[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.223
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
Vasan | Post: 105452 - Date: 13.03.08(18:35)
Собственные рассуждения в тему экономии топлива.
Наверняка многие сталкивались с дизельными(бензиновыми) теплывыми пушками. А задавались-ли вопросом: почему они не коптят? Ответ: в них реализовано полное сгорание топлива(выделяется только СО2). А что происходит с обычным ДВС на авто? Всякая хрень выходит из выхлопной трубы. На основании этого можно сделать вывод, что в ДВС происходит далеко не полное сгорание топлива(это и так большинство знает). как я полагаю, для решения этой проблемы необходимо увеличить мощность искры на свече зажигания, поставить многоконтактные свечи и немного повысить степень сжатия. По свечам зажигания есть идея отпелить боковой электрод и подавать такое напряжение, чтобы пробой был от свечи до поршня(ранее эта идея обсуждалась). Правда это только предположение, но это необходимо проверять. На своем авто установил магниты на топлепровод и настроил карбюратор после(в сервисе). Уровень СО стал 0.7 , до регулировки 1.6. Расход топлива пока не проверял.
Если есть у кого хорошая схема для увеличения напряжения искры поделитесь, соберу отчет кину в форум. Также думаю по небольшому увеличению степени сжатия, кто с этим знаком поделитесь инфой.
По поводу Андреева(естественная энергетика, автотермия), после нескольких раз прочтения появляются смутные сомнения, а именно:
андреев писал, что необходимо понизить немного степень сжатия для образования нагара - а какого конкретно? что он должен делать? с чего он взял что нужен нагар? Ну и много других вопросов. Хотя все еще вериться что возможно бестопливное горение, но сначала буду экономить!!!!

VAKA | Post: 105454 - Date: 13.03.08(18:39)
Девайс Бережнева тока на топливе а в воздухан поставил ниодимы по ссылке тока 5 больших гудеть на низких стала но заказал на фирме такиеже как поссылке ждем ,+ Дудик+ подпиленные свечи (боковой электрод спилен до середины центрального,по моему опыту самый нормаьный подил,дает уверенную тягу на низых,мошно идет)

YOGIK | Post: 105455 - Date: 13.03.08(18:43)
Здесь у меня немножко- выборка по зажиганию и свечам.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
YOGIK | Post: 105459 - Date: 13.03.08(18:58)
ВАКЕ У тебя 92 или 76. Каков расход? И что по твоему мнению больше дало в отдельности. С ув.
Все как то пропустили пост РЯЗАНЦА(Пост 99616 на 219стр) и за руганью в тот день его не заметили. Я попросил продолжить эту тему на ветке или сделать новую. Человек работает с этими вещами уже лет 10 и не верить ему нет причин. Тем более проверить я думаю не так уж сложно будет. Письмо его я приводить пока енбуду, хоть он и разрешил. Прошу его лично и более подробнее описать идею. Верю что он не пропадет и будет правильно понят.
С ув.

YOGIK | Post: 105464 - Date: 13.03.08(19:40)
Очень интересная идея попробовать улучшить Экотоп Дудышева. А то начитаешься умных мыслей и тянет что то ручками, да не просто так, а чтоб еще и применить. Тут сына заразил Шаубергом - так он с емкостями и трубками теперь бегает, зато пить меньше стал и курить бросил(студент). А вот интересно немного переделать Экотоп ( он под карбом и затягивает и завихряет воздушный поток ) усилить завихрение и попробовать наддув внешний ( можно через бальбулятор - эта идея уже созрела, надо только делать) и желательно запаралелить с частотой оборотов, выше обороты - сильнее наддув.
Вот вопрос: что можно применить для наддува. У меня только насос машинный китайский есть под рукой.
Жду любых, даже самых фантастических, идей.
Всем привет.

u-bor | Post: 105504 - Date: 13.03.08(22:57)
Васян,
для решения этой проблемы необходимо увеличить мощность искры на свече зажигания, поставить многоконтактные свечи

Не, там фокус в другом - время отпущенное на горение, и ИЗБЫТОК воздуха. Плюс хороший распыл. Чего в движке не добиться слету. Нужен большой обьем двигла,и регулировка оборотов подачей топлива. Как на дизеле. Посему он и экономичный.

А программу я смотрел здесь.http://www.tvprog.spb.ru/index.php Тута нету этой передачи.

_________________
С уважением. Борис.
- Правка 14.03.08(10:18) - u-bor
Vasan | Post: 105733 - Date: 15.03.08(13:41)
Как нет передачи? В 20-05 Программа максимум. (только написали слитно).
А разве размер искры не копменсирует длительность время горения? Тобишь, в обычном случае возгорание начинается от контактов свечи и распространяется по камере сгорания, а если искра будет пронизывать всю камеру от свечи до поршня? (Конечно это теория, но из практики после установки 3-х контактных свечей машина стала на холодную лучше заводиться).
Для хорошго распыла буду собирать сеточки Гончарова. Сейчас еще купил более мощные магниты для омагничивателя топлива(круглые 0.8см на 2.6см). 10 штук(50р за штуку).
Отчет потом скину в форум.

u-bor | Post: 105904 - Date: 16.03.08(14:24)
Ну да, ну да. А если ещё в камеру фотонные пушки пристроить.. по 150 за штуку.

_________________
С уважением. Борис.
bolt | Post: 106006 - Date: 17.03.08(01:19)
Для информации.
Мне тут люди написали, которые проводили опыты (как они заявляют, так что меня не пинать):

Платина - обязательно, менять на другое не получается.
Искра, лучше плазма. Как? Думайте сами.
Магнитное поле как можно больше, зазор как можно меньше. Но площадь потока должна быть нормальной. Еще лучше острые края на магнитной системе.

Это по основной статье. Ну и время и настройки. Система работает.


_________________
Трахаю и тибедохаю. Старик Хотабыч.
AlexP59 | Post: 106007 - Date: 17.03.08(01:40)
Кстати, сетку с напыленной платиной можно брать от catalytic converter выхлопных газов. Не знаю как в Европе, а в Америке такая сетка стоит поперек хода газов, в один слой, и прекрасно работает. Около полутора кв.дм.

Vasan | Post: 106370 - Date: 19.03.08(09:46)
В Америке конечно стоит, но в россии ее нет, и нам от этого не легче.
Кстати, а почему нужно применять именно платину?
Я немного подвергну сомнениями теорию безтопливного горения Андреева.
Откуда Андрееву и из каких опытов Андрееву стало известно что нужно применять в качестве катализатора платину? Откуда стало известно что в камере появляется какой-то нагар-католизатор(какой именно Андреев не объясняет) и именно при пониженной степени сжатия.т.е. в самой книге Естественная Энергетика есть много фактов, но очень мало основ, на что опирается автор в своих утверждениях.
Если я не прав, поправте.
===============================================
Установил магниты более мощные магниты на топливный шланг(сплюснутая медная трубка до прохода 1мм). После 40 км пробега стала значительно больше жрать бензина, а потом под конец (как не пародоксально) магниты сплющили трубку.(мощные шибко, и без пальца можно остаться).Сейчас поставил просто вдоль топливной трубки, посмотрю что выйдет.

bolt | Post: 106373 - Date: 19.03.08(10:29)
В катализаторах применяют именно платину, а не другой метал. На это есть причина и ответ на эту причину и будет ответом на то, почему платину надо применять, а не другой метал.

Намагничевание топлива, это вообще из другой оперы. Не надо смешивать и все в одну кучу сваливать.

_________________
Трахаю и тибедохаю. Старик Хотабыч.
AlexZander | Post: 106411 - Date: 19.03.08(13:06)
Платину применяют по соображеним цены. Есть еще один замечательный металл палладий - но он дороже.

- Правка 19.03.08(13:07) - AlexZander
YOGIK | Post: 106524 - Date: 19.03.08(22:52)
Рязанец | Post: 99616 Прошу прочесть этот пост Рязанца и ответ его же на мое письмо в личку разъяснить подробнее.
--"Может не стоит пока ?. Надо перепроверить, чтобы утвердиться в действии, а времени пока нет для этого. Хотя ну очень явно все было...
Принцип - информационное поле с направленным на нужные качества (чего угодно) действием.
Просто подбирается по определенной методике набор символов, которые вкупе дают именно то направление действия информативного поля, какое требуется.
Поначалу я все больше с водой работал (в надежде изобразить потом легкий "выхлоп" гремучки или раздельно- О2 и Н2), а затем начитался про автотермию и попробовал на машину приспособить (это был первый и пока последний опыт такого рода).
Пока могу только предполагать, что такого рода воздействие проще получить на входе воздуха, чем на входе бензина. (из-за наличия в воздухе паров воды). Есть мысль еще воздействовать на охлаждающую жидкость с целью получения от неё определенного состава поле, которое будет наиболее близко соседствовать с камерой сгорания цилиндров двигателя. ( к примеру - как у японцев - ионизация ОЖ.) Тут мне самое главное - найти именно вопрос - "что надо привнести", а получить тогда по этому "решению" эффект - ничего сложного. (вот может быть как раз форум и поможет с постановкой ключевых факторов, необходимых для воздействия?)

Вообще - можно во что угодно , в любые процессы вставлять как дополнение (как минимум) такого рода воздействие.
Более всего перенос информации очевиден в тех "местах" (объектах, процесах, и т.п), где есть вода. Это просто однозначно. Можно даже воздействовать на какой-нить стационарный объект по его "фото" на местности - на расстоянии (любом).
Такого принципа "технологии" уже имеют место и применяются.
(разработчики упирают на "упорядочнение" энтропии процессов).
На самом деле все просто. Я пришел к этому вообще без всяческих приборов , хотя есть и аппаратные методы, но это всего-лишь усилители (неизвестно- нужные ли?) сигнала поля.Это и зеркала и "качер" и пористые структуры и т.п. Но информации вовсе не требуется усиление - это не материя, а колебания эфира. Нужно лишь знать - какие свойства придать процессу конкретно (?) и перенести воздействие на "объект". Тогда эффект будет однозначно. (иногда - какой и не ожидаешь).
В последних иследованиях (это с водой для бетонов и для лечения) пришел к выводу, что перенос информации для динамических процесов (типа подачи топливовоздушной смеси) гораздо эффективней, если воздействие идет на предварительно "очищенный" информационно "объект" (к примеру - пропустить и топливо и воздух через магнитное поле, а затем уж на них воздействовать "своей" информацией).
Вот такие дела.
А "генератор" - это всего-лишь изображение (или даже фантом)неких символов(на чем угодно, хоть на бумаге), но подобранное "как надо"....
Кому то это покажется несерьезным,.. я никого не буду переубеждать.. ну а мне остается только пробовать "внедряться" на практике... теория освоена и опыты кажется получаются.

Если конечно желаете, можете "опубликовать" на форуме этот ответ. Наверно только тема эта шире "автотермии".

YOGIK | Post: 106526 - Date: 19.03.08(22:59)
Вообще человек занимается этим 10 лет и не думаю, что это обычная "шутка" для начала форума.

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 223

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.072 сек