[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.20
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
Forex | Post: 7278 - Date: 11.06.05(15:44)
но незначительная порядка 10-12%, а иногда совсем пропадает. Сгорание полней, рядом с машиной газом перестало вонять.
Пока все новости.
Есть следующие подозрения,
1. мощность ионизации недостаточна,
2. температура поступающего газа недостаточна.


А ты опусти уровень топлива в поплавковой камере...

mikle10 | Post: 7279 - Date: 11.06.05(16:42)
Советы хорошие попрробую.
Идея заключается в дополнительном подогреве газа (машина на газу).
И Заряд газа (+) воздух (-)

Forex | Post: 7280 - Date: 11.06.05(16:53)

машина на газу

Тогда просто обедни смесь.

mikle10 | Post: 7283 - Date: 11.06.05(18:33)
Так это уже сделано.
Трата после всех доработок. От 7 до 9 литров в городском цикле. Но это много. Газ лучше чем бензин. Должно быть литра 3 ну максимум 5.

При более бедной смеси, тянет хуже.

Gresko | Post: 7293 - Date: 12.06.05(00:02)

Сообщаю новость.
Поставили ионизатор, на авто. (Схему ионизатора не спрашивайте, делал не я, а умелец, а мож и спер откутато). Экономия по топливу есть, но незначительная порядка 10-12%, а иногда совсем пропадает. Сгорание полней, рядом с машиной газом перестало вонять.
Пока все новости.
Есть следующие подозрения,
1. мощность ионизации недостаточна,
2. температура поступающего газа недостаточна.

Я ионизатор собрал себе еще месяца три назад и не только себе.
Вот мои результаты и др. (кому собрал тоже):

С того момента как установил ощущений заметных небыло, но после пробега 150 км.
машина стала резвей, двигатель работает мягче особенно заметно на трассе, разогоняется легче. А после пробега 350км. эти показатели стали еще заметней улучшаться и пропала детонация, это все было заметно где-то до 500-600км. пробега, а потом вроде как впорядке вещей никаких изменений. Но стоит его снять как через 100-150км. двигатель начинает потихоньку проявлять вялость. Да кстати на счет расхода бензина по моим опытам: какой был до этого, такой и остался.
Но вещь очень хорошая, я от нее в восторге, а другие кому собрал вообще в шоке.
И высказывают только хорошее, видили бы вы их выражение лица, смешно становится и настроение поднимается.
Да! И еще забыл сообщить: Я езжу постоянно на очень обедненной смеси и свечи до ионизатора были черные, а после 400км. вывернул и посмотрел и был очень удивлен, на свечах нагар светло-светло коричневый почти белый. Судя по свечам думаю что и в цилиндрах тоже самое.

TOR | Post: 7311 - Date: 12.06.05(14:57)
А у него там довольно много конкретики, Вадим. я думаю - он специально выложил все в и-нет, как только права защитил.
Цель - не дать сунуть под сукно идею.Чтоб в дело пошла, а не умерла.
И альтернативы кроме публикации в и-нете у него не было. Сейсас материал скопирован на множество компов и любой умелец с руками может пройти указанным путем, основная канва им показана.
Так что мое мнение - он таким путем спасает свою идею, понимая её ценность.
Я поступил бвы также.
Если бы умолчал и действовал втихоря - попытался удрать за кордон или тут реализовать в производстве по-тихоньку, то был бы значит. риск утратить все на корню.

А теперь он застраховал себя - его ни стукнут ни купят. Хочешь - покупай лицензию и производи товар - спрос бешеный гарантирован и не только у частника, а и у власти, у военных и т.п.
Даже в первых ступенях ракет можно это с успехом применить. А самолеты без топлива, на воздухе - представь? Ведь стоимость авиации - это тоже тстоимость топлива. И ресурс непрерывного полета какой -смекаешь?

Так что магнаты тут - это сказки. Есть не менее сильные и заинтерисованные.
А повторить эксперименты у меня руки чешутся

Вот только найти катализатор платиновый надо. Или - он пишет - многие металлы этого ряда пойдут, а значит и вольфрам наверно и золото - ведь надо крохи - только поверхность работает ведь.
А магниты сильные - самое простое дело.


Использовать необходимо не сами катализаторы, а их электронные копии, которые помещаются в кристаллическую решетку многополярного магнита и перемещаются осевыми линиями по различному назначению. В данном случае топливно-воздушная смесь.

mikle10 | Post: 7315 - Date: 12.06.05(18:20)

а их электронные копии, которые помещаются в кристаллическую решетку многополярного магнита и перемещаются осевыми линиями по различному назначению

Подскажимте как это сделать

Gresko | Post: 7447 - Date: 16.06.05(10:23)
Юрий Анатольевич,

Использовать необходимо не сами катализаторы, а их электронные копии, которые помещаются в кристаллическую решетку многополярного магнита и перемещаются осевыми линиями по различному назначению. В данном случае топливно-воздушная смесь.


Здравствуйте Юрий Анатольевич!
А в вашем изобретении присутствуют магниты?
Что то у меня возникают сомнения, или они такие маленькие, что всё умещается в одну трубку (установка Parus)??? (магниты, ионоозанатор,лазер и т.д.).

Просвятите пожалуйста.

С уважением, Руслан.

Gresko | Post: 7448 - Date: 16.06.05(10:30)
Кто нибудь может объяснить почему такое происходит?

Заменил жиклеры ГТЖ 1кам. 112 на 109
ГТЖ 2 кам. 125 на 112
Возд.Ж. 1 кам 190, 2кам. 190.
Начало стрелять с карбюратора (хлопки) с пламенем.

Partner | Post: 7450 - Date: 16.06.05(10:52)
Руслан,
Скинь, пожалуйста, на моё мыло инфу по своей приладе для повтора (если возможно) и поподробнее.
На какой технике ее пытал? На УАЗ 100 л.с. пойдет :?:

Gresko | Post: 7451 - Date: 16.06.05(10:52)

Кто нибудь может объяснить почему такое происходит?

Заменил жиклеры ГТЖ 1кам. 112 на 109
ГТЖ 2 кам. 125 на 112
Возд.Ж. 1 кам 190, 2кам. 190.
Начало стрелять с карбюратора (хлопки) с пламенем.


Это не опасно?

Я просто не раз уже слышал про то как ставили нагнетатели на машину (не расчитанные под данный объем двигла) закачивалось воздуха больше чем надо, в результате движок превращает в Ромашку. Эффект наверно похож как в теории Андреева "12.2. Определение роли топлива в процессе горения.
То, что горит не топливо, а кислород было ясно достаточно давно /1/. Этому способствовали следующие факты: взрыв воздуха в фокусе лазерного луча; взрыв чистого кислорода при наличии только следов углеводородов; электрический разряд (искра, плазма, шаровая молния – это тоже горит воздух). "
Конечно одно дело нагнетатель, а другое собственное всасывание воздуха.

Partner | Post: 7453 - Date: 16.06.05(10:58)
Руслан,
Скинь, пожалуйста, на моё мыло инфу по своей приладе для повтора (если возможно) и поподробнее.
На какой технике ее пытал? На УАЗ 100 л.с. пойдет :?:

"Использовать необходимо не сами катализаторы, а их электронные копии, которые помещаются в кристаллическую решетку многополярного магнита и перемещаются осевыми линиями по различному назначению. В данном случае топливно-воздушная смесь."

Здесь мне тоже не понятно...
Поподробнее бы... и картинку...

Gresko | Post: 7455 - Date: 16.06.05(11:10)
Partner,

Руслан,
Скинь, пожалуйста, на моё мыло инфу по своей приладе для повтора (если возможно) и поподробнее.
На какой технике ее пытал? На УАЗ 100 л.с. пойдет

"Использовать необходимо не сами катализаторы, а их электронные копии, которые помещаются в кристаллическую решетку многополярного магнита и перемещаются осевыми линиями по различному назначению. В данном случае топливно-воздушная смесь."

Здесь мне тоже не понятно...
Поподробнее бы... и картинку...


Это ты про что?

Лисапед у меня ВАЗ 2101, двиг. объемом 1300 куб. см
Многого хочется испытать только вот возможности пока нет. Езжу я на трех цилиндрах так как компрессия в первом 7,5 , во втором и четвертом 6,5 , а в третьем 2. Фактически третий не работает так как при холостом ходе выдергиваю провод с третьей свечи обороты какие были, такие и остались. Тахометр у меня аналоговый и электронный, да и позвуку двигла сразу можно определить когда обороты меняются.

Gresko | Post: 7459 - Date: 16.06.05(11:26)
Кто нибудь, спецы подскажите пожалуйста.
Будет ли работать на переднеприводных ВАЗ с их электронной системой зажигания катушка от Классики?
Разницу в катушаках от Классики и Переднеприводныз ВАЗ кто нибудь объяснит?

kondr | Post: 7462 - Date: 16.06.05(11:57)
Тут на сайте появилась информация о изобретениях Гончарова, как все просто :shock: только подробностей маловато. Я думаю они интересует не только меня но всех поЧитателей этой ветки. Сам Гончаров как я понял из Воронежа - поэтому большущая просьба к Воронежцам (Админу особый привет) разузнать все поподробней, мож уже есть какие описания, и выложить для жаждущих.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 20

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.034 сек