан регулирующий, стабилизирующий давление.
Можно и посложнее и по умнее, например немного подкорректировать работу датчиков по которым ЭБУ рассчитывает впрыск.


oooshiva | Post: 448074 - Date: 31.08.14(08:59)
Realist Пост: 448067 От 31.Aug.2014 (03:43)
oooshiva Пост: 448055 От 30.Aug.2014 (23:51)
Как обмануть ЭБУ? Чтобы он думал, что бензину впрыснул 1 грамм, а на самом деле 0,1 грамм?

Для начала хорошоб знать какой авто и мотор, а в принципе проще просто уменьшить давление топлива в рампе, обычно есть клапан регулирующий, стабилизирующий давление.
Можно и посложнее и по умнее, например немного подкорректировать работу датчиков по которым ЭБУ рассчитывает впрыск.
ВАЗ-2107 инжекторный.
Попробую начать с датчиков. Потом время впрыска уменьшать каким-то образом. Давление не стоит уменьшать, ибо распыл плохой будет, мне кажется.

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
oooshiva | Post: 448080 - Date: 31.08.14(11:29)
DEADC0DE Пост: 448062 От 31.Aug.2014 (02:25)
как минимум двумя способами:

1. взять форсунки меньшего диаметра и производительности, что даст меньший расход при тех же временных характеристиках в ЭБУ. Сложность - в подборе форсунок и дороговизне этого подбора..

2. встать в разрыв между питанием форсунок и контролировать длительность открытия форсунок, делить её на 2-5-10 в зависимости от оборотов, тем самым забедняя смесь. Способ сложнее, т.к. нужно будет предварительно составить карту времени открытия форсунок на разных режимах и потом построить свою карту, плюс следить за оборотами в реальном времени. В принципе, по can-шине это вполне реально, диагностических данных там полно гуляет.

На форсунках есть выброс обратной самоиндукции, который мешает форсунке быстро закрыться. Если подключить параллельно каждой форсунке диод для замыкания этой обратной ЭДС, то можно уменьшить время впрыска. Я делал это как-то, ЭБУ не вытянул, ибо не было ионизатора тогда. Пошел пробовать.

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
- Правка 31.08.14(11:31) - oooshiva
Fil | Post: 448086 - Date: 31.08.14(16:20)
Диод увеличит время впрыска

oooshiva | Post: 448088 - Date: 31.08.14(17:01)
Fil Пост: 448086 От 31.Aug.2014 (16:20)
Диод увеличит время впрыска

ХМММ..А если последовательно с форсункой его включить?
И где почитать про это?

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
Fil | Post: 448089 - Date: 31.08.14(17:25)
Я обычно гуглем пользуюсь.
Например здесьhttp://www.skilldiagram.com/gl1-31.html

oooshiva | Post: 448096 - Date: 31.08.14(21:33)
NATAN Пост: 448093 От 31.Aug.2014 (19:20)
Ребят, вместо того, чтобы фантазировать тут, вы бы лучше задали этот вопрос напрофильных форумах где общаются мастера диагностики авто. Как только вы своими манипуляциями с форсунками или давлением обедните смесь, тут же через обратную связь (датчик кислорода) эбу скорректирует время впрыска увеличив его. Путь только один менять калибровки прошивки, а в вашем случае не один раз. В общем заводите в друзьях мастера, а иначе потратите на перепрошивку столько денег, что на них можно заправляться несколько лет

дело в том что датчик кислорода уже нормально работает но эбу не выходит за рамки программы

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
Буратино | Post: 448097 - Date: 31.08.14(23:11)
ЭБУ сконструирована и запрограмирована на экономию топлива. Выход только один, убрать ЭБУ и вручную регулировать подачу топлива

oooshiva | Post: 448098 - Date: 31.08.14(23:32)
Буратино Пост: 448097 От 31.Aug.2014 (23:11)
ЭБУ сконструирована и запрограмирована на экономию топлива. Выход только один, убрать ЭБУ и вручную регулировать подачу топлива

Эбу вообще-то сделан для управления двигателем. А не для экономии. А мы его должны обдурить

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
oooshiva | Post: 448101 - Date: 01.09.14(00:31)
NATAN Пост: 448100 От 01.Sep.2014 (00:11)
Еще раз, настоятельно советую обратиться на профильный форум, а то вдруг датчик всетаки ненормально работает. )))

Нет, Вы не понимаете. Датчик кислорода работает нормально, просто при включении ионизатора ЭБУ начинает уменьшать подачу бензина, ориентируясь по датчикам, и доходит до предела в прошивке, тип меньше нельзя. Надо его обмануть, сказать, что бензину и воздуха в норме.

Кстати, если стабилитрон подключить к форсунке?
Вот, вычитал :
(Самое быстрое затухание для данного максимального напряжения можно получить, если подключить к индуктивности зенеровский диод, который обеспечивает затухание по линейному, а не по экспоненциальному закону.)

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
Realist | Post: 448105 - Date: 01.09.14(02:31)
oooshiva Пост: 448055 От 30.Aug.2014 (23:51)
ВАЗ-2107 инжекторный.
Попробую начать с датчиков. Потом время впрыска уменьшать каким-то образом. Давление не стоит уменьшать, ибо распыл плохой будет, мне кажется.


До 05-07бар распыл не испортится, но в принципе твой распыл движку пофиг, разве что на холодную но после 50гр клапана прогреваются и распыл не имеет значения.
В вашем авто проще решить вопрос простым переменным резистором в цепи расходомера воздуха(5 нога).
Но если действительно у вас есть эффект(а не самовнушение) то самый удобный и гибкий для вас выход это добавить, эбу для газового инжектора например STAG вы сможете в онлайн править карту впрыска как вам угодно, и прогревочный режим будет проще обойти.


- Правка 01.09.14(04:58) - Realist
oooshiva | Post: 448112 - Date: 01.09.14(10:04)
Realist Пост: 448105 От 01.Sep.2014 (02:31)
oooshiva Пост: 448055 От 30.Aug.2014 (23:51)
ВАЗ-2107 инжекторный.
Попробую начать с датчиков. Потом время впрыска уменьшать каким-то образом. Давление не стоит уменьшать, ибо распыл плохой будет, мне кажется.


До 05-07бар распыл не испортится, но в принципе твой распыл движку пофиг, разве что на холодную но после 50гр клапана прогреваются и распыл не имеет значения.
В вашем авто проще решить вопрос простым переменным резистором в цепи расходомера воздуха(5 нога).
Но если действительно у вас есть эффект(а не самовнушение) то самый удобный и гибкий для вас выход это добавить, эбу для газового инжектора например STAG вы сможете в онлайн править карту впрыска как вам угодно, и прогревочный режим будет проще обойти.

Сначала со своим ЭБУ поковыряюсь. Потом, может и куплю STAG, если их вообще в России продают.

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
oooshiva | Post: 448115 - Date: 01.09.14(10:14)
NATAN Пост: 448113 От 01.Sep.2014 (10:06)
Ну, в таком случае ставь карбюратор. А если нет, то как и пытаюсь донести до тебя упертого, иди на профильные форумы, здесь нет спецов которые будут с тобой возиться. Там тебя научат как и чем править калибровки и прошивать эбу. Там тебе расскажут как перевести эбу в аварийный режим работы, т.е. заставить его работать по таблицам, а не по датчикам и покажут как внести в таблицы нужные тебе параметры. Тогда отпадет твоя проблема с пределом эффективного обеднения смеси. Просто искажая данные работы датчиков или же заменяя их обманками, ты не добьешься того, что тебе нужно. Ну, теперь то ты понял, что я тебе добра желаю и показываю правильный путь, а ты упираешься. Там нет ничего сложного, нужно только разобраться, а помочь тебе в этом могут только люди с соответствующим опытом.

Ну и ставь себе карбюратор, желающий добра человек. Я иду своим путем проб и ошибок. Чем больше ты пытаешься меня отправить к этим типа спецам, тем тверже мне ясно, что ты сбиваешь меня с правильного пути. Ибо у них тоже свои шоры. Спасибо.

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
Буратино | Post: 448120 - Date: 01.09.14(12:01)
oooshiva Пост:
Эбу вообще-то сделан для управления двигателем.

Интересно, расскажи что в двигателе кроме качества смесси можно еще управлять?

oooshiva | Post: 448124 - Date: 01.09.14(16:20)
Буратино Пост: 448120 От 01.Sep.2014 (12:01)
oooshiva Пост:
Эбу вообще-то сделан для управления двигателем.

Интересно, расскажи что в двигателе кроме качества смесси можно еще управлять?

эбу сделан не для экономии а для управления. Экономить он ни хрена не может оказывается. Не было такой задачи у конструкторов.

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
- Правка 01.09.14(17:24) - oooshiva
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 257

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.069 сек