[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.255
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 ][>
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
stasis2 | Post: 428128 - Date: 11.10.13(20:00)
отбор излишнего тепла с металлических частей, охлаждение их исключение калильного зажигания (видимо, проблема несовершенных двс);

Калильное зажигание = детонация возможна в любом двс от некачественного бензина.
Вода действительно чистит нагар просто реагируя с раскалённым углеродом и образуя синтез газ который сгорает без нагара.
Механики говорят что если в цилиндры начинает капать тосол то камера сгорания при вскрытии как с завода.
Тоесть вода реально чистит , может и кольца освободит размягчив нагар как парогенератор .
Ещё как попадает в систему смазки даже без добавки воды насильно , я видел состояние масла своей машины (камри 91 год) зимой там в масле лёд был и ничего ...
Под маслянной крышкой вообще пена стояла белая. Просто машина стояла под окном.
вода, выступая в роли рабочего тела, расширяется при испарении и участвует в рабочем ходе, повышая кпд мотора (тут вообще х.з. ибо на расширение это прежде всего затрачивается

Вода конечно же учавствует в цикле , естественно забирая энергию сгорания топлива и передаёт её поршню лучше чем отработанные газы высокой температуры , по той простой причине что давление насыщенного пара выше чем давление раскалённых газов которые в основном греют башку (головку блока)
под действией высокой температуры происходит превращение воды в ННО с последующей

Чушь полная , как химик недоучка говорю ))
ННО это Н2О ... атомы водорода одновалентны , они просто не способны присоединить два атома как по формуле.
Даже радикалов таких в природе нет , эту формулу придумали идиоты.


stasis2 | Post: 428130 - Date: 11.10.13(20:05)
Кстати видел недавно разобранный движок шеви 5 лет от роду , ходил на бензе- нагар , на газу 2 года - клапана ржавые и поршень сверху такой же.
В сервисе говорят надо сочетать 4 бака газа на 1 бак бенза чтобы не помер движок.


ArtemEfimov | Post: 428134 - Date: 11.10.13(20:47)
stasis2
то есть, по вашему, как рабочее тело, вода все-таки работает, плюс очистка.

с присоединением 2-х атомов не понял, ННО - это отдельные атомы, а не формула молекулы, но не суть, я сам в эту брахмапутру с рекомбинацией слабо верю.

Итак, есть вероятность, что вода в умеренных дозах может поднять кпд двс.
Это уже интересно, и открывает простор для "народных" эксов.
Более того, читал такое мнение, что использование электролизера эффективно как раз из-за пара, а не из-за водорода (это попутно в адрес ННО, люди с него начинают и бывает, приходят к водовпрыску).

В рамках всего этого особенно привлекательна идея возврата части энергии через парообразование:
- выпускной коллектор оборудуется теплообменником - змеевиком -проще говоря, обматывается медной трубкой - тепло тратится на фазовый переход не в камере сгорания, а "бесплатно" - и дальше готовое рабочее тело подается вместе с воздухом.

Как вам такая идея, товарищи?
Есть еще технология GEET, но это нужно тратиться, курочить систему выпуска...

Единственное, не навредит ли пар на низких оборотах и после остановки мотора? Не понадобится ли клапан на магистрали?




stasis2 | Post: 428135 - Date: 11.10.13(21:13)
Итак, есть вероятность, что вода в умеренных дозах может поднять кпд двс.
как и любой антидетонатор вода позволяет поднять степень сжатия.
в норм инжекторах давно стоит датчик детонации от него комп регулирует опережение заж и как следствие кпд движка (раньше сгорело - ушло в тепло) движки с высокой компрессией не прогревают обычно тк занимает много времени. Степень сжатия влияет на мощность и кпд передачи энергии поршню , а повысить комперссию можно только на высооктановом топливе т к оно менее склонно к детонации.
Известно что расход бенза падает прямо пропорционально росту октанового числа.
На простом яп движке антидетонатор просто поставит момент зажигания в опт сектор чем и вызовет прирост мощи и падение расхода.
Я в камрика лил ацетон до 0.5литра на 10 литров , машина на таком топливе просто летает. Ацетон тоже антидетонатор офиц разрешён.
Помимо него применяются ферроцены (г-но) амины , и спирты.
выпускной коллектор оборудуется теплообменником - змеевиком -проще говоря, обматывается медной трубкой - тепло тратится на фазовый переход не в камере сгорания, а "бесплатно" - и дальше готовое рабочее тело подается вместе с воздухом.
Старики так и делали всё работает даже был отчёт о 70 к с водичкой нет проблем расход воды (дистилят онли !!! ) равен объём движка на 100 км , тоесть на 2х литровом моторе это 2 л на 100 км тогда проблем не возникает вроде.
______
Кроме того расход зависит от содержания кислорода в воздухе , не верьте что везде это 21 процент = брехня.
От атмосферного давления наконец.
Можно поставить систему закиси азота не стандарт , а лишь в малых дозах добавка окислителя снизит расход.
А вот эффективность работы электролизера скорее от добавки кислорода в топливную смесь . Я не очень представляю как в принципе можно подать гремучий газ в цилиндры и не снести башку двигателю. Скорее всего гремучка перемешивается с ТВС чем и обеспечивает более полное сгорание топлива.
Есть так же опыты по впрыску раствора мочевины , которая при диссоциации даёт аммиак и угарный газ , оба газа горючи.
ДВС так же спокойно ходит на коктеле 85 проц аммиака и 15 проц бенза.
Масло чистое как слеза.
Единственное, не навредит ли пар на низких оборотах и после остановки мотора? Не понадобится ли клапан на магистрали?

на низах не навредит , а вот клапан нужен .
После остановки мотора в горшках будет пар как следствие тяжёлый запуск.
Зимой применять вообще не стоит.
Некоторые зимой греют бензин чем снижают расход в разы, правда теряя в тяговых характеристиках на фордике 1.6 до 3х литров по трассе с горячим топливом.
Я ставил фен на впуск воздуха точнее спираль рассчитаную на 200ватт внутрь воздушка , сдул идею у АУДИ (серийная установка.)
Естественно стояло тепловое реле ...
Результат поразил 1.8 акпп расход зимой = 10 литров в смешаном цикле с обгонами , тах до 3500 .

- Правка 11.10.13(21:29) - stasis2
ArtemEfimov | Post: 428140 - Date: 11.10.13(22:19)
stasis2
а почему греть бензит только зимой? может, его и летом нужно греть? Поставил термокабель с контролем температуры на магистраль... если до 3л! а то что то у моего фордика 1.6 по трассе около 8-9...
А воздух греть опять же - за счет жара выпускной системы... устроил из медяхи импровизированный контур, теплообменник в корпус воздшного фильтра, в воздуховод....
Пути-то понятны, понять бы целесообразность...

еше с паровиком непонтна схема, как делать - из бачка трубка вниз до коллектора и потом в воздуховод?
пар будет клокотать в трубке, вызывая выброс пароводяной смеси с обеих концов.

stasis2 | Post: 428142 - Date: 11.10.13(23:04)
понять бы целесообразность...

экономия )
Зимой холодное топливо элементарно не испаряется полностью и сгорает лишь часть.
Можно греть и летом нужно ставить термостат для постоянной температуры.
Воздух греют то той простой причине что есть датчик ТНА , который говорит компу - чем холоднее воздух тем больше лить.....
Грея воздух ты говоришь компу что лето , снижаешь наполнение воздухом цилиндров как следствие состав смеси не страдает как если просто зашунтировать датчик THA.
Через этот датчик можно кстати управлять обогощением смеси как впрочим и через THW
Греть можно любыми путями контур конечно лучше , но делать его сложнее чем вставить спираль. Нагрев воздуха оправдан когда температура воздуха ниже -5
еше с паровиком непонтна схема, как делать - из бачка трубка вниз до коллектора и потом в воздуховод?
пар будет клокотать в трубке,

Лучше подавать впрыском на испаритель , брать с бачка омывателя.
С испарителя уже трубка во впуск
Нагрев топлива делают с помощью теплообменника с контуром тосола.
Технически оправдано только на длинных поездках - более 20км .


- Правка 11.10.13(23:07) - stasis2
ArtemEfimov | Post: 428325 - Date: 13.10.13(18:09)
Я так понимаю, GEET - это все вместе, и пар, и подогрев, и синтез-газ, и рекуперация энергии.
http://www.ecopra.ru/ вот GEETом торгуют, мне понравилось исполнение, а бы попробовал - реактор не вваривается в трубу, а вставлен в прорез, это должно быть проще.
Панацея тоже упоминает эту контору в числе прочих
уhttp://www.panacea-bocaf.org/geet.htm

oooshiva | Post: 446932 - Date: 30.07.14(09:11)
Если поставить на впуске ультразвуковой генератор тумана с дистиллированной водой, то в принципе можно посмотреть, что будет, а вот зимой как он будет себя вести? Выписал из Китая небольшой дешевый за 250 р на 300 мл в час, придет через пару месяцев, буду экспериментировать.

oooshiva | Post: 447159 - Date: 03.08.14(17:20)
Anonymous Пост: 2144 От 13.Oct.2004 (22:55)
Если будет гореть воздух, т.е. окислятся азот, то результатом будет выброс в атмосферу NO2, который в отличие от CO2 обратно растениями не преобразуется, и атмосфера загрязнится окончательно и безвозвратно. Может не стоит эту технологию внедрять?

Вы сначала почитайте книгу Андреева! При автотермии нет окисления азота! Есть преобразование азота в углерод, водород, кислород. Соответственно, автотермия при выхлопе гораздо чище обычного режима работы двигателя!

stasis2 | Post: 447171 - Date: 04.08.14(09:04)
Летом воздух греть не нужно , скорее наоборот а бенз можно град до 60 думаю в самый раз ему. На карбовых чем выше температура бензина тем лучше едет точка...
Только через выхлопные газы греть стрёмно , ибо невозможно регулироватьтемпературу ) тогда скорее через тосол и то мороки много но можно регулировать например электроклапаном каким
А вообще для пихла 1.6 8-9 по трассе чего то повышенный расход должно быть 7 от силы. У меня 1.8 акпп 1232 кг ело на катках повышенного радиуса 15х всего 9 по трассе зимой в минус 30 с обгонами и овердрайвом. Двигатею при этом 20 лет 4s-fe.
Но это не без тюнинга. Промой сперва форсунки , замени лямбду , воздушок , свечи иридиевые воткни. Тогда хоть будет ясно сколько твой фордик с завода ест.
Лямбду тока бери специально для твоего движка и оригинал , иначе расходу удивишься. Впрыск промывается без разбора просто банку винса в бак на 10литров бенза после того как выкатаешь эту гремучую смесь свечи умрут , поставишь иридий и всё . Расход на пару литров упадёт точно

Буратино | Post: 447176 - Date: 04.08.14(13:33)
stasis2 Пост: Впрыск промывается без разбора просто банку винса в бак на 10литров бенза после того как выкатаешь эту гремучую смесь свечи умрут , поставишь иридий и всё . Расход на пару литров упадёт точно

Ты как всегда, пальцы растопырил, этакий крутой
Не можешь по человечески народу рассказать? Шо значит "банка винса"? Может "винца"? А банка какая? На литр, пол литра?

stasis2 | Post: 447373 - Date: 08.08.14(23:53)
Шо значит "банка винса"? Может "винца"?
WINS 1литр для промывки инжектора

Буратино | Post: 447374 - Date: 09.08.14(00:21)
stasis2 Пост: 447373 От 08.Aug.2014 (23:53)
Шо значит "банка винса"? Может "винца"?
WINS 1литр для промывки инжектора

Спасибо Не знаю насчет свечей, но двигатель точно сдохнет

stasis2 | Post: 447375 - Date: 09.08.14(02:56)

Не знаю насчет свечей, но двигатель точно сдохнет

идиот ?
Эта жидкость специально предназначена для промывки инжектора путём подачи её смеси с бензином и работы двс на ХХ . Обычно разводят 1 к 1 , но это с отключением бензонасоса родного и подключением канистрочки ...
А некоторые раскоксовку водой делают и не ломаетцо прикинь))) если с умом то...
Хотя ты лучше не пробуй , не надо

Буратино | Post: 447378 - Date: 09.08.14(11:11)
stasis2 Пост: 447375 От 09.Aug.2014 (02:56)

Не знаю насчет свечей, но двигатель точно сдохнет

идиот ?

Я-а? По моему это ты То что инжекторы промывают это все знают. Только НЕ на машине!

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 255

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.088 сек