[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.212
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 ][>
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
SlavaIv | Post: 93834 - Date: 21.12.07(17:33)
kriotron Пост: 93609 От 20.Dec.2007 (14:56)
To SlavaIv, а як же детонация? Баловался с мотором от бензопилы makita (есть возможность в сервисе ими заниматься), 10000-13000.об/мин. Зажигание там электронное. При таких оборотах получается практически непрерывная работа свечи, хе-хе. Ради прикола вкручивали калильную свечу, двигатель работает, но! пропускает часть своих циклов и начинает детонировать. Пожалели движок - вернули всё обратно. Степень сжатия при замене поршневой отличнейшая. Обороты в этих короткоходных движках дикие, почти спортивные. Есть идеи как и что можно модернизировать? 3-4 кВт лишними в хозяйстве не будут. Если искра будет не в те моменты, раньше, позже, то ни хрена он даже не стартанёт.


1. чтобы не фантазировать, нужно описание к двигателю. - Если не сложно отсканируйте и выложите на форуме.

2. Может быть это не детонация, а обратные вспышки (т.е. когда идет рабочий цикл против направления движения поршня)?

3. Искровая свеча зажигания не работает непрерывно. - Такое просто не бывает, т.к. искра, это конкретное событие. Скорее всего Вы не видите промежутков между событиями, а если частота выше 18 кГц, то и не слышите...

P.S. калильная свеча, скорее всего, не очень хорошая идея. Но, это зависит от способа создания смеси из топлива и воздуха и подачи этой смеси в цилиндр.

P.S.S. Мне так видится, что Ваше направление мыслей и дел более продуктивно, чем автотермия на авто, т.к. можно найти режим, при котором она проявляется и его поддерживать. На автомобильном двигателе это, к сожалению, не возможно...

_________________
Вячеслав
- Правка 21.12.07(19:44) - SlavaIv
SlavaIv | Post: 93837 - Date: 21.12.07(17:36)
Fapl Пост: 93608 От 20.Dec.2007 (14:54)
Есть у кого-то информация по изменению скористи движения поршня от НМТ до ВМТ?


Если не менять конструкцию двигателя, то только один способ - нажать на педаль газа. В том смысле, что ускорение, это функция оборотов. И чем выше обороты, тем выше ускорение.

_________________
Вячеслав
- Правка 21.12.07(18:01) - SlavaIv
Fapl | Post: 93931 - Date: 22.12.07(13:09)
SlavaIv Пост: 93837 От 21.Dec.2007 (17:36)
Fapl Пост: 93608 От 20.Dec.2007 (14:54)
Есть у кого-то информация по изменению скористи движения поршня от НМТ до ВМТ?


Если не менять конструкцию двигателя, то только один способ - нажать на педаль газа. В том смысле, что ускорение, это функция оборотов. И чем выше обороты, тем выше ускорение.


Я не про изменение конструкции двигателя говорю, а про изменение момента при движении поршня от нижней точки к верхней.

SlavaIv | Post: 93943 - Date: 22.12.07(14:36)
Fapl Пост: 93931 От 22.Dec.2007 (13:09)
Я не про изменение конструкции двигателя говорю, а про изменение момента при движении поршня от нижней точки к верхней.


Не очень понятно.. Вы имеете ввиду изменение момента зажигания? Т.е. момента проскакивания искры между электродами свечи зажигания?

_________________
Вячеслав
Fapl | Post: 93971 - Date: 22.12.07(16:58)
SlavaIv Пост: 93943 От 22.Dec.2007 (14:36)
Fapl Пост: 93931 От 22.Dec.2007 (13:09)
Я не про изменение конструкции двигателя говорю, а про изменение момента при движении поршня от нижней точки к верхней.


Не очень понятно.. Вы имеете ввиду изменение момента зажигания? Т.е. момента проскакивания искры между электродами свечи зажигания?


нет я про изменение скорости движения поршня от нижней точки к верхней.

u-bor | Post: 94228 - Date: 23.12.07(18:43)
Так... это... v=2пиRхN(об/мин)х sin(альфа), где:
R - радиус кривошипа коленвала. До центра.
N - обороты работы двигателя
Альфа - угол между направлением на ВМТ, и направлением на центр кривошипа в искомый момент.

И все примочки.

Борис.

P.S.

Слава, как я понял, ты всё?
Отвлёк внимание,и все?

Ну счастлИво тебе наизобретать ещё вагон.
Результатов можно не опасаться. Не грозит.
:)

_________________
С уважением. Борис.
SlavaIv | Post: 94247 - Date: 23.12.07(21:01)
u-bor Пост: 94228 От 23.Dec.2007 (18:43)
Слава, как я понял, ты всё?
Отвлёк внимание,и все?


Не отвлек, а привлек.

Мне так видится, что чтобы автотермия не была эпизодом, надо согласовать момент зажигания (угол опережения зажигания) с благоприятными для автотермии условиями в цилиндре на этапе сжатия.

Лучше всего дать мощную серию искр с достаточно высокой частотой, тогда, по крайней мере на средних и высоких оборотах, данный эффект будет проявляться. Это связано с тем, что на этих оборотах угол опережения зажигания наибольший, а серия искр перекроет достаточно большой сектор в движении поршня.

Вопрос - как это сделать? Штатная катушка зажигания не годится. Да еще и вопрос - сколько прослужат свечные провода. Нужны идеи...

Разумеется, это не заменяет доцилиндровой обработки воздуха и/или топлива.

По сути мною написанного у тебя/других участников форума есть идеи/возражения/предложения?

_________________
Вячеслав
Fapl | Post: 94498 - Date: 25.12.07(09:37)
Carn Пост: 94486 От 25.Dec.2007 (05:21)
SlavaIv Пост: 94247 От 23.Dec.2007 (21:01)
По сути мною написанного у тебя/других участников форума есть идеи/возражения/предложения?


Идеи есть. Для их проверки практически все готово. О результатах сообщу


А что за идеи? может кто-то что-то пробывал уже, чем-то посоветует?

u-bor | Post: 94805 - Date: 26.12.07(22:52)
Лучше всего дать мощную серию искр с достаточно высокой частотой, тогда, по крайней мере на средних и высоких оборотах, данный эффект будет проявляться. Это связано с тем, что на этих оборотах угол опережения зажигания наибольший, а серия искр перекроет достаточно большой сектор в движении поршня.


А Зилку попробовать не хошь? Классная скажу Вам весчь. Или качер приспособить.
катушка штатная работает прекрасно, провода - в порядке, если правильно перепаять бегунок. Тогда и он не горит.
Проходили. (См. выше.)

А про отвлечение - я имел в виду твое "изобретение", а не...
Главное - получил патент! И грудь колесом.!

_________________
С уважением. Борис.
SlavaIv | Post: 95510 - Date: 06.01.08(11:25)
u-bor Пост: 94805 От 26.Dec.2007 (22:52)
А про отвлечение - я имел в виду твое "изобретение", а не...
Главное - получил патент! И грудь колесом.!


В этом направлении тоже, хоть и медленно, продвигаюсь.
Ребята по моему ТЗ делают рабочий макет (заключил договор - предельный срок 10 февраля, оплатил аванс). Уже разработали программу микроконтролера и протестировали его работу. Осталось его "обвязать" в схеме и сделать выходной каскад под мои требования.

Если не "обломаются" как мой бывший напраник, то скоро увидишь результат!

_________________
Вячеслав
mikle10 | Post: 95625 - Date: 06.01.08(23:06)
Кто знает куда господин Бережной делся?
Как там его фирмаЛева и его ОДН и Парус?

а то что -то как то все затихло

redpas | Post: 95632 - Date: 07.01.08(00:11)
Ходят слухи, что ему руки-ноги попереломали...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
proube | Post: 95666 - Date: 07.01.08(11:01)
redpas ,что думаешь можно сделать с 5 литрами кислорода в мин?
http://www.o2-generator.ru/catalog/Atmung_3L-I.html">http://www.o2-generator.ru/catalog/Atmung_3L-I.html'>http://www.o2-generator.ru/catalog/Atmung_3L-I.html
А вообще тематическую ветку поднимал здесь http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=92240#92240">http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=92240#92240'>http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=92240#92240

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
pendik | Post: 95668 - Date: 07.01.08(11:15)
http://auto.newsru.com/article/06jan2008/air

redpas | Post: 95703 - Date: 07.01.08(17:43)
Ну к автотермии, я не знаю как применить. Но первое что в голову пришло, так это его аккумулировать, и вместо турбины кратковременно использовать. А вообще подумать можно...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 212

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.074 сек