[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.220
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 ][>
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
proube | Post: 100322 - Date: 10.02.08(08:42)
Это два разных вопроса . И ни на один ты похоже не представляешь как ответить ,потому что не представляешь процесс горения , потому что дальше 8 класса не учился , и упертый как большинство . Ну и те года ,что отсидел девок за косички дёргал.
А по химии у меня было 5 и дома стояла самодельная лаборатория . Одно из хобби было такое.
Блин песец ,приехали , завсеглатай ветке по автотермии размахивает учебником за 7 класс .И занимаясь двигателями , спрашивает , где это такт расширения , мы этого не проходили , нам этого не задавали... Болото ,как оно есть. Иди мальчик в песочнице поиграйся.
А я в этой ветке больше не появлюсь , надоел детский сад .

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
- Правка 10.02.08(09:02) - proube
u-bor | Post: 100354 - Date: 10.02.08(12:42)
Окисление и восстановление — взаимосвязанные процессы, которые всегда протекают одновременно. Когда одно вещество окисляется, то другое восстанавливается, и наоборот.+++++


Дим, ну что-то никак не пойму, ну сгорело дерево в кислороде, железо, или ещё чего, водород например, где тут реакция восстановления??
Со школы помню -есть эндотермические - с поглощением, есть экзотермические - с выделением. Может счас все поменялось? Или ты опять википедию цитируешь? так шамана позови - он точнее скажет, потому как за базар ответить готов...

Обратите внимание углерод и водород выступают уже классическими окислителями . Все зависит от положения занимаемогов таблице .


Ну вот уже всячину цитируем. Дим, ну фильтруй инфу плиз, ну сколько можно. Скоро ты найдешь что-нибудь вроде того, что ДВС вырабатывает бензин... Статью о том, что в желудке вырабатывается щелочь, я уже встречал. Обстоятельно так расписано было...

Вернемся к тому, что ЛЮБАЯ реакция - есть ФПВР. Или с поглощением или с выделением тепла. А окисление - слово образованное от слова кислород. И какой реакции его приписать - выбирает говоряший. Кто развешивает уши - считает это истиной.
NO - например при НАГРЕВАНИИ (поглощение тепла) просто разлагается с выделением атомарного кислорода. Который и дает эффект прироста мощности. Часть неразложившегося газа, с водой - продуктом сгорания -дает кислоты, и т.д.

Паша,
Я говорю что азот никогда не горел, и гореть не будет,

Позволь обратить твоё внимание на посты, где обсуждалось первое испытание советской водородной бомбы. Когда и почему прекратили эти испытания? Какие параметры превысили рассчетныеданные в 3 (примерно) раза?
А ГОВОРИТЬ - да пожалуйста. ГОВОРИ! Сколько угодно. Если это кому-то что-то значит кроме тебя.
Когда-то кто-то уже сказал: "Я видел небо, в него поднялся, но нет там жизни, и нет опоры земному телу."
Ан не только в небе, но и во Вселенной есть жизнь. Хотя кому-то все нужны доказательства...

Вообще Дима прав.
Как малые дети чесслово!

_________________
С уважением. Борис.
Vasan | Post: 100558 - Date: 11.02.08(20:30)
Всем привет.
Поставил омагничиватель топлива(фото прилагается).Девайс работает.
Заметные положительные эффекты:
1)Заводиться стал движок несколько лучше и на холостых на холодный меньше перебоев(незначительно).
2)На 1 и 2 передаче стал тянуть мощнее, на других скоростях тоже прибавилось, но незначительно.
По экономии не проверял. карб еще не настраивал после установки бесконтактного зажигания.
Омагничиватель собрал из: медная трубка, сплющенная до зазора 1,2мм и магниты, установленные на притяжение(было разбито в хлам и с особой жестокостью 3 харда + 4 магнитика купленных в инет магазине). С наружи обмотал изолентой.
p.s. Если ставить магниты на отталкивание, то со временем они теряют силу.(заметил).

Сейчас планирую поставить усилитель искры, только незнаю какую схему взять лучше. Как я понял необходимо чтобы напряжение искры было около 30кВт. Народ, подскажите какую схему лучше собрать, чтобы не слишком геморойная была?



У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Vasan | Post: 101620 - Date: 18.02.08(08:52)
Народ!!!!
Куда все пропали??????


cccp | Post: 101625 - Date: 18.02.08(10:17)
не знаю если в тему но вчера показывали по телеку мозголомов на дискавери - они эксперимент схимичили - взяли деревянную зубочистку, подожгли и сунули в микроволновую печь. включили микру. и эффект был следующим - от воздействия импульсов микроволн пламя горящей зубочистки полыхало гораздо сильнее, на вид раз в 50-70. когда не было импульса пламя обычное, когда опять следующий импульс опять вся камера микроволновки заполнялась пламенем. может присобачить это дело в двс.

в передаче было сказанно что мол у них нет объяснения этому эффекту, что возможно это происходит от ионизации газа, какого газа, плазмы, в любом случае усиление пламени огромное.

_________________
если ты веришь всему что читаешь, лучше не читать (японская пословица)
VAKA | Post: 101823 - Date: 19.02.08(18:00)
Тока что попробывал эфект действительно такой,антересно

cccp | Post: 101825 - Date: 19.02.08(18:05)
хоть бы на мобилу снял

_________________
если ты веришь всему что читаешь, лучше не читать (японская пословица)
VAKA | Post: 101847 - Date: 19.02.08(19:13)
Да сам попробуй зажигаеш зубочиску ложишь в микроволновку и включаеш,импуль пламя вверх потом опять нормально импульс все повторяется

VAKA | Post: 102312 - Date: 22.02.08(17:37)
разработка ионизатора

На дорогах Сумщины уже «бегают» несколько «железных коней» с экспериментальными преобразователями воздуха электрическими. Результаты потрясающие. Вот какие характеристики устройству дали непосредственно участники испытаний, водители Николай Закорко и Сергей Филиппов:

«Автомобиль ВАЗ-2107, который принадлежит государственному управлению охраны окружающей природной среды в Сумской области, был оснащён устройством, которое уменьшило затраты горючего на 34 % (норма – 8,8 л, фактически – 5,7 л) на 100 км. пройденного пути. Без предварительного регулирования токсичности выхлопа газов - последний сократился в два раза (до установления устройства было 1,3 %, после 0,6 %). Ощутимо возросла мощность автомобиля (крутые подъёмы автомобиль проходил на пятой передаче, набирая скорость даже перед окончанием подъёма). Динамика и приемистость - лучше не могут быть. Происходил лёгкий и мягкий запуск двигателя даже на морозе».

Немаловажна и такая вещь. Во время прогрева двигателя автомобиля негативная ионизированная смесь не конденсируется на стенках цилиндров и не смывает смазку, что снижает износ деталей поршневой группы, повышает полноту сгорания смесей.
Во время движения автомобиля по дороге, частицы запылённого воздуха, которые попадают через устройство, электризуются негативным электродом и притягиваются к положительному электроду – где и задерживаются. Это снижает загрязнение фильтрующего элемента автомобиля, проникновение пыли в ДВС и создаёт условия сокращения абразивного износа деталей.

Остановка только за малым: необходимы средства и помощь на окончание исследований, а также внедрение его в производство.

mikle10 | Post: 102320 - Date: 22.02.08(19:25)
а что это за преобразователь?
кто его делает?

vodoprovodchik | Post: 102328 - Date: 22.02.08(20:32)
Для тех кто ну никак не может успокоиться с применением ВВ на входе карба (очевидно , придётся переодически повторять эту инфу для особо ленивых) :
//Озон получают из воздуха или кислорода. Причем, как правило, это осушенные воздух и кислород. Какая нужна степень осушки? Для воздуха необходимая степень осушки составляет примерно 60 градусов от точки росы. Это очень сухой воздух. Если же мы будем подавать в разрядный промежуток воздух или кислород, не отвечающие этим требованиям, то получим синтез азотных соединений в тихом разряде. Взаимодействуя с влагой воздуха, эти соединения образуют азотную или азотистую кислоту, которые каплями оседают внутри разрядника. Так как они являются ингибиторами синтеза озона, то озонатор через какое-то время просто перестает генерировать озон. В этом случае для того, чтобы удалить капельки кислоты, приходится разбирать прибор и тщательно промывать его соляной кислотой, ацетоном или спиртом, затем тщательно просушивать и только после этого вновь запускать.//

Фперёд ...мои други !!!

Водопроводчик


cccp | Post: 102412 - Date: 23.02.08(09:26)
водопроводчик, какая разница между ионизатором и озонатором. и раз те други установили сей аппарат на машину то они уже молодцы, небось проверили не одну модификацию.

я скачал вот видео файл с страницы друзей пантона (Pantone)http://geetfriends.net/media/media.htm где они объясняют работу их установки - магниты, вентури, нагрев, трансмутация элементов(?) - очень похоже на описания андреева. и если кто спишет эти файлы заметьте они были снятыв 1995 году

_________________
если ты веришь всему что читаешь, лучше не читать (японская пословица)
u-bor | Post: 102428 - Date: 23.02.08(13:19)
Вака, Это какого года инфа? что-то напоминает 80-е годы, когда впервые появились ионизирующие приставки для жигулей (изобрел кто-то на Поволжье) которые устанавливались вокруг фильтра в кастрюльке.

_________________
С уважением. Борис.
vodoprovodchik | Post: 102430 - Date: 23.02.08(13:29)
cccp....
+++какая разница между ионизатором и озонатором+++

Разница - озонатор (в зависимости от типа элемента преобразования , кварцевая лампа переводит в озон до 6% от общего содержания кислорода в обьёме...любой другой не более 14% , что по любому составляет такой мизер неловленный , что и говорить не об чём ).
Ионизатор НЕ должен создавать озон. Но эта грань/озонатор- ионизатор/ настолько прозрачная , что вообщем то всё находится в куче.
Если рассматривать озон то в его работе должны учитываться выше перечисленные факторы (образование азотной кислоты)и как следствие - уменьшение количества окислителя (кислорода) на входе карба.
Если рассматривать ионизацию то нужно сразу уяснить , что вся эта "ионизация " есть наэлектролизированный воздух , который почти сразу теряет свои электростатические свойства при прохождение через карб.

В интернете есть много конкретных заблуждений вот к примеру в одной конструкции ионизатора автор обратил внимание на увеличение тяги авто после грозы (это избитое наблюдение и абсолютно все участники бросаются делать озонаторы- ионизаторы) а дело то в повышенной влажности воздуха . Максимальная влажность может достигать 17 грамм воды на 1 куб/метр...ну и т.д....я уже не говорю об опасности воспламенения от таких устройств авто.
Всё это описано грамотными людми , вот только искать эту инфу в потоке мусора интернетовского довольно затруднительно - надо ещё и светлую голову для размышлений иметь(ну , я как не очень круто ?!? )
Всех с праздником !!!
Водопроводчик.


loiki | Post: 102435 - Date: 23.02.08(14:01)
Так что, толку от ионизатора оказывается ноль? И все кто делал - заблуждаются?

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
- Правка 23.02.08(14:02) - loiki
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 220

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.178 сек