[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.237
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
devdred | Post: 115945 - Date: 16.05.08(18:26)
redpas Пост: 115816 От 16.May.2008 (10:37)
гениально, вот до этого я и не дадумался, топливо- положительно. зачетная идея! есть вопросы по этому поводу:
1)как устроен излучатель на топливо?
Трубка в разрезе шланга подачи топлива.
2)сколько там кВ?
Сказано же 12 вольт смотри выше
3)как устроен излучатель на воздух?
Стандартно кусок алюминиевой банки из под пива в разрезе электрод /
4)что за машина? инжектор или карб?
инжекторная девятка. Подробностей не знаю.

_________________
Все что человек может постичь он может достичь.
redpas | Post: 116004 - Date: 16.05.08(21:43)
С трубкой не понятно, собственно как и с 12 вольт. или киловольт? А что это за япошка- девятка? Или это соседа по гаражу? Интересует именно япошка. Из чего впускной коллектор? Как долго ионизатор на воздухе? Ничего не развалилось? Дело в том, что у меня на Мазде все резиновое развалилось. А сейчас пластика еще больше. И стоит он дороже, и хочется, и колется продолжить эксперименты.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Forex | Post: 116221 - Date: 17.05.08(21:33)
Не знаю, у меня работает

А-а-а... Так этож генератор... Это я проглядел... Сознаюс. Косяк. ! Плохо себя чуствовал...
И что такое цепочка антинасыщения?

В базу резистор 50 Ом от резистора на колллектор кремневый быстрый диод в обратном смещении. Не дает транзистору входить в насыщение...
(И вообще. Рисую я сразу в спайсе. А он уменя лицензионный, но честно скоммунизденный с одной конторы... Поэтому чтоб нарисовать, приходится инет отключать и блокировать. А то он ябидничать начинает, что стоит на втором компе... А за него деньги плачены..Подстовлять владельцев неохота...)

Остальное потом ...

loiki | Post: 116232 - Date: 17.05.08(21:48)
В базу резистор 50 Ом от резистора на колллектор кремневый быстрый диод в обратном смещении. Не дает транзистору входить в насыщение...
Рисую я сразу в спайсе. Подстовлять владельцев неохота...
В базу резистор от базы до земли или просто последовательно от задающего генератора до базы? Диод, насколько понимаю, в n-p-n транзисторе катодом к коллектору, анодом к базе, а в p-n-p транзисторе как? Или в полевике?

Рисовалка схем путевая есть SPlan 4.0, весит 700 кб и абсолютно бесплатна!

_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
- Правка 17.05.08(21:50) - loiki
Forex | Post: 116239 - Date: 17.05.08(22:11)
Ну зачем мне рисовалка, кода у меня и так самая крутая ?
Но всё равно давай ссылку ...
Ладно, всетаки пришлось нарисовать ...

Этот способ использовали, когда ещё не было диодов шотки - в ДТЛ. (диодно-транзисторной логике)

Да... Для полевиков это нах не надо.. У них нету рассасывания неосновных носителей в базе ... Вот поэтому проще поставить полевик, но при работе на строчник, на коллекторе, я видел 500 Вольтовые выбросы, поэтому и полевик должен быть высоковольтный... Но у них у всех сопротивление открытого канала уже неск Ом ... И дороже они ... Вообщем дело выбора...

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 17.05.08(22:25) - Forex
loiki | Post: 116285 - Date: 18.05.08(07:43)
Ссылка вотhttp://lektor.3dn.ru/load/1-1-0-1 а насчет рассасывания неосновных носителей в базе я слышал что доп. транзистор ставят, другой полярности от базы до земли, типа как драйвер в полевике. В RL-генераторе работать оно скорей всего не будет, т.к. там процесс генерации как раз и связан с режимом насыщения, но все равно спасибо!

_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
Forex | Post: 116334 - Date: 18.05.08(14:39)
Всё это для внешнего управления. Когда неизвестно что надо, лучше иметь систему как можно более гибкую. И с как можно с большим запасом.
Это когда уже все режимы найдены, надо утаптывать схему до двух транзисторов и выкидывать всё лишнее. А если с этого начинать ... То толком так ничего не найдешь...

ЗЫ. Кстати полевики с другим шим контроллером грется меньше не могут.. По определению... Это, тот кто сделал скорее с дросселем на выходе накосячил ...

- Правка 18.05.08(14:49) - Forex
loiki | Post: 116340 - Date: 18.05.08(15:40)
Не знаю, я смотрел здесь

http://vrtp.ru/index.php?act=categories&CODE=article&article=597 и здесь
http://vrtp.ru/index.php?act=categories&CODE=article&article=598
там так написано. дословно "За счёт юзания ШИМ-контроллера с комплементарным выходом нагрев транзисторов в ней намного меньше, соответственно выше КПД устройства (>90%)."

А RL-генератор у меня вполне сносно работает, я боялся только за то, что когда импульс со второй бобины на искру пойдет, там сгорит что-нибудь.

_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
- Правка 18.05.08(15:42) - loiki
Forex | Post: 116347 - Date: 18.05.08(16:33)
Глянул схемку наhttp://vrtp.ru/index.php?act=categories&CODE=article&article=598
Остальное даже читать не стал. Всё как и говорил. Обычный косяк некоторых так называемых "специалистов" Дросселя на выходе преобразователя перед емкостями вообще нет ...
Дальше всё ясно...

loiki | Post: 116356 - Date: 18.05.08(16:58)
Да, в принципе, меня это и не интересует, т.к. микросхем все-равно нету, а на автомобиль, как правило, ставится самое простое и дешевое что есть. Конкретно в моем случае - RL генератор.
Кстати, а зачем там перед емкостями дроссель? Там же вроде ограничительный конденсатор С7 стоит, как и на первой схеме.
А дроссель вообще-то к 15-й ноге микросхемы подключен...

_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
- Правка 18.05.08(17:23) - loiki
Forex | Post: 116365 - Date: 18.05.08(17:59)
Это не тот дроссель. Это фильтр в питании контроллера.

Основная мощность на полевиках, в ключевом режиме, падает в момент переключения.( а переключений очень много= 2F в секунду) Пока он открыт. Поэтому надо запретить(оттянуть по времени) ток в нагрузку на выходе что и делает дроссель. К тому моменту когда начнется ток в кондеры вых. фильтра, транзистор уже полностью откроется и падение мощности на нем, будет минимальным...

Так шо насчет 90 проц. без дросселя это он пусть своей бабушке рассказывает, а заодно и научится правильно мерить КПД...


loiki | Post: 116371 - Date: 18.05.08(18:26)
Т.е. получается что дроссель надо последовательно до диодного моста включать или как? И примерно сколько на нем витков должно быть?
Вообще, разве первичка трансформатора не играет роль дросселя? По идее ведь на нем дохрена мощности потеряется, т.к. он индуктивное сопротивление неслабое будет оказывать?
Просто я НИ РАЗУ не видел дросселей в подобных схемах НА ВЫХОДЕ с первичника. Ставятся по питанию в автогенераторных пуш-пулах типа этого

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
- Правка 18.05.08(18:38) - loiki
Forex | Post: 116376 - Date: 18.05.08(18:37)
Универсально перед выходными кондерами. Остальное зависит от тока. Проще всего взять готовый дроссель от БП компа и подобрать обмотки под конкретный случай глядя на КПД...

loiki | Post: 116378 - Date: 18.05.08(18:39)
Перед выходными кондерами ДО первого трансформатора или ПОСЛЕ него?
Дело в том, что ДО - там стоят просто фильтрующие, а после - накопительные. Вот как в схеме постом выше - так там по плюсу питания идет...

_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
- Правка 18.05.08(18:40) - loiki
Forex | Post: 116380 - Date: 18.05.08(18:49)
Примерно так. Только биполяры там не нужны. полевики удобнее...

L1

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 18.05.08(18:50) - Forex
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 237

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.096 сек