[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.204
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
redpas | Post: 87810 - Date: 08.11.07(20:46)
Тиристорное и конденсаторное зажигание- это одно и тоже! loiki! Ну нельзя же так, ну посмотри ты в интернете, куча инфы! Катушки не могут долго работать в нештатном режиме! Тебе уже все разжевали, в рот положили, а ты сопротивляешься. Тебе нужна ссылка? А самому слабо задать искомое слово в поисковике?Пацаны,поищите,выберите,подгоните под мои детали,спаяйте,проверьте,мне расскажите,а я подумаю?

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
loiki | Post: 87813 - Date: 08.11.07(21:18)
Мне не надо чтобы катушки долго работали в нештатном режиме. Максимум - 2-3 минуты за раз. А спрашиваю я у более опытных людей, потому что не хочу 10 раз на одни и те-же грабли наступать. Конденсаторную систему в поисковике я смотрел, там схема на полтора листа, я думал может у вас что-то попроще есть.
Вообще, изначально, (И ДО СИХ ПОР) вопрос звучит так: какая система зажигания даст на выходе более мощную искру, зилк или та, что описана вот здесьhttp://cxem.net/avto/electronics/4-42.php (Условно назовем ее "паяльник" по имени сайта на котором она опубликована).
Или может быть имеется простая тиристорная/конденсаторная схема не сложнее тех обеих? (Я искал, но не нашел...)

_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
- Правка 08.11.07(21:28) - loiki
vodoprovodchik | Post: 87814 - Date: 08.11.07(21:29)
loiki...

ВСЁ ! надо тебя локи убивать , причём сразу .... вот схема - она очень похожа на ту которую я собирал ,,,,только не делай многоискровой режим и тогда деталей будет минимум :

ЭЛЕКТРОННОЕ ЗАЖИГАНИЕ

http://radiofan.od.ua/rfan/r_fan_sb/rf/el-zag.htm
....................................................................



Serg | Post: 87817 - Date: 08.11.07(21:58)
Ну, для начала нужно изменить то ,где появляется искра!.
Прежде всего, при увеличении мощности искры, нужно увеличить расстояние между контактами свечи. На картинке, вариант, как делаю я.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
loiki | Post: 87818 - Date: 08.11.07(22:00)
Для начала надо увеличить мощность искры. А то, что у тебя на картинке, по-любому лучше сделать как написано здесьhttp://ingenrw.narod.ru/index1.html Рекомендую. Проверено. Дас ист фантастиш!
В твоем варианте - кабздец трамблеру!

vodoprovodchik
Убивать меня не надо, за ссылку спасибо.
Если это "простая" схема (с двумя трансформаторами!!!), то как-бы я лучше зилку спаяю...

_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
- Правка 08.11.07(22:02) - loiki
Serg | Post: 87819 - Date: 08.11.07(22:03)
Просто, нет смысла увеличевать мощность искры, без увеличения её длинны в милиметрах ,а не во времени. Всё нужно делать в золотой середине, любой перехлёст , ведёт к увеличению расхода или бессмысленной трате времени!. Если очень мощная искра, можно поставить разогнутые-сточеные трёх контактные свечи. Результат, вас приятно удивит.

Serg | Post: 87820 - Date: 08.11.07(22:07)
Хочеш делай, хочеш нет!. А по ссылке, такая доводка не имеет смысла, ну это моё мнение. Чего я только не пробовал, но самый класс ,это длинная искра. Регулировать мощность искры, нужно исходя из свечи, а не просто увеличить и всё.

- Правка 08.11.07(22:09) - Serg
u-bor | Post: 87821 - Date: 08.11.07(22:15)
Так, Серж, а что при этом происходит с бегунком? У меня горел насквозь. На корпус. Правда от Зилки.

Лойки, чтобы ответить на твой вопрос о мощности, нужно собрать две схемы, и посмотреть, что они дают. Кому это нужно больше всех?
Вот ему и карты в руки.

Мне лично времени категорически не хватает, чтобы поспать. Можно я для тебя паять схему не буду? Добывать детали, и т.д.



По сборке "Ромашки" из магнитов: Дима, мы с тобой собирали не совсем то. У Андреева магниты были совсем другие. И катализаторы у нас другие, и еще кое-что...

А вот про пост Оширова с фотографией, что все забыли? У него-то эффект был. Потому как системный подход в лаборатории, а не от случая к случаю, с перерывами на флуд, и перескакиваниями с ионизатора на зажигание в ожидании автотермии от магнитов.

Всем удачи, и до свидания!

99 против одного, что ни у кого ничего не выйдет. Не потому, что нет автотермии, а потому, что нет желания. Реального. Ни у кого.

_________________
С уважением. Борис.
Fema | Post: 87822 - Date: 08.11.07(22:18)
Если кому интересно, в интернете пробегала еще такая схема, одна из самых простых вариантов многоискрового зажигания.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Serg | Post: 87824 - Date: 08.11.07(22:26)
U-bor---
Дело в том, что очень мощная искра не нужна. Нужно подобрать сопротивление на свечах. допустим у меня ВАЗ 2109 ,штатная ситема зажигания, для нормальной работы требуется сопротивление при таких свечах ,порядка 6-8 КОм. при 3 КОм. рубит как вы говорите.
Вобщем можно и "научным втыком " подобрать, когда обороты максимально поднялись,от исходных холостых и появилась стабильность, мощней искра не нужна.

- Правка 08.11.07(22:33) - Serg
Rusyk | Post: 87840 - Date: 09.11.07(01:35)
Вот ссылочка готовое устройство бесконтактное и электронное зажиганием, ставится вместо штатных контактов трамблера.
Сонар ИК
Сначала хотел делать тиристорную, но потом нашел это и поставил, обошлось дешевле, плюс сразу бесконтактное. Вообще мне хотелось октан корректор, а с этим устройством сложней нужно разбирать.
После установки никаких чудес, но работа стабильней, и на разряженом аккумуляторе (еле пол оборота за раз прокручивал и останавливался), завилась со второй попытке.
его схема
сайт производителя

- Правка 09.11.07(01:36) - Rusyk
loiki | Post: 87846 - Date: 09.11.07(04:16)
u-bor Пост: 87821 От 08.Nov.2007 (22:15)
Локи, чтобы ответить на твой вопрос о мощности, нужно собрать две схемы, и посмотреть, что они дают. Кому это нужно больше всех?
Вот ему и карты в руки.
Мне лично времени категорически не хватает, чтобы поспать. Можно я для тебя паять схему не буду? Добывать детали, и т.д.


Собирать эти схемы я никого не просил, а времени мне тоже не хватает, поэтому прежде чем проверять схемы сборкой, нужно умных людей поспрошать, что лучше паять? Не знаю как кто, но я лично предпочитаю поступить так. Для более-менее грамотного электронщика я думаю не составит труда ответить на заданный мной выше вопрос, какая из 2-х схем мощнее. Причем паять умным людям не надо. Голова важнее рук это во первых, а во вторых есть профессиональные программы-эмуляторы электронных схем. (я таких к сожалению не имею). Прогнать через них обе схемки и посмотреть на конечный результат я думаю не составит особого труда. А схемы с сайта паяльник (другие) я уже собирал, потом долго удивлялся отчего они работать не хотят...
Такое впечатление что их студенты-недоучки рисуют и в реале (или хотя-бы в программе) никто не тестирует! Обсуждение по каждой из схем там отсутствует - поэтому туман полнейший!

_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
vodoprovodchik | Post: 87882 - Date: 09.11.07(10:22)
Serg...
+++ Serg | Post: 87817+++

+1 , пральное решение - затенение отсутствует. Когда то в моём коллективе обсуждалось затенение - и было предложено оптимальное расположение зазора свечи относительно выхлопного окна (мотоциклетный 2-х тактник).

redpas | Post: 87883 - Date: 09.11.07(10:24)
+++++А вот про пост Оширова с фотографией, что все забыли? У него-то эффект был. Потому как системный подход в лаборатории, а не от случая к случаю, с перерывами на флуд, и перескакиваниями с ионизатора на зажигание в ожидании автотермии от магнитов.+++++

какой фотографией? жулька без капота, с забелёнными участками? и что это может значить?
ёмае, Борис, как можно быть таким наивным??????? я тебе фотку с сиськами вывалю, и что это будет означать, что марсиане тоже пиво пьют? откуда такое количество наивности?
чтоб такую фотку состряпать никакой системы не требуется, а уж лаборатории тем-более, а что касаемо флуда- так эта фотка и есть флуд, ни больше, ни меньше.

что касаемо перескакиваний, так я ответственно заявляю - каждая из перечисленных тобой приблуд РАБОТОСПОСОБНА, и эффект от каждой из них-ЕСТЬ, а вот если всё смешать( как у Андреева), то получишь ШИШЬ. проверено лично, и не в единственном экземпляре.

+++++По сборке "Ромашки" из магнитов: Дима, мы с тобой собирали не совсем то. У Андреева магниты были совсем другие. И катализаторы у нас другие, и еще кое-что...+++++

для того, чтоб сделать всё точь в точь как у Андреева нужно выполнить ряд условий, каторых никто из нас не выполнил, а именно:
1)собрать все сплетни из инета
2)дёрнуть чего-нибудь по забористее
3)быстренько переложить на бумагу все свои видения, сны и галюцинации
4)найти несколько глупых и/или алчных людей
5)за бутылкой портвейна "случайно проболтаться"
6)пару дней не соглашаться, потом сделать одолжение, но при одном условии-он ничего не обещает.
7)и главное, ничего больше не делать! дальше уже всё само пойдёт.

я таких ещё тройку знаю (Бережнёв, профэсар с пкд1000% и Потапов), причём двоих из них не по наслышке (Бендеры ещё не перевелись, и играют они как всегда на людских пороках, а именно -ЖАДНОСТИ)

теперь вопрос, зачем это всё ему? вариантов может быть масса, но все они сводятся только к одному-ДЕНЬГИ, причем совершенно не важно получит-ли хоть копейку сам Андреев, или не получит, но то что всё затеяно с целью наживы- это аксиома.



_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Fapl | Post: 87916 - Date: 09.11.07(13:34)
redpas Пост: 87883 От 09.Nov.2007 (10:24)
я таких ещё тройку знаю (Бережнёв, профэсар с пкд1000% и Потапов), причём двоих из них не по наслышке (Бендеры ещё не перевелись, и играют они как всегда на людских пороках, а именно -ЖАДНОСТИ)


Мой милый друг, следи за базаром когда о Бендерах вещяешь.

Верить в автотермию никто тебя не заставляет, нет так нет, не флуди только

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 204

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.064 сек