[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.191
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
u-bor | Post: 81621 - Date: 29.09.07(23:38)
Причина - более высокие длительность сгорания и температура горения бедной смеси

Согласен, Слава, сам читал такое когда-то, а вот ПОЧЕМУ??? если у них оптимум - 1:17, а при более бедной смеси выше температура - значит ВРУТ! Или это то самое место, когда для двигла 1:17 - оптимум, и в нем ЗАЛОЖЕН перерасход ~ 40%. (Где-то в первой половине ветки обсуждали...)
вот тогда - да. При обеднении смеси выходим на РЕАЛЬНЫЙ оптимум - и повышение Т.

Стрит: интересная мысль! То-то пятна на клапанах всё больше на капли масла похожи!
Паша:
1 износ седла,с появлением зазора(если зазоры регулировать чаще,то прогар будет реже)
2 износ седла,с попаданием постороннего предмета между клапаном и седлом(нагар от масла очень редко может стать причиной).

А износ седла -то когда появляется? не тогда-ли, когда клапан во втулке гулять начинает? И если масло пригорает, углерод от его сгорания, осев на седле, разве не станет "посторонним предметом"?
На сковородке вон с одной жарки, ск. нагара оседает
След пост - прости, не понял.

Про Волгу 3102 - -это видимо про форкамерное зажигание - так там скорее с бензином советским были сложности, проект - то заглох на стадии внедрения, значит тесты все прошел.

_________________
С уважением. Борис.
- Правка 30.09.07(20:15) - u-bor
u-bor | Post: 81622 - Date: 29.09.07(23:49)
соленая вода доступна почти в любом регионе Земли практически в неограниченном количестве.

Да - да. Особено для военных кораблей и торпедного оружия!
А про Автотермию Андреев сказал сразу, что военные если схватят, то не отдадут. поэтому он и двинул тему в народ, чтобы уже было не скрыть. Тогда обе стороны сразу получат "шанс". а значит гонки и тотального превосходства не будет.

Паша, а баллоны просто сварены один за другим? как сосиски? или как?
А пар как получался? На этой же печке?


_________________
С уважением. Борис.
- Правка 30.09.07(20:15) - u-bor
VAKA | Post: 81730 - Date: 01.10.07(07:09)
Результат применения форкамерных свечей вместе с девайсом Бережнева :
-расход увеличился на 2 литра
-нестабильная работа на холостых
-при резком сбросе газа стрельба в коллектор
пробывал менять УОЗ в обе стороны на 10 гр ,на позднем прекращается стрельба,на ранем детонация после выключения и нестабильная работ малые и средние обороты.
Поставил родные четырехэлектродные все нормально.
У кого какие мнения?
ЗМЗ-406 карб

redpas | Post: 81771 - Date: 01.10.07(13:45)
proube, чугун невыгорел до сих пор, стенка была и есть около 5мм

Борис, износ седла и износ направляющих втулок далеко не всегда появляются вместе, как правило, сёдла и клапана изнашиваются если они из г**на слеплены. А вот втулки умирают от плохих ГСМ. Проблемы Волги были с исполнением идеи + леворукий сервис, а не с бензином.
Балоны сварены перпендикулярно пропановый горизонтально(он-же топка всего, чего горит), кислородный вертикально, внутри трёхдюймовая труба толстостенная(в промежутке между ними вода которая циркулируя радиаторы грела), труба являлась дымоходом. пар получался в чугунной чушке(прочти еще раз внимательней)

VAKA, ездил я на этих свечах, зажигание ставил примерно на 10гр раньше, расход уменьшался. как выяснилось позже, не из-за конструкции, а из-за того, что новые. в последствии брал максимально дешёвые, и менял как расход увеличивался. Плазмофор больше не покупал, т.к. дюже не однозначная хреновина. Мой совет- подари их какому-нибудь эксперементатору без средств на эксперименты. если не найдёшь такого- выкинь.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
proube | Post: 81804 - Date: 01.10.07(20:17)
redpas Твоя труба не прогорела ,а развалилась от межкристаллитной коррозии . Нержавейка очень даже корродирует в агрессивной средах . Выхлоп этой печки ,как от ДВС ,как раз такая среда: температура ,угле-азотистые ,сернистые соединения ,водяной пар -все это факторы ускоряющие коррозию. Причем , как не удивительно ,но чем больше в нержавейке никеля ,тем быстрее она разрушается. Надо делать воздушное отопление с такой печкой , или смириться с расходной частью - трубой.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
u-bor | Post: 81810 - Date: 01.10.07(21:39)
Паша, понял тебя, спасибо.

_________________
С уважением. Борис.
redpas | Post: 81811 - Date: 01.10.07(21:40)
А мы увеличили расход на 20-30%, и с этим смирились, в этом году уже 10 лет, как вторая труба служит верой и правдой.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
u-bor | Post: 81871 - Date: 02.10.07(12:37)
Вот и Автопром,чтобы не иметь проблем с настройкой ВД, взял и увеличил расход на n процентов. И никаких... чудес. Не положено!
И всем рекомендуем смиряться! Чудесам не место в нашем обществе!

_________________
С уважением. Борис.
redpas | Post: 81912 - Date: 02.10.07(17:50)
не, ну Борис, ты даёшь, не ровняй Божий дар с яичницей, отработка у моториста бесплатная+ её утилизировать нужно(или лучше в реку вылить?). Дымоход денег стоит. на кой хрен такие чудеса, за которые платить нужно? да ещё из собственного кармана??????

А что касаемо автопрома, то и там люди на мир трезвыми глазами смотрят. почему ведущие производители дизеля к нам не поставляют? наверное слишком экономичные- вот и не поставляют. а вот и нет, просто дорого на дизелях ездить в наших странах, вот и не поставляют. та-же участь постигла и ещё много разных прибамбасов. гибридный лексус дороже обычного ровно на разницу экономии при пробеге 100тыс, а там глядишь, и аккумуляторы нужно будет заменить, а эти утилизировать.........

как говорится ковыряемся в своём д***ме, уже хорощо, а всех заставлять ковыряться, как минимум несправедливо.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
u-bor | Post: 81939 - Date: 02.10.07(19:54)
Не, Паш, ну я же не в плане критики тебя, извини, конечно,
Я в том смысле, что "чудеса" - то рядом.

Просто похожая ситуация образовалась. А то, что выхлоп в атмосферу плохой - так это ерунда. На наш век хватит. Сегодня видел обьяву, что Кастро выступал против "рапсового и др. топлива", дескать они поднимут цену на продукты питания, а ещё загрязняют атмосферу.

И кстати, Если у тебя баллоны уцелели, может можно было просто из толстой стали сделать трубу? или понизить подачу масла? (При перегреве)
А вообще, любопытно, повысилась бы температура если бы ещё снизить подачу масла от той макс. температуры? Жаль, не проверить уже.

Ладно, прошу извинить, если задел чем.
Да, вспомнил, одна из отговорок, почему не пошло форкамерное - что нужно было раздельное приготовление смеси, и соответственно заполнение форкамер и цилиндра.. что технологически сложно выполнить. И конструкция двигателя соответственно усложняется.

_________________
С уважением. Борис.
u-bor | Post: 81940 - Date: 02.10.07(19:56)
И кстати, почему на дизеле дорого ездить у нас? Не понял. Соляр что-ли плохой? так ведь ездят же, правда может в Питере лучше топливо, чем...

_________________
С уважением. Борис.
redpas | Post: 81978 - Date: 02.10.07(23:50)
Плевать на усложнение двигателя,это ясно как Божий день.Когда пускали в серию все знали на что и ради чего идут.Но не учли,что у рабочего всего 2 руки,причем обе левые.Я успел поработать при совке,эту проблему знаю не по наслышке.25%рабочих зная,что тунеядство теперь не наказуемо,за 5 лет скатились ниже плинтуса.Прикинь,каждая четвертая пара рук работала на отвали.Зачем мне товар с 25% дефектов?

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas | Post: 82008 - Date: 03.10.07(10:10)
u-bor Пост: 81940 От 02.Oct.2007 (19:56)
И кстати, почему на дизеле дорого ездить у нас? Не понял. Соляр что-ли плохой? так ведь ездят же, правда может в Питере лучше топливо, чем...


конечно плохой, в результате езда на дизеле превращается в рулетку, не одного видел, как за год меняли 2-3 тнвд+ форсунки, очень не дёшево, я вам скажу. бензина расход в 20 литров на сотню, после этого кажется халявой. а если вспомнить, что все современные дизеля имеют турбину, и она так-же не приветствует наш соляр....
да и расходники стоимость совсем не ту имеют.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
- Правка 03.10.07(10:11) - redpas
drol | Post: 82046 - Date: 03.10.07(16:12)
кто нибудь пробовал такую хреновину
http://www.tehnobutik.ru/shop/UID_1678_generalkj604.html

street | Post: 82051 - Date: 03.10.07(18:13)
u-bor Пост: 81621 От 29.Sep.2007 (23:38)

А износ седла -то когда появляется?

Никогда. За исключением времени при притирке клапанов.
При работе мотора (особенно ремонтного) сажа довольно бстро осядет на седло и создаст нечто наподобии термостойкой прокладки, которая при этом прекрасно (до поры до времени )охлаждается головкой блока.Через седло же ( до поры до времени ) охлаждается клапан.Поскольку в зоне теплового контакта , кромка клапана значительно холоднее чем его тело , то сажа откладывается и на ней.
не тогда-ли, когда клапан во втулке гулять начинает?

При наличии эффективно функционирующих маслосъёмных колпачков и отсутствии спортивного "характера" (невысокие обороты ) вождения авто , допуспимый люфт клапанов в направляющих втулках может быть довольно велик.
И если масло пригорает, углерод от его сгорания, осев на седле, разве не станет "посторонним предметом"?

Конечно станет. Более того , этот посторонний предмет и есть то , что прожигает клапан. Надеюсь помним как чугуний добывают? Дырка , в подавляющем большинстве случаев , располагается в месте , равноудаленном от ближайших каналов охлаждающей жидкости.Седло же , как правило не страдает , так как успевает отдавать тепло головке блока.Чего не скажешь о клапане.

На сковородке вон с одной жарки, ск. нагара оседает

Да и в моторе и глушителе этого добра тоже хватат.

_________________
Главное в мелочах
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 191

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.053 сек