[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.194
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
bolt | Post: 83466 - Date: 12.10.07(12:42)
Если ноу-хау значит там есть что-то

Люди, кто может металл (гальваника) платиной покрыть?

_________________
Трахаю и тибедохаю. Старик Хотабыч.
Fapl | Post: 83502 - Date: 12.10.07(15:32)
bolt Пост: 83443 От 12.Oct.2007 (10:31)
Электронов больше нужно же. А при постоянке из-за совпадения тока и напряжения скорость вращения электронов, вроде как бы больше должна быть. Хотя может я и ошибаюсь.


Может я тоже ошибаюсь, но если опустить тех детали и поразмыслить теоретически, то энергия не зависит от способа ее передачи, буть то постоянный или переменный ток. От того что мы зажигание сделаем постоянным энергии не прибавиться это точно!

bolt | Post: 83512 - Date: 12.10.07(15:52)
А поведение в различных средах?

_________________
Трахаю и тибедохаю. Старик Хотабыч.
Fapl | Post: 83544 - Date: 12.10.07(19:14)
bolt Пост: 83512 От 12.Oct.2007 (15:52)
А поведение в различных средах?


Что именно ты имеешь ввиду?
Поведение может и будет разным, но энергия как по мне одинакова

bolt | Post: 83582 - Date: 12.10.07(22:11)
Бензин как диэлектрик который надо пробить.
Постоянка структурирует среду, по типу электретов

_________________
Трахаю и тибедохаю. Старик Хотабыч.
Fapl | Post: 83636 - Date: 13.10.07(11:32)
bolt Пост: 83582 От 12.Oct.2007 (22:11)
Бензин как диэлектрик который надо пробить.
Постоянка структурирует среду, по типу электретов


Так а что теоретически должна обеспечить такая структуризация??? Ты объясни до конца свою идею, а то мы играем в угадай мелодию.

vodoprovodchik | Post: 83639 - Date: 13.10.07(11:54)
Никто не даст идейку как ЭТО решается :

http://www.reag1.ru/glavnie/dvigateli.htm

Двухцилиндровый четырехтактный короткоходный двигатель Vanguard фирмы Briggs & Stratton с бесконечной системой зажигания, работающей от магнетрона.



Fapl | Post: 83655 - Date: 13.10.07(13:50)
vodoprovodchik Пост: 83639 От 13.Oct.2007 (11:54)
Никто не даст идейку как ЭТО решается :

http://www.reag1.ru/glavnie/dvigateli.htm

Двухцилиндровый четырехтактный короткоходный двигатель Vanguard фирмы Briggs & Stratton с бесконечной системой зажигания, работающей от магнетрона.






Был когда-то у вояк такой дизельный двигатель для торпед (У-бор может поправить меня, он вроде подводником был). Так вот проблему плохого воспламенения решили там установив свечу с постоянным коронным разрядом, для облегчения детонации ДТ.
Могу предположить что тот 4-х тактный двигатель работает приблизительно по схожему принципу: розряд на свече постоянный, топливо подается когда поршень в верхней мертвой точке, или чуть раньше.
Зачем это нужно - хз....
Реализовать в обычном двигателе не удастся - будет слишком раннее зажигание.

u-bor | Post: 83763 - Date: 13.10.07(23:51)
Единственная торпеда с двигателем подобным автомобильному была снята с вооружения до моего поступления в училище, т.е.до 1975г.
Нам её не преподавали, и на флоте я с ней "не виделся". Так что ничего про неё сказать не могу,к сожалению. Только одно: маловероятно использование в солёной воде высоковольтного оборудования. Скорее это были обыкновенные калильные свечи. Особенно учитывая, что та торпеда была принята на вооружение в 39 году...
Остальные к описанному близко не подходят.

А вот насчёт реализации - просто топливо нужно впрыскивать позже...
Стояло же у Андреева зажигание -40гр. На жигуле с карбом. Но это потОм, когда процесс уже запущен.

_________________
С уважением. Борис.
- Правка 14.10.07(12:26) - u-bor
Fapl | Post: 83997 - Date: 15.10.07(11:30)
u-bor Пост: 83763 От 13.Oct.2007 (23:51)
Единственная торпеда с двигателем подобным автомобильному была снята с вооружения до моего поступления в училище, т.е.до 1975г.
Нам её не преподавали, и на флоте я с ней "не виделся". Так что ничего про неё сказать не могу,к сожалению. Только одно: маловероятно использование в солёной воде высоковольтного оборудования. Скорее это были обыкновенные калильные свечи. Особенно учитывая, что та торпеда была принята на вооружение в 39 году...
Остальные к описанному близко не подходят.

А вот насчёт реализации - просто топливо нужно впрыскивать позже...
Стояло же у Андреева зажигание -40гр. На жигуле с карбом. Но это потОм, когда процесс уже запущен.


Может быть, не специалист в торпедах.

А как топливо можно впрыскивать позже?

VAKA | Post: 84077 - Date: 15.10.07(20:22)
FAPL пишет
http://www.energy-saving-technology.com/page-ru/pkp/pkp-modeli.html
Кто-то юзал подобную херь?

Звонил я туда это Черкассы 120 км от меня ,они эту хрень не продают,а продают тока лицензии на изготовление (наверно боятся обрушить рынок ГСМ в Украине,это мое мнение) а сами штуки будут продавать большими партиями или атп или сетям заправок тока ни те ни другие этим не интересуются.

u-bor | Post: 84101 - Date: 15.10.07(23:01)
А как топливо можно впрыскивать позже?


Не спец я по этим делам. Это к Паше. Он знает КАК. На Камазе- так просто повернуть топливный насос - примерно как в жигуле момент зажигания. А вот с электроникой - не знаком тесно. Извини.


_________________
С уважением. Борис.
redpas | Post: 84132 - Date: 16.10.07(08:00)
Впрыскивать топливо позже на инжекторах не очень просто.Дело в том,что на максимальных оборотах и нагрузке,форсунки всегда открыты.Таким образом становится понятно,что простым перепрограммированием проблему не решить.Нужны форсунки высокой производительности,нужно повысить давление в рампе(раз в10),соответственно заменить насос,и топливную магистраль,лучше правда под капот допнасос высдавления.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas | Post: 84134 - Date: 16.10.07(08:09)
Что касаемо воздействия мощных магнитов на расходомер, так если они под капотом, то там и провода, и вибрация, а следовательно эдс. В общем, даже если магниты в багажнике, то воздействие имеется(по проводам).

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Fapl | Post: 84156 - Date: 16.10.07(11:08)
u-bor Пост: 84101 От 15.Oct.2007 (23:01)
А как топливо можно впрыскивать позже?


Не спец я по этим делам. Это к Паше. Он знает КАК. На Камазе- так просто повернуть топливный насос - примерно как в жигуле момент зажигания. А вот с электроникой - не знаком тесно. Извини.


На камазе дизель, там устройство таково, что топливо подается когда поршень в ВМТ. А в ДВС когда поршень внизу.

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 194

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.054 сек