[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.224
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
Vasan | Post: 106537 - Date: 20.03.08(00:01)
Bolt,Смешивать все в кучу не пытаюсь. (даже разделил ===== чертой темы) Конечно я не все знаю из этой темы и могу в чем-то ошибиться, и не говорю что это все фигня. Сам уже потратил штуку на магниты и не планирую останавливаться.Но всетаки, на этом форуме уже многое было написано(с трудом но осилил его весь прочитать), многие делали разные приставки, кто-то даже вроде по телефону с самим Андреевым разговаривал,а результата нет. Кто-то напишет:все круто работает(а схуму не выкидывают). Даже в дебри залазием. Есть-ли у кого действительно рабочая схема по существенной экономии топлива(средний расход должен быть на порядок ниже заводских параметров, как я понимаю) озвучте, или продайте, сам куплю (если она действительно рабочая).



YOGIK | Post: 106578 - Date: 20.03.08(09:13)
Ну вообще Васан круто загнул - "на порядок" - тут 30-40% экономии считают чуть ли не идеал, а экономия 80-90% - пока это только мечта.
10% - обычно это простые настройки самой системы,
10% - правильное вождение,
10-15% - после выполнении первых двух дают прибамбасы .
Все цифры конечно усреднены и очень хорошо делаются на запущенной машине, а вот дальше идет чисто индивидуальные подборки и настройки.
Я просил Рязанца открыть новую тему или продолжить здесь ( оживить ветку ), но прямого ответа не получил. Я так думаю человек это пользует. А вот дать направление он очень даже может. Тем более новые мысли и напрвления ему тоже нужны. А мы начнем потихоньку искать.
Вот для начала - первые мысли -
http://www.komi.com/JAPANESE/from_int/water.html САЙТ О ИЕРОГЛИФАХ - ВОДА. Поддерживайте или опровергайте.
С ув.

YOGIK | Post: 106579 - Date: 20.03.08(09:19)
Да, если тема интересна - загляните в соседнюю ветку - Омагничиватель воды. Здесь есть мысли интересные и для наше темы.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=106447#106447

VAKA | Post: 107419 - Date: 25.03.08(08:52)
интересная ссылка bust.com.ua/files/garmonicheskij_dvigatel.doc


GDN | Post: 107529 - Date: 25.03.08(21:17)
А не похоже-ли это на труды Бережнева?

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
YOGIK | Post: 107543 - Date: 25.03.08(21:47)
Вот еще ответ Рязанца на мое письмо.
===" Да просто возникает сразу ступор - я то могу (к примеру) пару "генераторов информации" с назначением "максимальная ионизация" и "максимальная экономия топлива" одать на тест. Но только фантомы (т.е. символов видно не будет). Иначе скопировать и догадаться как зарядить - дело двух минут, а мне бы не хотелось свои труды пустить " в тираж".
И потом - еще заковычка - при тестировании я могу определить степень воздействия на любой период, а кто-то "на стенде", но без маятника в руках - только изменение параметров на какой-то момент.
А изменение поля происходит в разных временных рамках. Возможно, что эффект настанет сразу, а возможно - при накоплении этой информации в зоне двигателя, что изначально неопределенно.
Еще влияет влажность воздуха.
Стоит попробовать и применение магнитной обработки входящего до "генератора информации" воздуха с целью его "очистки" (точнее - очистки информации паров воды). Просто зазор на 0,05-0,1 Тл напряженности, я думаю. А может и слабее, тут надо просто протестировать воздух "до " и "после" магнитов.
Еще мне импонирует идея с пропусканием воздуха через наноуглеродный фильтр - это стабилизирует состав и структурирует пары воды для лучшего использования.
Ведь принципы воздействия информации - это отображение структуры воды прежде всего. Можно задать что угодно, только знать - какие свойства необходимы." ===

u-bor | Post: 108125 - Date: 28.03.08(22:14)
Н-Ну и что же, достаточно написать скажем, "я-горючее" ?
И конечно, Рязанец хитр: Как пишет ежик, 10 лет в теме, а термины - "может накопиться эффект", и все в сослагательном наклонении - "может быть", "я думаю..". Результаты - то были за 10 лет, или как?

И "к слову". Неживой фантом нуждается в постоянной подпитке от хозяина. (Автора). Скажем 1000 фантомов изрядно "пощиплют" их создателя. Так что это-не серия. Это - "по вере Вашей да будет Вам". Тоже неплохо, впотчем.

И ваапще, зачем тогда листок - нанес фантом мысленно на фильтр, и вперед. И можно на ходу фантомы менять. Ладушки. Спроси хоть о результатах.

_________________
С уважением. Борис.
YOGIK | Post: 108436 - Date: 30.03.08(13:06)
http://autom.boom.ru/metanol.htm
Для тех, у кого проблемы с бензином

1
“Бензин бесплатно!” Малогабаритный аппарат и простая технология изготовления 100% заменителя бензина А-93 и А-76. Габариты аппарата (20х30х50см) не больше телевизора, что позволит разместить его дома или в гараже. Себестоимость метанола всего 25-30 коп/литр Способ получения бензина из газа и воды (комментарии автора-изобретателя Г.Вакса).Как заменить бензин на метанол (жидкий газ). Советы и опыт практиков сделавших установки и ездящих на метаноле, их варианты установок. А так же указан адрес предприятия, которое производит данные установки для индивидуального пользования и мн.др.
Заказать?
70

2
Простой способ перевода автомобиля (любой марки) с бензина на природный газ (аппарат легко можно разместить в багажнике) и минизаправочная установка от газовой квартирной сети. Компактно, практично и очень выгодно. Конструкции этих аппаратов очень легки в сборке, что позволяет применять бензин и газ попеременно по мере необходимости. Возможно икоммерческое применение, типа “частной заправочной станции”.
Заказать
50

3
Чертежи и описание турбонаддува для ЗАЗ и ЛуАЗ - сокращается время разгона, уменьшается износ деталей, экономия бензина, увеличивается мощность до 60-64 л.с. и грузо-перемещение (буксировка автоприцепа и т.д.)
Заказать
40

4
Супертехнология “Вечный двигатель” - Езда на выхлопных газах (устройство подачи выхлопных газов на дроссельную заслонку карбюратора) - Экономия бензина на 90%
Заказать
30

5
Супертехнология “Аэродинамическая насадка на выхлопную трубу” - увеличение мощности на 15-20%, экономия топлива на 25%, отсутствие нагара и снижение износа поршневой системы, возможность использования на а/м работающих на бензине, дизтопливе и газе
Заказать
30

6
Установка очистки картерных газов - уменьшает в 1,5 раза потребление топлива
Заказать
30

7
Устройство для очистки выхлопных газов. Совмещенный с глушителем сажевый и газовый фильтр с водоиспарителем. Собирает 90% сажи без снижения мощности, повышает срок службы глушителя в 10 раз. Экономия ГСМ на 10%. Можно применять в устройстве (см.пункт 9) для получения синтез-газа. Экономия топлива до 70% (автор-изобретатель Н.Л.Егин)

8
Силовая установка для автомобиля. Рекупоратор тепловой энергии выхлопных газов и системы охлаждения двигателя в синтез-газ. Экономия топлива до 70%. Применима к любым маркам а/м, снижается износ поршневой системы и мн.др (автор-изобретатель Н.Л.Егин)

9
Энергетическая установка для автомобиля. Рекуперация энергии торможения, колебаний подвески и др. в горючие газы бортового электролизера, Экономит ГСМ до 40%, снижает токсичность выхлопа, повышает мощность и мн.др (автор-изобретатель Н.Л.Егин)

10
Суперкарбюратор. Эл.дозатор-смеситель воды с топливом, кавитационный эмульгатор. Обеспечит устойчивую работу двигателя, экономия топлива на 20%, устранение детонации при перегрузках, плавная работа на всех режимах, уменьшение нагарообразования, повышение мощности и возможность применения низкооктанового бензина (изобретение Н.Л.Егина)

11
Электронная бесконтактная система зажигания. Обеспечит устойчивую работу двигателя, снизит износ поршневой системы, экономия топлива до 30% и мн.др.
Заказать
30

12
“Электронные системы зажигания”

Тиристорное многоискровое устройство зажигания.Конденсаторно-транзисторное устройство зажигания. Ограничитель частоты вращения коленчатого вала.
Заказать
25

13
Способы экономии бензина на 30-40% при эксплуатации авто-мото-техники.
Заказать
30

14
Технология получения бензина, солярки, мазута из угля (разработка)

15
Технология получения этила для бензина (разработка)

Да... Вот как люди работают. Аж дух захватывает. А если все это вместе применить, то не машина будет , а вечный двигатель... вечных проблем.

Vasan | Post: 108493 - Date: 30.03.08(18:51)
Развод все это!!!!
Если лучше поискать, то можно в инете скачать эту инфу абсолютно бесплатно.
А прикол в том, что( на примере 1 пункта БЕНЗИН БЕСПЛАТНО). Да, наверное можно так превращать при помощи химической реакции газ в бензин, однако, катализатор там хрен знайт какой, И ДОФИГА ЕГО НАДО, и достать его можно только из каких-то ракет(типа ракетное топливо).
Вот вам и бензин БЕСПЛАТНО.

Azazello | Post: 108496 - Date: 30.03.08(19:00)
В этом перечне многое может оказаться разводом. Но есть еще технология получения алюминия из глины, защищенная патентом - голимый развод на бабки, даже номер патента можно пробить - он на друную тему:))) Во дурят народ!Будьте бдительны!


FEME | Post: 108509 - Date: 30.03.08(19:57)
Vasan Пост: 108493 От 30.Mar.2008 (18:51)
Развод все это!!!!
Если лучше поискать, то можно в инете скачать эту инфу абсолютно бесплатно.
А прикол в том, что( на примере 1 пункта БЕНЗИН БЕСПЛАТНО). Да, наверное можно так превращать при помощи химической реакции газ в бензин, однако, катализатор там хрен знайт какой, И ДОФИГА ЕГО НАДО, и достать его можно только из каких-то ракет(типа ракетное топливо).
Вот вам и бензин БЕСПЛАТНО.


Инфы и документов по производству метанола, и на СКИФе валом!

_________________
\\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\" (Кроното—Сумус)
GDN | Post: 109777 - Date: 06.04.08(22:09)
Так выглядит фильтр кислорода более правдоподобно

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
YOGIK | Post: 109793 - Date: 07.04.08(00:20)
Для тех у кого старушки ВАЗовские(ну и остальные с карбами). Машина жрет больше , чем надо, а хочется еще и сэкономить. Для тех, кто разбирал карбы раньше проблем не будет - надо только не полениться. Купить 2 бутылки для очистки карбов ( одной обычно не хватает для довольно засранных ) и ремкомплект для Вашего карба. Карб снять - разобрать до винтика, все продуть( из балончиков очистки ) , заменить все резинки и мембраны на новые и акуратно собрать. Через 10 км езды машина Вас очень порадует. Для тех кто раньше не разбирал карб советую разборку производить с ручкоой, записывая, что и откуда вывернули ( обращать внимание на циферь на деталях, особенно одинаковых ).
Самое интересное после сборки поднялись обороты. Затем винтами холостого хода и качества выставил нужные обороты и радуясь - поехал.
У меня правда холостые обороты обычно на уровне 300-400, но это каждому свое.

loiki | Post: 110215 - Date: 09.04.08(02:08)
Как вам такая «многоискровка»? По идее – когда прерыватель замкнут, Т3 закрыт и искры нет. Как только контакты прерывателя размыкаются – схема генерирует импульсы с частотой примерно 1 КГц. Т.е. тысяча искр в секунду. Получается раз в 5 раз выше чем стандартные 200 герц на шести тысячах об/мин для четырехцилиндрового движка. Значит вместо одной искры на довольно высоких оборотах должно 5 успевать проскочить? А на низких – еще больше? Непонятно только одно – нужен ли резистор от прерывателя к базе Т3 и каким номиналом?
И еще – когда зажигание включено а движок незаведен контакты прерывателя ВСЕГДА ЗАМКНУТЫ или они могут быть и РАЗОМКНУТЫ в зависимости от положения кулачков?


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
- Правка 09.04.08(02:34) - loiki
Azazello | Post: 110216 - Date: 09.04.08(02:47)
loiki нет, там резистор не нужен, иначе Т3 может не закрыться когда надо. Но схема построена грубовато - когда контакты замкнуты, мультивибратор останавливается. Лучше в базу Т3 воткнуть резистор окло 1 к и подключить горячий конец прерывателя к самой базе Т3.

- Правка 09.04.08(02:52) - Azazello
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 224

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.059 сек