[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.252
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
medved | Post: 286196 - Date: 25.01.11(13:08)
ИЗВИНЯЮСЬ, это неудачная попытка подправить вот это сообщение

medved Пост: 80323 От 16.Sep.2007 (19:37)
...
...

ЭТО ОТСЮДА - AUTOLADA.RU - http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=19897&postdays=0&postorder=asc&start=195 ,
смотрите пост q - Сб Июл 16, 2005 0:56 на 8стр.


- Правка 25.01.11(13:11) - medved
vova_shv | Post: 303641 - Date: 22.04.11(18:05)
А вот и видео автотермии.
http://video.google.com/videoplay?docid=6713803242980238010#

Буратино | Post: 309227 - Date: 25.05.11(22:31)
Виталя
У Буратиныча есть авто. И я так "подозреваю" , что представление он о НЁМ - имеет. Так как НАРОДНЫЙ автомобиль - просто "наглым образом" требует, что бы о НЁМ имели "представление".

Все точно как в аптеке. Мне просто этому лоботрясу отвечать не охота.
Что-то я смотрю народ и из дурдома стали отпускать домой. в дурдоме тоже кризисс

хитрыйэлектрик | Post: 311290 - Date: 08.06.11(16:26)
МУЖИКИ Подскажите плиз! Ща ветку читаю значит. Пока еще и половины не осилил, но уже бросить охота- все посты идут через 2-5 номеров . Тупой вопрос- почему остался один флуд а очень интересное (пор смыслу) пропадает?

Sceptimist | Post: 315491 - Date: 09.07.11(22:12)
Лучше поздно, чем никогда.
u-bor Пост: 54396 От 28.Jan.2007 (00:04)
Подскажите откуда качнуть электросхему на неё (4A-F), а то даже и не знаю как подобраться к карбюраторке, но с наличием "лямбда-зонда"...) х.

Может начать с простого - сначала посмотреть, на что может влиять компьютер? На поток воздуха, бензина, или просто момент зажигания? Идут ли к карбу провода?


Провода к карбу конечно идут, но не для регулировки состава смеси. Суть оказалась проще и красивее. ПОД карбом на коллекторе есть электроуправляемый воздушный клапан дополнительного воздуха. Так вот электронный блок читает "лямбда-зонд" и управляет частотой открывания клапана дополнительного воздуха. Очень красивое решение, как мне представляется. Причем очень доказывает, что автослесари, убеждавшие меня что на карбюраторной ну никак не может быть "лямбда-зонда", бараны...

Кстати, а остатки ШПК еще имеются?

- Правка 09.07.11(22:13) - Sceptimist
andy8mm | Post: 315513 - Date: 10.07.11(01:01)
Причем очень доказывает, что автослесари, убеждавшие меня что на карбюраторной ну никак не может быть "лямбда-зонда", бараны...
Sceptimist, загляни в ветку "Литр на сотку реально!", там результат видится как-то ближе, чем здесь - в смысле совсем без топлива.

- Правка 10.07.11(01:02) - andy8mm
mikki | Post: 347243 - Date: 24.01.12(16:31)
TOR Пост: 6468 От 12.May.2005 (06:23)
Здравствуйте уважаемые, Новаторы!
В 1994 году я начал работу по снижению СО авто и котлах, начал с ферритов. Был результат не значительный 10-20%. Затем применил многополюсный кольцевой магнит (4 полюса)и в 1996 году, расположив его северными полюсами по движению топлива поместив на поверхность подающего топливопровода и получил значительный результат по экологии и экономии топлива. В 1999 году в статье рег.№ 2050 Киев "Энергия Природы которой не видно, возможности практического использования", где давались некоторые объяснения происходящим процессам и полученным результатам. В 2001 году был получен патент Украины на автоактиватор горения № 35172А. Достижение результатов ни кого не интересовали (причины две-воровство органического топлива и давление топливных магнатов). Далее я применил тлеющий разряд (плазма) с обеспечением потока воздуха отрицательно заряженными ионами в дальнейшем ионоозонатор. Необходимо учесть-озона подавать в камеру сгорания в больших дозах нельзя особенно там где присутствует в топливе СЕРА. Понятна химическая реакция - серная кислота на выходе, как получилось в Донецке на котлах. Основное в данной технологии-магнитолазерная обработка (http://ramsey.boxmail.biz). Модуляция полевых структур, куда входят электронные копии катализаторов внесенные в магнитный поток и в импульс, дают существенную экономию с полной экологической чистотой воздуха. Вчера, т.е. 11.05.05 на автомобиле "ЛЯНЧА", мы ехали без топлива, горел воздух. Машина двигалась по ровной местности, а в гору - заглохла. Не хватило мощности, т.е. обработанного воздуха. Установка "ПАРУС" где расположен ионоозонатор и маг-лазерный блок, препятствует расчитанному прохождению воздуха. Лазер на базе светодиода должен иметь угол падения 60 градусов и помещен в торроид в центр отверстия в нулевое пространство. Диаметры магнитных колец из неодим-железо-бора имеют разные расчитанные диаметры от мощности двигателя и иметь четыре полюса по плоскости. Намагничивание обычное до 1,5 Тесла. Расстояние между торроидами роли практически не играет, т.к. векторные силовые линии распространяются на (приблизительно 300мм.), компасс покажет. Необходимо увеличивать объём прохождения воздуха без сопротивления. Не исключен вариант применения турбины. Можно отказаться от оиноозонации,т.к. это происходит при плазме свечи и, отказаться от того топлива, которое необходимо при запуске, т.е. поместить разряд в камеру сгорания. Вот вкратце технология, которую пора использовать. Если будут вопросы-отвечу по эл. почте. e-mail:ramsey@nm.ru Наша задача сохранить землю,воду,небо и воздух. Если кому интересно, вышлю схему реактора от 12v- на воде.
С ув. Юрий Анатольевич Бережнев.

Уважаемый Юрий Анатольевич !
Мне очень интересны Ваши разработки и у меня куча вопросов !
Но связаться с Вами по email не получается ( не отправляет )
Подскажите пожалуйста , как с Вами связаться .
С уважением !

TOR | Post: 399300 - Date: 29.10.12(00:54)
www.maglazer.org

Lifter123 | Post: 412914 - Date: 14.03.13(14:03)
Доброго дня дорогие форумчане. Я таки не понял - режим автотермии у кого то получился и есть работающие движки на сегодняшний день?
А то 253 страницы настрочили.....

Буратино | Post: 412918 - Date: 14.03.13(15:03)
Давно ездють и помалкивают

Lifter123 | Post: 412935 - Date: 14.03.13(17:48)
а кто именно сделал?
У меня вот чё-то не вышло ничего ((((

sneg | Post: 423774 - Date: 09.08.13(20:56)
да нет никакой автотермии от бережнева, есть автоЛОХия во главе с Ю.А.БЕРЕЖНЕВЫМ. вышли мне 400 баксов из них я тебе половину верну а за остальные расскажу тебе про его "фокусы". Без обид, меньше потеряешь и материально и морально...

- Правка 09.08.13(20:57) - sneg
loiki | Post: 423775 - Date: 09.08.13(21:20)
Я это сделаю за 300 баксов!

_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
ArtemEfimov | Post: 427755 - Date: 07.10.13(21:18)
Lifter123 Пост: 412914 От 14.Mar.2013 (13:03)
Доброго дня дорогие форумчане. Я таки не понял - режим автотермии у кого то получился и есть работающие движки на сегодняшний день?
А то 253 страницы настрочили.....

присоединяюсь к данному вопросу, перевел ли кто свое авто на воздух?

Буратино | Post: 427793 - Date: 08.10.13(09:10)
ArtemEfimov Пост: 427755 От 07.Oct.2013 (21:18) присоединяюсь к данному вопросу, перевел ли кто свое авто на воздух?

Сколько угодно http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=VdW1DFyq-2k

Пояснять надо?

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 252

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.065 сек