[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.216
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
u-bor | Post: 97836 - Date: 24.01.08(23:32)
Вот-вот. А то как известно, сдуру можно и хер сломать.

_________________
С уважением. Борис.
Serg | Post: 97873 - Date: 25.01.08(09:55)
Вопервых воду лить в движок не этично, если не ошибаюсь, на Земле процентов 5 пресной воды. Да и экономии той от воды процентов 10, а это ерунда, может у вас больше экономия ?.
Мне и без воды в движке, не плохо !. Бензин и без того вода, ведь он из нефти испарительным методом получается. Нужна правильная последовательность в смесиобразовании. Можно сказать что в "класическом" смесеобразование существует постоянный дис баланс, ну грубо говоря не последовательный набор цифр, а если сделать последовательно то и большого количества бензина не нужно. Так, только чтоб присутствовал на пути следования.
Можно взять самогонный апарат, и забить его углём с водой, вот тогда на "продукте" ))) будет иметь смысл ездить ).
Вот рассмотреть вариант новых свечей, есть смысл.
Есть какие-нибудь новые варианты свечей, может кто знает?

GDN | Post: 97982 - Date: 25.01.08(18:55)
to proube
post 90630. Не могли бы вы сказать название и автора (ученик Курчатова) этой замечательной книги (свойство магнитных полей), и есть ли она в сети?
to u-bor
post 90961:
- Хочешь дам Базиева почитать?
- Да! Ссылку, если можно.
post 97435:
- Система нужна такая, чтобы самонастраивалась на внешние условия - влажность, температура, и т.д. масло, компрессия, процессор.. Такие идеи есть?
- Если я правильно понял вопрос, то такие ЭБУ есть (настраиваются «online») J5 Online Tuner и "Корвет" фирмы ABIT (Санкт-Петербург) и пр. Возможно удастся приспособить. Подробности не узнавал – нужны специалисты.


proube | Post: 97991 - Date: 25.01.08(19:53)
GDN , у меня она настоящая , но тираж был большой 100 тыс.эк ,да и в сети может где есть.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
Vivtor | Post: 98048 - Date: 26.01.08(14:55)
Эту статью писал обкуренный.
А может быть слизали со стиха С.Михалкова где море подожгли.
У нас в стране сейчас сплошные чудеса. Физика оказывается сплошная флудилка. А я то думаю где Петросян материалы для своих приколов берет.

u-bor | Post: 98182 - Date: 27.01.08(18:24)
to GDN: Извини, мы с Proub иногда видимся, ему могу дать книгу, она у меня "живьём". В и-нете - нет пока. Книга примерно на 600 страниц, так что копировать сложновато. В принципе, многое из неё "для народа" выбрал Андреев. А его книги в и-нете есть. Эти ссылки нужны? Зато нащёл в и=нете Вейника: "термодинамика реальных процессов".
Там и его исследования хронального поля. Кстати, по описанию его "хрононы"="электрино" по Базиеву. Так что тоже очень познавательно. А главное, что всё сходится: Базиев, Вейник, Нейтрино, простота и сложность Вселенной, материальность мысли, воплощение мечты и многое другое. Науке "от государства" это не нужно. Потому как раскрывает её... неточность, что-ли. Амбициозность отдельных ученых, и др.
А на самом деле, если воображением представить себе устройство материальной Вселенной (лучше по Базиеву, у него полнее), то сразу становится бессмысленным спор букв в книге, существует писатель, или нет. (Есть Бог, или нет)
А если отпадает, то жить не учитывая его замысел просто... странно. Ведь его мысль "немного" сильнее, чем человеческая.
Значит, если "пИсать по ветру", быстрее достигнешь результата. И т.д. ...
Короче, если в Питере будешь, дам скопировать книгу.


Да, и про систему: Оконечная часть такого ЭБУ должна управлять степенью, или способом воздействия на воздух, вдыхаемый двигателем. Для корректур воздействия, и нужно отслеживать влажность, температуру, и т.д. Так что это ещё впереди. как и способы воздействия.

_________________
С уважением. Борис.
- Правка 27.01.08(18:29) - u-bor
Vasan | Post: 98542 - Date: 29.01.08(20:42)
Привет всем!!!
Наконец-то я осилил прочитать весь форум в сильной надежде что хоть где-то в середине есть суть, и действительно она есть, только все работы ведуться не попорядку и без конкретики(в плоть до вещей типа:а не засунуть-ли нам в моторный отсек ядерный реактор, будет весело). Еще я прочитал некоторые утверждения, которые меня сильно удивили
1) Нужно ограничить поступление воздуха в ДВС. (но какой сдесь логический смысл???)
2) Нужно понизить степень сжатия в ДВС. (Это только ухудшает горение.)
3) Нужно поставить кулер(от компа) на забор воздуха. (Да двигатель будет мощнее на 0,00000001 Вт. если уж ставить, то турбину, она создает дополнительное давление). Конечно сложилось мнение что на форуме есть люди которые просто стибаются, а может что еще....
Прочитал что ионизатор улучнает горение. Правда пока не пришлось мне это проверить на своем авто, но опыт на домашнем ионизаторе показал что он только ухудшает горение (видеозапись в приложенном файле). Сначала подумал что просто ионный ветер тушит спичку, но если приглядеться, то не такой он уж и сильный чтобы ее так тушить, пробовал менять полярности, эффект тот-же самый, если кто сталкивался может что подскажите.
Давайте попробуем как-то конкретизировать и систематизировать все исследования и опыты(некий пример):
1) Какими именно полюсами необходимо устанавливать магниты на бензошланг?
2) Как определить эти полюса?
3) Какая экономия от установленных только магнитов?
4) приносит-ли пользу подводка водяного пара в двигатель?
5) Чем отличается ионизатор от озонатора? (если честно сам точно не понял, и какое именно устройство необходимо собрать).
Возможно этот подход к теме поможет нам совместно разобраться во всем и достичь результата в короткие сроки.
Следуюшим делом попробую магниты на бензошланг.


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
redpas | Post: 98630 - Date: 30.01.08(10:30)
Vasan Пост: 98542 От 29.Jan.2008 (20:42)
Привет всем!!!
Наконец-то я осилил прочитать весь форум в сильной надежде что хоть где-то в середине есть суть, и действительно она есть, только все работы ведуться не попорядку и без конкретики(в плоть до вещей типа:а не засунуть-ли нам в моторный отсек ядерный реактор, будет весело).


ну в общем да, процентов 90% постов об этом и говорит, но кто сказал, что нужно всё за чистую монетку принимать?


Еще я прочитал некоторые утверждения, которые меня сильно удивили
1) Нужно ограничить поступление воздуха в ДВС. (но какой сдесь логический смысл???)


интересно, это какой пост заставил тебя так считать?


2) Нужно понизить степень сжатия в ДВС. (Это только ухудшает горение.)


я так понимаю это после прочтения Андреева? ну так он в моторах понимает меньше чем мой кот в балете, они(гении) все как дети- всё что видят, пытаются объяснить со своей колокольни(а этого никогда никому не удастся)


3) Нужно поставить кулер(от компа) на забор воздуха. (Да двигатель будет мощнее на 0,00000001 Вт. если уж ставить, то турбину, она создает дополнительное давление).


тут без коментариев...


Конечно сложилось мнение что на форуме есть люди которые просто стибаются, а может что еще....


ну да, процентов 90, а где-то иначе?


Прочитал что ионизатор улучнает горение. Правда пока не пришлось мне это проверить на своем авто, но опыт на домашнем ионизаторе показал что он только ухудшает горение (видеозапись в приложенном файле). Сначала подумал что просто ионный ветер тушит спичку, но если приглядеться, то не такой он уж и сильный чтобы ее так тушить, пробовал менять полярности, эффект тот-же самый, если кто сталкивался может что подскажите.


ну, если горящую спичку в солярку ткнуть, то она то-же погаснет, но это не означает что все дизеля по инерции катаются, найди мои первые посты, и там есть вполне конкретный и повторяемый опыт.


Давайте попробуем как-то конкретизировать и систематизировать все исследования и опыты


а всё предельно просто, есть результат только у тех, кто что-то делает, а если только систематизировать...


(некий пример):
1) Какими именно полюсами необходимо устанавливать магниты на бензошланг?


тут комбинаций как в шахматах, и только очень маленькая их часть приведёт к победе(ну как и в шахматах)


2) Как определить эти полюса?


ну это не так и важно,но компас должен помочь...


3) Какая экономия от установленных только магнитов?


максимум что видел, это 20%,но,но,но...


4) приносит-ли пользу подводка водяного пара в двигатель?


что считать пользой? ресурс? расход? мощность? или простота эксплуатации?


5) Чем отличается ионизатор от озонатора? (если честно сам точно не понял, и какое именно устройство необходимо собрать).


назначением, производимым продуктом, но по жизни как выяснилось, отличие состоит только в излучателе, т.к. в авто они выполняют очень похожие функции с очень похожим результатом, и аналогичными побочными действиями.


Возможно этот подход к теме поможет нам совместно разобраться во всем и достичь результата в короткие сроки.
Следуюшим делом попробую магниты на бензошланг.


пробуй.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
proube | Post: 99086 - Date: 02.02.08(00:10)
Вот такой генератор">http://www.o2-generator.ru/catalog/Atmung_3L-A.html'>генератор кислорода портативный можно купить за 16000 руб . Хватит ли этого этого чтобы выйти на режим искомый ?
А если еще на камеру сгорания платину напылить ....

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
redpas | Post: 99103 - Date: 02.02.08(07:33)
35% и 2.5 л/мин. Даже моему 1.3 на 2 оборота не хватит того что за минуту он нагенерит... Думаю в масштабах ДВС этого очень мало.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
proube | Post: 99106 - Date: 02.02.08(08:28)
Не замена ,а в плюс. Один чистый кислород нельзя - взрывается. В воздухе кислород блокированный азотом не горит до тех пор пока не подготовится, т.е. не ионизируется нагреванием или освободится от азота . И если добавить читстого , готового к употреблению в количестве 2,5 л при потреблении 50 л/мин(для жигулевского движка) ,по моему нормально . Если и не будет того самого , то форсаж может получиться какой то.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
PavelNik | Post: 99177 - Date: 02.02.08(16:56)
Возьмем двигатель 1.5 л четырехтактный, за один оборот(360гр) при полном газе он заглатывает 0.75 л воздуха, при 4000 об/мин он должен "принять" 3000 л за одну минуту. 2.5 л с концентранией 30% мало что изменят...

_________________
не торопи события!когда хочется всего и сразу...получаешь ничего и постепенно...
- Правка 02.02.08(17:02) - PavelNik
cccp | Post: 99178 - Date: 02.02.08(16:57)
Vasan

да ты некак придумал устройство для пожаротушения. осталось придумать ионизирующие шашки и бросать их в огонь - это к слову

_________________
если ты веришь всему что читаешь, лучше не читать (японская пословица)
vodoprovodchik | Post: 99181 - Date: 02.02.08(17:38)
Vasan...
Ну какая ,ж эфто проверка ?! тепло от спички работает гораздо эффективнее чем ионизация и поступление нового воздуха с кислородом всё смазывает.
На фото :
сердце установки : - в импровизированную топку ставится свечка и режим свечки подбирается таким , что,б она слегка коптила . После этого подаётся напруга на проволочку в горизонтальной стеклянной трубке...если откинуть весь бред ,накиданный на различных ветках, то остаётся только /наддув/ воздуха в топку силой в ионизационный ветер. Сила ИВ зависит от угла ионизации конца проволочки на корпус и равна около 90°...об этом писалось на автотермии...и в конечном итоге - это лишь подобие турбонаддува...
Водопроводчик

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
proube | Post: 99182 - Date: 02.02.08(18:36)
PavelNik Пост: 99177 От 02.Feb.2008 (16:56)
Возьмем двигатель 1.5 л четырехтактный, за один оборот(360гр) при полном газе он заглатывает 0.75 л воздуха, при 4000 об/мин он должен "принять" 3000 л за одну минуту. 2.5 л с концентранией 30% мало что изменят...
Эк как вы лихо .Сомневаюсь , надо уточнить , вроде должны быть другие цифры.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
- Правка 02.02.08(19:03) - proube
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 216

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.111 сек