[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.208
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
Pensioner | Post: 90198 - Date: 28.11.07(10:10)
Gresko а какой у Вас карб, у меня двиг 1.1 карб солекс расточен на 23мм
топливный 100 воздух 135 на второй камере ниче неменял, так как стиль езды спокойный тобишь на первой камере, стоит сеточка под карбом и магниты от винта на топливе,свечи форкамерные и ферит магниты бутером на воздух, симптомы теже что и у Вас. целое лето пытался найти причину не стабильности. Полетели гранаты счас гуляю. Как мне кажется надо делать мощную систему зажигания, потому что после замены катушки на бош, двигатель стал веселей работать. В итоге ездю на 76 так 92 как и у Вас, плюс один литр економии.

Gresko | Post: 90285 - Date: 28.11.07(15:09)
Pensioner Пост: 90198 От 28.Nov.2007 (10:10)
Gresko а какой у Вас карб, у меня двиг 1.1 карб солекс расточен на 23мм
топливный 100 воздух 135 на второй камере ниче неменял, так как стиль езды спокойный тобишь на первой камере, стоит сеточка под карбом и магниты от винта на топливе,свечи форкамерные и ферит магниты бутером на воздух, симптомы теже что и у Вас. целое лето пытался найти причину не стабильности. Полетели гранаты счас гуляю. Как мне кажется надо делать мощную систему зажигания, потому что после замены катушки на бош, двигатель стал веселей работать. В итоге ездю на 76 так 92 как и у Вас, плюс один литр економии.


Карбюратор у меня от ВАЗ 06 "Озон", свечи Brisk L15YC (Super Brisk L15YC - плохо самоочищаются), безконтактное зажигание от ВАЗ 08. На бедной смеси работает нормально. С обогащением топлива начинается детонация.

SlavaIv | Post: 90322 - Date: 28.11.07(21:34)
AlexP59 Пост: 90101 От 27.Nov.2007 (20:02)
Если задаться целью понизить потребление топлива, то надо начинать с обеднения. Gresko привел хороший пример, не думаю что это бестопливное горение, но работа на очень обедненной смеси. Могу даже подтвердить, что это возможно. В моих экспериментах удавалось достичь стабильной работы при 43:1 (air/fuel)


В калибровочных таблицах ЭБУ ВАЗ видел, что невозможно достичь обеднения более 22/1 (воздух/топливо) под управлением этим замечательным устройством. Есть идеи как достичь большего?

Наукой признаны для бензина следующие данные: стехиометрическое соотношение 14,7 к 1, рабочая обедненная смесь 16,9 к 1, а максимально бедненная 19,8 к 1.
Т.е. при соотношении 16,9 к 1 еще можно ехать, а при 19,8 к 1 бензин может только гореть.

_________________
Вячеслав
- Правка 28.11.07(21:42) - SlavaIv
AlexP59 | Post: 90353 - Date: 29.11.07(02:10)
В калибровочных таблицах ЭБУ ВАЗ видел, что невозможно достичь обеднения более 22/1 (воздух/топливо) под управлением этим замечательным устройством. Есть идеи как достичь большего?


Да, есть такое, но на разных машинах по разному. Например на Хонде, как не обманывай компьютер, выше 18:1 переходит на "аварийный" режим. А вот Тойота позволяет обеднить довольно сильно, до 40-50:1, как я уже писал, конечно используя wideband O2 sensor или pullup O2 input.

Наукой признаны для бензина следующие данные: стехиометрическое соотношение 14,7 к 1, рабочая обедненная смесь 16,9 к 1, а максимально бедненная 19,8 к 1.
Т.е. при соотношении 16,9 к 1 еще можно ехать, а при 19,8 к 1 бензин может только гореть.


Ну, наука такое не говорит, и к тому же опровергается очень легко. Наука - не последняя инстанция. Стационарные двигатели работают на лямбда близкой к 2, а это около 35:1 применительно к бензину.

- Правка 29.11.07(02:11) - AlexP59
SlavaIv | Post: 90405 - Date: 29.11.07(13:12)
AlexP59 Пост: 90353 От 29.Nov.2007 (02:10)


AlexP59, поясните пожалуйста, если можете, какими реально проходящими процессами в двигателе можно объяснить отставание роста температуры в цилиндре от давления? То есть, наблюдаемый факт, что давление поднимается до максимума, но в этот момент температура еще не достигла максимума.

Получается, что не температура формирует давление в двигателе?

Мне всегда казалось, что больше нагреть = получаем большее давление.

_________________
Вячеслав
mikle10 | Post: 90407 - Date: 29.11.07(13:44)
Не обязательно. Возможно увеличени еобъема за счет распада одной сложной молекулвы на множество (две и более) более мелких.
Тогда при тойже температуре объем больше. Пример распод бензина без горения.
Второе парадоксальный переход жидкой фазы в газообразную, об этом один химик говорил, что при добавлении каких то веществ некоторые жидкие в-ва переходят в газ, без изменения температуры. Типа этим занимался институт катализа.

proube | Post: 90630 - Date: 30.11.07(20:54)
Ну вот и нашел я главную ошибку оптимизатора Андреева и похоже он не знал об этом эффекте. Или намеренно не сказал, хотя это не добавляет веры в его теорию.
Я когда монтировал магниты , заметил ,что ножик в зазоре ровно посередине не испытывает притяжение ни в одну ,ни в другую сторону , даже когда магниты стояли на притяжение. И вот нате пожалуйста оказывается существует диффузия магнитных полей ,когда они образуют нейтральную зону. Это как раз для сучая магнитных полей противоположной полярности. Ну а в случае постановки на отталкивание получается тоже самое но по другой причине . Допустим на входе сборки ,где был зазор 2 мм, этот слой был небольшим . НО на ВЫХОДЕ ,где расстояние между магнитами было по рекомендации Андреева всего 1 мм ,этот нейтральный слой мог сыграть решающую роль. Таким образом , если вообще был смысл в магнитной обработке, воздух выходил по нейтральному слою ,что могло свести на нет предыдущую обработку.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
- Правка 01.12.07(13:14) - proube
SlavaIv | Post: 90717 - Date: 01.12.07(12:51)
proube Пост: 90630 От 30.Nov.2007 (20:54)


Известен факт, что если закрыть магнит в магнитно не прозрачном корпусе, "таинственное" воздействие магнита на вещество сохранится (например, на воду.. и она все равно получает те же свойства "намагниченной" воды).
И остается вопрос - чем от магнита обрабатывался воздух у Андреева? Его магнитным полем? Или этой таинственной составляющей излучения магнита? Если действует магнитное поле, то да - стоит поставить эксперименты с устранением фактора диффузии магнитного поля.

Это очень простой эксперимент - берется один мощный магнит, ставится так чтобы его поле было либо паралельно, либо перпендекулярно потоку воздуха, наносится на поверхность магнита вещество (например, используемый Андреевым тантал). И смотрим результат.

К слову, такой эксперимент проводил и писал об этом на форуме (только это был не тантал, а цинк).
Разницы в результатах, по сравнению с воздействием встречным полем двух магнитов не увидел.

Свою точку зрения не навязываю, но считаю, что результат идет не от магнитного поля...

Еще интересный вопрос по устройству Андреева: если магнит постоянный, конструкция "жесткая", условия эксперимента не менялись, то почему результат не стабильный и нет повторяемости эксперимента? Очевидный ответ - есть какой-то фактор, реально влияющий на результат, который не известен и не учтен в эксперименте.

Короче, что-то РЕАЛЬНО влияет, но Андреев не выяснил что это и выдал "сырой" материал. Ему надо было бы еще пару толковых идеологов найти и методом "мозгового штурма" пересмотреть условия эксперимента.

А мы тут гадаем...

_________________
Вячеслав
proube | Post: 90724 - Date: 01.12.07(13:23)
Ну ,значит это дополнительное подтверждение ,что эффект зависит от торсионного излучения .
Тогда и Бережнева девайс гораздо правдивее выглядит.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
redpas | Post: 90784 - Date: 01.12.07(20:26)
proube Пост: 90630 От 30.Nov.2007 (20:54)
Ну вот и нашел я главную ошибку оптимизатора Андреева и похоже он не знал об этом эффекте. Или намеренно не сказал, хотя это не добавляет веры в его теорию.
Я когда монтировал магниты , заметил ,что ножик в зазоре ровно посередине не испытывает притяжение ни в одну ,ни в другую сторону , даже когда магниты стояли на притяжение. И вот нате пожалуйста оказывается существует диффузия магнитных полей ,когда они образуют нейтральную зону. Это как раз для сучая магнитных полей противоположной полярности. Ну а в случае постановки на отталкивание получается тоже самое но по другой причине . Допустим на входе сборки ,где был зазор 2 мм, этот слой был небольшим . НО на ВЫХОДЕ ,где расстояние между магнитами было по рекомендации Андреева всего 1 мм ,этот нейтральный слой мог сыграть решающую роль. Таким образом , если вообще был смысл в магнитной обработке, воздух выходил по нейтральному слою ,что могло свести на нет предыдущую обработку.
Играл-не угадал ни одной буквы. Нейтральный слой возможен только при одинаковых полюсах. А если на притяжение- то нейтрального слоя быть не может по определению. Если самолет летит, это не означает, что он имеет массу как у воздуха, или что на него гравитация не действует. И между прочим(по секрету), магниты на отталкивание в лучшем случае имеют очень слабое воздействие...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
proube | Post: 90892 - Date: 02.12.07(10:41)
Приаатаченный файл сначала прочитай , а потом рассуждай. Правый нижний рисунок , как раз направление полей магнитов стоящих на притяжение ,без всякого "определения."
Кроме того ,что в формулировка так прямо и говорит. И подвергать сомнению наблюдения исследователей ,которые занимались плазмой , вряд ли стоит ,т.к. задача удержания плазмы - там оснавная задача . А плазма возможно помогла визуально увидеть нейтральное поле . А книгу писал ученик Курчатова .

П.С. И сила отталкивания больше притяжения ,говорят опыты .

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
- Правка 02.12.07(12:24) - proube
SlavaIv | Post: 90955 - Date: 02.12.07(21:15)
redpas Пост: 90784 От 01.Dec.2007 (20:26)
И между прочим(по секрету), магниты на отталкивание в лучшем случае имеют очень слабое воздействие...


А у меня больше эффект был на отталкивание северными полюсами.

_________________
Вячеслав
u-bor | Post: 90961 - Date: 02.12.07(22:19)
Дим, ну ты меня удивил, насчет "нейтрального слоя".
Ну соглашусь на "плоскость" с равными силами притяжения. При толщине равной геометрической плоскости.
И умная книжка тут не аргумент. Я у Курчатова не учился, и то понимаю, что это вихревая зона, а не спокойная "ничейная полоса", где нет никакого движения. Хочешь дам Базиева почитать?
Просто когда я с его расчетами и аргументами знакомился, так много мелочей сошлось воедино в подтверждение его теории, что "классики" отдыхают. Ну нет в природе нейтральных зон, частиц, и ничего нейтрального. Есть равнодействие. Сведенное до размеров точки. и ножик твой просто притягивался к двум магнитам примерно одинаково, вот и все. У меня такой вариант не проходил. Хотя знаю о его возможности.

Нейтральный слой возможен только при одинаковых полюсах. А если на притяжение- то нейтрального слоя быть не может по определению.


Целиком согласен.


Приаатаченный файл сначала прочитай , а потом рассуждай. Правый нижний рисунок , как раз направление полей магнитов стоящих на притяжение ,без всякого "определения."
Кроме того ,что в формулировка так прямо и говорит. И подвергать сомнению наблюдения исследователей ,которые занимались плазмой , вряд ли стоит ,т.к. задача удержания плазмы - там оснавная задача . А плазма возможно помогла визуально увидеть нейтральное поле . А книгу писал ученик Курчатова .


Т.е. ты хочешь сказать, что на правом нижнем рисунке - стрелки показывают направление силовых линий? А между ними - ничего нет?

И даже, если так, ты в реке нейтральную зону видел? а приямые струи?
наблюдения исследователей - скорее умозаключения по трактовке увиденных фактов. И чего при этом стОят их исследования, если они базируются на другой структуре атома?



_________________
С уважением. Борис.
proube | Post: 90967 - Date: 02.12.07(23:26)
u-bor Пост: 90961 От 02.Dec.2007 (22:19)
И даже, если так, ты в реке нейтральную зону видел? а приямые струи?
наблюдения исследователей - скорее умозаключения по трактовке увиденных фактов. И чего при этом стОят их исследования, если они базируются на другой структуре атома?

Вот в реке на рыбалке ,как раз и видел , в зоне контакта прямого и противоположного течения ,когда река резко изгибается . Образуется почти стоячая (не водоворот )зона . При интерференции образуется стоячая волна ,тоже интересно .В зоне огибания рекой небольшого острова тоже образуется небольшой пятачок . НО ! Все эти доводы, как и ваши - просто детский лепет с доводами той книги . Магнитный поток вместе с движением нейтрино затруднительно увидеть . А вот движение многотысячноградусной плазмы увидеть очень даже реально . А плазму удержать можно ТОЛЬКО магнитным полем. Если бы там были существенные вихри ,я просто уверен это бы было заметно . Потому что эти исследователи заметили даже 6 видов только вариантов дрейфового движения ионов и электронов в плазме по отношению друг к другу ,к потоку и стенкам камер .(эти исследования подробно не описаны в данной книги,т.к. ее писали для таких как мы). Любая частица при движении крутиться т.е. имеет собственный спин и естественно при внешних воздействиях как то подкручиваются еще ,но такими "вихрями " можно и пренебреч ,т.к в целом воздействие данной зоны взаимодейтсвия полей нейтрально . А плазма -поверь очень чувствительна ,она даже поле человека чувствует . Пост в параллейной ветке 89571 http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&t=393&pagenum=259">http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&t=393&pagenum=259'>http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&t=393&pagenum=259

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
- Правка 03.12.07(16:45) - proube
redpas | Post: 91010 - Date: 03.12.07(17:56)
++++++А у меня больше эффект был на отталкивание северными полюсами. +++++



да, похожее и я наблюдал. но вот парадокс, если я ловил расположение магнитов для максимума эффекта, то при установке более мощных магнитов(так-же и в то-же место), картина менялась в худшую сторону. и снова я искал оптимум(который сильно зависит от температуры и еще от многих мне не понятных вещей). ставил себе структуризатор в котором магнитов было- пару грамм от силы- эффект был(не всегда и не у всех). поставил штуковины, от которых капот прогибался-эффект обратный(больше жрать стала)- кинул одку подковку от харда- эффект как от структуризатора(только дешевле и безопасней). а кандидат наук(который на жизнь себе заробатывает производством магнитов) просвятил меня- нет смысла омагничивать не магнитные вещи(а это всё, что не содержит железо, никель, хром и кислород)-это раз. при омагничивании чегобы-то нибыло магнитные линии должны пересекать среду(т.е. ставить нужно на притяжение)-это два.каждый год, не один десяток студентов, пытаются из магнитов слепить чего-нибудь полезное, иногда что-то получается, только вот чуда так и не случилось. все рацухи и изобретения пока вписываются в ортодоксальную науку- это три.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
- Правка 03.12.07(18:02) - redpas
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 208

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.115 сек