[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.207
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
VAKA | Post: 89209 - Date: 20.11.07(09:38)
У меня под экотопом стоят сеточки от ситечка для чая очень хорошо стаовятся в отверствия впускного коллектора,тупизны нет Соболь разгоняется свободно до 150 ,есть интересная тенденция нажал на газ и держишь а скрость и обороты медленно растут еще около 3 сек.Греется быстее ,Ежик обьясни "просадить" карб это как?

YOGIK | Post: 89305 - Date: 20.11.07(21:55)
Привет всем. "Просадть карб" - это из письма Нестерова из Ростова ( в приложении). Видать это спецпрессом. А обращался за советом - не успевал менять свечи, максимум что проходили - тысяч 5 ( это дорогие ), дешевые 500-1500 км.
Магниты пока убрал, у меня получился на них рассход больше - поэтому перестановку или изменения отложил на потом.
Сетку под карб и экотоп попробую тоже обязательно - интересно.
Вопрос VAKE - сетка одна от (китайских ситечек - три в комплекте ) или сдваивал ( как было как то в форуме ) под первую камеру?
И все равно интересно - почему на трассе ( около -2 градуса ) возник перегрев в камерах сгорания? Надо попробовать через экотоп больше воздуха на скорости подавать, помоему об этом что то и Нестеров писал.
А еще подумал может есть рабочая схема по изменению угла зажигания. Буду благодарен. Всем удачи.

YOGIK | Post: 89308 - Date: 20.11.07(22:10)
Дп добавку забыл.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
VAKA | Post: 89317 - Date: 20.11.07(23:28)
Сетки из такого ситечка не сдваивал просто отломал,зачистил ободки и поставил стали как раз диаметр 45 мм выступ внутрь коллектора,еще сегодня отследил оду особенность: нажимаешь газ и держишь в одном пол прмерно на 1/3 во время разгона машина ускоряется примерно около 10 сек и набрасывает около 700 об сверху,для того чтобы скорсть не росла приходиться отдавать педаль

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
VAKA | Post: 89425 - Date: 21.11.07(23:25)
ПОЗДРАВЛЯЮ ВСЕХ!
НЕФТЬ 100 БАКОВ ЗА БАРЕЛЬ!
У НАС 1 БАКС 1ЛИТР 92
ДУМАЕМ

- Правка 21.11.07(23:27) - VAKA
Gresko | Post: 89788 - Date: 25.11.07(19:01)
Привет всем! Да, давнеько я здесь не писал и нечитал (времени небыло). Столько страниц появилось с того момента как я писал последний раз здесь (ого-го).

VAKA Пост: 88164 От 11.Nov.2007 (22:49)
И настало счастье!
Вчера снял с Соболя девайс Бережнева,на водухе,поставил штатный воздушный фильтр,оставил девайс Бережнева на топливо(особо не мешает)
и экотоп на воздух(святое)и не узнал машину без тупения легко набирает обоброты ,легко идет под горку,расход практически не изменился. Вот так.С девайсом на воздухе тупил после 3000 что тока не делал(жиклеры зажигание свечи) больше 120 не разгоялся,сейчас свободно 140 и с натягом 150


VAKA у тебя тупит после 3000 (большая вероятность) из-за проходного сечения девайса Бережнева (он душит мотор). Поставил таких бы пару небыло бы такого тупения. Он задышал бы в полную грудь

- Правка 25.11.07(19:02) - Gresko
VAKA | Post: 89794 - Date: 25.11.07(19:34)
Да не думаю у меня девайс расположен в москвичевской черепашке от 41 Москвича сечение нормальное

Gresko | Post: 89796 - Date: 25.11.07(19:39)
Кто что ни говорит, но автотермия есть однозначно (веришь в нее или нет). Я как-то писал про кислородный балон Post #48197 - 03 Dec 2006 (03:21)
Факт что горит воздух, а не топливо. Но скорость у этого горения. Мои предположения таковы: топливо регулирует скорость горения, т.е. Очень бедная смесь в воздухе вызывает очень быстрое горение (взрыв или как его часто называют детонация, но это же горение, только очень быстрое), постепенное увеличение топлива затормаживает процесс горения (факт: отсутствие детонации), еще большее ведет к очень медленному и неполному горению (отсюда и выхлоп грязный чем насыщеннее смесь топливом). А температура в цилиндрах меняется именно из-за скорости горения (соответственно теплоотдача стенкам цилиндров совсем разная). Бедная смесь в цилиндрах тоже горит медленно (иногда) из-за степени сжатия т.е. молекулы N топлива разбросаны по большому N пространству (воздух), с этого следует плохое горение (неполное), потеря мощности, перерасход и грязный выхлоп. Я так думаю, что, N- ое кол-во воздуха всегда выделяет одну и туже температуру. Но из-за отсутствия правильного (точного) понимания горения, не получается все это промозговать и зделать 100% повторение в двигателях. Хочу сказать, что, от топлива (количества) по моим предположениям температура ни как не меняется (отсюда и мощность описанная Андреевым, Базиевым на очень бедных смесях).
Нужно как-то этот процесс понять и использовать на практике. Есть какие-то факторы влияющие на процесс горения (автотермия), а какие не известно никому (ни Андрееву и др., только догадки), от этого нет повторяемости т.к. не известны происходящие в реале процессы.

Пока хватит, уже не понимаю что пишу. Уже голова что-то не варит (запутался). Не пинайте если что, это только МОЕ мнение. У каждого оно свое (кто то может с ним согласиться, а кто-то нет).

Gresko | Post: 89798 - Date: 25.11.07(19:42)
VAKA Пост: 89794 От 25.Nov.2007 (19:34)
Да не думаю у меня девайс расположен в москвичевской черепашке от 41 Москвича сечение нормальное


Расход воздуха у твоего двигла больше в два раза чем на москвиче.
Они (девайсы Бережнева) расчитаны на двигатель где-то до 2-х литров.

vodoprovodchik | Post: 89801 - Date: 25.11.07(19:54)
Автомобили...автомобили ...инфа к размышлению :

/в недавнее время Крукс показал, что можно даже получить пламя горящего в кислороде азота (горящего воздуха), а именно оно появляется между полюсами вторичной цепи, если через первичную цепь большой Румкорфовой спирали пропускать переменный ток (130 колебаний в минуту) в 65 вольт и 15 ампер; пламя это можно задуть и снова зажечь спичкой; причина же, почему пламя разожженного азота не распространяется по всей атмосфере, заключается в том, что температура воспламенения азота лежит выше температуры, получаемой при Г., так что пламя недостаточно горячо, чтобы поджечь окружающие частицы воздуха, хотя тонкая платиновая проволока в нем легко плавится. Наконец необходимость присутствия влажности для того, чтобы было возможно Г. окиси углерода (Диксон), уже упомянута при газовых взрывах; /

Взято из
Горение
Из проекта Викизнание
Горение (фр. и англ. combustion, нем. Verbrennung; хим.).
http://www.wikiznanie.ru/ru-wz/index.php/%D0%93%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5

Gresko | Post: 89816 - Date: 25.11.07(20:57)
Забыл написать, летом этого года, где-то в начале июля надоело мне ездить на бедной смеси. Решил поменять жиклеры, стояли ГТЖ1- 112,ГВЖ1- 190, ГТЖ2- 125, ГВЖ2- 190. Заменил на ГТЖ1- 125, ГВЖ1- 190, ГТЖ2- 135, ГВЖ2- 190. Поехал с работы домой (как заменил), где-то 25 км. проехал, но давал ему жару (двиглу), меньше 4000 об./мин. не сбрасывал так как работал на таких оборотах при такой смеси очень легко. Почти доехал до дома, но на светофоре стою и начал неустойчиво работать двиг. на холостых (почти глохнет). Проехал светофор и остановился после автобусной остановки. Открыл капот, заглушил двиг. (думал снова забился эл.магнитный клапан холостого хода), посмотрел, оказался чистым, ну для надежности продул его от и до. Завожу, не заводиться, выкрутил свечи они все черные. Почистил, поставил, завел, поработал сек. 30 на нормальных холостых 900 об./мин., потом снова упали до 500-550 (стоит Борт. комп.(точность оборотов показывает до 10)). Тут сзади подъехал друган-сосед на ГАЗеле, естественно спрашивает что к чему, я ему объяснил, а он мне говорит у тебя сзади (с трубы выхлопной) черный дым валит. Подхожу, смотрю и испугался (т.к. на 80 бензе давал такие обороты) что поршня прогорели или еще что нить. Следом не пойму как я это (неосознанно) подошел и выдернул провод с эл. магн. клапана и .... обороты подскочили до 3000 на холостых без топлива! Пока даехал до дома, на светофорах на меня смотрели как на чайника, движек-то ревет на 3000. Подъехал к дому, отключил подачу к бензонасосу от бака (решил убедиться) , двиг. работает. (ну думаю подожду пока в шланге и поплавковой камере кончится бенз. чтоб. не обольщаться), нифига минут 5 ждал, позвал другого соседа-другана посмотреть он тоже был в шоке, постояли покурили,а он все работает. Тут звонит чел. по работе, пришлось ехать, а под нагрузкой нехочет работать (подключил шланг к бензонасосу), после только поехала. Приехал на место, машину не стал глушить, чел. мне говорит: что ты не глушишь? Я ему: то-то, то-то, короче объяснил. Он говроит: глуши, потом заведешь (заглушил, думаю что будет тарабанить целый час). Пришел после завожу, завелась, но на холостых работать отказываеться. ну думаю сейчас прогреется до 90 и все будет ОК!. Оказалась полная. Работать уже не захотела, пришлось поставить провод на место и только потом стала работать на 900 об./мин. на холостых.
Как ни пытался повторить, ни чего не получалось (надеелся что еще проявится как прогреется, но ). Из-за чего такое было так и не понял).
До этого возле дома с соседом что только не проверял и заслонки и тяги, все ОК! как положено.

Двигатель 1200 куб.см (ВАЗ 01). После капиталки, поршня 76,4 , головка фрезерованная на 7 мм.. Степень сжатия 14 кгс (Завод 9,5 кгс.). Передний привод ВАЗ заводской 12кгс. Детонирует на 92. Заливал в перемешку 92 и 80 (50/50) итого 86 бенз. На бедной смеси работал с небольшой детонацией. Прибамбасы: Ионизатор (описывал давно где-то в этой ветке) + на него добавил магниты с наружи от моторчиков от печки ВАЗ (там две половинки) 4 комплекта. На топливе перед бензонасосом магниты с оловом в топл. фильтре собранный (тоже отписывался как-то), между бензонасосом и карбом три магнита ферритовых от динамиков диаметром (~15 см.) между ними трубка от тромозной системы т.е. железная спиралью скрученная.
Вроде все (хотя может и нет), рассказать легче словами (речью,голосом) чем писаниной (очень долго и муторно). Кое-что напутано местами, но смысл сохранился.

Если что спрашивайте, может что-то не так написал.

Pensioner | Post: 90008 - Date: 27.11.07(14:26)
Вот надыбал в инете про магнитыhttp://video.i.ua/user/478234/1800/16118/

SlavaIv | Post: 90076 - Date: 27.11.07(19:01)
vodoprovodchik Пост: 89801 От 25.Nov.2007 (19:54)
можно даже получить пламя горящего в кислороде азота (горящего воздуха

Осталось найти катализатор!

_________________
Вячеслав
AlexP59 | Post: 90101 - Date: 27.11.07(20:02)
Pensioner Пост: 90008 От 27.Nov.2007 (14:26)
Вот надыбал в инете про магнитыhttp://video.i.ua/user/478234/1800/16118/

Это графическая шутка. Интернет просто кишит "Коперфилдами".

Если задаться целью понизить потребление топлива, то надо начинать с обеднения. Gresko привел хороший пример, не думаю что это бестопливное горение, но работа на очень обедненной смеси. Могу даже подтвердить, что это возможно. В моих экспериментах удавалось достичь стабильной работы при 43:1 (air/fuel), но только без нагрузки, на холостых. Даже этот факт рушит все научные представления о пределах воспламенения и термодинамике.

- Правка 27.11.07(20:03) - AlexP59
z | Post: 90121 - Date: 27.11.07(21:17)
Меня терзают смутные сомнения :roll: , если оно так, тоды цены на нефть должны шлепнутся в дребезги и судя по дате изобретения они должны были это сделать давно
даже в инете ученые дают ссылки=что продано и куплено компаниями или корппарациями.как и Теслы устройства итд.ну а вообще это область граничин и с нацбез.
А самолеты без топлива, на воздухе - представь?=представляю как и планеты итд=на полях и волнах.
насчет авто может быть да слышал есть и назападе даже бабки разработчику дали но там он добовлял нечто из химии или типа нано.
вообще пока неувижу или несделаю неверю=а принцип может проверю попробую медь=судя по всему ионизация/нечто из Лоренса и физики/ топлива дает малый расход или точней экономней?
по мне лучше беспроводка или батарея на крыше солнечная+некий акб-типа накопителей.=вобщем симбиозный двигатель не мешал бы.да тесла ездил 1-2месяца без заправки якобы.тут есть форум про это.вообще утверждать особо ничего не буду.

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 207

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.075 сек