[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.232
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
redpas | Post: 112237 - Date: 23.04.08(12:05)
да, извини, если что,
погорячились....

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas | Post: 112239 - Date: 23.04.08(12:21)
ссылку не брошу, но сомнениями поделюсь. УОЗ меняется градусов на 50, ссоответственно расстояние от свечи до поршня, меняется так-же будь здоров. поэтому работоспособность данного девайса очень сомнительна.
если это использовать на стационарном моторе, тогда теоретически это возможно, но встаёт вопрос о том, что с поршнем будет?, или его менять каждые 20000, как свечи? в общем не то это, не то.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
vgm | Post: 112240 - Date: 23.04.08(12:39)
redpas Пост: 112239 От 23.Apr.2008 (12:21)
ссылку не брошу, но сомнениями поделюсь. УОЗ меняется градусов на 50, ссоответственно расстояние от свечи до поршня, меняется так-же будь здоров. поэтому работоспособность данного девайса очень сомнительна.
если это использовать на стационарном моторе, тогда теоретически это возможно, но встаёт вопрос о том, что с поршнем будет?, или его менять каждые 20000, как свечи? в общем не то это, не то.
А вот если электрод свечи и поршень использовать как прерыватель тока индуктивности находящейся в насыщении то, быстрый уход поршня от свечи будет замечательно! Искра от обратной эдс будет вытягиваться, чем не плазма!?

redpas | Post: 112241 - Date: 23.04.08(12:46)
УОЗ- это угол опережения зажигания, поэтому ни о каком уходе поршня идти речь не может, к тому времени как он уходить начнёт, там ни искра, ни плазма даром не нужны. по этому идея эта не замечательная.

да и собственно какая разница чем поджигать смесь? главное стабильно, в нужном месте, и обязательно вовремя! остальное до лампочки...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
bomb | Post: 112246 - Date: 23.04.08(13:18)
я понимаю что динамическое изменение УОЗ необходимо из за наличия определнного и достаточно большого промежутка времени, в течение котрого горит смесь. Получается чем быстрее сгорает смесь тем меньше требуется регулировка (в меньшем диапазоне). С другой стороны мощная искра ускоряет горение. Если даже озонатор заметно ускоряет горение смеси то что будет если смесь будет поджигаться искрой между свечой и поршнем?
Понятно что при таком методе надо поджигать только в ВМТ. То есть всякие механизмы компенсации угла которые стоят в трамблере вообще получается ни к чему. Кстати фронт горения будет распространяться не от свечи к поршню а от нити искры к стенкам цилиндра..

_________________
мы живем до точки breakpoint, точки прорыва
redpas | Post: 112252 - Date: 23.04.08(14:29)
+++++я понимаю что динамическое изменение УОЗ необходимо из за наличия определнного и достаточно большого промежутка времени, в течение котрого горит смесь.++++++

ну, в общем гдето около того

+++++Получается чем быстрее сгорает смесь тем меньше требуется регулировка (в меньшем диапазоне).+++++

и это справедливо.

+++++С другой стороны мощная искра ускоряет горение.+++++

а это с какого перепуга?

+++++Если даже озонатор заметно ускоряет горение смеси+++++

а при чем тут озонатор? там реально меняется химический состав смеси. при чём тут это?

+++++то что будет если смесь будет поджигаться искрой между свечой и поршнем?+++++

смесь будет гореть, и возможно с другим фронтом, что в свою очередь потребует изменения угла, хотя это и не важно.

++++Понятно что при таком методе надо поджигать только в ВМТ.++++

это справедливо только в двух случаях, если скорость вращения стремится к нулю, или скорость горения к бесконечности
если в первом случае мотор не будет развивать никакой мощности, то во втором случае он просто взорвётся

+++++То есть всякие механизмы компенсации угла которые стоят в трамблере вообще получается ни к чему.+++++

в том виде в котором оно на убитом моторе, оно точно ни к чему, а по хорошему очень даже надо....

+++++Кстати фронт горения будет распространяться не от свечи к поршню а от нити искры к стенкам цилиндра+++++

ага, это только если нить длинной в рабочий ход будет, и всё равно никакого значения. Хонда Джаз, имеет мотор с 2 свечами в цилиндр, и глубоко фиолетово, смесь поджигается от одной свечи, или о двух(слегка токсичность страдает, расход может на 0.1% но это не в счёт, ведь разница должна быть существенной, количество искры отличается в 2 раза)

господа забейте, изобретайте что-нибудь полезное. зачем толпой топтаться на одних и тех-же граблях, или вы их затоптать решили?

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
bomb | Post: 112254 - Date: 23.04.08(14:48)
мощная искра ускоряет горение, это факт полученный экспериментально, достаточно почитать форумы автолюбителей, если бы было не так никто не возился бы с системой зажигания пытаясь улучшить искру, скорость горения конечно не бесконечность, но если будет достаточно большая, то можно пренебречь тем что на некоторых режимах смесь немного не догорит, зато в целом наверняка будет преимущество....каково растояние от свечи до поршня в точке ВМТ? (пусть будет мотор девятки)

_________________
мы живем до точки breakpoint, точки прорыва
redpas | Post: 112256 - Date: 23.04.08(14:55)
bomb Пост: 112254 От 23.Apr.2008 (14:48)
мощная искра ускоряет горение, это факт полученный экспериментально, достаточно почитать форумы автолюбителей, если бы было не так никто не возился бы с системой зажигания пытаясь улучшить искру, скорость горения конечно не бесконечность, но если будет достаточно большая, то можно пренебречь тем что на некоторых режимах смесь немного не догорит, зато в целом наверняка будет преимущество....каково растояние от свечи до поршня в точке ВМТ? (пусть будет мотор девятки)


форумы автолюбителей не далеко ушли от жёлтой прессы
все, кого я знаю(и я лично) бьются над замедлением горения, и цель тут вполне ясна и приземлённа-ездить дешевле. а вот чем на автофорумах занимаются- сложный вопрос...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
bomb | Post: 112257 - Date: 23.04.08(14:57)
если бы искра не имела значения, тогда такой параметр как энергия искры никого бы не интересовал, ни потребителей не производителей

_________________
мы живем до точки breakpoint, точки прорыва
redpas | Post: 112264 - Date: 23.04.08(15:26)
bomb Пост: 112257 От 23.Apr.2008 (14:57)
если бы искра не имела значения, тогда такой параметр как энергия искры никого бы не интересовал, ни потребителей не производителей


а я это не отрицаю, и если внимательно почитать мои посты, то можно там много почерпнуть для общего развития. говорю ещё раз, для особо непонятливых-энергия искры, равно как и ток, напряжение, длительность, момент и т.д. должен быть ОПРЕДЕЛЁННЫМ, ни больше, ни меньше! и тот факт, что её хотят ссначала уменьшить, потом увеличить- лишь подтверждает это.
Bomb, что ты ищешь? может если ты скажешь, я смогу тебе сказать где оно лежит?

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
- Правка 23.04.08(15:27) - redpas
bomb | Post: 112273 - Date: 23.04.08(16:02)
мне нужна инфа о попытках использовать зажигание по типу разряд на поршень, и кстати, поршню от этого ничего не будет (к примеру если искра 100 мДж) то за секунду он получит максимум 2 Дж

_________________
мы живем до точки breakpoint, точки прорыва
bomb | Post: 112275 - Date: 23.04.08(16:10)
не обижайся, но думаю если бы наш разговор проходил лет 20 назад ты бы ратовал за простую и отлаженную контактную систему зажигания и критиковал тех кто пытался бы внедрить транзисторную

_________________
мы живем до точки breakpoint, точки прорыва
AlexZander | Post: 112277 - Date: 23.04.08(16:18)
каково растояние от свечи до поршня в точке ВМТ? (пусть будет мотор девятки)

Ну выверни свечу,совмести метки ВМТ и палочкой замерий. Чего народ то пытать?

redpas | Post: 112278 - Date: 23.04.08(16:20)
bomb Пост: 112273 От 23.Apr.2008 (16:02)
мне нужна инфа о попытках использовать зажигание по типу разряд на поршень, и кстати, поршню от этого ничего не будет (к примеру если искра 100 мДж) то за секунду он получит максимум 2 Дж


не, с этим не помогу, дудик на мембране каких-то сказок на похожие темы рассказывал, но дальше мечты это не пошло. он чего-то придумал, решил что КПД втрое подпрыгнет, и ни одного опыта, хоть мало-мальски захудалого не удосужился поставить, зато спонсоров ищет,ему-бы деньжат... в общем сын лейтенанта Шмидта.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
bomb | Post: 112281 - Date: 23.04.08(16:29)
AlexZander да я никого не пытаю, если человек говорит что много знает почему бы не спросить

_________________
мы живем до точки breakpoint, точки прорыва
- Правка 23.04.08(16:34) - bomb
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 232

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.333 сек