[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.196
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
Fapl | Post: 84395 - Date: 17.10.07(16:58)
redpas Пост: 84381 От 17.Oct.2007 (15:06)
имется служебный Passat B6 2.0 FSI, пробег 72тыс- никаких проблем нет, заправляемся по всей Украине, на разных заправках, на Mazda 626 за похожий период умерло 3 лямбда зонда, и комплектов 15 свечей, а тут только плановые ТО. расход 8 город, 6-6.5 трасса, и это при 150 конях.


не будет расход в городе 8, свидетель того что в городе не менее 10, можно ознакомиться с тестом
http://www.autocentre.ua/article/VW_Passat_8562.html за городом если ехать 80км/ч, может и будет 6,5, а если 140 - то те же 10л/100км




по поводу магнитов, ЭДС имеет квадратичную зависимость от скорости воздействия, соответственно поводить одно, а вибрация другое(вопрос не в том, большое воздействие или нет, а в том есть оно или его нет)


Есть теории, согласно которым воздействует все на все. И если вопрос стоит о том если ли воздействие, то я скажу "да", оно есть. Но если говорить о том влияет ли это на показатели - влияет, но влияние столь мало что им можно пренебречь.

Fapl | Post: 84396 - Date: 17.10.07(17:01)
redpas Пост: 84381 От 17.Oct.2007 (15:06)
пол года являюсь счастливым обладателем Mitsubishi


У тебя GDI?

redpas | Post: 84397 - Date: 17.10.07(17:03)
понял, но ввиду отсутствия проблем- незнаю, могу только предположить что дорого, наверное даже очень дорого.да собственно я даже не уверен, есть ли такая процедура на фольксвагенах. но ремонт любой ерунды на таких моторах влетает в копеечку.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas | Post: 84413 - Date: 17.10.07(18:10)
Fapl Пост: 84396 От 17.Oct.2007 (17:01)
redpas Пост: 84381 От 17.Oct.2007 (15:06)
пол года являюсь счастливым обладателем Mitsubishi


У тебя GDI?


нет, не GDI. у меня Colt, там обычный распределённый впрыск

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
hidrogen | Post: 84446 - Date: 17.10.07(21:32)
всем привет,я по поводу гремучки в аккумуляторе.Произошло следующее,в автомобиле разорвало аккумулятор в клочья при попытке запустить двигатель.Я думаю это связано стем,что стартер потребляет огромный ток около 400Амп. в аккумуляторе в этот момент выделяетса большое кол-во водорода и кислорода, отверстия в крышках банок неуспевают пропускать гас ктомуже одна из банок полетела, в результате обрыва одной из пластин возникла искра(дуга) которая была причиной взрыва аккумулятора. Хорошо,что в этот момент под капот никто незаглядывал

_________________
Давайте вместе переделаем автомобиль на водородное топливо,вместе мы можем всё
u-bor | Post: 84458 - Date: 17.10.07(23:18)
Фапл:
Про ЗИЛКу не совсем понял, в результате чего больше энергии получалось?

так ведь там искра мощнейшая, и шьёт постоянно. Вот и стимулирует ФПВР, или по крайней мере его продолжение после обычного сгорания.


_________________
С уважением. Борис.
redpas | Post: 84497 - Date: 18.10.07(10:22)
+++++не будет расход в городе 8, свидетель того что в городе не менее 10, можно ознакомиться с тестом
http://www.autocentre.ua/article/VW_Passat_8562.html за городом если ехать 80км/ч, может и будет 6,5, а если 140 - то те же 10л/100км+++++

ну во первых, город городу рознь, 6 утра и 6 вечера как говорят в Одессе- это две большие разницы; во вторых, в статье указан 98 бенз, а в мануале 95, любая машина расчитанная на 95, 98-го жрать будет больше (т.к. негорючего говна там больше);в третьих, на момент покупки мицыка, у нас самой козырной заправкой было ОККО, её мне в автосалоне и рекомендовали, бенз там мягко говоря не самый дешевый, и по городу у меня случилось 11.1л на сотню(чегото меня при моторе 1.3 это не радовало), нет, я не спорю выхлопная сажи не имела по определению, за 2тыс там белым платочком сажи невозможно найти было, так вот когда я вынужден был заправиться как все, на обычной заправке, вот тут я и прозрел- паспортные 7.8 на сотню, потом плеснул 92-го, тоже 7.8(но по утрам заводится на много веселее), так и езжу. а фокус собственно в том, что спирта льют много на этом ОККО, а его как известно, нужно в 2раза больше спалить, что-бы ехать, хоя если смешать 76 со спиртом 50/50, то никакой детонации даже на WRX STI не будет. про манеру езды говорить нет смысла, у нашего штатного водителя, по жизни расход больше, чем у меня(по компу), а средняя скорость такая-же(так-же по компу). по трассе выходит 95км/ч, а это 110-120 + обгоны до 160. при скорости 140 расход составляет 6.5-7, а 10 при 190, так-что не такой он и плохой этот FSI. а по эластичности, его только с турбодизелем аналогичной мощности сравнить можно, 70 км/ч, а он свободно вгорку на 6-ой разгоняется. так-что СНП что-то да значит. ну и диагностику у нормальных мастеров никто не отменял, у бывшего шефа на Туксоне 17 солярки, и все мило улыбались, типа всё классно, так и должно быть, и машина абсолютно исправна, и этож автомат, и этож джип... а когда был вынужден пройти ТО в другом городе, выяснилось, что блок управления автоматом и 4ВД был неисправен со дня покупки, его заменили, и о чудо! 11!

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
bolt | Post: 84500 - Date: 18.10.07(10:54)
Опять вопрос на счет платины, кто может. А то все бессмысленно. Сказано, нужна платина как катализатор.

_________________
Трахаю и тибедохаю. Старик Хотабыч.
Fapl | Post: 84505 - Date: 18.10.07(11:56)
redpas Пост: 84497 От 18.Oct.2007 (10:22)
+++++не будет расход в городе 8, свидетель того что в городе не менее 10, можно ознакомиться с тестом
http://www.autocentre.ua/article/VW_Passat_8562.html за городом если ехать 80км/ч, может и будет 6,5, а если 140 - то те же 10л/100км+++++

ну во первых, город городу рознь, 6 утра и 6 вечера как говорят в Одессе- это две большие разницы; во вторых, в статье указан 98 бенз, а в мануале 95, любая машина расчитанная на 95, 98-го жрать будет больше (т.к. негорючего говна там больше);в третьих, на момент покупки мицыка, у нас самой козырной заправкой было ОККО, её мне в автосалоне и рекомендовали, бенз там мягко говоря не самый дешевый, и по городу у меня случилось 11.1л на сотню(чегото меня при моторе 1.3 это не радовало), нет, я не спорю выхлопная сажи не имела по определению, за 2тыс там белым платочком сажи невозможно найти было, так вот когда я вынужден был заправиться как все, на обычной заправке, вот тут я и прозрел- паспортные 7.8 на сотню, потом плеснул 92-го, тоже 7.8(но по утрам заводится на много веселее), так и езжу. а фокус собственно в том, что спирта льют много на этом ОККО, а его как известно, нужно в 2раза больше спалить, что-бы ехать, хоя если смешать 76 со спиртом 50/50, то никакой детонации даже на WRX STI не будет. про манеру езды говорить нет смысла, у нашего штатного водителя, по жизни расход больше, чем у меня(по компу), а средняя скорость такая-же(так-же по компу). по трассе выходит 95км/ч, а это 110-120 + обгоны до 160. при скорости 140 расход составляет 6.5-7, а 10 при 190, так-что не такой он и плохой этот FSI. а по эластичности, его только с турбодизелем аналогичной мощности сравнить можно, 70 км/ч, а он свободно вгорку на 6-ой разгоняется. так-что СНП что-то да значит. ну и диагностику у нормальных мастеров никто не отменял, у бывшего шефа на Туксоне 17 солярки, и все мило улыбались, типа всё классно, так и должно быть, и машина абсолютно исправна, и этож автомат, и этож джип... а когда был вынужден пройти ТО в другом городе, выяснилось, что блок управления автоматом и 4ВД был неисправен со дня покупки, его заменили, и о чудо! 11!


ладно, это не есть главная тема данной ветки. Посему предлагаю закрыть данную дискусию.

Fapl | Post: 84506 - Date: 18.10.07(11:57)
bolt Пост: 84500 От 18.Oct.2007 (10:54)
Опять вопрос на счет платины, кто может. А то все бессмысленно. Сказано, нужна платина как катализатор.


Платина.... Вещь хорошая, но тогда возникает вопрос, а нужна ли такая экономия, если для этого использовать платину??... много не наэкономишь....

Fapl | Post: 84507 - Date: 18.10.07(11:57)
bolt Пост: 84500 От 18.Oct.2007 (10:54)
Опять вопрос на счет платины, кто может. А то все бессмысленно. Сказано, нужна платина как катализатор.


Платина.... Вещь хорошая, но тогда возникает вопрос, а нужна ли такая экономия, если для этого использовать платину??... много не наэкономишь....

Fapl | Post: 84508 - Date: 18.10.07(12:07)
VAKA Пост: 84363 От 17.Oct.2007 (12:35)
PROUBE
вот с соседней ветки нашего форума
Как топливо не ионизирую магнетизируй вообщем уй, диэлектрик блин. Так вот изобретатель предложил в разрыве между бензонасосом и карбом топливо испарять за счет нагрева от системы охлаждения (что собственно EPA и вырезало), при этом корпус устройства соединять с массой. В апрельском номере "ИР" была головная статья о потенциале


Испарять я не пробывал полностью, а вот подогревать топливо теплом охлаждающей жидкости мы с другом пробывали на его девятке (карб), может не так что-то делали, но появилась детонация даже на 95, а до этого заправляли 92... Поэтому прекратили эту затею. Фотки где-то остались поищу на выходных, выложу

Fapl | Post: 84509 - Date: 18.10.07(12:10)
u-bor Пост: 84458 От 17.Oct.2007 (23:18)
Фапл:
Про ЗИЛКу не совсем понял, в результате чего больше энергии получалось?

так ведь там искра мощнейшая, и шьёт постоянно. Вот и стимулирует ФПВР, или по крайней мере его продолжение после обычного сгорания.


Все ни как руки до этой зилки не доходят.... А кроме перегрева наблюдалось уменьшение расхода топлива?

bomb | Post: 84510 - Date: 18.10.07(12:11)
так смесь стала сгорать быстрее, может надо было УОЗ сдвинуть в более позднюю сторону?

_________________
мы живем до точки breakpoint, точки прорыва
Fapl | Post: 84513 - Date: 18.10.07(12:29)
bomb Пост: 84510 От 18.Oct.2007 (12:11)
так смесь стала сгорать быстрее, может надо было УОЗ сдвинуть в более позднюю сторону?


Если это к вопросу о подогреве топлива - двигали ее как только могли, одним словом имели неделю отборного секса с ваз 09. Хотя как не странно детонация ставала меньшей, когда двигали УОЗ в более раннюю сторону..... Пробывали обеднять топливо, добились уменьшения детонации когда глох двигатель . А так, может действительно не до конца разобрались, стоит еще попробывать.... Просто тогда так намучились, что закинули это дело. Сейчас немного успокоились, можно будет еще попробывать.
Вот только с рабочей гипотезой я не определился, может поможет кто-то идеей конструкции и предположительным принципом функционирования? Обещаю поделиться нобелевской премией ))

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 196

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.067 сек