[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.203
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
redpas | Post: 87756 - Date: 08.11.07(15:41)
++++"запор" был приобретен мной "для экспериментов" и как "наглядное научное пособие по устройству автомобилей" за 1500 руб. Ну еще и на озеро кататься... Соответственно ставить на него микропроцессорные системы - нах. надо! Так, что-нибудь попроще, собранное из деталей от старых телевизоров.++++

откровенно говоря, я даже незнаю ка это прокоментировать, тут люди и платину применяли, и магниты за бешенные деньги заказывали, один только proube потратил твоих 10 запорожцев. как и что ты будешь делать имея только несколько старых телевизоров, я не знаю. могу сказать только одно- ваяй ионизатор, у тебя для этого есть всё, и какой-никакой эффект присутствует, главное помни- запылённый ионизатор любит возгораться, а про результаты не забудь отписаться.


_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas | Post: 87757 - Date: 08.11.07(15:43)
++++Мля, я же сказал, что с УНом скорей всего не выйдет, сейчас не в этом вопрос! Насчет цифр, соедини последовательно не 2 а 20 диодов рассчитанных на 10 КВ, сколько они выдержат?++++


не не не! я уже соеденял! ничего хорошего не вышло! теперь твоя очередь.


_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
- Правка 08.11.07(15:44) - redpas
loiki | Post: 87761 - Date: 08.11.07(15:55)
Сейчас я начну выражаться, ред, ты можешь внятно и обоснованно ответить на прямо поставленный вопрос, какая из схем зилк или паяльник мощнее?
И чем в зилке можно заменить импортные транзистора?
Про то что люди применяли платину, поверив идиотской теории я даже комментировать не стану - в каждой избушке свои погремушки. Или проще - каждый дрочит как хочет...

_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
- Правка 08.11.07(15:57) - loiki
loiki | Post: 87763 - Date: 08.11.07(16:05)
Способ последовательного соединения УНов (на 80 КВ выхода) описан здесь, о чем я уже упоминал:http://www.high.h1.ru/energy/hv/7/index.htm

_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
redpas | Post: 87765 - Date: 08.11.07(16:11)
поверь, для Теслы ни та, ни та идеально не подходит. ты либо иди путём строчника и кучи УНов(как это делают любители Тесла), или скажи чего ты хочешь от устройства на выходе. ньюансы системы зажигания тебе не нужны, от них в твоём случае толку нет.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas | Post: 87768 - Date: 08.11.07(16:21)
+++++Способ последовательного соединения УНов (на 80 КВ выхода) описан здесь, о чем я уже упоминал:http://www.high.h1.ru/energy/hv/7/index.htm+++++
заметь,ВЫХОДА, а не входа...



_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
loiki | Post: 87771 - Date: 08.11.07(16:44)
От устройства на выходе я хочу максимальной мощности.А также максимальной крутизны фронта нарастания и спада импульсов.
Строчник с кучей УНов ее не дает. ПОСТОЯНКА МНЕ НЕОБЯЗАТЕЛЬНО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Уже имеющаяся схема мультика с выходным каскадом на КТ 808А дает искру на бобине в 1 см. Этого МАЛО! Увеличить хочу сборкой или зилка или "паяльника", соответственно надо выбрать одно из двух. Наилучшее. То что можно потом и в системе зажигания использовать. Блин 2 страницы ответа добиться не могу, не знаешь, так и скажи!

_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
- Правка 08.11.07(16:55) - loiki
redpas | Post: 87775 - Date: 08.11.07(17:35)
+++++Зажигание зилка, известно, люди которые его тестировали утверждают что оно дает искру на 8-10 см. и достаточно мощную+++++

я тоже самое получал из АЗ-1 + 2108комутатор + волговская катушка, но
1)между выводами катушки меньше 5см
2)катушка не расчитана на такое напряжение
3)выпрямить мне это дёшево не удалось

поэтому бери строчник, УНы и вперёд! мало? тогда ваяй на лампах


_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
- Правка 08.11.07(17:54) - redpas
vodoprovodchik | Post: 87782 - Date: 08.11.07(18:12)
loiki...

Ну, млин ,,,накидали ответов пока я кирпичи кидал....

Автомобильная бобина - это законченная расчётная конструкция ....каким -таким образом можно получить с неё ну, в 2 раза больше ? (бред ! она расчитана не только по пробою ,но и по времени ,,,). Бобина в обычной схеме должна зарядиться - это делается током протекающем через неё в течении определлённого времени . Минимальное время заряда около 2млсек(максимальные обороты движка),,,потом прерыватель разрывает цепь и появляется ЭДС самоиндукции в первичке около 350вольт ...она наводит на вторичке импульс высокого напряжения около 25000вольт. Максимальное время протекания тока катушку "не колыхает" только дополнительные тепловые потери , а импульс ВВ такой же.

Можете собрать ЛЮБУЮ схему ключа - они все одинаковые по выходу . Другое дело тиристорные схемы позволяющие разряжать энергию накопленную в конденсаторе. Эти схемы обладают большей стабильностью и гораздо меньшим потреблением . У меня стояла одна и таже схема - блокинг на П217 стабилизация 400вольт по выходу , потреба в пределах 0,2-0,35А. Я ездил без аккума , - на запуск возил пару батареек ...что на "запарике" что на "шестёрке"(конечно были проблемы со светом в городе , были случаи когда глох ...а горячую тачку завести кривым стартером бесполезно)

Проблемы с Теслой ? сходите наhttp://flyback.org.ru/ тама этих схем миллион комбинаций

redpas | Post: 87784 - Date: 08.11.07(18:40)
+++++Автомобильная бобина - это законченная расчётная конструкция ....каким -таким образом можно получить с неё ну, в 2 раза больше ? (бред ! она расчитана не только по пробою ,но и по времени ,,,)+++++

позвольте с вами не согласиться, опыт говорит об обратном. например та-же волговская катушка расчитана на рабочее напряжение 5,6В. а мы на неё можем подать смело 15В со всеми вытекающими последствиями. чтоб комутатор не перегревать я их две последовательно соеденял (с сыном лестницу Якова ваяли, так там искра до 20см доходила).

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
loiki | Post: 87786 - Date: 08.11.07(18:47)
1 Я НЕ СОБИРАЮСЬ ВАЯТЬ ТЕСЛУ!!!
2 МНЕ НЕ НУЖНО ВЫПРЯМЛЕННОЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ!!!
3 СХЕМУ КЛЮЧА МОЖНО?

каким -таким образом можно получить с бобинЫ , в 2 раза больше - ПОНЯТИЯ НЕ ИМЕЮ!!! НО КАКИМ-ТО ТАКИМ ОБРАЗОМ ЧЕРЕЗ ЗИЛК ПОЛУЧАЮТ!!!!!!!!!!!!!!
ВОПРОС, ЧТО МОЩНЕЕ ЗИЛК ИЛИ "ПАЯЛЬНИК"?!?!?!?!?!?!?!?!?!


_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
- Правка 08.11.07(18:49) - loiki
vodoprovodchik | Post: 87794 - Date: 08.11.07(19:23)
redpas...

Сделать можно что угодно , вопрос в том сколько времени это поработает ? То , что изоляция держит - это не кретерий - ну масло без воды... а по частоте Вы её гоняли ? Предел катушек с накачкой сами на себя - около 400герц. Ну Вы что в самом деле - против конструкторов-разработчиков ?

loiki ...

Слушать разум Вы не желаете ,надо так понимать ...приведите результаты лабораторных испытаний , а не /НО КАКИМ-ТО ТАКИМ ОБРАЗОМ ЧЕРЕЗ ЗИЛК ПОЛУЧАЮТ!!!!!!!!!!!!!!/

Эфто трепортёж чистой воды , кто получал ? какой нибудь неграмотный , типа , на вкус?



У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
loiki | Post: 87795 - Date: 08.11.07(19:28)
ЗА СХЕМКУ СПАСИБО.

vodoprovodchik Пост:
Эфто трепортёж чистой воды , кто получал ? какой нибудь неграмотный , типа , на вкус?


На этой ветке как минимум 2 человека получили. У-бор, проуб, и сам зилк. Для проведения лабораторных испытаний треба лабораторию, их у меня нема, так что предпочту поверить на слово...

_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
loiki | Post: 87797 - Date: 08.11.07(19:39)
Можно поинтересоваться еще вот этим устройством?
vodoprovodchik Пост: Другое дело тиристорные схемы позволяющие разряжать энергию накопленную в конденсаторе. Эти схемы обладают большей стабильностью и гораздо меньшим потреблением . У меня стояла одна и таже схема - блокинг на П217 стабилизация 400вольт по выходу , потреба в пределах 0,2-0,35А. Я ездил без аккума , - на запуск возил пару батареек ...


_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
vodoprovodchik | Post: 87802 - Date: 08.11.07(19:53)
loiki...

Делал я её лет 15 назад , уже и не помню пyбликацию но , если наткнусь в инете то скину

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 203

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.104 сек