[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.200
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
u-bor | Post: 86549 - Date: 31.10.07(19:37)
У Бережнева - красный светодиод, соль поваренная, (я по его логике вставил йодированную), марганцовка, и я ещё по совету Димы добавил перхлорат лития. Кое-какой эффект есть.
Паша, не волнуйся.

Кстати, Паша, ты на самом деле не знаешь, кто управляет обшим процессом развития людей на Земле?

_________________
С уважением. Борис.
AlexP59 | Post: 86557 - Date: 31.10.07(20:23)
Привет всем,

Давно не встревал в эту тему. Ссылка на Дунаевского (loiki | Post: 86489 - Date: 31 Oct 2007 05:58) очень даже кстати. Никто не задумывался, что фазовые переходы воды могут играть очень важную роль? Факт: с учетом влажности воздуха на каждый грамм сгоревшего топлива в процессе учавствует более 1.5 г воды, свойства которой до сих пор не понятны. Ну вы знаете, кластеры, свободные протоны, и все такое.

Другой факт. Все современные двигатели давно уже перепрыгнули тот мистический барьер Карно, и по сути все они "сверхеденичники". Ученые и инженеры просто закрывают глаза на это, но если рассчитать полный энергетический баланс для авто, то точно перевалит за 100%. Пример, чтобы не быть голословным. Для обычных условий, где мы с вами обитаем, предел теплового двигателя по Карно около 60%, это идельно если ничего не вылетает в трубу. КПД хорошего дизеля сейчас достигает 50%, но все знают, что в трубу вылетает чуть ли не половина. Вот вам и баланс. И я уже не говорю, что на подходе автомобили с потреблением 3 л/100км, почти все производители анонсировали такие разработки, уж они то точно не вписываются в законы термодинамики.

Так что, не все потеряно, а все только начинается. Успехов всем в потдержании этой темы.

SlavaIv | Post: 86568 - Date: 31.10.07(21:48)
u-bor Пост: 86548 От 31.Oct.2007 (19:31)
А вот попробуй найти между делом секретную инфу, почему прекратили испытания водородной бомбы, и вернулись к урановой?
Занимательный ответ можно найти... Весьма занимательный.

Если вспомнить 1961 год, то мало кто упоминает что-либо, помимо космического полёта Юрия Алексеевича Гагарина. А ведь 1961 год стал великим годом не только в связи с «открытием космической эры». Запомните эту дату – 30 октября 1961. Полигон Новая Земля, величайшие, ставшие легендой, испытания водородной бомбы, вошедшей в Историю и в Книгу рекордов Гиннеса как «самое мощное термоядерное устройство, прошедшее испытание». Эта малышка была разработана под руководством А.Д. Сахарова и изготовлена в сверхсекретном городе Сарове, носившем тогда имя Арзамас-16. Можно запутаться, проверяя источники на предмет мощности взрыва: в одних упоминается 50 мегатонн, в других 59, в некоторых вообще говорится о взрыве в 90 мегатонн. Для сравнения – Хиросиму уничтожил «Малыш» мощностью 15 килотонн, на Нагасаки был сброшен «Толстяк», мощность 20 килотонн. Точную цифру я так и не смог найти. Почему такой разброс в данных? Испытания пошли «не совсем по плану». Огромной мощности взрыв: смерч огня и плазмы, высоченный, двадцатикилометровый, уходящий в стратосферу, гриб – по расчётам должен был украшать лик нашей планеты (эту красоту можно было наблюдать из космоса) несколько минут. Но реакция шла дольше, намного дольше. Когда таймер показывал, что реакция идёт уже несколько дольше запланированного, степень бледности учёных и генералов стала сопоставима с бледностью окружающего их пейзажа.

Нильс Бор также предложил теорию о термоядерной реакции с положительным балансом. Поясню: в таком случае, общий выход энергии реакции превысит затраты на её проведение. В условиях Земли это означает, что в процессе синтеза будет задействован водород из атмосферы. Считается, что невозможно получить термоядерную реакцию с положительным балансом энергии, при хаотичном движении частиц (т.е. в случае с водородной бомбой).

Итак, создаются условия для того, чтобы запустить реакцию с положительной динамикой, вовлекая водород атмосферы и мирового океана в процесс синтеза гелия. Как писали фантасты - «термоядерный пожар мирового океана».

По заданию ЦК КПСС были проведены расчёты на предмет создания водородной бомбы, которая может создать реакцию с положительным балансом. Ответ был следующим: создать такой заряд можно.

После этих испытаний и начались переговоры, и было принято решение о прекращении наземных, подводных и атмосферных термоядерных испытаний.

_________________
Вячеслав
AlexP59 | Post: 86573 - Date: 31.10.07(22:20)
Вот предоставлю вам "служебную информацию". Три графика реальных измерений на специальной установке (исследовательский двигатель и куча измерителей). Измерение А - стандартные условия, В - дополнительные кратковременные воздействия в течении процесса горения при всех неизменных начальных условиях. Не раскрываю своих "служебных" секретов, какое воздействие, но это и не важно.

Вехний график: давление в цилиндре, А - красный, В - синий.
Средний: энергия выделенная на создание давления.
Нижний: разница между энергиями А и В (В-А).

Самое интересное, что если бы в процессе дополнительного воздействия смогли бы улучшить, так сказать, полноту сгорания топлива, то последний график показал бы просто прирост. А выходит что? Что-то невероятное, наблюдаем прирост энергии, а потом ее же исчезновение. Но она совершила работу, и баланс далеко не нулевой. В этом примере получено +2% из ниоткуда!

Если кто-то найдет ошибки в моих рассуждениях, буду благодарен, и рад выслушать. Успехов.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_FANTOM_ | Post: 86575 - Date: 31.10.07(22:25)
Много непонятного есть в экспериментах, например перепады расхода газа в моей машине бывают с 13 до 18 литров по городу при средних 15. Причем раньше я списывал на девайсы установленные на машине но после снятия всего иногда расход резко подскакивает ,правда не чаще чем через 4-5 тысяч пробега. Вот и пойми теперь .Стиль езды постоянно одинаковый- сильно спешащий.На данный момент мое понятие такое- явления автотермии (или ее зачатки или просто нечто похожее) постоянно присутствуют в процессе горения ,так сказать это одна из составляющих этого процесса а вот различные типы обработки топлива и воздуха призваны повысить долю автотермии в процессе горения. Ниодно из устройст не помогло добится экономии не говоря уже о стабильной ,но нечто похожее на автотермию происходило при определенной регулировке газового редуктора машина вообще не была способна разгонятся но после набора определенных оборотов резко шла в разгон ,причем даже лучше чем при нормальной регулировке. Расход был на процентов 35 меньше чем обычно,но при заводке на холодную и при движении на холостых на нейтралке -глохла. ВСЕ ЭТО БЫЛО БЕЗ ВСЯКИХ ПРИБАМБАСОВ .МАГНИТОВ,ОЗОНАТОРОВ И.т.п Я так поездил около недели -после вернул все на место. Гидроусилитель и тормоза пропадали а в городе это чревато-здоровье дороже. Вывод большинство девайсов помогают как бубен в вызывании дождя. Думаю что основную роль играют возможности самого двигателя следовательно особых чудес ждать не следует.

SlavaIv | Post: 86613 - Date: 01.11.07(10:02)
AlexP59 Пост: 86573 От 31.Oct.2007 (22:20)
А выходит что? Что-то невероятное, наблюдаем прирост энергии, а потом ее же исчезновение. Но она совершила работу, и баланс далеко не нулевой. В этом примере получено +2% из ниоткуда!

Если кто-то найдет ошибки в моих рассуждениях, буду благодарен, и рад выслушать. Успехов.

Энергия, которая была направлена в двигатель.... - Это та, которая была выделена устройством КРАТКОВРЕМЕННО, а потом исчезла. Ее мы и наблюдаем, возможно, в виде появления горба на графике. Т.е. она взялась не из "ниоткуда", а из некого "импульсного аппарата".
На получение этого импульса тоже была затрачена энергия с каким-то КПД. Так что, скорее всего суммарная "мощность" двигателя была бы меньше, чем у стандартного движка, если бы учитывались затраты на получение импульса.

Что думаем?

_________________
Вячеслав
SlavaIv | Post: 86614 - Date: 01.11.07(10:22)
_FANTOM_ Пост: 86575 От 31.Oct.2007 (22:25)
Много непонятного есть в экспериментах, например перепады расхода газа в моей машине бывают с 13 до 18 литров по городу при средних 15.
----
Ниодно из устройст не помогло добится экономии не говоря уже о стабильной ,но нечто похожее на автотермию происходило при определенной регулировке газового редуктора машина вообще не была способна разгонятся но после набора определенных оборотов резко шла в разгон ,причем даже лучше чем при нормальной регулировке. Расход был на процентов 35 меньше чем обычно,но при заводке на холодную и при движении на холостых на нейтралке -глохла.


По поводу "перепадов" в расходе топлива... - У меня недавно расход топлива резко подскочил с 8,4 до 10 л/100 км после того как заправился на ВР (до этого постоянно заправлялся на Лукойле). Стал разбираться по тестам бензинов и выяснил, что ВР использует много метилтретбутилового эфира (МТБЭ), а Лукойл - нет. Этот МТБЭ улучшает сгорание и лямбда дает команду на обогащение. Вот и вырос!

Может и с газом "химичат"?!

По поводу роста мощи при бедных смесях на высоких оборотах это многие замечали (и Андреев упоминал опыт автоспорта).
Почему так - неизвестно.
У меня тоже первые улучшения были при езде в области максимального крутящего момента и выше при быстрой езде, а в пробках, при работе на холостом ходу, бензин просто утекал.
Год экспериментов и это прекратилось, но расход все равно не аномально низкий. Экономия не более 28% (реально от 20 до 25%).

_________________
Вячеслав
u-bor | Post: 86615 - Date: 01.11.07(10:24)
Слава, спасибо, но это беллетристика. А я имел в виду конкретные цифры, которые подтвердили бы, что после возбуждения (накачки) началось горение воздуха. А они действительно секретные.

Алекс, думаю, что посчитать несложно, какой вклад мощности потребляет "ноу-хауное воздействие". И сколько выделяет искра...

А твои машины с их изменением подачи бензина? Там за счет чего была экономия? На них замеров и графиков нет, как я понимаю? А если эффект есть, то почему его нельзя поймать на станке?

Может ключик в том, что включается в действие мысль человека, ведущего машину?

Кстати, в ИЦ "Кронштадт" мне подтверждали этот "параметр".

_________________
С уважением. Борис.
u-bor | Post: 86616 - Date: 01.11.07(10:30)
А вообще хорошие условия испытаний на генераторной станции создаются. Обороты там постоянные.

_________________
С уважением. Борис.
proube | Post: 86619 - Date: 01.11.07(10:42)
YOGIK Есть смысл ставить инфракрасные светодиоды. То что нагретый двигатель лучше сжигает -это факт. Инфрокрасное излучение сопровождает нагрев , что первично не будем гадать , но попробовать можно . Только побольше их.А вещества вроде были на плюсовой ноге светодиода в виде припоя.Запитан просто постоянкой .Только я так и не понял батарейкой или бортовой сетью.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
u-bor | Post: 86628 - Date: 01.11.07(12:34)
Дима, ну как ты соль или йод запихаешь в припой.

Его (Бережнева) тоже с переводчиком читать надо-ть.

Последнее - у него каша была намазана на магнит, и закрыта крышкой. А припой - для отвода глаз.
Так думаю.

Сейчас заказал УФ излучатели. Поглядим, что выйдет.

_________________
С уважением. Борис.
- Правка 01.11.07(12:35) - u-bor
redpas | Post: 86640 - Date: 01.11.07(13:23)
+++++Ну конечно, Паша, нет этого ничего. И не было. И не надо ни о чем париться.+++++

согласен на все 100

+++++И никогда не будет, не волнуйся так.
У тебя не будет.+++++

не будет не только у меня...

+++++Куда только девать твою экономию от магнитов, и экономию от ионизатора?+++++

вот только не нужно путать Божий дар с яичницей. экономия и автотермия есть совершенно разные вещи. если одно подразумевает приближение к еденице кпд, то второе порразумевает превышение этой единицы

+++++Которые противоречат твоему настоящему настроению?+++++

у меня отличное настроение, и ничто ему не противоречит

+++++Куда девать ряд экспериментов с положительным результатом у других ребят?
куда девать мою сгоревшую "вектру", которая кушала ПО ГОРОДУ 6/100 при спортивном режиме езды?+++++

прибыль от экономии в карман, сказки про тавтотермию на ночь внукам.

+++++И почему для тебя этого вдруг НЕ СТАЛО?
Что с тобой случилось?+++++

прозрел, мало того, понял- имеешь экономию- пользуйся, и ищи ещё чего-нибудь полезное для общества

+++++Почему вдруг атмосфера полна органики стала, почему если уран не дает в природе цепной реакции, значит ее вообще нет? Почему...+++++

а чего она по твоему полна? платины? и где ты в природе видел чистый уран больше критической массы в одном куске?

+++++Да ладно, фигня это всё.
Нет этого ничего. ++++

трезвая мысль.

+++++И Вейника тут припомнили. Нет и его хронального поля. Ничего нет.
Только один "мизинец Будды" есть. (Читал Пелевина?)
Главное не волноваться.+++++

не читал.

+++++А вот попробуй найти между делом секретную инфу, почему прекратили испытания водородной бомбы, и вернулись к урановой?
Занимательный ответ можно найти... Весьма занимательный.

Только не впишется он в твою новую теорию...

Я об этом читал очень давно, и источник сейчас не скажу. Но текст помню примерно.+++++

теория не моя, и уж тем более не нова.

++++Если задел, прошу прощения.+++++

нет не задел, но вот каким местом ты мой пост читал, я так и не понял,
повторяю ещё раз- автотермия бред, а вот экономия очень даже может быть, и поле тут попахали только скраю...

+++++Кстати, Паша, ты на самом деле не знаешь, кто управляет обшим процессом развития людей на Земле?+++++

знаю, только не понятно какого чёрта ты у них на поводу идёшь???
самый простой способ скрыть правду, это подсунуть вместо неё две лжи, и заставить из них выбирать истину. вот так и получается, часть людей вместо того, чтоб идти своим путём, идут за слепым повадырём, которого периодически уводят в сторону(ну, чтоб случайно на истину не наткнулся)
_________________
С уважением. Борис.


_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
proube | Post: 86668 - Date: 01.11.07(15:19)
И вообще , надо больше света .
Цитата.
Формирование повышенной интенсивности электромагнитного поля у поверхности капли обусловлено самоинтерференцией плененного электромагнитного излучения. Известно, что продолжительность излучения возбужденным атомом (время релаксации) составляет &#964;p &#8776; 10 - 8 с. Излучаемый фотон представляет собой, таким образом, цуг электромагнитных волн (см. рис. 2), распространяющийся за время релаксации на расстояние L &#8776; 3 м и содержащий примерно 6·106 периодов колебаний при длине волны &#955; &#8776; 0,5 мкм. Если предположить, что данный фотон пленен каплей диаметром примерно 1 мкм, то за время релаксации плененное электромагнитное излучение в поверхностном слое капли будет интерферировать само с собой примерно 106 раз. Во столько же раз усилится плененное излучение. Как уже отмечалось максимальная интенсивность электромагнитного поля плененного каплей излучения находится на поверхности раздела сред, непосредственно в зоне максимального контакта реагирующих компонентов – кислорода воздуха и жидких углеводородов. Тем самым здесь обеспечивается максимальная концентрация возбужденных молекул, возникающих как в результате воздействия электромагнитного поля, так и за счет химических реакций окисления углеводородов.

Приведенный набросок механизма формирования интенсивного электромагнитного поля в капле рассмотрен применительно к фотохимическим процессам, связанным с возбуждением только электронных состояний атомов и молекул. В большинстве случаев в химии имеют дело с процессами, протекающими с электронно-невозбужденными молекулами. Однако в молекулах в основном электронном состоянии при достаточно сильном инфракрасном излучении можно создать неравновесное колебательное возбуждение молекул при сравнительно низкой температуре среды. Данный процесс относится к области фотохимии сильно возбужденных молекул в основном электронном состоянии или многофотонной колебательной фотохимии <4>. Механизм формирования интенсивного ИК излучения в капле будет аналогичен рассмотренному выше, только минимальный размер капель увеличится пропорционально увеличению длины волны пленного каплей излучения.

В заключение кратко остановимся на возможных направлениях практического приложения Э.К.С. Одно из таких направлений связано с жидкофазным окислением топлива. Как отмечалось в <3>, большое практическое значение аномально высокой скорости окисления капель топлива обусловлено тем, что образующиеся на этой стадии окисления активные продукты – гидропероксиды и альдегиды – оказывают существенное влияние на скорость последующих процессов окисления испаренного топлива. Это особенно важно в новом направлении интенсификации процесса горения, заключающемся в повышении интенсивности турбулентности в процессе турбулентного горения за счет увеличения доли взрывного сгорания горючей смеси. При взрывном сгорании вихрей свежей смеси максимальная интенсивность турбулентности на два порядка величины может превысить максимальную интенсивность турбулентности, генерируемую турбулентным пламенем при нормальном его распространении. Повышению склонности горючей смеси к взрывному сгоранию способствует специальная подготовка топлива перед впрыском его в камеру сгорания <5>. Аналогичным образом в разработке новых технологий Э.К.С. может быть использован как способ активации различных процессов (химических, физических, биохимических и др.) в поверхностном слое капли при обеспечении в этом слое пленения фотона каплей.



_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
YOGIK | Post: 86785 - Date: 02.11.07(08:25)
Может кто сталкивался со светодиодами с ультрафиолетовым свечением, что это? и как они запитываются? Ну и конечно маркировку. Извините - эти маленькие городки имеют ряд преимуществ(например нет пробок...), но зато нихрена не найдешь или надо долго типа поискать...
Еще вопрос на засыпку - каким клеем лучше пользоваться, чтобы себе не навредить? А то на форуме уже была эта дискусия, но я тогда на нее внимания не обраьтил, а сейчас типа дошло, но все перелистывать-...

YOGIK | Post: 86795 - Date: 02.11.07(10:44)
К u-bor какой комп приспособили на ВАЗ-2106. Были ли варианты и Ваши коментарии по установке и эксплуатации.

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 200

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.065 сек