[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.210
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
Fapl | Post: 91902 - Date: 10.12.07(18:06)
Вот нашел:

"Как Болотов победит энергетический кризис

В Украине бензин еще дороже, чем в России, и дорожает быстрей. Болотов, похоже, один из немногих, кого это не пугает, , хртя.в гараже его "дачки'' припаркованы три автомобиля.

Просто для того автодвигателя, что создал Болотов, бен-зин не нужен. Этот ДВС обходится без коленчатого вала, без цилиндров и вообще без трущихся деталей. Только два диска на подшипниках с небольшим зазором между ними. На огромных оборотах воздух разделяется на кислород и азот. При 900'С азот сгорает в кислороде. Двигатель массой 8 кг развивает мощность 300 лошадиных сил. Бензина требуется самая малость - для первоначальной раскрутки дисков. Дальше в роли горючего — воздух. "

loiki | Post: 91906 - Date: 10.12.07(18:30)
А также Болотов утверждал, что по принципу "парности" у человека ЕСТЬ 2 сердца, 2 желудка, 2 мозга и т.д. Подробнее здесь:http://www.scorcher.ru/art/mist/bolotov/bolotov.php class="quote">"- В человеке всего по два, - говорит Борис Васильевич, - две руки, две ноги, два глаза, два уха, два легкого, две почки, два сердца...
- Позвольте, вы не заговорились?
- Два сердца, конечно.
- Но все же изучали анатомию...
- Плохо изучали. Второе, правое сердце обычно недоразвито, но оно есть. И иногда хирурги и патологоанатомы его находят.
- И у меня, выходит, два сердца?
- И у вас. Просто вы этого не знали. Потому что не знали принципа парности. А если знать, то увидите, что и печени у человека две (поджелудочная железа - это фактически вторая печень), и желудка тоже два"


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
- Правка 10.12.07(18:42) - loiki
Fapl | Post: 91909 - Date: 10.12.07(18:42)
loiki Пост: 91906 От 10.Dec.2007 (18:30)
А также Болотов утверждал, что по принципу "парности" у человека ЕСТЬ 2 сердца, 2 желудка, 2 мозга и т.д. Подробнее здесь:http://www.scorcher.ru/art/mist/bolotov/bolotov.php class="quote">"- В человеке всего по два, - говорит Борис Васильевич, - две руки, две ноги, два глаза, два уха, два легкого, две почки, два сердца...
- Позвольте, вы не заговорились?
- Два сердца, конечно.
- Но все же изучали анатомию...
- Плохо изучали. Второе, правое сердце обычно недоразвито, но оно есть. И иногда хирурги и патологоанатомы его находят.
- И у меня, выходит, два сердца?
- И у вас. Просто вы этого не знали. Потому что не знали принципа парности. А если знать, то увидите, что и печени у человека две (поджелудочная железа - это фактически вторая печень), и желудка тоже два"


да, но к авто это какое отношение имеет?

loiki | Post: 91910 - Date: 10.12.07(18:43)
Да как сказать... Может в его двигателях тоже всего по два?

_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
- Правка 10.12.07(18:44) - loiki
Fapl | Post: 91911 - Date: 10.12.07(18:46)
loiki Пост: 91910 От 10.Dec.2007 (18:43)
Да как сказать... Может в его двигателях тоже всего по два?

Не знаю, но сама идея разделения воздуха..... я говорю что может это один из способов обработки для автогорения

loiki | Post: 91912 - Date: 10.12.07(18:47)
Все может быть... Домовые с русалками тоже...

_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
Fapl | Post: 91913 - Date: 10.12.07(18:49)
Скажем так, поставить два магнита, допустим на притягивание и привести в разносторонее движение, думаю что качество оптимизации воздуха будет намного выше. У серла тоже магнитные диски крутились, если моя память не спит з другим

vodoprovodchik | Post: 91951 - Date: 10.12.07(21:04)
+++При 900'С азот сгорает в кислороде.+++

Ага...на выхлопе либо кислота либо удушающий газ...Журналюги , как всегда , "на коне" .
///Бесцветный газ - окись азота - всегда считался вредным для организма человека. Инженеры разрабатывают более совершенные двигатели внутреннего сгорания, в меньшей степени загрязняющие атмосферу окисью азота, конструируют системы регенерации окиси азота в другие вещества.///



Fapl | Post: 92330 - Date: 13.12.07(20:08)
vodoprovodchik Пост: 91951 От 10.Dec.2007 (21:04)
+++При 900'С азот сгорает в кислороде.+++

Ага...на выхлопе либо кислота либо удушающий газ...Журналюги , как всегда , "на коне" .
///Бесцветный газ - окись азота - всегда считался вредным для организма человека. Инженеры разрабатывают более совершенные двигатели внутреннего сгорания, в меньшей степени загрязняющие атмосферу окисью азота, конструируют системы регенерации окиси азота в другие вещества.///



Согласен, но это другой вопрос.... нам бы разделить этот кислород с азотом сначала. А уж потом мы бы дали ему толк

vodoprovodchik | Post: 92346 - Date: 13.12.07(21:06)
Fapl...

Процесс энтот , даж не знаю как сказать, абсолютно бесполезный . Дело в конструкции самого ДВС .
Вкратце : рабочее тело - есть азот. Преобразовывать его нельзя - полезут азотные производные + собственно сама температура - не выдержат сами детали ДВС - поплавятся нах.
Увеличение кислорода - это и есть уменьшение рабочего тела(и если не поднимать температуру то получим уменьшение мощщи в такте) да ещё и "улучшение" условий для образования азотных производных .
К этому ...вода , содержащаяся в воздухе играет далеко не последнюю роль (но об ней почему то всегда забывают). Втыкают всякие озонаторы ,,, преобразуя кислород воздуха в озон получаем на входе карба азотную кислоту + эта же кислота через некоторое короткое время "блокирует" сам озонатор (камеру надо разбирать и тчательно мыть - сушить )...
Вот выдержка из популярной статьи не верить которой нельзя :

+++Требования к воздуху, подающемуся в озонатор

Итак, у большинства коммерческих озонаторов, которые можно приобрести, генератор озона, как правило, представляет собой стеклянную трубку с металлическим или металлизированным электродом, расположенным снаружи, и металлическим электродом, расположенным внутри. Покупая такой озонатор (как правило, они имеют частоту 50 Гц), необходимо убедиться, что его разрядник можно мыть изнутри....
...Озон получают из воздуха или кислорода. Причем, как правило, это осушенные воздух и кислород. Какая нужна степень осушки? Для воздуха необходимая степень осушки составляет примерно 60 градусов от точки росы. Это очень сухой воздух. Если же мы будем подавать в разрядный промежуток воздух или кислород, не отвечающие этим требованиям, то получим синтез азотных соединений в тихом разряде. Взаимодействуя с влагой воздуха, эти соединения образуют азотную или азотистую кислоту, которые каплями оседают внутри разрядника. Так как они являются ингибиторами синтеза озона, то озонатор через какое-то время просто перестает генерировать озон. В этом случае для того, чтобы удалить капельки кислоты, приходится разбирать прибор и тщательно промывать его соляной кислотой, ацетоном или спиртом, затем тщательно просушивать и только после этого вновь запускать.

+++

Как гритца - приехали ! в смысле с озонатором...сам адрес я не догадался копирнуть, но можно в яндексе по /Применение озона в морской аквариумистике/.
Само же получение дешёвого кислорода - это хорошее дело но , думается только для печки (при соответствующей производительности гвозди "гореть" будут , млин ! )
Водопроводчик.



u-bor | Post: 92351 - Date: 13.12.07(21:23)
Если же мы будем подавать в разрядный промежуток воздух или кислород, не отвечающие этим требованиям, то получим синтез азотных соединений в тихом разряде


Алексей Иванович, конечно статье вашей не верить нельзя, но откуда азотистые соединения при обработке КИСЛОРОДА. Из паров воды, что-ли?(см. Выше) Дурят опять Вашего брата...
И думается мне, неспроста, и успешно.

Для получения окислов азота требуются температуры выше.. не помню точно, ск. градусов, но примерная температура электрической дуги. (!)
Что и используется при промышленном получении азотки.
Чем и отличается собственно два типа разряда. С искрой и без искры, т.е. тлеющий. Сам же бензин, дает окислов азота существенно выше, чем озонатор. Но! при плохом горении. Неполном, т.е. сгорании.
И т.д.


_________________
С уважением. Борис.
vodoprovodchik | Post: 92361 - Date: 13.12.07(22:20)
Тепло отсюда :

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
/Химические свойства
Озон образуется по обратимой реакции: 3O2 + 68 ккал (285 кДж) &#8592;&#8594; 2O3. Молекула О3 неустойчива и самопроизвольно превращается в O2 с выделением тепла. При небольших концентрациях (без посторонних примесей) озон разлагается медленно, при больших — со взрывом. Нагревание и контакт озона с ничтожными количествами органических веществ, некоторых металлов или их окислов резко ускоряет превращение. /

Водород из воды в воздухе (капля камень точит) ...


Fapl | Post: 92431 - Date: 14.12.07(10:17)
vodoprovodchik

Процесс энтот , даж не знаю как сказать, абсолютно бесполезный . Дело в конструкции самого ДВС .
Вкратце : рабочее тело - есть азот. Преобразовывать его нельзя - полезут азотные производные + собственно сама температура - не выдержат сами детали ДВС - поплавятся нах.
Увеличение кислорода - это и есть уменьшение рабочего тела(и если не поднимать температуру то получим уменьшение мощщи в такте) да ещё и "улучшение" условий для образования азотных производных .
К этому ...вода , содержащаяся в воздухе играет далеко не последнюю роль (но об ней почему то всегда забывают).


Поясни, почему увеличение кислорода - уменьшение рабочего тела, кислород (или СО2 и Н2О уже после горения) что не способен расширяться под воздействием температуры??? По твоему чем больше азота и меньше кислорода - тем больше мощность???

Fapl | Post: 92434 - Date: 14.12.07(10:20)
vodoprovodchik
Водород из воды в воздухе (капля камень точит) ...

что бы это значило?

vodoprovodchik | Post: 92467 - Date: 14.12.07(13:36)
Fapl...

+++По твоему чем больше азота и меньше кислорода - тем больше мощность??? +++

Ну , опять по порядку ....
1.Движение поршня обеспечивает расширение газов т.е. основополагающим фактором является температура.
Неважно сколько и чего будет на этом этапе в цилиндре...
2.Температута не может быть слишком велика - иначе материал ДВС - а это сплавы алюминия , пойдут "в расплав" , кроме того увеличивается в составе выхлопа азотистые соединения т.к. повышение Т. способствует "улучшению " реакций азота воздуха с ИЗБЫТКОМ кислорода.
Наилучшим выходом из этой ситуации является ТУРБОНАДДУВ , пропорция азот-кислород сохраняется (горючки, ес-но , требуется больше.
3.//Водород из воды в воздухе (капля камень точит) ...

что бы это значило? //

Я,ж привёл пример из анализа работы озонатора ...- пусть кислоты получается мало(при работе озонатора) но этот фактор никак нельзя сбрасывать со счёта(тем более , что через некоторое время озонатор перестаёт фунциклировать) . По моему , достаточно грамотные аргументы....впрочем - это моё мнение :
конкретно - азотная кислота получается в результате /озон уже получен / - развала молекулы О3 - в этот момент выделяется некоторая теплота и её хватает что,б реакция атомарного кислорода стала более активна(несмотря на то , что атомарный кислород и так активен сам по себе)...водород же присутствует во влаге воздуха (Н2О ) , азота в извытке -78% ...
В результате получаем кислоту на входе в карбюратор ....
Пускай химик всё это грамотно распишет (я не химик по образованию - так , любитель, и легко запутаюсь ),или опровегнет - по любому это пойдёт в плюс...

Водопроводчик.


<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 210

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.063 сек