[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.194
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
bolt | Post: 83466 - Date: 12.10.07(12:42)
Если ноу-хау значит там есть что-то

Люди, кто может металл (гальваника) платиной покрыть?

_________________
Трахаю и тибедохаю. Старик Хотабыч.
Fapl | Post: 83502 - Date: 12.10.07(15:32)
bolt Пост: 83443 От 12.Oct.2007 (10:31)
Электронов больше нужно же. А при постоянке из-за совпадения тока и напряжения скорость вращения электронов, вроде как бы больше должна быть. Хотя может я и ошибаюсь.


Может я тоже ошибаюсь, но если опустить тех детали и поразмыслить теоретически, то энергия не зависит от способа ее передачи, буть то постоянный или переменный ток. От того что мы зажигание сделаем постоянным энергии не прибавиться это точно!

bolt | Post: 83512 - Date: 12.10.07(15:52)
А поведение в различных средах?

_________________
Трахаю и тибедохаю. Старик Хотабыч.
Fapl | Post: 83544 - Date: 12.10.07(19:14)
bolt Пост: 83512 От 12.Oct.2007 (15:52)
А поведение в различных средах?


Что именно ты имеешь ввиду?
Поведение может и будет разным, но энергия как по мне одинакова

bolt | Post: 83582 - Date: 12.10.07(22:11)
Бензин как диэлектрик который надо пробить.
Постоянка структурирует среду, по типу электретов

_________________
Трахаю и тибедохаю. Старик Хотабыч.
Fapl | Post: 83636 - Date: 13.10.07(11:32)
bolt Пост: 83582 От 12.Oct.2007 (22:11)
Бензин как диэлектрик который надо пробить.
Постоянка структурирует среду, по типу электретов


Так а что теоретически должна обеспечить такая структуризация??? Ты объясни до конца свою идею, а то мы играем в угадай мелодию.

vodoprovodchik | Post: 83639 - Date: 13.10.07(11:54)
Никто не даст идейку как ЭТО решается :

http://www.reag1.ru/glavnie/dvigateli.htm

Двухцилиндровый четырехтактный короткоходный двигатель Vanguard фирмы Briggs & Stratton с бесконечной системой зажигания, работающей от магнетрона.



Fapl | Post: 83655 - Date: 13.10.07(13:50)
vodoprovodchik Пост: 83639 От 13.Oct.2007 (11:54)
Никто не даст идейку как ЭТО решается :

http://www.reag1.ru/glavnie/dvigateli.htm

Двухцилиндровый четырехтактный короткоходный двигатель Vanguard фирмы Briggs & Stratton с бесконечной системой зажигания, работающей от магнетрона.






Был когда-то у вояк такой дизельный двигатель для торпед (У-бор может поправить меня, он вроде подводником был). Так вот проблему плохого воспламенения решили там установив свечу с постоянным коронным разрядом, для облегчения детонации ДТ.
Могу предположить что тот 4-х тактный двигатель работает приблизительно по схожему принципу: розряд на свече постоянный, топливо подается когда поршень в верхней мертвой точке, или чуть раньше.
Зачем это нужно - хз....
Реализовать в обычном двигателе не удастся - будет слишком раннее зажигание.

u-bor | Post: 83763 - Date: 13.10.07(23:51)
Единственная торпеда с двигателем подобным автомобильному была снята с вооружения до моего поступления в училище, т.е.до 1975г.
Нам её не преподавали, и на флоте я с ней "не виделся". Так что ничего про неё сказать не могу,к сожалению. Только одно: маловероятно использование в солёной воде высоковольтного оборудования. Скорее это были обыкновенные калильные свечи. Особенно учитывая, что та торпеда была принята на вооружение в 39 году...
Остальные к описанному близко не подходят.

А вот насчёт реализации - просто топливо нужно впрыскивать позже...
Стояло же у Андреева зажигание -40гр. На жигуле с карбом. Но это потОм, когда процесс уже запущен.

_________________
С уважением. Борис.
- Правка 14.10.07(12:26) - u-bor
Fapl | Post: 83997 - Date: 15.10.07(11:30)
u-bor Пост: 83763 От 13.Oct.2007 (23:51)
Единственная торпеда с двигателем подобным автомобильному была снята с вооружения до моего поступления в училище, т.е.до 1975г.
Нам её не преподавали, и на флоте я с ней "не виделся". Так что ничего про неё сказать не могу,к сожалению. Только одно: маловероятно использование в солёной воде высоковольтного оборудования. Скорее это были обыкновенные калильные свечи. Особенно учитывая, что та торпеда была принята на вооружение в 39 году...
Остальные к описанному близко не подходят.

А вот насчёт реализации - просто топливо нужно впрыскивать позже...
Стояло же у Андреева зажигание -40гр. На жигуле с карбом. Но это потОм, когда процесс уже запущен.


Может быть, не специалист в торпедах.

А как топливо можно впрыскивать позже?

VAKA | Post: 84077 - Date: 15.10.07(20:22)
FAPL пишет
http://www.energy-saving-technology.com/page-ru/pkp/pkp-modeli.html
Кто-то юзал подобную херь?

Звонил я туда это Черкассы 120 км от меня ,они эту хрень не продают,а продают тока лицензии на изготовление (наверно боятся обрушить рынок ГСМ в Украине,это мое мнение) а сами штуки будут продавать большими партиями или атп или сетям заправок тока ни те ни другие этим не интересуются.

u-bor | Post: 84101 - Date: 15.10.07(23:01)
А как топливо можно впрыскивать позже?


Не спец я по этим делам. Это к Паше. Он знает КАК. На Камазе- так просто повернуть топливный насос - примерно как в жигуле момент зажигания. А вот с электроникой - не знаком тесно. Извини.


_________________
С уважением. Борис.
redpas | Post: 84132 - Date: 16.10.07(08:00)
Впрыскивать топливо позже на инжекторах не очень просто.Дело в том,что на максимальных оборотах и нагрузке,форсунки всегда открыты.Таким образом становится понятно,что простым перепрограммированием проблему не решить.Нужны форсунки высокой производительности,нужно повысить давление в рампе(раз в10),соответственно заменить насос,и топливную магистраль,лучше правда под капот допнасос высдавления.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas | Post: 84134 - Date: 16.10.07(08:09)
Что касаемо воздействия мощных магнитов на расходомер, так если они под капотом, то там и провода, и вибрация, а следовательно эдс. В общем, даже если магниты в багажнике, то воздействие имеется(по проводам).

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Fapl | Post: 84156 - Date: 16.10.07(11:08)
u-bor Пост: 84101 От 15.Oct.2007 (23:01)
А как топливо можно впрыскивать позже?


Не спец я по этим делам. Это к Паше. Он знает КАК. На Камазе- так просто повернуть топливный насос - примерно как в жигуле момент зажигания. А вот с электроникой - не знаком тесно. Извини.


На камазе дизель, там устройство таково, что топливо подается когда поршень в ВМТ. А в ДВС когда поршень внизу.

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 194

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.099 сек