[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.220
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
proube | Post: 100322 - Date: 10.02.08(08:42)
Это два разных вопроса . И ни на один ты похоже не представляешь как ответить ,потому что не представляешь процесс горения , потому что дальше 8 класса не учился , и упертый как большинство . Ну и те года ,что отсидел девок за косички дёргал.
А по химии у меня было 5 и дома стояла самодельная лаборатория . Одно из хобби было такое.
Блин песец ,приехали , завсеглатай ветке по автотермии размахивает учебником за 7 класс .И занимаясь двигателями , спрашивает , где это такт расширения , мы этого не проходили , нам этого не задавали... Болото ,как оно есть. Иди мальчик в песочнице поиграйся.
А я в этой ветке больше не появлюсь , надоел детский сад .

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
- Правка 10.02.08(09:02) - proube
u-bor | Post: 100354 - Date: 10.02.08(12:42)
Окисление и восстановление — взаимосвязанные процессы, которые всегда протекают одновременно. Когда одно вещество окисляется, то другое восстанавливается, и наоборот.+++++


Дим, ну что-то никак не пойму, ну сгорело дерево в кислороде, железо, или ещё чего, водород например, где тут реакция восстановления??
Со школы помню -есть эндотермические - с поглощением, есть экзотермические - с выделением. Может счас все поменялось? Или ты опять википедию цитируешь? так шамана позови - он точнее скажет, потому как за базар ответить готов...

Обратите внимание углерод и водород выступают уже классическими окислителями . Все зависит от положения занимаемогов таблице .


Ну вот уже всячину цитируем. Дим, ну фильтруй инфу плиз, ну сколько можно. Скоро ты найдешь что-нибудь вроде того, что ДВС вырабатывает бензин... Статью о том, что в желудке вырабатывается щелочь, я уже встречал. Обстоятельно так расписано было...

Вернемся к тому, что ЛЮБАЯ реакция - есть ФПВР. Или с поглощением или с выделением тепла. А окисление - слово образованное от слова кислород. И какой реакции его приписать - выбирает говоряший. Кто развешивает уши - считает это истиной.
NO - например при НАГРЕВАНИИ (поглощение тепла) просто разлагается с выделением атомарного кислорода. Который и дает эффект прироста мощности. Часть неразложившегося газа, с водой - продуктом сгорания -дает кислоты, и т.д.

Паша,
Я говорю что азот никогда не горел, и гореть не будет,

Позволь обратить твоё внимание на посты, где обсуждалось первое испытание советской водородной бомбы. Когда и почему прекратили эти испытания? Какие параметры превысили рассчетныеданные в 3 (примерно) раза?
А ГОВОРИТЬ - да пожалуйста. ГОВОРИ! Сколько угодно. Если это кому-то что-то значит кроме тебя.
Когда-то кто-то уже сказал: "Я видел небо, в него поднялся, но нет там жизни, и нет опоры земному телу."
Ан не только в небе, но и во Вселенной есть жизнь. Хотя кому-то все нужны доказательства...

Вообще Дима прав.
Как малые дети чесслово!

_________________
С уважением. Борис.
Vasan | Post: 100558 - Date: 11.02.08(20:30)
Всем привет.
Поставил омагничиватель топлива(фото прилагается).Девайс работает.
Заметные положительные эффекты:
1)Заводиться стал движок несколько лучше и на холостых на холодный меньше перебоев(незначительно).
2)На 1 и 2 передаче стал тянуть мощнее, на других скоростях тоже прибавилось, но незначительно.
По экономии не проверял. карб еще не настраивал после установки бесконтактного зажигания.
Омагничиватель собрал из: медная трубка, сплющенная до зазора 1,2мм и магниты, установленные на притяжение(было разбито в хлам и с особой жестокостью 3 харда + 4 магнитика купленных в инет магазине). С наружи обмотал изолентой.
p.s. Если ставить магниты на отталкивание, то со временем они теряют силу.(заметил).

Сейчас планирую поставить усилитель искры, только незнаю какую схему взять лучше. Как я понял необходимо чтобы напряжение искры было около 30кВт. Народ, подскажите какую схему лучше собрать, чтобы не слишком геморойная была?



У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Vasan | Post: 101620 - Date: 18.02.08(08:52)
Народ!!!!
Куда все пропали??????


cccp | Post: 101625 - Date: 18.02.08(10:17)
не знаю если в тему но вчера показывали по телеку мозголомов на дискавери - они эксперимент схимичили - взяли деревянную зубочистку, подожгли и сунули в микроволновую печь. включили микру. и эффект был следующим - от воздействия импульсов микроволн пламя горящей зубочистки полыхало гораздо сильнее, на вид раз в 50-70. когда не было импульса пламя обычное, когда опять следующий импульс опять вся камера микроволновки заполнялась пламенем. может присобачить это дело в двс.

в передаче было сказанно что мол у них нет объяснения этому эффекту, что возможно это происходит от ионизации газа, какого газа, плазмы, в любом случае усиление пламени огромное.

_________________
если ты веришь всему что читаешь, лучше не читать (японская пословица)
VAKA | Post: 101823 - Date: 19.02.08(18:00)
Тока что попробывал эфект действительно такой,антересно

cccp | Post: 101825 - Date: 19.02.08(18:05)
хоть бы на мобилу снял

_________________
если ты веришь всему что читаешь, лучше не читать (японская пословица)
VAKA | Post: 101847 - Date: 19.02.08(19:13)
Да сам попробуй зажигаеш зубочиску ложишь в микроволновку и включаеш,импуль пламя вверх потом опять нормально импульс все повторяется

VAKA | Post: 102312 - Date: 22.02.08(17:37)
разработка ионизатора

На дорогах Сумщины уже «бегают» несколько «железных коней» с экспериментальными преобразователями воздуха электрическими. Результаты потрясающие. Вот какие характеристики устройству дали непосредственно участники испытаний, водители Николай Закорко и Сергей Филиппов:

«Автомобиль ВАЗ-2107, который принадлежит государственному управлению охраны окружающей природной среды в Сумской области, был оснащён устройством, которое уменьшило затраты горючего на 34 % (норма – 8,8 л, фактически – 5,7 л) на 100 км. пройденного пути. Без предварительного регулирования токсичности выхлопа газов - последний сократился в два раза (до установления устройства было 1,3 %, после 0,6 %). Ощутимо возросла мощность автомобиля (крутые подъёмы автомобиль проходил на пятой передаче, набирая скорость даже перед окончанием подъёма). Динамика и приемистость - лучше не могут быть. Происходил лёгкий и мягкий запуск двигателя даже на морозе».

Немаловажна и такая вещь. Во время прогрева двигателя автомобиля негативная ионизированная смесь не конденсируется на стенках цилиндров и не смывает смазку, что снижает износ деталей поршневой группы, повышает полноту сгорания смесей.
Во время движения автомобиля по дороге, частицы запылённого воздуха, которые попадают через устройство, электризуются негативным электродом и притягиваются к положительному электроду – где и задерживаются. Это снижает загрязнение фильтрующего элемента автомобиля, проникновение пыли в ДВС и создаёт условия сокращения абразивного износа деталей.

Остановка только за малым: необходимы средства и помощь на окончание исследований, а также внедрение его в производство.

mikle10 | Post: 102320 - Date: 22.02.08(19:25)
а что это за преобразователь?
кто его делает?

vodoprovodchik | Post: 102328 - Date: 22.02.08(20:32)
Для тех кто ну никак не может успокоиться с применением ВВ на входе карба (очевидно , придётся переодически повторять эту инфу для особо ленивых) :
//Озон получают из воздуха или кислорода. Причем, как правило, это осушенные воздух и кислород. Какая нужна степень осушки? Для воздуха необходимая степень осушки составляет примерно 60 градусов от точки росы. Это очень сухой воздух. Если же мы будем подавать в разрядный промежуток воздух или кислород, не отвечающие этим требованиям, то получим синтез азотных соединений в тихом разряде. Взаимодействуя с влагой воздуха, эти соединения образуют азотную или азотистую кислоту, которые каплями оседают внутри разрядника. Так как они являются ингибиторами синтеза озона, то озонатор через какое-то время просто перестает генерировать озон. В этом случае для того, чтобы удалить капельки кислоты, приходится разбирать прибор и тщательно промывать его соляной кислотой, ацетоном или спиртом, затем тщательно просушивать и только после этого вновь запускать.//

Фперёд ...мои други !!!

Водопроводчик


cccp | Post: 102412 - Date: 23.02.08(09:26)
водопроводчик, какая разница между ионизатором и озонатором. и раз те други установили сей аппарат на машину то они уже молодцы, небось проверили не одну модификацию.

я скачал вот видео файл с страницы друзей пантона (Pantone)http://geetfriends.net/media/media.htm где они объясняют работу их установки - магниты, вентури, нагрев, трансмутация элементов(?) - очень похоже на описания андреева. и если кто спишет эти файлы заметьте они были снятыв 1995 году

_________________
если ты веришь всему что читаешь, лучше не читать (японская пословица)
u-bor | Post: 102428 - Date: 23.02.08(13:19)
Вака, Это какого года инфа? что-то напоминает 80-е годы, когда впервые появились ионизирующие приставки для жигулей (изобрел кто-то на Поволжье) которые устанавливались вокруг фильтра в кастрюльке.

_________________
С уважением. Борис.
vodoprovodchik | Post: 102430 - Date: 23.02.08(13:29)
cccp....
+++какая разница между ионизатором и озонатором+++

Разница - озонатор (в зависимости от типа элемента преобразования , кварцевая лампа переводит в озон до 6% от общего содержания кислорода в обьёме...любой другой не более 14% , что по любому составляет такой мизер неловленный , что и говорить не об чём ).
Ионизатор НЕ должен создавать озон. Но эта грань/озонатор- ионизатор/ настолько прозрачная , что вообщем то всё находится в куче.
Если рассматривать озон то в его работе должны учитываться выше перечисленные факторы (образование азотной кислоты)и как следствие - уменьшение количества окислителя (кислорода) на входе карба.
Если рассматривать ионизацию то нужно сразу уяснить , что вся эта "ионизация " есть наэлектролизированный воздух , который почти сразу теряет свои электростатические свойства при прохождение через карб.

В интернете есть много конкретных заблуждений вот к примеру в одной конструкции ионизатора автор обратил внимание на увеличение тяги авто после грозы (это избитое наблюдение и абсолютно все участники бросаются делать озонаторы- ионизаторы) а дело то в повышенной влажности воздуха . Максимальная влажность может достигать 17 грамм воды на 1 куб/метр...ну и т.д....я уже не говорю об опасности воспламенения от таких устройств авто.
Всё это описано грамотными людми , вот только искать эту инфу в потоке мусора интернетовского довольно затруднительно - надо ещё и светлую голову для размышлений иметь(ну , я как не очень круто ?!? )
Всех с праздником !!!
Водопроводчик.


loiki | Post: 102435 - Date: 23.02.08(14:01)
Так что, толку от ионизатора оказывается ноль? И все кто делал - заблуждаются?

_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
- Правка 23.02.08(14:02) - loiki
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 220

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.061 сек