[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4006 8000 2087 6875

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.190
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 ][>
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
redpas | Post: 81067 - Date: 24.09.07(14:33)
Борис, по поводу печки, какой камень бросал, незнаю, а вот печка была сделана из балонов(пропанового и кислородного). по этому поведение кирпича для меня неизвестно. замеры температуры вполне можно определить на глаз(на бедной балон был оранжевый, на нормальной вишнёвый) около 170 градусов разница.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
street | Post: 81070 - Date: 24.09.07(15:38)
redpas Пост: 81066 От 24.Sep.2007 (14:26)
Видел, факт, по поводу прокладки- вопрос спорный(мало кто точно знает от чего именно, именно эта прокладка прогорела). а вот клапана(особенно выпускные) почему прогорают понять можно. если смесь продолжает гореть уже при открытом клапане, то ему очень не сладко приходится. Прогар выпускного клапана видел неоднократно, и всегда при этом были признаки работы на бедной смеси. В половине случаев это были машины с ГБО(именно те, которые настраивались самим очень экономным хозяином), газ на частичных нагрузках горит медленнее бензина+ бедная до неприличия смесь.отсюда и мифы о прогаре на газу, а меньше б крутили-дольше б жили их движки. при чем явление тем чаще встречается, чем ниже степень сжатия(никогда такого не видел на Москвичах)

Из собственного опыта эксплуатации ДВС ( около 700000 км) могу заметить , что в подавляющем большинстве случаев прогара клапанов , причиной является течь масла через маслосъёмные колпачки при раннем зажигании. Но даже при нормал зажигании , течь масла через эти всамые колпачки обязательно прожжёт клапан из-за образования сажи в седле клапана.Провенрено , при своевременной замене маслосъёмных колпачков ( с обязательной очисткой и притиркой сёдел ) прогар исключён , при нормал зажигании, при раннем зажигании прогар тоже исключен , но поломает перегородки между кольцами и сами кольца.Что до мифов , то Могу заметить , что на бедной смеси водитель вынужден разгонять ТС на повышенных оборотах ( иначе плохо тянет ), что само по себе подразумевает более раннее зажигание ( иначе вообще не тянет). Больше обороты - больше темпер в единицу времени. Поскольку на газ , да обеднение смеси переводят прожорливые движки ( малооборотисты) , то ...

_________________
Главное в мелочах
- Правка 24.09.07(15:50) - street
redpas | Post: 81161 - Date: 25.09.07(06:49)
Прогар впускного клапана вещь очень редкая,как правило возникает в таких случаях:
1 износ седла,с появлением зазора(если зазоры регулировать чаще,то прогар будет реже)
2 износ седла,с попаданием постороннего предмета между клапаном и седлом(нагар от масла очень редко может стать причиной).Исправность сальников клапанов влияет больше на расход масла и экологию,но не надежность,вспомним ГАЗ 21,итд.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas | Post: 81162 - Date: 25.09.07(07:04)
Что касаемо высокооборотного разгона авто на обедненной смеси,то попрошу заметить-у всех без исключения моих клиентов прогар происходил после трассы,ехали они на на самой высокой передаче.Получается,он был вынужден крутить мотор на 5-ой передаче быстрее 30кмч.Но мне кажется,что по трассе ездят быстро не из-за бедной смеси,и нагрузка там частичная.Личный опыт это хорошо,а опыт сотен-это статистика

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
mikle10 | Post: 81175 - Date: 25.09.07(11:05)
redpas
Или неучтеный фактор

SlavaIv | Post: 81176 - Date: 25.09.07(11:12)
redpas Пост: 81066 От 24.Sep.2007 (14:26)
при чем явление тем чаще встречается, чем ниже степень сжатия(никогда такого не видел на Москвичах)

Может все эти рекомендации о нежелательности работы на бедных смесях исторически связаны с несовершенными двигателями старых конструкций?!

Мне несколько месяцев назад попалась информация о двигателях BMW (кажется) способных нормально работать на обедненных смесях до 1,4 (норма - 0,9-1,1) избытка воздуха. Эти двигатели были сделаны еще несколько лет назад, но проект "не пошел", т.к. в то время не было катализаторов для дезактивации окислов азота, которые активно выделяются при таких обеднениях. Недавно такие катализаторы для авто сделали и они снова запускают этот проект.

Замедьте, что теоретически смесь с таким обеднением должна гореть долго и не устойчиво (пределы воспламенения для бензина - 0,27-1,7 избытка воздуха)... Однако же может современный двигатель работать на таких смесях без прогаров!...

_________________
Вячеслав
redpas | Post: 81208 - Date: 25.09.07(15:10)
современный двигатель не из того пластилина лепят, да и ещё много чем он отличается. да и Волга 3102 могла работать на весьма бедных смесях, да вот не пошло(уверен, трабл именно с исполнением, а не с идеей), выпустили их несколько тысяч, и проэкт забросили, а так красиво начиналось...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
bomb | Post: 81209 - Date: 25.09.07(15:41)
redpas насчет Москвичей можно уточнить, никогда не видели что бы клапана на них прогорали или не выполнялась закономерность со степенью сжатия?

_________________
мы живем до точки breakpoint, точки прорыва
redpas | Post: 81252 - Date: 25.09.07(21:45)
Никогда не видел, потому что закономерность выполнялась.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas | Post: 81253 - Date: 25.09.07(21:45)
Никогда не видел, потому что закономерность выполнялась.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
proube | Post: 81276 - Date: 26.09.07(08:28)
redpas , а как печка выглядела ,если не секрет? Маслами при работе не пахло в помещении?

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
dimir | Post: 81286 - Date: 26.09.07(10:27)
Создан аппарат, превращающий соленую воду в топливо
Корреспондент.net // 11.09.2007
Химики из Пенсильванского государственного университета (США) подтвердили информацию о том, что инженеру Джону Канзиусу удалось создать аппарат, который позволяет сжигать соленую воду, превращая ее в топливо, сообщает Pittsburgh Post-Gazette.

Изобретение инженера Канзиуса уже называют самым значительным открытием в науке о воде за последние сто лет.

В изобретенном аппарате вода подвергается воздействию радиоволн, которые ослабляют связи между ее компонентами и высвобождают водород. А при наличии искры водород воспламеняется и горит ровным пламенем, температура которого может превышать 1600 градусов Цельсия.

Инженер отмечает, что воду не надо подвергать никакой специальной очистке, подойдет любая соленая вода, в том числе взятая непосредственно из моря. Также, что особенно ценно для нашей окружающей среды, так это то, что аппарат совершенно безвреден: отходом производства является опять же вода.

В настоящее время аппарат проходит испытания, и если эксперименты подтвердят, что аппарат Канзиуса энергетически выгоден (получаемая энергия превышает энергию, затрачиваемую на генерацию радиоволн) и может использоваться для приведения в действие достаточно тяжелой техники, к примеру, авто, то это устройство откроет большие перспективы перед топливной отраслью, так как соленая вода доступна почти в любом регионе Земли практически в неограниченном количестве.

Следует отметить, что 63-летний Канзиус совершил свое открытие случайно. Он уже много лет подряд пытается найти альтернативу химиотерапии: способ уничтожать раковые клетки при помощи радиоволн. Когда он показывал действие своего аппарата коллегам, кто-то заметил осадок на дне пробирки и посоветовал попытаться применить аппарат для опреснения воды. Канзиус последовал совету, и в результате вода вспыхнула от случайной искры.

Канзиус уже подал заявку на патент: использование соленой воды в качестве альтернативного топлива.

http://uaenergy.org/2007/09/11/sozdan_apparat_prevrashhajushhijj_solenuju_vodu_v_toplivo.html#1


SlavaIv | Post: 81298 - Date: 26.09.07(11:26)
dimir Пост: 81286 От 26.Sep.2007 (10:27)
Создан аппарат, превращающий соленую воду в топливо
Корреспондент.net // 11.09.2007

Любопытно другое: после демонстрации прошла информация, что на этого парня вышли американские "военные" и они обсуждают тематики по которым он будет работать...

Это к тому, что если разгадать "секрет" автотермии, то можно легко оказаться работающим на "войну". Причем в России будет "своя специфика": если упираться, то автор сыграет в ящик.

Понятно же, что этот эффект может позволить создавать потрясающие боеприпасы - мощные и экологически чистые.

Продолжаем искать?!

_________________
Вячеслав
redpas | Post: 81413 - Date: 26.09.07(21:31)
proube, не секрект, дистилят под небольшим давлением поступал в чугунную чушку в которой понасверлена куча дырок, и все отверстия заглушены кроме двух(получился лабиринт для пара в чугуне). потом перегретый пар дул на эту самую чушку, в нескольких милиметрах от сопла сверху(самотёком с 3 метров) подавалась отработка, она распылялась перегретым паром и прекрасно горела. для запуска сего девайса внизу было небольшое корытце, в которое наливалось немного масла(из того-же рабочего сопла) и кусочек тряпки, всё это поджигалось, и минут через пять, подавалась вода. потом крантиками всё это хозяйство регулировалось, и вперёд! топка была с улицы, соответственно не воняло. поддувало-регулируемое, собственно, как в любой печке, удачи!

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
proube | Post: 81416 - Date: 26.09.07(21:46)
redpas Пост: 81413 От 26.Sep.2007 (21:31)
proube, не секрект, дистилят под небольшим давлением поступал в чугунную чушку в которой понасверлена куча дырок, и все отверстия заглушены кроме двух(получился лабиринт для пара в чугуне). потом перегретый пар дул на эту самую чушку, в нескольких милиметрах от сопла сверху(самотёком с 3 метров) подавалась отработка, она распылялась перегретым паром и прекрасно горела. для запуска сего девайса внизу было небольшое корытце, в которое наливалось немного масла(из того-же рабочего сопла) и кусочек тряпки, всё это поджигалось, и минут через пять, подавалась вода. потом крантиками всё это хозяйство регулировалось, и вперёд! топка была с улицы, соответственно не воняло. поддувало-регулируемое, собственно, как в любой печке, удачи!

Спасибо , это шансик жить на даче .А как быстро выгорает чугун ? Может сразу заморочиться с поиском чушки из какого нибудь тугоплавкого металла ?



_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
- Правка 01.10.07(07:37) - proube
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 190

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.072 сек