21.09.21(03:12)
www.skif.biz
Альтернативные источники жизни. Оставь свой мозг, сюда входящий.
Post:
#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.
На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.
Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html
Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html kriotron Пост:
93609 От 20.Dec.2007 (14:56)
To SlavaIv, а як же детонация? Баловался с мотором от бензопилы makita (есть возможность в сервисе ими заниматься), 10000-13000.об/мин. Зажигание там электронное. При таких оборотах получается практически непрерывная работа свечи, хе-хе. Ради прикола вкручивали калильную свечу, двигатель работает, но! пропускает часть своих циклов и начинает детонировать. Пожалели движок - вернули всё обратно. Степень сжатия при замене поршневой отличнейшая. Обороты в этих короткоходных движках дикие, почти спортивные. Есть идеи как и что можно модернизировать? 3-4 кВт лишними в хозяйстве не будут. Если искра будет не в те моменты, раньше, позже, то ни хрена он даже не стартанёт.
1. чтобы не фантазировать, нужно описание к двигателю. - Если не сложно отсканируйте и выложите на форуме.
2. Может быть это не детонация, а обратные вспышки (т.е. когда идет рабочий цикл против направления движения поршня)?
3. Искровая свеча зажигания не работает непрерывно. - Такое просто не бывает, т.к. искра, это конкретное событие. Скорее всего Вы не видите промежутков между событиями, а если частота выше 18 кГц, то и не слышите...
P.S. калильная свеча, скорее всего, не очень хорошая идея. Но, это зависит от способа создания смеси из топлива и воздуха и подачи этой смеси в цилиндр.
P.S.S. Мне так видится, что Ваше направление мыслей и дел более продуктивно, чем автотермия на авто, т.к. можно найти режим, при котором она проявляется и его поддерживать. На автомобильном двигателе это, к сожалению, не возможно...
_________________
Вячеслав
- Правка 21.12.07(19:44) -
SlavaIv
Fapl Пост:
93608 От 20.Dec.2007 (14:54)
Есть у кого-то информация по изменению скористи движения поршня от НМТ до ВМТ?
Если не менять конструкцию двигателя, то только один способ - нажать на педаль газа. В том смысле, что ускорение, это функция оборотов. И чем выше обороты, тем выше ускорение.
_________________
Вячеслав
- Правка 21.12.07(18:01) -
SlavaIv
SlavaIv Пост:
93837 От 21.Dec.2007 (17:36)
Fapl Пост:
93608 От 20.Dec.2007 (14:54)
Есть у кого-то информация по изменению скористи движения поршня от НМТ до ВМТ?
Если не менять конструкцию двигателя, то только один способ - нажать на педаль газа. В том смысле, что ускорение, это функция оборотов. И чем выше обороты, тем выше ускорение.
Я не про изменение конструкции двигателя говорю, а про изменение момента при движении поршня от нижней точки к верхней.
Fapl Пост:
93931 От 22.Dec.2007 (13:09)
Я не про изменение конструкции двигателя говорю, а про изменение момента при движении поршня от нижней точки к верхней.
Не очень понятно.. Вы имеете ввиду изменение момента зажигания? Т.е. момента проскакивания искры между электродами свечи зажигания?
_________________
Вячеслав
SlavaIv Пост:
93943 От 22.Dec.2007 (14:36)
Fapl Пост:
93931 От 22.Dec.2007 (13:09)
Я не про изменение конструкции двигателя говорю, а про изменение момента при движении поршня от нижней точки к верхней.
Не очень понятно.. Вы имеете ввиду изменение момента зажигания? Т.е. момента проскакивания искры между электродами свечи зажигания?
нет я про изменение скорости движения поршня от нижней точки к верхней.
Так... это... v=2пиRхN(об/мин)х sin(альфа), где:
R - радиус кривошипа коленвала. До центра.
N - обороты работы двигателя
Альфа - угол между направлением на ВМТ, и направлением на центр кривошипа в искомый момент.
И все примочки.
Борис.
P.S.
Слава, как я понял, ты всё?
Отвлёк внимание,и все?
Ну счастлИво тебе наизобретать ещё вагон.
Результатов можно не опасаться. Не грозит.
:)
_________________
С уважением. Борис.
u-bor Пост:
94228 От 23.Dec.2007 (18:43)
Слава, как я понял, ты всё?
Отвлёк внимание,и все?
Не отвлек, а привлек.
Мне так видится, что чтобы автотермия не была эпизодом, надо согласовать момент зажигания (угол опережения зажигания) с благоприятными для автотермии условиями в цилиндре на этапе сжатия.
Лучше всего дать мощную серию искр с достаточно высокой частотой, тогда, по крайней мере на средних и высоких оборотах, данный эффект будет проявляться. Это связано с тем, что на этих оборотах угол опережения зажигания наибольший, а серия искр перекроет достаточно большой сектор в движении поршня.
Вопрос - как это сделать? Штатная катушка зажигания не годится. Да еще и вопрос - сколько прослужат свечные провода. Нужны идеи...
Разумеется, это не заменяет доцилиндровой обработки воздуха и/или топлива.
По сути мною написанного у тебя/других участников форума есть идеи/возражения/предложения?
_________________
Вячеслав
Carn Пост:
94486 От 25.Dec.2007 (05:21)
SlavaIv Пост:
94247 От 23.Dec.2007 (21:01)
По сути мною написанного у тебя/других участников форума есть идеи/возражения/предложения?
Идеи есть. Для их проверки практически все готово. О результатах сообщу
А что за идеи? может кто-то что-то пробывал уже, чем-то посоветует?
Лучше всего дать мощную серию искр с достаточно высокой частотой, тогда, по крайней мере на средних и высоких оборотах, данный эффект будет проявляться. Это связано с тем, что на этих оборотах угол опережения зажигания наибольший, а серия искр перекроет достаточно большой сектор в движении поршня.
А Зилку попробовать не хошь? Классная скажу Вам весчь. Или качер приспособить.
катушка штатная работает прекрасно, провода - в порядке, если правильно перепаять бегунок. Тогда и он не горит.
Проходили. (См. выше.)
А про отвлечение - я имел в виду твое "изобретение", а не...
Главное - получил патент! И грудь колесом.!
_________________
С уважением. Борис.
u-bor Пост:
94805 От 26.Dec.2007 (22:52)
А про отвлечение - я имел в виду твое "изобретение", а не...
Главное - получил патент! И грудь колесом.!
В этом направлении тоже, хоть и медленно, продвигаюсь.
Ребята по моему ТЗ делают рабочий макет (заключил договор - предельный срок 10 февраля, оплатил аванс). Уже разработали программу микроконтролера и протестировали его работу. Осталось его "обвязать" в схеме и сделать выходной каскад под мои требования.
Если не "обломаются" как мой бывший напраник, то скоро увидишь результат!
_________________
Вячеслав
Кто знает куда господин Бережной делся?
Как там его фирмаЛева и его ОДН и Парус?
а то что -то как то все затихло
Ходят слухи, что ему руки-ноги попереломали...
_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
http://auto.newsru.com/article/06jan2008/air
Ну к автотермии, я не знаю как применить. Но первое что в голову пришло, так это его аккумулировать, и вместо турбины кратковременно использовать. А вообще подумать можно...
_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
