[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.187
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
proube | Post: 80017 - Date: 14.09.07(09:15)
Неделю стоит алюминевая трубка ,ничего не замечаю.
Боковой электрод лучше не спиливать. У знакомого , при такой переделке , искрой отпилило изолятор ,ровненько по кругу,к счастью на столе.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
u-bor | Post: 80019 - Date: 14.09.07(09:21)
Так трубка с магнитами? Или..?

В каком месте изолятор пилил знакомый?

Искра -то поверх должна быть? У меня пробило изолятор в наружной части, на срезе металла примерно.

А трубку - попробуй оцинкованную..

_________________
С уважением. Борис.
- Правка 14.09.07(09:22) - u-bor
proube | Post: 80021 - Date: 14.09.07(09:34)
Естественно ниодимычи 15*15*40 на притяжение . Зазор 1 мм.

ОТпилило искрой на уровне края резьбы.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
VAKA | Post: 80092 - Date: 14.09.07(21:29)
Сегодня поставил свечи плазмафор,змз-406-карб бенз надо 92,езжу на 80
псле установки Плазмафора на опережении УЗ на 10-15гр нестабильная работа двиг, и стрельба в глушителе при сбросе газа, и сильная детонация после выключения зажигания,до 2 мин потом глушу скоростью если нажать газ возростают обороты.Кто объяснит процес?
На нормальном УЗ легкая нестабильная работа на холостых,после нажатия газа резко тупит потом начинает по наростающей подхватывает ,завтра покавыряюсь с кабом насчет стабильной работы

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
VAKA | Post: 80093 - Date: 14.09.07(21:30)
Вот полный вид


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
proube | Post: 80100 - Date: 14.09.07(22:06)
Все можно расслабиться, все ведущие концерны спроектировали дизельные гибриды ,расход 3 Л/на 100 км. Теперь вопрос только времени. Об бестопливном горении ,можно думать применимо к печкам и пр.

VAKA , если на ходу , при 50 км при резком нажатии газа нет детонации ,то угол скорее всего правельный и надо смотреть карб. Скоее всего,не плотно закрывается заслонка дросселя при отпускании педали (может трос перетянут ) и происходит подсос воздуха ,а следовательно бензина ,добавочно к системе ХХ. Клапан отсечки системы ХХ срабатывает конечно только при полном выключении зажигания. В любом случае глушить лучше не коробкой ,временно ,пока попробуйте глушить путем резкого ,до упора нажатием газа. Должен глохнуть от переобогащения.


_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
- Правка 14.09.07(22:08) - proube
WAY | Post: 80102 - Date: 14.09.07(22:13)
Вака
не мучайся. Видал я это "супер чудо". Этот плазмотрон очень быстро обрастает нагаром(читай - сажей,УГЛЕРОДОМ) и шунтирует искру, в итоге неполное сгорание топлива, на поршне отложение сажи,которая в работе расколяется докрасна и когда ты глушишь двигатель очень весело зажигает очередную порцию топливной смеси, поступившию из карбюратора.
Для не автомобилистов напомню.При запуске холодного двигателя (даже 40 градусов считается непрогретым) свечи обрастают слоем нагара,когда двигатель набирает рабочую температуру(90-105 градусов) начинается прочес САМООЧИСТКИ свечи. А это плазмотрон хрен нагреешь, весь нагрев через резьбу уходит к головке блока.Короче болванка с дыркой.

Народ,а чего это мы поперли по системам жажигания? Тема-то: авто без керосина? Может к автотермии повернем? Что скажут счастливые обладатели мощных магнитов?
И еще очень смущает один момент: как-то вскользь сказано о электрическом способе расщепления воздуха. Что-то неясное про положительные ионы???? неужели электроспособ менее эффективен,чем магнитный? А может использовать эти способы совместно?
каки мысли???

VAKA | Post: 80104 - Date: 14.09.07(22:25)
WAY
Здесь Post: 79746 я збрасывал ссылку с Андреева по поводу систем зажигания и свечей для получения автотермии, предварительно стоит девайс Бережнева на толиво и водух,усиленные мощными неодимами,а воздух дополнительно сборкой феритовых магнитов от динамиков диам 50 мм , о результатах я писал в предварительных постах

proube | Post: 80105 - Date: 14.09.07(22:28)
Меня тут человек просветил по поводу ионизаторов.
То что делали мы, ионизатором назвать в полном смысле нельзя т.к. работает постоянное напряжение.Это озонаторы. Классический ,промышленный ионизатор работает на переменном токе! Т.е. он производит в равной степени положительные и отрицательные ионы ,т.е. по любому изменяется проводимость воздуха. А это может нести интересные эффекты ,в том числе и другое горение .
Система зажигании тоже оставляют желать лучшее. Моему знакомому ,электронщик ,без труда сделал многоискровку в которой к тому же в паузах на свечи подается 1или 2 Ква ,которые предионизируют атмосферу камеры. Результатов испытаний пока не знаю.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
- Правка 15.09.07(01:10) - proube
u-bor | Post: 80113 - Date: 15.09.07(00:33)
Дорогой ВАУ, по электрическому способу расщепления воздуха есть целая ветка на автоладе. А про зажигание как раз речь, потому что это существенный способ расщепить воздух уже в цилиндре. А вот плазмофор ты точно расписал. Какая бы бедная смесь ни была, сажа всё равно нарастёт. А что скажешь про платиновые?

Кстати, Дима, тот ионизатор промышленный, что я разбирал, вообще не имел трансформатора, а только диодный умножитель напряжения. То самое, что по схеме у Класска. Частота другая. И могу поспорить, что в большинстве как раз так. Потому что ВВ транс - капризная штука, надёжность очень низкая. А умножитель - простой и лёгкий способ повыситься. Значит ни о какой переменке речь не идёт. Пульсирующее однополярное, и всё. То же и зажигание. Однополярная искра, на штатном, и переменная на Зилк. Так что с переменкой уже поигрались.

_________________
С уважением. Борис.
- Правка 15.09.07(00:35) - u-bor
loiki | Post: 80115 - Date: 15.09.07(00:45)
То WAY Электромагнитный разделитель воздуха на О2 и N2 (обогатитель) + постоянные магниты на воздуховод и топливопровод + ионизатор + мощная многоискровая система зажигания + подача НО2 с электролизера (для любителей) + сеточка под карб. (Гончарова) + подогретый ионизированный воздух под карб. = нехилая (в разы!) экономия топлива и снижение вредных выбросов. А на гибридных приводах пусть буржуи катаются! Минимум – 20 000 евро…

То u-bor, а схемку того ионизатора что без транса нельзя глянуть? Про ионизацию я тоже слышал что надо ПОСТОЯННОЕ напряжение, а с переменкой как раз ОЗОНАТОР получится Правда, говорилось о том, что трубка корпуса может сыграть роль вакуумного диода, х.з.

По электролизерам ветка тута:http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&t=279&pagenum=6 С поста BFalcon | 71401 можно начинать читать. Правда никто не знает насколько быстро от этой адской смеси движок прогорит...

Схемку обогатителя здесь уже выкладывали, на всякий случай вставлю еще раз.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
- Правка 15.09.07(00:49) - loiki
loiki | Post: 80130 - Date: 15.09.07(03:10)
То VAKA Здесь вроде-бы уже упоминались свечи с кольцевыми электродамиhttp://www.brisk.ru/index.php?page=tuning_premium_zc.html, если ее еще платиной покрыть (гальваникой), саавсем хорошо будет.
Водопроводчик как-то говорил, что он на такую свечку катушку наматывал, после чего искра по кругу бегать начинала. За подробностями - к нему.

Еще вариант (попроще) описан здесьhttp://ingenrw.narod.ru/index1.html это вариант Вадима Оширова, его он тоже здесь описывал. От себя могу лишь добавить, что только после этой переделки время для запуска двигателя сократилось раза в 2! Раньше по 20-30 сек. крутить приходилось прежде чем он раскочегарится (карбюратор неотрегулирован). Сейчас - гораздо лучше! (при том-же неотрегулированном карбе)

_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
u-bor | Post: 80159 - Date: 15.09.07(11:29)
Лойки, то был сетевой ионизатор, он брал 220, и умножителем умножал. И слабенький - пара кВ всего.
Для авто не подходит. Первое повышение быстрее ТВС получить, до пары киловольт, а потом уже умножитель. И ступеней у умножителя в разы меньше.
На раскачку - Зилк. Он проще, чем всё здесь и на автоладе описанное. А значит надёжнее. Подобрать резонанс по минимуму потр. тока. Либо - генератор ВЧ. Давно хочу попробовать качер, но всё руки не доходят. Качер с ТВСом, и умножителем. Если нужно конечно. Чтобы не очень высокая частота, и не очень большое ВН. Тогда умножитель можно будет применять. И для выпрямления тоже. Хотя Классик ушел со связи на стадии экспериментов с ВЧ...

Здесь ведь всех передовых отцеживают заинтересованные лица...

Удачи.

Да, с водопроводчиком - он экперименты ставил по искре под вакуумом и в магнитном поле. С круговой частотой там была путаница, а так - почему бы и нет? Сильного поля с эл. магнитом на свече трудно добиться, а постоянные маниты - только если самариевые, они тепло держат. Но они тоже слабее, чем неодимовые...

_________________
С уважением. Борис.
- Правка 15.09.07(11:38) - u-bor
loiki | Post: 80173 - Date: 15.09.07(12:21)
Я вообще думаю качеровские катушки (конические) прямо на свечи поставить, собрать 4 качера, каждый на свою свечу. Питание - 12 в. через бегунок с загнутым концом. Там и поле мощное будет и ионизация неслабая пойдет. Единственное НО, не спалят ли мне эти качера стартер с генератором? (войдут в резонанс с обмотками - и ау!) Короче - эксперементировать надо.

А классик, скорей всего ионолет собрал и уже в другой галактике Вот его цитата, ссылку непомню:

=У меня устройство состояло из 50 трубочек, каждая из которых отдельный нагнетатель. Работали они параллельно. Я догадывался что может произойти, но чтобы такое... Я прижал этот нагнетатель 4-х кг грузом. Когда я включил питание, то эта связка трубочек выпорхнула из под груза и стала наворачивать круги вокруг блока питания, на проводах. При этом блок питания также волочился по кругу вслед, его вес больше килограмма. Зверское шипение, вся кухня моментально наполнилась озоном. Сам еле успел отскочить, если бы это меня коснулось, то все, здесь бы я уже не появился После 2-х секунд произошло замыкание, вспышка с треском и тишина. Замкнули свернутые высоковольтные провода. Но самое интересное, питание это обычная БСЗ и высоковольтный выпрямитель. Потребление 2,8А 13,5В. Меньше 40Вт. Найдите такой вентилятор, даже 200Вт, который за собой утащит волоком 1кг груза. держи ссылку, моя козырная Электрические фонтаны Гастона Планте Что интересно, это детский журнал, тоже догадались подробно описать. Если дите несмыслящее это соберет, убьет же.
http://innovatory.narod.ru/plante.html

_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
- Правка 15.09.07(12:26) - loiki
VAKA | Post: 80250 - Date: 15.09.07(22:22)
У Бережнева обновление в Парусе добавлен Магнитно лазерный блокhttp://ber7.ru/developments/transport/parus.htm.у меня на его Парусе много проще три небольших магнита покраю,сборка из четырех светодиодов,один болльшой магнит сверху и один снизу сфоткаю выложу


- Правка 15.09.07(22:23) - VAKA
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 187

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.063 сек