[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.233
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
AlexZander | Post: 112282 - Date: 23.04.08(16:37)
да я никого не пытаю, с каких пор на форуме стало запрещено задавать вопросы

Спрашивай, получай ответы. Мой ответ прозвучал так.
Замерить - капот только открыть, вопрос - зачеи? Релизация не тривиальна, придется городить серьезный огород вместо штатной двухканальной катушки(инжектор) или прикручивать инжектор к карбюратору и потом пункт первый. Есть смысл? Только фанатик-одиночка способен ответить на сей впрос. Но не форум... Год-два серьезной работы, ведро транзисторов. Готов?

redpas | Post: 112283 - Date: 23.04.08(16:37)
bomb Пост: 112275 От 23.Apr.2008 (16:10)
не обижайся, но думаю если бы наш разговор проходил лет 20 назад ты бы ратовал за простую и отлаженную контактную систему зажигания и критиковал тех кто пытался бы внедрить транзисторную


вопрос не в том, что кто внедряет(тем более я на Украине, а то что я "прапагандирую" делается в России), а в том, что обидно видеть, как люди велосипед изобретают, их энергию, да в мирных целях. а 25 лет назад я делал дяде на ИЖ-Юпитер 3 конденсаторную систему зажигания на П210Ш, пермолое и КУ202Н(страшный дефицит на то время). система стала надёжнее, только и всего, но и это позволило снизить расход. Эх мне-бы в то время, сегоднешние знания...

тем не менее, bomb, ты ответил с помошью каких средств ты хочешь добиться цели, а вот цель не обозначил. у меня есть некоторые нароботки.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas | Post: 112284 - Date: 23.04.08(16:42)
AlexZander Пост: 112282 От 23.Apr.2008 (16:37)
да я никого не пытаю, с каких пор на форуме стало запрещено задавать вопросы

Спрашивай, получай ответы. Мой ответ прозвучал так.
Замерить - капот только открыть, вопрос - зачеи? Релизация не тривиальна, придется городить серьезный огород вместо штатной двухканальной катушки(инжектор) или прикручивать инжектор к карбюратору и потом пункт первый. Есть смысл? Только фанатик-одиночка способен ответить на сей впрос. Но не форум... Год-два серьезной работы, ведро транзисторов. Готов?


ё-моё, а это вы о чём?

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
bomb | Post: 112285 - Date: 23.04.08(16:42)
AlexZander Пост: 112282 От 23.Apr.2008 (16:37)
да я никого не пытаю, с каких пор на форуме стало запрещено задавать вопросы

Спрашивай, получай ответы. Мой ответ прозвучал так.

да таких ответов любой может навалить вагон с тележкой

_________________
мы живем до точки breakpoint, точки прорыва
bomb | Post: 112286 - Date: 23.04.08(16:49)
redpas, цель найти альтернативу трамблерному зажиганию, более простое, дешевое и очевидное, чем современные системы с кучей датчиков и электроникой

_________________
мы живем до точки breakpoint, точки прорыва
redpas | Post: 112291 - Date: 23.04.08(17:11)
bomb Пост: 112286 От 23.Apr.2008 (16:49)
redpas, цель найти альтернативу трамблерному зажиганию, более простое, дешевое и очевидное, чем современные системы с кучей датчиков и электроникой


увы, я тоже был-бы рад, но её нет, и не будет. существует какая-то специализированная аналоговая микросхема, но она не учитывает нагрузку, а ВАЗ 2106 её учитывал, криво, но учитывал. поэтому это утопия. при сегоднешней цене на бензин, и очевидном выигрыше в расходе, стоимость МПСЗ не так уж и велика, зато полное раздолье в регулировках. и ничего другого нет, всевозможные силычи, шаровые молнии, усилители искры, михайловские аНаНивные зажигания- откровенный бред с околонаучным объяснением якобы ноухау...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
AlexP59 | Post: 112297 - Date: 23.04.08(17:40)
redpas: все, кого я знаю(и я лично) бьются над замедлением горения, и цель тут вполне ясна и приземлённа-ездить дешевле


redpas, а можно здесь поподробней? Почему, и какими методами можно достичь?

Я спрашиваю не только для себя, но думаю, что всем будет интересно. Я тоже имею свое мнение и постараюсь принять участие в обсуждении.

YOGIK | Post: 112300 - Date: 23.04.08(18:00)
Сосед притащил заметку из газеты- по ГУГЛУ нашел это
http://www.zacaz.com/catalog/item.php?id=126 Производят в Харькове. Вопрос к redpas - что нибудь слышал?
Это что то по ленинградцам с шунгитом или опять с магнитами?

loiki | Post: 112303 - Date: 23.04.08(18:21)
bomb Пост: 112235 От 23.Apr.2008 (11:27)
где то проскакивала инфа о том что кто то пытался затачивать свечи под конус и срезать боковой электрод, дуга якобы бьет прямо в поршень, может кто бросит ссылку?
Как производится переделка свечей «по Оширову» подробно написано здесьhttp://ingenrw.narod.ru/index1.html По простому – там берется боковой электрод, разгибается, удлиняется миллиметра на 2-3 проковкой, делается косой срез надфилем и загибается обратно, но не буквой Г, а «крючком». Срез должен смотреть от электрода. (на рисунке). Свеча в двигатель ставится электродом «вниз», т.е. по направлению к земле. (Электродом ОТ выпускного клапана, срезом – К нему. Для установки подбираются медные шайбы). В мотоцикле наверное надо ставить электродом к впускному патрубку по идее, поскольку там 2 выпускных окна, на какое из них ориентировать - неясно. Слышал я еще что этот боковой электрод «ласточкиным хвостом» подпиливают, но насчет этого не в курсе.


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
redpas | Post: 112305 - Date: 23.04.08(18:32)
YOGIK Пост: 112300 От 23.Apr.2008 (18:00)
Сосед притащил заметку из газеты- по ГУГЛУ нашел это
http://www.zacaz.com/catalog/item.php?id=126 Производят в Харькове. Вопрос к redpas - что нибудь слышал?
Это что то по ленинградцам с шунгитом или опять с магнитами?


что в Харькове производят не слышал, но двое знакомых их выбросили, говорят, что ничего не даёт, себе не ставил, из близких так-же никто не ставил, в продаже не видел, только через интернет-магазин в Москве, вот москвичи и плевались, всё что знал-сказал

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas | Post: 112308 - Date: 23.04.08(18:54)
AlexP59 Пост: 112297 От 23.Apr.2008 (17:40)
redpas: все, кого я знаю(и я лично) бьются над замедлением горения, и цель тут вполне ясна и приземлённа-ездить дешевле


redpas, а можно здесь поподробней? Почему, и какими методами можно достичь?

Я спрашиваю не только для себя, но думаю, что всем будет интересно. Я тоже имею свое мнение и постараюсь принять участие в обсуждении.


ну, то что на 100% работает, это снижение температуры в камере сгорания в момент сжатия, достигал этого следующими способами:
1)писять снизу на поршень маслом(я ещё его предварительно охлаждал до 40 градусов.
2)впрыск дистилированной воды-работает, но геморно...
3)корундирование поршней-тема! поршень меньше греется, т.к. тепло от него отражается, за счёт чего, думаю и расход снизился слегка, и мощща немного увеличилась.
4)изменение формы камеры сгорания, путём изменения днища поршня, в теории смесь закручивается, и сепарируется на разные фракции, за счет чего сначала мелкие сгорают, потом и более крупные. вычитал эту батву в энциклопедии эксплуатации автомобиля издательства за рулём. себе этого не делал, т.к. не знаю как это расчитать, и реально-ли это вообще в моём случае, а в книге даны были данные для клиновидной камеры сгорания, т.е. жигулей. родственнику мы такое заваяли+ п.1, и со стандартной степенью сжатия, чел ездит на 76, со стандартным расходом, и с номинальной мощностью, повторяю без всяких там дополнительных прокладок.
ну и без снижения температуры:
5) магниты, но они имеют свойство умирать под капотом, хотя самарий кобальт, лежит, и ждёт своего мотора(Грашеньку), бензин не магнитится, а оно работает, но не на всех машинах, и не всегда в лучшую сторону.
6)добавка метанола, его-б если по дешевле-б найти...
остальное на стадии проверки, реализации, и т.д.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
- Правка 23.04.08(18:55) - redpas
redpas | Post: 112310 - Date: 23.04.08(18:59)
свечи Оширова, судя по всему вещь зачётная, по всем прикидкам работать должно хорошо, но реализовать я этого не смог, Бош такие дубовые, я весь набор убил, а отклепать, так и не смог

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
loiki | Post: 112315 - Date: 23.04.08(19:38)
Я пробвал разгибать А-23, та-же тема. А-17 боле-менее хорошо разгибаются/проковываются, видимо дело в калильном числе, чем оно выше - тем тверже металл.

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
AlexP59 | Post: 112317 - Date: 23.04.08(20:09)
2)впрыск дистилированной воды-работает, но геморно...


Впрыск воды. Могу дать совет по моему опыту работы над одним проектом. Вода в жидкой фазе и в парах - это две большие разницы. При естественном ипарении, особенно при температуре воды близкой к кипению, образуются кластеры размером 21 и выше, которые в свою очередь имеют уникальные каталитические и теплообменные свойства.

При впрыске таких паров, при расходе воды в несколько раз меньшем (не помню точно, но вроде в четыре раза) достигается такой же эффект по снижению температуры горения, как если бы вливать жидкую фазу но в гораздо большем количестве. Дополнительно, кластеры не вызывают отрицательного воздействия на стабильность, а значительно улучшают само горение. Пример, езда после дождя.

Вопрос только техники. Как организовать впрыск паров через "бульбулятор" с контролируемой температурой.

bomb | Post: 112318 - Date: 23.04.08(20:16)
loiki оширова читал но это немного не то, но информация в инете встречается.. никто не говорит что это невозможно

_________________
мы живем до точки breakpoint, точки прорыва
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 233

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.085 сек