[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.189
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
VAKA | Post: 80366 - Date: 17.09.07(12:22)
а вот и решение проблемы
В Австрии разработаны лазерные свечи зажигания.


Компактные лазерные свечи зажигания для двигателей внутреннего сгорания разработали австрийские фирмы CTR из Виллаха и AVL из Граца. По габаритам они сравнимы с обычными свечкам, однако намного экономичнее и эффективнее.

Работы по применению лазера в системе зажигания велись 20 лет, однако все действующие экземпляры лазерных свечей до сих пор были величиной с обеденный стол. Фирмы CTR и AVL добились радикального сокращения размеров и теперь готовы предложить ноу-хау моторостроителям.

Применение лазера поможет дальнейшему развитию конструкции двигателей, считают разработчики. В частности, лазерная свечка способна зажигать топливо на обедненной смеси, а это означает общую экономию топлива и снижение вредных выбросов.

Кроме того, свеча не имеет выступов в полость цилиндра, а требует лишь микроскопическое отверстие для доступа луча в камеру сгорания. К тому же имеется возможность фокусировки луча в разных точках камеры сгорания, что открывает широкие перспективы для автоматической регулировки работы двигателя на разных режимах.

Лазерные свечи максимально адаптированы к современным моторам и работают от бортовой сети 12 вольт. Тем не менее их пилотные экземпляры получились очень дорогими по сравнению с обычными.

Специалисты, тем не менее, настроены оптимистично. "Стоимость изделий всегда обратно пропорциональна их количеству, - заявляют они. - По мере внедрения лазерных свечей в широкую эксплуатацию их цена будет падать и, в конце-концов, сравняется с обычными".



и по ионизатору
ЧУВАШСКАЯ РЕСПУБЛИКА

Волжский филиал Московского автомобильно-дорожного института

264*Б-6 Исследование газоразрядного источника для получения озона и применение его в автомобилях

Автор: Доманников Д.

Руководители: Сорокин Г.М., Никитин А.И., Хисметов Р.В.



У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
proube | Post: 80509 - Date: 18.09.07(16:53)
Вот эту теорию по моему еще здесь не обсуждали.
http://photon-eks.boom.ru/ Обратите внимание и на закладку литература.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
- Правка 18.09.07(16:54) - proube
VAKA | Post: 80834 - Date: 21.09.07(20:44)
Вота еще одна новинка по омагничеванию топлива
Суперактиватор
Основными элементами SuperActivator являются 16 специальных высокомощных магнитов, выполненных на основе неодима (NdFeB - редкоземельный метал).

Данный тип магнитов не теряет своих свойств со временем, что позволяет говорить о неограниченном сроке эксплуатации SuperActivator.

При прохождении топлива через сильное магнитное поле (созданное запатентованной схемой расположения магнитов), происходит расщепление углеводородной цепи на более мелкие составляющие с их последующей ионизацией, что в свою очередь ведет к более полному сгоранию топлива.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
VAKA | Post: 80835 - Date: 21.09.07(20:47)
Рис 2 http://www.avtonov6.narod.ru/

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 23.09.07(17:49) - VAKA
u-bor | Post: 80910 - Date: 22.09.07(20:47)
Мужчины, не ходите на суперактиватор - там вирус. Касперский его нашёл и зарезал, а вот если у кого нет, ...

Вака, может лучше сними ссылку...

_________________
С уважением. Борис.
u-bor | Post: 80911 - Date: 22.09.07(20:56)
Вот выдержка, кстати: в ней признаки засорения форсунок, и необходимости их чистки:

1 затрудненный пуск двигателя;
2 неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и переходных режимах;
3 провалы при резком нажатии на педаль газа;
4 ухудшение динамики разгона двигателя и потеря мощности;
5 увеличение расхода топлива;
6 повышение токсичности отработавших газов СО-СН;
7 появление детонации при разгоне вследствие обеднения смеси и повышения температуры в камере сгорания;
8 пропуски воспламенения;
9 хлопки в выпускной системе;
10 быстрый выход из строя свечей, кислородного датчика (лямбда-зонда) и каталитического нейтрализатора

На мой дилетантский взгляд, тут собраны все возможные неполадки с инжектором, (от бедной до богатой смеси, китайских ферроценов, до...) А свалено всё на засорение форсунок. Странно.

А что скажут спецы?

_________________
С уважением. Борис.
redpas | Post: 80920 - Date: 22.09.07(21:57)
Борис, а что именно тебе не понятно? Есть причины, есть следствия, далеко не всегда с первого взгляда видна между ними связь. Но это не означает, что ее нет. Думаю больше всего тебя смутил 10 пункт, от обедненной смеси видел как сгорают свечи, и центральный и боковой электроды, даже изолятор частично сгорал. Про катализатор думаю напоминать не стоит. Ну и кислородный датчик так-же может сгореть...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
u-bor | Post: 80924 - Date: 22.09.07(23:14)
Ладно, 10-й согласен, а вот 5,6, и 9 не понятны совсем. Возмутился серьёзно я на пятом.

И кстати, почему сгорают свечи на обеднённой смеси??? Получается что при ней условия горения лучше? Или как раз и начинается горение воздуха...

_________________
С уважением. Борис.
- Правка 22.09.07(23:19) - u-bor
redpas | Post: 80995 - Date: 23.09.07(21:19)
И тут, нет никакой фантастики. Верным признаком необходимости ремонта форсунок- является нарушение производительности, герметичности и формы с качеством распыла, допустим лямбда-зонд не первой свежести(скорее так и есть), скорость его реакции уже непозволяет отследить в каком именно цилиндре бедная смесь. Комп, увеличивает дозу везде, и в остальных цилиндрах тоже, или скажем негерметичность форсунки, это все приведет к 5 и 6 пунктам, как собственно и плохое распыление. Теперь предположим, что поршень перегрет с клапанами вместе в цилиндре, где бедная смесь(типично, не правда-ли?) а в других смесь богатая, в перегретом возникает детонация, благодаря компу зажигание становится позже, а остатки топлива скапливаются в глушителе, мы движемся накатом, нажимаен на газ, и ищем новый глушитель(личный опыт), тот-же эффект можно отыметь, если форсунка не герметична. Это ответ на 9 пункт. В общем, думаю ответил на этот вопрос. Если чего, спрашивайте, чем смогу, тем помогу.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas | Post: 80996 - Date: 23.09.07(21:22)
Что касаемо сгоревших свечей, то очевидно, горит не воздух, горят свечи. Кислороду по большому счету плевать что окислять, тем более, если условия уже созданы. Своими глазами видел как в печи с бедным пламенем(перегретым паром распылялась отработка), сгорало все, даже пепел и песок. Весь мусор я бросал в печь на протяжении всей зимы, а через 2 часа там ничего уже небыло(вообще ничего). Для интереса бросал камни, тот-же эффект, только дольше ждать приходилось. А в конце зимы нержавеющий дымоход развалился, словно из газеты был сделан. На следущую зиму подачу масла оставили, а воздуха поубавили. Вот такие пироги.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
- Правка 23.09.07(21:39) - redpas
u-bor | Post: 81007 - Date: 23.09.07(22:34)
Вот вот, Павел
перегретым паром распылялась отработка
всё точно, именно так один из вариантов возбуждения кислорода и организовывается.И получаем всю таблицу менделеева, с реакциями между элементами. В частности - окислы азота, и с водой - азотную кислоту. и кремниевую - тоже. При "научной" химии, камень - SiO2 в бОльшей массе - гореть не будет. Разве что серный колчедан..
Такой бросал? Думаю, что нет. Тогда: Куда делся твой камень? И кстати - как вел себя кирпич внутри печки? и как было с теплом? в первую зиму и во вторую? жаль, не было замеров состава дыма и температур...

И! НИ рАЗУ не встречал перегрева от бЕДНОЙ смеси. Только от позднего зажигания, или от раннего. на бедной смеси машина ваапще не едет. Или едет плохо, но не перегревается. (Это конкретно моя эксп. жулька).
Там же бензина мало, с чего ей перегреваться, если только... автотермии не зарождается.

Может поэтому и гидразин придерживают?

_________________
С уважением. Борис.
SlavaIv | Post: 81033 - Date: 24.09.07(10:02)
u-bor И! НИ рАЗУ не встречал перегрева от бЕДНОЙ смеси. Только от позднего зажигания, или от раннего. на бедной смеси машина ваапще не едет. Или едет плохо, но не перегревается. (Это конкретно моя эксп. жулька).

Я, лично, тоже не видел перегрева от бедной смеси. Но, умные книжки говорят, что такое возможно, т.к. время горения большое. Хотя температура горения ниже, но время контакта пламени (т.к. время горения большое) с деталями конструкции намного больше. И, как следствие, сильнее их нагрев. По этим умным книжкам должны быть следующие неисправности - перегрев: охлаждающей жидкости, выпускных клапанов (как следствие, имеем их прогар) и прожег прокладки блока цилиндров.

Это как минимум.

Но, повторяю, ничего подобного не видел. Даже Запорожец с воздушным охлаждением не перегревался от бедных смесей (хотя он уже еле тянул в горку, пропуски вспышек под нагрузкой и свечи светло-серые были).

Может врут эти как и многие другие книжки?

_________________
Вячеслав
u-bor | Post: 81040 - Date: 24.09.07(11:36)
Ха! Как же!
время горения большое

Или взрывное со сверхзвуковыми скоростями, или "пульсирующее", из-за неравномерности концентрации.
температура - "по уму" функция количества сгоревшего бензина, при снижении его концентрации в смеси, и функция количества ПОЛНОСТЬЮ сгоревшего бензина при повышении концентрации. Максимум - при оптимальном - 1:17 соотношении.
НО! Это по науке. Т.Е. если не учитывать неизвестных науке процессов в движке.

Про клапана и прокладки, Паша наверняка скажет, что видел, такое, но вот ОТ ЧЕГО это происходит (в деталях процессов) думаю, не скажет. Книжка - попытка с научной точки обьяснить ненаучное поведение материалов.

В науке это бывает. Даже в военной.

_________________
С уважением. Борис.
- Правка 29.09.07(23:16) - u-bor
SlavaIv | Post: 81054 - Date: 24.09.07(12:50)
Первое, что нашел по работе на бедных смесях (http://www.toyota-club.net/files/03-02-06/diag/03-02-06_audi-80.htm). Цитирую:

"Напомним, что эксплуатация двигателя на бедной топливной смеси - не такая уж безобидная штука. Помимо снижения динамических характеристик двигателя, она чревата следующими неприятностями:
• Перегрев двигателя. Причина - более высокие длительность сгорания и температура горения бедной смеси и, как результат - повышенный теплоотвод в стенки цилиндра и камеры сгорания.
• Прогорание выпускных клапанов и поршней. Это финальный результат повышенного температурного режима двигателя.
• Перерасход топлива. Этот, казалось бы, парадоксальный результат можно получить, когда смесь настолько обеднена, что иногда, не сгорая, «вылетает в трубу». Двигатель при этом теряет часть и без того невысокой мощности. Инстинктивные попытки компенсировать ее потерю нажатием на педаль газа приводят к повышению расхода.

_________________
Вячеслав
redpas | Post: 81066 - Date: 24.09.07(14:26)
Видел, факт, по поводу прокладки- вопрос спорный(мало кто точно знает от чего именно, именно эта прокладка прогорела). а вот клапана(особенно выпускные) почему прогорают понять можно. если смесь продолжает гореть уже при открытом клапане, то ему очень не сладко приходится. Прогар выпускного клапана видел неоднократно, и всегда при этом были признаки работы на бедной смеси. В половине случаев это были машины с ГБО(именно те, которые настраивались самим очень экономным хозяином), газ на частичных нагрузках горит медленнее бензина+ бедная до неприличия смесь.отсюда и мифы о прогаре на газу, а меньше б крутили-дольше б жили их движки. при чем явление тем чаще встречается, чем ниже степень сжатия(никогда такого не видел на Москвичах)

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 189

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.055 сек