[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.254
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
ArtemEfimov | Post: 427950 - Date: 09.10.13(22:41)
Ээээх, была не была, всю автобрахмапутру в одну кучу!
Пробовал я ставить на свой предыдущий авто вот такую штуку
http://ionizatordvs.ru/o_kompanii "Электронный прибор предназначен для качественного улучшения характеристик воздушно топливной смеси в камере сгорания бензиновых или дизельных двигателей внутреннего сгорания, путем активации кислорода полем высокого напряжения БЕЗ возникновения искрового разряда на электроде активаторе.
Активация кислорода, находящегося в составе атмосферного воздуха, происходит за счет подвижной электронной связи в молекуле кислорода, под действием электрического поля высокого напряжения. При этом образуются одноатомные или многоатомные электрически заряженные частицы Ионы. Являясь, химически активными и свободными частицами ионы вступают в реакции с атомами и молекулами значительно легче, чем не активированная молекула кислорода. Так же при Ионизации образуются Свободные радикалы,(частицы как правило неустойчивые) содержащие один или несколько не спаренных электронов. Наличие не спаренного электрона способно значительно усилить реакционную способность с атомами и молекулами топлива. Источником заряженных частиц ионов и свободных радикалов является рабочий электрод-активатор, который устанавливается в потоке очищенного воздуха, поступающего из фильтра очистки в камеру сгорания ДВС. Становится возможным увеличение объёма области разряда свечей в камере сгорания двигателя, и воздушно топливная смесь поджигается за меньшее время, и в большем объёме, тем самым улучшая общий процесс работы двигателя. Высокая реакционно окислительная способность заряженных частиц ионов кислорода более эффективна для горения любого углеродного топлива. "

Сразу скажу, заметного эффекта от девайса не уловил, в том числе и по причине неслабой мощности мотора - 170 л/с 2,4 л при 1300 кг веса, прибавка тяги даже если и есть, просто не чувствуется.
Может, кое-что по экономии, трудно сказать теперь, ибо машину продал.
Разными товарищам давал порулить, то включая, то отключая девайс, мнения 50/50.

Планирую продолжить эксы на новой бибике, ибо я уже четко зафиксировал свой нынешний расход при такой-то средней скорости (это важно) и движочек у нее гораздо послабже и поменьше (140 л/с, 1.8)
Задал автору девайса вопрос:
-в чем различие между ионизацией и озонированием, ответа пока не получил.
может, кто просветит?
Уточню, электрод у девайса один, от него при работе в воздух излучается нечто вроде коронного разряда....
у озонаторов, насколько я понимаю, электродов два, и между ними дуга.



У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Буратино | Post: 427957 - Date: 10.10.13(05:49)
ArtemEfimov Пост: 427950 От 09.Oct.2013 (22:41)
Ээээх, была не была, всю автобрахмапутру в одну кучу!
Пробовал я ставить на свой предыдущий авто вот такую штуку
http://ionizatordvs.ru/o_kompanii

Молодцы-подлецы. Умеют же люди жить! Полностью от телевизора содрали схему и продают за 5000 рубликов!
Вы все правильно рассказали. Эта система МОЖЕТ поможет старому ДВС который чихает и кашляет...Да, у такого ДВС бензиновая смесь будет немного лучше сгорать. А у хорошо настроенного ДВС все сгорает как надо!

Буратино | Post: 427961 - Date: 10.10.13(06:30)
Kopoet Пост: 427893 От 09.Oct.2013 (06:42)
спасает экологию, и решает евро 3-6.

Не нашел...Может дашь ссылку?

vodoprovodchik | Post: 427981 - Date: 10.10.13(08:39)
ArtemEfimov
Уточню, электрод у девайса один, от него при работе в воздух излучается нечто вроде коронного разряда....
у озонаторов, насколько я понимаю, электродов два, и между ними дуга.


В принципе - что в лоб ,что по лбу.
Кислорода в воздухе 21% . Озонатор переводит в озон максимум 14%( от 21% !!! ) + от соприкосновения воздуха с электродом т.е. меньше чем у Гульки член ... / четверть процента по всосу и того не будет!/.
Ионизатор - вааще бредт! т.к. на простой вопрос - а зачем нужна ИОНИЗАЦИЯ и с чем её едят? , - никто ничего не скажет вразумительного!
Катализатор в авто служит для преобразования окислов азота по цепочке - выхлоп - отделение кислорода в соединениях - углекислый газ (кислород в связи с углеродом).
Автотермию можно получить если умудриться отделить на всосе сам кислород от азота как основу.
Пока никто с этим не справился,,,может вам повезёт! Удачи!

Буратино | Post: 427987 - Date: 10.10.13(10:18)
vodoprovodchik Пост: 427981 От 10.Oct.2013 (08:39)
Автотермию можно получить если

Ну-ну, разверни свою идею дальше...я где-то читал как разделить азот и кислород, но что-то не пойму куда ты клонишь...


vodoprovodchik | Post: 427992 - Date: 10.10.13(12:33)
Буратино

Читал недавно,,,потома волосъя(остатки) дыбом встали от прочитанного! Смысл - кислород реагирует с маслом. Масло есть в смазке ДВС-а . НО! условия подрыва можно создать путём сжатия кислорода с маслом и конечное иницирование производится искрой свечи.
Всё вроде просто и понятно, но ни в какую не лезет в бестопливное горение по Бережному! .
Чтобы проверить это (а писали явно не дурики) нужно сделать "впрыск" кислорода в цилиндр и получить хутъбы вспышку...потом то можно уже ковырять в режимах т.е. если поршневой хватит на сжатие до приемлимой величины когда кислород с маслом взрывается ...только Т-С-С-С- это ТАЙНА! А то сразу побегуть патентовать !!

Буратино | Post: 427996 - Date: 10.10.13(13:30)
vodoprovodchik Пост: 427992 От 10.Oct.2013 (12:33)
..только Т-С-С-С- это ТАЙНА! А то сразу побегуть патентовать !!
Ты тоже ннникому ни слова...вроде у азота и кислорода разные размеры атомов... Дело за ситом...ТССС ну знаешь как золотишко моют?

ArtemEfimov | Post: 427997 - Date: 10.10.13(13:58)
Буратино Пост: 427957 От 10.Oct.2013 (05:49)
ArtemEfimov Пост: 427950 От 09.Oct.2013 (22:41)
Ээээх, была не была, всю автобрахмапутру в одну кучу!
Пробовал я ставить на свой предыдущий авто вот такую штуку
http://ionizatordvs.ru/o_kompanii

Молодцы-подлецы. Умеют же люди жить! Полностью от телевизора содрали схему и продают за 5000 рубликов!
Вы все правильно рассказали. Эта система МОЖЕТ поможет старому ДВС который чихает и кашляет...Да, у такого ДВС бензиновая смесь будет немного лучше сгорать. А у хорошо настроенного ДВС все сгорает как надо!

я вот тоже прихожу к такому выводу постепенно, пробовал еще такую штуку
http://atwenergy.com/index.php?productID=18 ничего такого не почувствовал,
а поставил на убитую девятку - машина заработала по другому.
Так что получается, нет толку в ионизации никакого?
Может, и "омагничивание" из той же серии?

еще адепты водо/паровпрыска описывают такой эффект, что мотор начинает работать мягче, шептать при подаче воды или пара.
Может, это оттого. что тупо снижается энергоемкость топливной смеси вода интенсивно отбирает тепло и сила взрыва уменьшается?
Расход же снижают путем ухищрений с ЭБУ, лямбдой, форсунками...
Ведь бодяжат же бензин водой разного рода мошенники на заправках (раньше слышал про такое), так ни о каком положительном эффекте от этого не заявлялось


- Правка 10.10.13(14:05) - ArtemEfimov
Буратино | Post: 427998 - Date: 10.10.13(14:06)
ArtemEfimov Пост: 427997 От 10.Oct.2013 (13:58)
вода интенсивно отбирает тепло и сила взрыва уменьшается?

Все точно так!


vodoprovodchik | Post: 428002 - Date: 10.10.13(15:21)
На воде само просто сделатъ . Держал такую приблуду в руках. Мотор мягче работает/детанации нет/, но и мощща падает.
А вообще водой двигун убиваается - вода в систему смазки попадает и приехали! ...


ArtemEfimov
А вы делайте,делайте ионизаторы/озонаторы толъко вот когда ваше авто полыханёт(искровая статика гденить пробьёт) может вспомните бесплатные советы!


ArtemEfimov | Post: 428013 - Date: 10.10.13(18:32)
vodoprovodchik Пост: 428002 От 10.Oct.2013 (15:21)
На воде само просто сделатъ . Держал такую приблуду в руках. Мотор мягче работает/детанации нет/, но и мощща падает.
А вообще водой двигун убиваается - вода в систему смазки попадает и приехали! ...


ArtemEfimov
А вы делайте,делайте ионизаторы/озонаторы толъко вот когда ваше авто полыханёт(искровая статика гденить пробьёт) может вспомните бесплатные советы!


а я их не делаю, начнем с этого, а так вообще спасибо на добром слове

- Правка 10.10.13(20:09) - ArtemEfimov
ArtemEfimov | Post: 428029 - Date: 11.10.13(05:20)
Буратино Пост: 427998 От 10.Oct.2013 (14:06)
ArtemEfimov Пост: 427997 От 10.Oct.2013 (13:58)
вода интенсивно отбирает тепло и сила взрыва уменьшается?

Все точно так!

так что, вот так, без особой сенсации, развенчан очередной народный миф о водовпрыске, который не пускает на рынок мировая закулиса в рамках "теории Заговорова"?


mikle10 | Post: 428032 - Date: 11.10.13(05:58)
У меня была приблуда для впрыска.
Все это лож о попадании в систему смазки. Воды и так много при сгорании бензина, а газ это практически одна вода.

Все значительно проще, очень неустойчивая работа двигателя, т.е. на переходных режимах вода вредна, а по трассе самое то, экономия в пределах 7-10 %. Пробовал на бензогенераторе при постоянной нагрузке экономия есть, но генератор не нужен был.
все эксперименты отложил на попозже, да вот руки недоходят


распылитель стоял уьтразвуковой, он сдох приблуда сдохла.
Машина Газель, двигун 405, позже и ее продал т.к. нерентабельно стало.


ArtemEfimov | Post: 428062 - Date: 11.10.13(11:44)
Форум - Форма ответа
mikle10

думаю, вред может наделать вода в избыточном количестве, поэтому если и подавать, то в виде пара или распыленную атомайзером, до полной ассимиляции.
открытым остается вопрос, на кой ляд она вообще там нужна
я читал такие версии:
- охлаждение рабочей смеси и более полное наполнение цилиндров (что бы это значило?);
- отбор излишнего тепла с металлических частей, охлаждение их исключение калильного зажигания (видимо, проблема несовершенных двс);
- вода, охлаждая детали мотора, возвращает часть энергии обратно в рабочий цикл, повышая кпд мотора ( ну тут без комментариев, а вдруг?)
- вода, выступая в роли рабочего тела, расширяется при испарении и участвует в рабочем ходе, повышая кпд мотора (тут вообще х.з. ибо на расширение это прежде всего затрачивается энергия, хотя опять-таки "а вдруг", с учетом низкого кпд двс как такового);
- под действией высокой температуры происходит превращение воды в ННО с последующей рекомбинацией и выделением энергии (опять таки если не упираться в ЗСЭ, если предположить, что данный процесс может быть энергетически выгоден);
- вода очищает нагар со стенок и прочее...


mikle10 | Post: 428068 - Date: 11.10.13(12:54)
на мой взгляд вода это рабочее тело.
возможно при взрыве идет диссоциация воды.
но на мой взгляд вода, холодный парт=туман, это рабочее тело.

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 254

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.120 сек