[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.193
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
Serg | Post: 82741 - Date: 07.10.07(23:51)
Привет Паша!.
Да, самые закопченные свечи от 95, а самые чистые от 76, смешно!!!.
Что они туда льют, только им извесно )))!.

proube | Post: 82989 - Date: 09.10.07(18:57)
Откуда вообще информация ,что студебейкеры потребляли 5 литров? Есть у кого почитать про это?

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
VAKA | Post: 83182 - Date: 10.10.07(17:37)
Вот инфа о студере
Studebaker US-6 – у нас их называли «студера» - имели очень хорошие показатели тяги и проходимости, большой запас прочности конструкции. Бортовые автомобили использовались как транспортные машины с нагрузкой до 5 т и как артиллерийские тягачи. Были автоцистерны, самосвалы и седельные тягачи. Важным боевым применением, прославившим эту машину, стало использование шасси для реактивной установки БМ-13 «Катюша».
На автомобили устанавливались 6-цилиндровые карбюраторные двигатели «Hercules JXD» объемом 5240 куб.см, мощностью 95 л.с. при 2500 об/мин. Существенным преимуществом этого двигателя перед всеми остальными бензиновыми моторами американских машин была пониженная степень сжатия – 5,82, поэтому он был менее чувствителен к качеству топлива.
расход не нашел ну судя по характеристикам литров 20-25
в принцепе ЗИЛ-157 был скопирован с него ,а у него расход до 30л

Fapl | Post: 83191 - Date: 10.10.07(18:12)
http://www.energy-saving-technology.com/page-ru/pkp/pkp-modeli.html

Кто-то юзал подобную херь?

vodoprovodchik | Post: 83224 - Date: 10.10.07(22:18)
Внутри "заговорённые магниты "..."зуб даю" .

Fapl | Post: 83265 - Date: 11.10.07(10:32)
Ага, или еще какая гомеопатия. Хотя на сайте Буддой клянуться что не магниты

medved | Post: 83275 - Date: 11.10.07(12:45)
Прошу сильно не пинать меня, но я всё же продолжу тему ПЛАЗМЕННОГО ЗАЖИГАНИЯ, в дополнение к ранее предоставленной информации в сообщении
= medved | Post: 80338 - Date: Mon Sep 17, 2007 6:31 am =
предлагаю далее ознакомится с тремя статьями из журнала “Катера и яхты” /КиЯ/ на эту же тему - читайте в прикреплённых файлах.

1 - КиЯ 1985г.№1(113), стр.10-13, Г.Морозов, ”Прогрессивные системы зажигания”
- неплохая обзорная статья, с принципами схемотехники по реализации плазменного зажигания с плазменными и обычными свечами и основным принципом поджига – “ ПЛАЗМА + ИСКРА ”;
– это более полное раскрытие темы ранее приводившейся в книге Ю. МАЦКЕРЛЕ - "СОВРЕМЕННЫЙ ЭКОНОМИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ", c.146-201 -http://www.skif.biz/files/f0409e.rar

2 - КиЯ 1989г.№6(142), с.51-54, В. Драчевский, “Плазменное зажигание для 4-х тактного ДВС”
- дана практическая электрическая принципиальная схема совмещенной системы зажигания - конденсаторно-тиристорной и импульсной (ничего особо нового здесь не представлено т.к. такого же рода схемы неоднократно публиковались и в журнале “Радио”).
Основной принцип поджига – “ИСКРА + ПЛАЗМА”, с общей энергией подводимой к первичной обмотке катушки зажигания Б117А - не менее 0,1 дж, при длительности искры 2-2,4 ms.
Ресурс обычных свечей при этом снижается вдвое, а вот хорошие результаты и стабильную работу даёт применение свечей фирмы “ Бош ” – W175T30 или “Чемпион” (США) №194.

3 - КиЯ 1991г.№1(149), с.60-62, В. Драчевский, “Совершенствование характеристик плазменного зажигания” , где уже даются дальнейшие практические рекомендации
- по умощнению ранее представленной этим автором схемы плазменной СЗ;
- по необходимым при этом регулировкам дозирующих систем карбюраторов.
Есть также критичиский отзыв о данной схеме другого автора.

Полные версии журналов можно скачать из АВТОАРХИВА, в разделе -/ARCHIVES/K/''Katera_i_yahty''/ по адресу -
http://vgershov.lib.ru/ARCHIVES/K/''Katera_i_yahty''/

1 - КиЯ 1985г.№1(113) - Размер : 5.5 МB
2 - КиЯ 1989г.№6(142) - Размер : 3.3 МB
3 - КиЯ 1991г.№1(149) - Размер : 2.8 МB

Успехов, с добрыми пожеланиями, medved.


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 11.10.07(15:14) - medved
u-bor | Post: 83340 - Date: 11.10.07(18:27)
Кстати, народ, вы будете смеяться, но гомеопатия ДЕЙСТВИТЕЛЬНО работает. И даже без магнитов.

Дима, всё по твоему рецепту, фокус в том, что появляется эффект после примерно 3200 об/мин. На волге, да ещё на старой может и не выйти. :?
Я писал мой расход на трассе - так вчера на 120 - 130 км/ч он составлял - не 12-13, а 9-10 л. В оба конца. "Лазер от Бережнева" даже без магнитов. А что, если поставить магниты?
Паша, скажи плиз, датчик расхода воздуха может зависеть от сильного магнита? В частности на Гранд витаре. И вообще? есть ли зависимые?
Вот так.
Удачи всем.

_________________
С уважением. Борис.
proube | Post: 83346 - Date: 11.10.07(18:45)
Да вроде 9-10 на трассе для Волги нормально ,если правильная регулировка ,даже на карбюраторе. Какой был расход до эксперимента на той машине?

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
Fapl | Post: 83367 - Date: 11.10.07(19:54)
Борис!
Есть еще такая вещь как самовнушение. Если человек очень хочет во что-то верить, то может из этого что-то да и получиться. Например: поставил магнит и хочешь/веришь что расход должен сократьться, вот и начинаешь на подознательном или на сознательном уровне менее агресивно ездить, давить на педаль и т.д. Вот и получится заветный литр экономии.
Мое мнение таково: без изменений, одной верой далеко не заедешь.

bolt | Post: 83406 - Date: 12.10.07(01:41)
Может кто знает, а если с системе зажигания увеличить напряжение и сделать его постоянным, что получится? Нам же как бы надо получить поболее энергии, например за счет увеличения напряжения (свечи подобрать ). И еще, в постоянке напряжение и ток совпадают по фазе, как это будет влиять? Хотя может я не в ту степь...

_________________
Трахаю и тибедохаю. Старик Хотабыч.
queet | Post: 83421 - Date: 12.10.07(08:38)
Может кто знает, а если с системе зажигания увеличить напряжение и сделать его постоянным, что получится?

-Бо-ольшое постоянное напряжение
...в постоянке напряжение и ток совпадают по фазе...

и по частоте

_________________
http://TheWeeklyJob.com/?id=249985
Fapl | Post: 83434 - Date: 12.10.07(09:42)
bolt Пост: 83406 От 12.Oct.2007 (01:41)
Может кто знает, а если с системе зажигания увеличить напряжение и сделать его постоянным, что получится? Нам же как бы надо получить поболее энергии, например за счет увеличения напряжения (свечи подобрать ). И еще, в постоянке напряжение и ток совпадают по фазе, как это будет влиять? Хотя может я не в ту степь...


Не вижу в этом изюма. Теоретически это ничего не даст. А практически - хз...
Если нам надо побольше энергии, то как тут может помочь постоянка? ИМХО энегрию можно увеличить и с переменкой, если задаться такой целью.

bolt | Post: 83443 - Date: 12.10.07(10:31)
Электронов больше нужно же. А при постоянке из-за совпадения тока и напряжения скорость вращения электронов, вроде как бы больше должна быть. Хотя может я и ошибаюсь.

_________________
Трахаю и тибедохаю. Старик Хотабыч.
u-bor | Post: 83449 - Date: 12.10.07(11:00)
Здесь раньше бывал AlexP59. Так по постоянной искре - это к нему. Он игрался. (Точнее его фирма, и это - ноу хау) их результат. Но лямбду он понизил существенно у себя.

_________________
С уважением. Борис.
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 193

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.085 сек