[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.196
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
Fapl | Post: 84395 - Date: 17.10.07(16:58)
redpas Пост: 84381 От 17.Oct.2007 (15:06)
имется служебный Passat B6 2.0 FSI, пробег 72тыс- никаких проблем нет, заправляемся по всей Украине, на разных заправках, на Mazda 626 за похожий период умерло 3 лямбда зонда, и комплектов 15 свечей, а тут только плановые ТО. расход 8 город, 6-6.5 трасса, и это при 150 конях.


не будет расход в городе 8, свидетель того что в городе не менее 10, можно ознакомиться с тестом
http://www.autocentre.ua/article/VW_Passat_8562.html за городом если ехать 80км/ч, может и будет 6,5, а если 140 - то те же 10л/100км




по поводу магнитов, ЭДС имеет квадратичную зависимость от скорости воздействия, соответственно поводить одно, а вибрация другое(вопрос не в том, большое воздействие или нет, а в том есть оно или его нет)


Есть теории, согласно которым воздействует все на все. И если вопрос стоит о том если ли воздействие, то я скажу "да", оно есть. Но если говорить о том влияет ли это на показатели - влияет, но влияние столь мало что им можно пренебречь.

Fapl | Post: 84396 - Date: 17.10.07(17:01)
redpas Пост: 84381 От 17.Oct.2007 (15:06)
пол года являюсь счастливым обладателем Mitsubishi


У тебя GDI?

redpas | Post: 84397 - Date: 17.10.07(17:03)
понял, но ввиду отсутствия проблем- незнаю, могу только предположить что дорого, наверное даже очень дорого.да собственно я даже не уверен, есть ли такая процедура на фольксвагенах. но ремонт любой ерунды на таких моторах влетает в копеечку.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas | Post: 84413 - Date: 17.10.07(18:10)
Fapl Пост: 84396 От 17.Oct.2007 (17:01)
redpas Пост: 84381 От 17.Oct.2007 (15:06)
пол года являюсь счастливым обладателем Mitsubishi


У тебя GDI?


нет, не GDI. у меня Colt, там обычный распределённый впрыск

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
hidrogen | Post: 84446 - Date: 17.10.07(21:32)
всем привет,я по поводу гремучки в аккумуляторе.Произошло следующее,в автомобиле разорвало аккумулятор в клочья при попытке запустить двигатель.Я думаю это связано стем,что стартер потребляет огромный ток около 400Амп. в аккумуляторе в этот момент выделяетса большое кол-во водорода и кислорода, отверстия в крышках банок неуспевают пропускать гас ктомуже одна из банок полетела, в результате обрыва одной из пластин возникла искра(дуга) которая была причиной взрыва аккумулятора. Хорошо,что в этот момент под капот никто незаглядывал

_________________
Давайте вместе переделаем автомобиль на водородное топливо,вместе мы можем всё
u-bor | Post: 84458 - Date: 17.10.07(23:18)
Фапл:
Про ЗИЛКу не совсем понял, в результате чего больше энергии получалось?

так ведь там искра мощнейшая, и шьёт постоянно. Вот и стимулирует ФПВР, или по крайней мере его продолжение после обычного сгорания.


_________________
С уважением. Борис.
redpas | Post: 84497 - Date: 18.10.07(10:22)
+++++не будет расход в городе 8, свидетель того что в городе не менее 10, можно ознакомиться с тестом
http://www.autocentre.ua/article/VW_Passat_8562.html за городом если ехать 80км/ч, может и будет 6,5, а если 140 - то те же 10л/100км+++++

ну во первых, город городу рознь, 6 утра и 6 вечера как говорят в Одессе- это две большие разницы; во вторых, в статье указан 98 бенз, а в мануале 95, любая машина расчитанная на 95, 98-го жрать будет больше (т.к. негорючего говна там больше);в третьих, на момент покупки мицыка, у нас самой козырной заправкой было ОККО, её мне в автосалоне и рекомендовали, бенз там мягко говоря не самый дешевый, и по городу у меня случилось 11.1л на сотню(чегото меня при моторе 1.3 это не радовало), нет, я не спорю выхлопная сажи не имела по определению, за 2тыс там белым платочком сажи невозможно найти было, так вот когда я вынужден был заправиться как все, на обычной заправке, вот тут я и прозрел- паспортные 7.8 на сотню, потом плеснул 92-го, тоже 7.8(но по утрам заводится на много веселее), так и езжу. а фокус собственно в том, что спирта льют много на этом ОККО, а его как известно, нужно в 2раза больше спалить, что-бы ехать, хоя если смешать 76 со спиртом 50/50, то никакой детонации даже на WRX STI не будет. про манеру езды говорить нет смысла, у нашего штатного водителя, по жизни расход больше, чем у меня(по компу), а средняя скорость такая-же(так-же по компу). по трассе выходит 95км/ч, а это 110-120 + обгоны до 160. при скорости 140 расход составляет 6.5-7, а 10 при 190, так-что не такой он и плохой этот FSI. а по эластичности, его только с турбодизелем аналогичной мощности сравнить можно, 70 км/ч, а он свободно вгорку на 6-ой разгоняется. так-что СНП что-то да значит. ну и диагностику у нормальных мастеров никто не отменял, у бывшего шефа на Туксоне 17 солярки, и все мило улыбались, типа всё классно, так и должно быть, и машина абсолютно исправна, и этож автомат, и этож джип... а когда был вынужден пройти ТО в другом городе, выяснилось, что блок управления автоматом и 4ВД был неисправен со дня покупки, его заменили, и о чудо! 11!

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
bolt | Post: 84500 - Date: 18.10.07(10:54)
Опять вопрос на счет платины, кто может. А то все бессмысленно. Сказано, нужна платина как катализатор.

_________________
Трахаю и тибедохаю. Старик Хотабыч.
Fapl | Post: 84505 - Date: 18.10.07(11:56)
redpas Пост: 84497 От 18.Oct.2007 (10:22)
+++++не будет расход в городе 8, свидетель того что в городе не менее 10, можно ознакомиться с тестом
http://www.autocentre.ua/article/VW_Passat_8562.html за городом если ехать 80км/ч, может и будет 6,5, а если 140 - то те же 10л/100км+++++

ну во первых, город городу рознь, 6 утра и 6 вечера как говорят в Одессе- это две большие разницы; во вторых, в статье указан 98 бенз, а в мануале 95, любая машина расчитанная на 95, 98-го жрать будет больше (т.к. негорючего говна там больше);в третьих, на момент покупки мицыка, у нас самой козырной заправкой было ОККО, её мне в автосалоне и рекомендовали, бенз там мягко говоря не самый дешевый, и по городу у меня случилось 11.1л на сотню(чегото меня при моторе 1.3 это не радовало), нет, я не спорю выхлопная сажи не имела по определению, за 2тыс там белым платочком сажи невозможно найти было, так вот когда я вынужден был заправиться как все, на обычной заправке, вот тут я и прозрел- паспортные 7.8 на сотню, потом плеснул 92-го, тоже 7.8(но по утрам заводится на много веселее), так и езжу. а фокус собственно в том, что спирта льют много на этом ОККО, а его как известно, нужно в 2раза больше спалить, что-бы ехать, хоя если смешать 76 со спиртом 50/50, то никакой детонации даже на WRX STI не будет. про манеру езды говорить нет смысла, у нашего штатного водителя, по жизни расход больше, чем у меня(по компу), а средняя скорость такая-же(так-же по компу). по трассе выходит 95км/ч, а это 110-120 + обгоны до 160. при скорости 140 расход составляет 6.5-7, а 10 при 190, так-что не такой он и плохой этот FSI. а по эластичности, его только с турбодизелем аналогичной мощности сравнить можно, 70 км/ч, а он свободно вгорку на 6-ой разгоняется. так-что СНП что-то да значит. ну и диагностику у нормальных мастеров никто не отменял, у бывшего шефа на Туксоне 17 солярки, и все мило улыбались, типа всё классно, так и должно быть, и машина абсолютно исправна, и этож автомат, и этож джип... а когда был вынужден пройти ТО в другом городе, выяснилось, что блок управления автоматом и 4ВД был неисправен со дня покупки, его заменили, и о чудо! 11!


ладно, это не есть главная тема данной ветки. Посему предлагаю закрыть данную дискусию.

Fapl | Post: 84506 - Date: 18.10.07(11:57)
bolt Пост: 84500 От 18.Oct.2007 (10:54)
Опять вопрос на счет платины, кто может. А то все бессмысленно. Сказано, нужна платина как катализатор.


Платина.... Вещь хорошая, но тогда возникает вопрос, а нужна ли такая экономия, если для этого использовать платину??... много не наэкономишь....

Fapl | Post: 84507 - Date: 18.10.07(11:57)
bolt Пост: 84500 От 18.Oct.2007 (10:54)
Опять вопрос на счет платины, кто может. А то все бессмысленно. Сказано, нужна платина как катализатор.


Платина.... Вещь хорошая, но тогда возникает вопрос, а нужна ли такая экономия, если для этого использовать платину??... много не наэкономишь....

Fapl | Post: 84508 - Date: 18.10.07(12:07)
VAKA Пост: 84363 От 17.Oct.2007 (12:35)
PROUBE
вот с соседней ветки нашего форума
Как топливо не ионизирую магнетизируй вообщем уй, диэлектрик блин. Так вот изобретатель предложил в разрыве между бензонасосом и карбом топливо испарять за счет нагрева от системы охлаждения (что собственно EPA и вырезало), при этом корпус устройства соединять с массой. В апрельском номере "ИР" была головная статья о потенциале


Испарять я не пробывал полностью, а вот подогревать топливо теплом охлаждающей жидкости мы с другом пробывали на его девятке (карб), может не так что-то делали, но появилась детонация даже на 95, а до этого заправляли 92... Поэтому прекратили эту затею. Фотки где-то остались поищу на выходных, выложу

Fapl | Post: 84509 - Date: 18.10.07(12:10)
u-bor Пост: 84458 От 17.Oct.2007 (23:18)
Фапл:
Про ЗИЛКу не совсем понял, в результате чего больше энергии получалось?

так ведь там искра мощнейшая, и шьёт постоянно. Вот и стимулирует ФПВР, или по крайней мере его продолжение после обычного сгорания.


Все ни как руки до этой зилки не доходят.... А кроме перегрева наблюдалось уменьшение расхода топлива?

bomb | Post: 84510 - Date: 18.10.07(12:11)
так смесь стала сгорать быстрее, может надо было УОЗ сдвинуть в более позднюю сторону?

_________________
мы живем до точки breakpoint, точки прорыва
Fapl | Post: 84513 - Date: 18.10.07(12:29)
bomb Пост: 84510 От 18.Oct.2007 (12:11)
так смесь стала сгорать быстрее, может надо было УОЗ сдвинуть в более позднюю сторону?


Если это к вопросу о подогреве топлива - двигали ее как только могли, одним словом имели неделю отборного секса с ваз 09. Хотя как не странно детонация ставала меньшей, когда двигали УОЗ в более раннюю сторону..... Пробывали обеднять топливо, добились уменьшения детонации когда глох двигатель . А так, может действительно не до конца разобрались, стоит еще попробывать.... Просто тогда так намучились, что закинули это дело. Сейчас немного успокоились, можно будет еще попробывать.
Вот только с рабочей гипотезой я не определился, может поможет кто-то идеей конструкции и предположительным принципом функционирования? Обещаю поделиться нобелевской премией ))

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 196

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.070 сек