[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.230
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
Azazello | Post: 111933 - Date: 21.04.08(05:25)
Не во всех режимах и схемах так уж необходим большой К.ус. тока базы. Это насчет биполярных составных.
К тому же, заметь - П214 германиевый! Сравни прямое падение напряжения на переходе база-эмиттер с кремниевым. И тем более с составным.
Поэтому и не работают. "учите матчасть!":)

- Правка 21.04.08(10:58) - Azazello
NATALER | Post: 111984 - Date: 21.04.08(12:58)
Схемка коммутатора
и рис. 4 (коммутатор 78.3734). Рисунок 4.


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
redpas | Post: 111988 - Date: 21.04.08(13:16)
loiki ,скажи, что ты хочешь сделать? электронную пушку? она вроде как не так делается(исходя из данных твоей ветки)
хочешь усовершенствовать зажигание? так там фокус не в том, какой искрой смесь поджечь, а когда. поэтому мощность искры играет далеко не первую роль, а многоискровое зажигание луше обычного только в запорожце, да и то в печке. во всех других случаях как минимум ни какого улучшения нет, и не будет, хуже да, лучше нет. катушка расчитана на определённую частоту(иначе не успеет запасти энергию), и вместо одной хорошей искры пришедшей вовремя, ты получишь кучу хреновых когда попало. что незамедлительно скажется на максимальной мощности и расходе топлива, причём совсем не в лучшую сторону. многоискровое зажигание-это малограмотный бред.
хочешь улучшить зажигание- есть давно проверенный рецепт: микропроцессорное зажигание, датчик на коленвал, трамблёр в топку, минимум на пару цилиндров одна катушка. всё. лучше ничего нет, и врядли будет.
если необходима сумасшедшая искра для автотермии (типа как по андрееву), то многоискровкой ты этого не добьёшся. для этого нужно: на каждый цилиндр своя катушка, желательно не серийная, и кондесаторное(тиристорное) зажигание(при чём сильно модифицированное и опять-же каждое на свой цилиндр), вот тогда, при современной элементной базе вполне возможно достичь тех сумасшедших джоулей, о которых писал андреев. размеры этого всего по моим прикидкам, будут поболе некоторых чемоданов, и жрать эта билиберда будет соответственно. мне вот интересно, исходя из написанного андреевым, он якобы решил эту проблему, и даже ездил, и трамблёр нужно попозже ставить, а вот откуда он взял такую искру, и как трамблёр не испарился не понятно. если всё это сделать как я предложил, то работать оно будет(трамблёра-то нет) и энергией можно будет машины варить, сколько стоить оно будет не понятно(дороже микропроцессорного зажигания точно). и останется только два вопроса- что вместо свечей(обычные очень быстро сгорят), и что ими поджигать.
в общем завязывайте с многоискровым зажиганием, я не видел ни одного человека, который сделал его, поставил себе, попробовал, оценил и оставил дольше чем на пару месяцев. с конденсаторными ездят несколько продвинутых кулибиных, но цели при этом, они преследуют каждый свои.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
loiki | Post: 112010 - Date: 21.04.08(16:11)
Странно, а почему тогда такие восторженные отзывы о гомельской многоискровке? Я ее на столе испытал - не понравилось тем, что сильно выходной транзистор перегревается, а в RL-генераторе - нет.
Сумасшедшую искру мне и не надо, хочу сделать стабильный, экономичный поджиг, что уже RL-генератор дает, при токе потребления в 2 А искра 1-1.5 см длинной. И не требует дефицитных деталей. (Собственно там деталей всего - 2 транзюка, выковырянных из любого старого телевизора, 2 резюка, конденсатор и диод). Пробовал базу Т1 замыкать на минус - проводок не искрит, не греется, т.е. контакты прерывателя в том месте должны себя чувствовать нормально.
Загадок там еще много, допустим я на выход поставил вчера высоковольтный транзистор со строчной развертки BU508DF, пришлось уменьшить R1 до 10-ти! ом и схема работала!!?? Как база BU508DF выдержала ток в 1 А я вообще не понимаю! И провод которым я эту базу на минус коротил так и не начал греться, хотя сам резистор чуть не почернел.
Что касается "вовремя" - ну кто мешает УОЗ выставить на пару градусов раньше или удлиннить контакт бегунка?

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
- Правка 21.04.08(16:16) - loiki
redpas | Post: 112017 - Date: 21.04.08(17:09)
+++++Странно, а почему тогда такие восторженные отзывы о гомельской многоискровке?+++++
этот форум живёт не один год, человек если не меняет своего мнения, то он либо покойник, либо идиот.
+++++Сумасшедшую искру мне и не надо, хочу сделать стабильный, экономичный поджиг+++++
возьми хороший комутатор, и будет тебе счастье, ну или ваяй сам, почти все усовершенствования комутаторов как раз направлены на стабилизацию энергии искры, она как выяснилось должна быть определённой, если меньше- не факт что при плохих обстаятельствах смесь подожжется, больше- чаще свечи менять, ну и бегунок, провода...
+++++Что касается "вовремя" - ну кто мешает УОЗ выставить на пару градусов раньше или удлиннить контакт бегунка?+++++
ну тут наивности нет предела. как ты думаешь почему моторы лучше себя ведут именно с микропроцессорным управлением(особенно зажигания)?, а в последнее время почти все имеют датчик положения коленвала? а всё очень просто, мотору требуется о-очень высокая точность момента поджига и никакой трамблёр не в состоянии эту точность обеспечить. при работе мотора и трамблёр болтается,и распредвал, и ремень, а уж как себя ведут вакуунмый корректор с центробежным автоматом(аля белкопривод) лучше помолчать, да и опережение в идеале не должно быть линейным, и зависимость не всегда прямая, например: чем выше нагрузка, тем больше топливновоздушной смеси, горение идет быстрее, следовательно пожже зажигание нужно, но и от перемешивания тоже кое-что зависит, поэтому при повышении нагрузки частицы топлива в определённый момент хуже смешиваются,поэтому зажигание нужно ставить раньше при повышении нагрузки, вот и получается, что трёхмерные графики зажигания похожи больше на Карпаты, а не какую-то-там кривую с определённой зависимостью. и это всё справедливо для отдельно взятого мотора, при отдельно взятых условиях. а ты говоришь "пару градусов"...
многоискровое зажигание, это изобретение недоучек, которые борятся со следствием, совершенно не вникая в причины. это как шланг с сапуна под машину- типа лучше стало, или как затычка вместо дырявого вакуум-корректора, типа то-же помогло...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
loiki | Post: 112020 - Date: 21.04.08(17:24)
Ну, хоть что-то... Всяко лучше обычного контактного. А на супер-пупер микропроцессорные у меня денег нет, да и устанавливать его на мою машину не считаю целесообразным, т.к. во первых стоимость такой системы будет едва-ли не больше стоимости самой машины, во вторых - она и так ездит, с обычным контактным - не жалуюсь.

_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
redpas | Post: 112028 - Date: 21.04.08(19:15)
а, ну а если полный бак заправить, то стоимость авто утроится?
это я к тому, что бензин не бесплатный, и его реально экономить, так-что если много ездишь, то 100 уе можно и потратить, а так-же его можно и самому спаять, ну это если совсем с деньгами тяжело...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
loiki | Post: 112038 - Date: 21.04.08(21:06)
Ну, многоискровку на RL-генераторе спаять - совсем денег тратить не надо, все детали под ногами на ближайшей помойке валяются. Экономить бензин она тоже экономит, (равно как и ионизатор, собранный на тех-же деталях), так что тут спор бессмысленный. О том что супер-пупер микроконтроллерное зажигание с кучей датчиков лучче - я не спорю, но его цена примерно раза в 2 дороже стоимости моей машины, так что овчинка выделки не стоит. Полный бак бензина поднимет стоимость авто на 20%, и часто ездить мне особо не приходится. (слава богу!)

_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
- Правка 21.04.08(21:11) - loiki
redpas | Post: 112064 - Date: 22.04.08(07:00)
Нет, умом Россию не понять... Сделай простое транзисторное зажигание, будет лучше контактного и многоискровки вместе взятых. А лучше и то и другое, чтоб разницу увидеть. А ионизатор да, экономит, но не все так просто...
P.S. Я тут вычислил что у тебя за машина- это скутер! Только там может бак в 8 литров стоять.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
- Правка 22.04.08(07:06) - redpas
redpas | Post: 112065 - Date: 22.04.08(07:02)
+++++часто ездить мне особо не приходится. (слава богу!)+++++
а вот тут батенька вы совершенно не правы. машину нужно любить как женщину, а гонять как собаку. чем больше машина простаивает, тем больше убытки, поэтому в простое ничего хорошего нет, моя машина не всегда остывать успевает- тогда она приносит прибыль, в противном случае такси выгоднее, да и "за воротник" можно чаще, и главное дешевле...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
- Правка 22.04.08(10:04) - redpas
bomb | Post: 112135 - Date: 22.04.08(17:39)
http://www.i-r.ru/show_arhive.php?year=2005&month=10&id=1116
это одна из самых простых и гениальных идей что я встречал, учитесь как надо

_________________
мы живем до точки breakpoint, точки прорыва
loiki | Post: 112139 - Date: 22.04.08(18:07)
Бак там 20 литров по 13 руб. за литр. Машина используется в качестве наглядного пособия как конструктор "сделай сам" и для поездок в "лес за грибами".

_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
redpas | Post: 112142 - Date: 22.04.08(18:33)
bomb Пост: 112135 От 22.Apr.2008 (17:39)
http://www.i-r.ru/show_arhive.php?year=2005&month=10&id=1116 это одна из самых простых и гениальных идей что я встречал, учитесь как надо



мляааааа, 25 вместо 40, я валяюсь.....
это на какой пробег? на 25км?
Свеча длииииииинная, яаааааркая, зажигание происходит мгновеэээээнно.... это чего такое?
гаишники постоянно проверяли(25км), а до изобретения никто не интересовался его СО..... ааааааа....
постоянно один цилиндр не работал.... а может только один и работал?
образовывал промежуток, по которому проскакивала мощная искра, и неработающий цилиндр тут же начинал трудиться... Валерий Афанасьевич сообразил.... лучшеб он сообразил какого хрена, и устранил причину, а не боролся со следствием.
таких изобретений я сотню в день наваяю(особенно тех, что всем с детства извесны)
даааа, в МАДИ наверное даже не смеялись, и правильно, тут плакать надо....


bomb, 100% зачёт!!!!

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
- Правка 22.04.08(18:34) - redpas
redpas | Post: 112144 - Date: 22.04.08(18:37)
loiki Пост: 112139 От 22.Apr.2008 (18:07)
Бак там 20 литров по 13 руб. за литр. Машина используется в качестве наглядного пособия как конструктор "сделай сам" и для поездок в "лес за грибами".


ааа, ну а я для опытов купил себе Форд Гранаду, ну так, накатило что-то, хочу его самогоном питать, ну или ещё какой дрянью, в общем, чтоб не дай Бог к бензину не привык

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
loiki | Post: 112145 - Date: 22.04.08(18:49)
bomb Пост: 112135 От 22.Apr.2008 (17:39)
http://www.i-r.ru/show_arhive.php?year=2005&month=10&id=1116 это одна из самых простых и гениальных идей что я встречал, учитесь как надо

Бомб, идея с обостряющим разрядником здесь уже высказывалась, от тут:
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=25442#25442
Inquisitor | Post: 25442 - Date: Mon Apr 17, 2006 3:25
Когда у меня на жигулях сильно маслом свечи заливало, то я делал из старой крышки трамблёра (припаял припоем внутри к медным выводам -медный провод 1,5мм диаметром с заточенными кончиками) разрядник с расстоянием между электродами- где-то 8 мм.Но можно было подгибать и регулировать этот зазор.Включал девайс в разрыв центрального провода трамблёра.То есть с помощью дополнительного вв провода.
Дык искрой прошибало "закаканные" свечи...Ездил с расходом масла на угар- 1л масла на 200км.

А вот здесьhttp://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=106979#106979
дед Иван даже опыт проводил по шунтировке вторичного искровика сопротивлением небольшого номинала. Но за ссылку все равно спасибо, а то информации с форума многие не верят.
P.S. Про обострение разряда ПОСЛЕ первичного разрядника мне подтвердил даже Алхимик и скинул 3 скана вырезок из умных книг про это, но скачивать я не стал, поскольку верю на слово.

А вот пост валералапы про то-же…
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1375&pagenum=96
valeralap | Post: 106825 - Date: Fri Mar 21, 2008 4:54
При остывшем двигателе компрессия падает минимум на 2,5 очка. Если двигатель имеет 8-9 очков на горячую то холодный, он как правило плохо заводится. Причина, холодное топливо конденсирует на стенки цилиндров, и при сжатий заливает свечи. При пуске всегда система автоматики обогащает смесь. Поэтому изношенные двигатели лучше запускать от много искровой системы, и после прогрева переходить, на штатное. Но есть закономерный вопрос, а почему все же когда провод снимаешь, и отводишь, действительно цилиндр начинает работать. Я делал такой эксперимент, отодвигал провод и искал наилучшее расстояние от свечи, когда цилиндр очень ровно работал. Это расстояние примерно 2,5 – 3 см. Вопрос, зачем мне искра снаружи? Для проверки взял и вывернув свечу разогнул контакт насколько смог около 3 мм и завернув завел. Цилиндр вообще не стал работать но сняв провод он опять запустился. Так вот это простейший опыт говорит о том, что заряд проходя искровой промежуток в атмосфере усиливается ! Дело за малым, сделать классный разрядник…


_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
- Правка 22.04.08(19:03) - loiki
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 230

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.068 сек