[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.19
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
drol | Post: 6929 - Date: 24.05.05(14:06)
Вот что нашел
http://yakute.elektra.ru/publications/ny18032005.htm а как связаться с людьми, не нашел

sergrushka | Post: 6990 - Date: 27.05.05(11:57)
Заработал много, в основном нули!!!! Только сейчас начинаются заказы в плане того "...давайте попробуем на моей машине", будь то дворник или руководитель. Поэтому остановимся на заключениях моторных заводов. Схемку посмотрите, я её высылал в Воронеж в космич. центр, в Канаду тоже. Но ответов нет.

Здравствуйте Юрий Анатольевич. Если сможете пришлите и описание как изготовить блоки на Вашей схеме. С уважением. Сергей.

mikle10 | Post: 7017 - Date: 30.05.05(20:05)
Вот что нашел
http://yakute.elektra.ru/publications/ny18032005.htm а как связаться с людьми, не нашел


А как сними связаться. Что-то полный голяк в нете. Или руки у меня покривели малость

TOR | Post: 7115 - Date: 05.06.05(19:03)
Юрий Анатольевич,
И что Вы делали, после того как «Лянча» заглохла, ну просто интересно?

Фото и результаты стендовых мероприятий пришлю следующим разом.

TOR | Post: 7117 - Date: 05.06.05(19:20)
Давайте разберём,с каким эффектом работает лучше двигатель- это ИОНИЗАЦИЯ или ОЗОНАЦИЯ? Вопрос к FOREX И BEARD. Вы оба ставили высоковольтные преобразователи на машину, действительно ли так необходим высоковольтный выпрямитель, или можно обойтись без него? Нам ведь в схеме нужна надёжность и зачем городить огород, если можно упростить устройство.
Вот нашел сайт. задающий генератор выполнен на 555 таймере, а в качестве трансформатора используеться катушка зажигания от машины(ненадо никаких строчников, ничего не перематываеться и не изолируеться, ведь сама катушка расчитана для специфических условий автомобиля).
http://hot-streamer.com/kv2/kv2/hv/icoil/index.htm

Используется катушка зажигания от 406 двигателя Волга, коммутатор от 08 и блок аварийного зажигания, комплект проводов продается тамже, где и остальное. По азону. Использовать азона много нельзя и к томуже - какое топливо. Есть результат - на выходе серная кислота из трубы. Сам блок у меня показан на сайтеhttp://ramsey.boxmail.biz Если есть вопросы - пожалуйста. Азон должен сгореть полностью!!!

drol | Post: 7123 - Date: 06.06.05(11:08)
"Если есть вопросы - пожалуйста."
Вопросы есть:
1. У Андреева комбинация постоянные магниты-катализатор + усилитель искры, у Вас ионизация. Вы выбрали ионизацию чтобы не повторяться или ионизация эффективней?
2. Где лучше ставить ионизатор - до воздушного фильтра или после? Я понимаю, это наглость, но эскиз ионизатора (форма, зазоры) хотелось-бы одним глазком, чтобы дров не наломать.
3. Раздельное применение 'ODN-AI' и "PARUS" и применение вместе суммирует эффект или раздельно хуже, чем вместе?

Forex | Post: 7128 - Date: 06.06.05(13:01)
Увеличение мощности искры дает эффект только до определенного предела, дальше, кроме увеличенной эрозии электродов, это ничего не дает. На современных системах зажигания этот предел итак достигнут.
Прок от магнитов-на уровне добавления в бензин капли слезы Святого Иоргена.
Читайте физику.
Ионизация же изменяет условия поджига смеси и условие формирования первой фазы горения, что дает возможность работать с обедненными смесями. А так как по интегралу переобогащение смеси (игого) доходит до 40%, (Т.е. В конечном итоге, в среднем, в трубу вылетает до 40% бензина) то можно опустить общий порог и заставить ее сгорать всю. Отсюда и экономия.

Zeus Bonhomous | Post: 7156 - Date: 07.06.05(21:06)
:|

Какой ужас: горение воздуха в цилиндрах... разложение воды...

А чем мы будем дышать??? Что мы будем пить???

Кто может гарантировать, что воздух после воздушных мясорубок (ветряков, воздушных теплогенераторов, тех, которые всё-таки выходят на автономный режим) пригоден для нормального дыхания???

Вы кушали когда-нибудь большие красивые помидоры безвкусные на вкус?!

... и ВОДА Мне говорит: хватит Меня рубить винтом...

математика в картинках, простите, в Тесла-картинках...

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Vadim_O | Post: 7166 - Date: 08.06.05(05:03)
Forex,
Увеличение мощности искрового разряда (ДВС принудительного зажигания) может дать значительный эффект при соответствующей свече зажигания. Но мощность разряда должна соответствовать текущему режиму работы ДВС (быть регулируемой). Другими словами, повышенная мощность разряда нужна только кратковременно, например, при разгоне, на любом длительном режиме работы нужна небольшая мощность разряда (двигатель работает как бы в «дизельном» режиме, только топливный заряд почти гомогенный в отличии от дизеля).

Ионизация дает эффект, поскольку (если ионы «донести» до цилиндра) это аналог физического повышение температуры топливного заряда, т.е. температура не поднимается, а процессы в газе приближаются к высокотемпературным.

Сильной эррозии электродов свечи можно избежать.

_________________
Желаю удачи, Вадим.
Forex | Post: 7170 - Date: 08.06.05(10:12)
...Ионизация дает эффект

Хе.. Еще какой эффект... Только вот смотря как сделать ...

JnoVa | Post: 7171 - Date: 08.06.05(10:38)
FoХе.. Еще какой эффект..
Всё это хорошо, но до сих пор никто не может сказать каким образом воздействуют активированые кислород и азот на детали мотора, т.к. нет статистики в этой области.Износ электродов свечей- один из возможных индикаторов проявления воздействия нестандартного режима работы двигателя.Это, как-бы, ложка дёгтя.
Активность бензо-воздушной смеси сохраняется недолго и поэтому лучше всего все манипуляции с ней производить, непосредственно перед впрыском в цилиндр.
Лет 20 назад, я пробовал подавать ионизированный воздух на вход воздушного фильтра Жигулей - эффекта не ощутил.
Один грамотный мужик(сосед) подсказал мне тогда же, что надо поставить и магнит на бензопровод и опять же - эффет ничем себя не проявил.Позже сосед сказал, что магнит нужно располагать как можно ближе к выходу карбюратора и так, чтобы магнитные силовые лини были направлены перпендикулярно движению бензо-воздушной смеси, но я этого больше не проверял.

drol | Post: 7184 - Date: 08.06.05(15:33)
@Только вот смотря как сделать ...@
Неужели есть рабочий вариант?

igorb4 | Post: 7196 - Date: 08.06.05(17:25)
...Ионизация дает эффект
Хе.. Еще какой эффект... Только вот смотря как сделать ...
http://rusograd.hotmail.ru/tch2/tch2-2.html">Степень горения уменьшается – падает температура. А что это значит? Это значит, что при фильтровании воздуха через вату некоторые свойства кислорода изменяются. Теперь появляется новый вопрос: какие это именно свойства кислорода?..
– Животные, живущие в воздухе, пропущенном через вату, вскоре заболевают и затем погибают.
В том же физическом кабинете простым лаборантом мне была предоставлена большая электростатическая машина, с обоими полюсами которой я мог экспериментировать, варьируя опыты по желанию. Я уже прочитал статью Рентгена и убедился в достоинствах ваты как поглотителя электрических зарядов. Затем я повторил видоизмененный опыт Рентгена с ватой и мог сам убедиться в справедливости вывода знаменитого физика: слой ваты в 15 сантиметров поглощал все положительные и отрицательные ионы воздуха, образовывавшиеся в результате «истечения» электричества с острий. Действия меньшего слоя я не изучал.

mikle10 | Post: 7266 - Date: 11.06.05(09:14)
Сообщаю новость.
Поставили ионизатор, на авто. (Схему ионизатора не спрашивайте, делал не я, а умелец, а мож и спер откутато). Экономия по топливу есть, но незначительная порядка 10-12%, а иногда совсем пропадает. Сгорание полней, рядом с машиной газом перестало вонять.
Пока все новости.
Есть следующие подозрения,
1. мощность ионизации недостаточна,
2. температура поступающего газа недостаточна.

igorb4 | Post: 7274 - Date: 11.06.05(14:08)
PS: Возникла ещё мысль - добавлять к "карбюратору" ультразвуковой разбрызгиватель. И капли д.б. меньше и сгорание лучше...

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 19

Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.021 сек