[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.251
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
alx25v | Post: 204275 - Date: 14.10.09(14:52)
andy8mm сколько уже стоит магнит на топливе?

andy8mm | Post: 204279 - Date: 14.10.09(15:09)
неделю стоит, литров 40 бензина уже сжог, карбюратор старый, нет обратки, то есть нет постоянной циркуляции топлива.
Ещё шланг толстый, может это неправильно?
Покажи фото своего магнитного "ускорителя".

- Правка 14.10.09(15:13) - andy8mm
alx25v | Post: 204402 - Date: 15.10.09(09:17)
А у меня рено сценик, инжектор, обратки тоже нет.

VAKA | Post: 205260 - Date: 20.10.09(14:43)
Российские ученые НИИ электрификации сельского хозяйства преобразовали энергию статического электричества в электроэнергию, применимую в быту.

Для этого использовали люстру Чижевского, которая способна создавать статическое электричество из воздуха. В ходе исследований металлическая пластина как преобразователь аккумулировала поток, исходящий от люстры, и направляла по проводам в блок. На выходе изобретатели получили электричество напряжением в 40 вольт. Можно получить и больше, сказал старший научный сотрудник НИИ электрификации сельского хозяйства Олег Рощин.

"Вешается над землей шар, с него снимается статическое электричество, и наш преобразователь преобразует в обычное электричество", - сказал РИА Новости Рощин.

Кроме того, ученые предлагают автомобилистам в будущем отказаться от бензина. По их проекту, машина будет передвигаться с помощью заряда энергии, поступающего из-под асфальта через приемное устройство, установленное на днище автомобиля. Для этого в дорожное полотно нужно будет вмонтировать излучающий провод. Магистраль настроят на одну частоту с авто. Таким образом, машина будет заряжаться непосредственно от дороги и передвигаться с той же скоростью, что и на бензиновом двигателе.

Ученые уверены, по аналогичной технологии можно и запускать самолеты в воздух. Понадобится всего один провод: он так же, бесконтактным путем, будет заряжать аккумулятор лайнера. Обе разработки запатентованы российскими учеными.

"Не хотелось бы отдавать эту разработку на Запад. Сами же потом будем покупать ее с Запада", - сказал РИА Новости директор всероссийского НИИ электрификации сельского хозяйства Дмитрий Стребков.

Буратино | Post: 221039 - Date: 30.12.09(21:14)
Вот еще про зажигание для авто
http://www.panaceauniversity.org/ru/Water%20Spark%20Plug.pdf

sneg68 | Post: 231728 - Date: 16.02.10(21:24)
пваыячсилдь

STARIK | Post: 232854 - Date: 22.02.10(15:04)
Всем привет! Поздравляю с праздником. Хватило терпения прочитать до конца. Коротко о себе: 3 лодочных мотора (Стрела, Москва, Вихрь). Мотоциклы: М-105, Вятка пузатая, Вятка, Вятка электрон, Днепр. ГАЗ-24, ГАЗ-24-10, Сейчас ГАЗ-31105. Всякая мелочевка типа бензопил и т.д. Пока бензин стоил 30 коп все было в лом. Потом пошла вода на 24-10. Насос от печки Запора, 5-ти литровая канистра в ногах пассажира, тумблер на панели. Завелся, поехал вкл воду. Игла от шприца в карб сверху. Диаметр иглы подобран для расхода 3 литра на 100 км. Бензин 76. Прошел тысяч 40-50 км в летнее время. Вскипятил зимой! на охоте.Пробило прокладку, попал антифриз в цилиндры. Разобрал все. Заодно сменил поршневую группу. Антифриз из купороса наделал дел...Головку на выброс...Но цилиндры чистые, головка белая. Нагара нет. Вывод: Н2О позволяет экономить бензин. 72 переводится в 92.
Но: нужен пар! С другом делали литьевые накладки на штаны. Из расчета те же 3 литра превратить в пар. Фокусничали с выплавляемыми моделями...Достаточно сложно. Специфика...Долго не проработали. Литье с брачком с оказалось. Но интересно! Лишний пар выходил в подкапотное пространство. Режим не оптимальный был. Двигун работал мягче. чем на воде.
Почему обратил ваше внимание на воду? Вспомните лодочный мотор "Москва", у него в карбе был регулировачный винт, которым подбирался оптимальный режим в зависимости от погодных условий (утро, день, дождь и т.д.). Работало все четко! Некоторые спецы подобный винт вворачивали в карб от 21-й. Крутилку делали из кабины тросиками. Были довольны. Даже в журнал ЗР было описание.
Теперь о магнитах. Пройти мимо не мог. От пятиватника в отдельный корпус. уплотнение от жиговского мяслянного фильтра. В самом магните, он из трех частей, с тыльной стороны просверливались три, четыре отверстия диам 5 мм. Керн не трогался! Бензин поступал сквозь них и выходил в зазор в котором раньше помещалась катушка. Непонятки. Сразу эффект, изменение работы...Потом все терялось. У меня была возвратка в карбе. Похоже она не годиться...Снял приблуду. Попробую на инжектор весной её поставить. Тем более есть бортовой комп, помимо мозгов. Посмотрю, что получится...Да забыл: зазор намертво засирается железной "мутью". Промывать пришлось серной, соляной концентрированными кислотами продувая их под давлением от очка и выше!
Про зажигание могу сказать следующее: иследовали его по полной прграмме в конце 70 х. С применением лучших осцилов на тот момент в союзе. Подали заявку на распределенную систему зажигания. На каждый цилиндр своя катушка установленная на свече. Сделали эти приблуды. Три витка фольгой. Фторопласт изоляция вторичной. Сердечник кусок от ТВС а. Около 40 кв. Фронт лучше чем -10*7. Зазор в 1 мм. Нагар и залитая бензином пох. Специально заливали. Получили отлуп от НАМИ. А через два года в "МОТОР ревю что ли ?" вот она родимая! Распределенка! Ну и вывод: МНОГОИСКРОВАЯ нужна в момент запуска! А так же для прогрева свечи. Сейчас продаются подобные системы. Вместе с октан корректорами. Провода нужны с нулевым сопротивлением. Это мое мнение. Как раньше! Новое это хорошо забытое старое. А придумали все эти резисторы из за современной электроники. Глючит она! Естественно фронт должен быть крутым! Тогда и ферроцены не нагадят. К сожалению не все системы обеспечивают крутизну фронта.
Теперь про автотермию. Сталкивался с этим явлением. Задним числом теперь понимаю что не там копали...На Днепре разочек вылетел в затяжной подъем км 5 около сотни! Оху...Ели затормозил! Минут 20 тупо смотрел на него и курил. Он только потрескивал. Думал все! Спекся двигун! Завелся и поехал как обычно. На контроль подъем это же взял на третьей ели ели...
В общем надо повторять с учетом новых измерительных приборов (бортовой комп, мозги) некоторые режимы


Буратино | Post: 233137 - Date: 24.02.10(14:52)
VAKA

Для этого использовали люстру Чижевского, которая способна создавать статическое электричество из воздуха. В ходе исследований металлическая пластина как преобразователь аккумулировала поток, исходящий от люстры, и направляла по проводам в блок. На выходе изобретатели получили электричество напряжением в 40 вольт. Можно получить и больше, сказал старший научный сотрудник НИИ электрификации сельского хозяйства Олег Рощин.


То ли Вы что-то не поняли или не правильно передрали, то ли я недо понял, что вы изложили. Но согласитесь это ж ахинея, сперва сперва преобразовывать 220 вольт 25000 в, а потом снова преобразовывать в 40 в. Ну и с каким током? Что делать с теми 40 вольтами? На хлеб намазывать?

rezoner | Post: 233149 - Date: 24.02.10(15:55)
С какой скоростью должна пролетать молекула воды в магнитном поле с заданной напряженностью, чтобы молекулу разорвало на Н+ и О- ?
Может ДедИван в знает?

- Правка 25.02.10(10:45) - rezoner
Буратино | Post: 233711 - Date: 01.03.10(17:22)
Вот тоже интересноеhttp://ingenrw.narod.ru/Dud/Opi4.html

rezoner | Post: 233715 - Date: 01.03.10(18:22)
Буратино
Вот тоже интересноеhttp://ingenrw.narod.ru/Dud/Opi4.html

Изобретение Дудышева.
Кто-то повторил?

STARIK | Post: 233874 - Date: 02.03.10(20:06)
Всем привет! Весной запахло! РЕКОМЕНДУЮ ПРОЧИТАТЬ ДАННЫЙ МАТЕРИАЛ !!!http://ecotuning.com.ua/statiya.php История применения ВОДЫ вместе с бензином, в место бензина, даже так!
Кто, когда, на каких моторах, между прочим и в Великую Отечественную использовала авиация, сколько % замена бензина, вобщем свои пробелы закроите. Есть о чем думать.
А хохлы продают ВОДОКАР.http://forum.vodocar.com.ua/ скоко не знаю, не интересно. На половину я это сделал в конце 70х. Только они добавили "форсуночку" вшивую, да к ней приблуду електроную.., так я думаю, для регулировки количества подаваемой воды. На снимке, кажется, бензонасос от Запора. Внимательно не смотрел. Кому надо, сообразит как делать. На форуме приметивные вопросы. Даже создатели пар затоптали. Теоретически! Поставили бы на стенд и сравнили с водой. Да бог с ними. (патриарх Кирил..)
Тепло станет, начну на новом витке проверять. Привыкать к инжектору...И воду, и магниты, и озон...Развлекуха!

STARIK | Post: 233875 - Date: 02.03.10(20:11)
Забыл. Этот ВОДОКАР 400 баксов они толкают

Буратино | Post: 233890 - Date: 03.03.10(00:00)
rezoner
Кто-то повторил?

Ниже подтверждение. Да и так называемый экотоп Дудика продается

_FANTOM_ | Post: 233904 - Date: 03.03.10(03:52)
По моему ВАКА пользовал этот водокар ,читайте ветку за нас уже пострадали...

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 251

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.081 сек