05.08.21(20:54)
www.skif.biz
Альтернативные источники жизни. Оставь свой мозг, сюда входящий.
NAVIG
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя.
Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180
Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!
30.07.2021. У меня тут это, планшет внезапно сдох. Возможности активно гадить в Интернетах резко сократились..
Пожертвуйте, кто сколько могет.. Админ.
Post:
#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.
На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.
Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html
Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html В москве, "шаровая молния" Маловичко, цена - 300 баксов, с установкой - 450, поищи в яндексе, найдешь. Кстати, это - тот-же самый "зилк"
_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
Создан аппарат, превращающий соленую воду в топливо
Химики из Пенсильванского государственного университета (США) подтвердили информацию о том, что инженеру Джону Канзиусу удалось создать аппарат, который позволяет сжигать соленую воду, превращая ее в топливо, сообщает Pittsburgh Post-Gazette.
Изобретение инженера Канзиуса уже называют самым значительным открытием в науке о воде за последние сто лет.
В изобретенном аппарате вода подвергается воздействию радиоволн, которые ослабляют связи между ее компонентами и высвобождают водород. А при наличии искры водород воспламеняется и горит ровным пламенем, температура которого может превышать 1600 градусов Цельсия.
Инженер отмечает, что воду не надо подвергать никакой специальной очистке, подойдет любая соленая вода, в том числе взятая непосредственно из моря. Также, что особенно ценно для нашей окружающей среды, так это то, что аппарат совершенно безвреден: отходом производства является опять же вода.
В настоящее время аппарат проходит испытания, и если эксперименты подтвердят, что аппарат Канзиуса энергетически выгоден (получаемая энергия превышает энергию, затрачиваемую на генерацию радиоволн) и может использоваться для приведения в действие достаточно тяжелой техники, к примеру, авто, то это устройство откроет большие перспективы перед топливной отраслью, так как соленая вода доступна почти в любом регионе Земли практически в неограниченном количестве.
Следует отметить, что 63-летний Канзиус совершил свое открытие случайно. Он уже много лет подряд пытается найти альтернативу химиотерапии: способ уничтожать раковые клетки при помощи радиоволн. Когда он показывал действие своего аппарата коллегам, кто-то заметил осадок на дне пробирки и посоветовал попытаться применить аппарат для опреснения воды. Канзиус последовал совету, и в результате вода вспыхнула от случайной искры.
Канзиус уже подал заявку на патент: использование соленой воды в качестве альтернативного топлива.
оригинал тут
P.S. по словам самого Канзиуса, процесс не имеет ничего общего с электролизом. Он искал способ уничтожать раковые клетки наведением ВЧ-волн, совпадающих с их собственной частотой.
_________________
we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
- Правка 12.09.07(18:06) -
volypok
Блин, за сутки 3-й раз уже... Ппц теперь экономике России, господа!
_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
loiki Пост:
79794 От 12.Sep.2007 (18:05)
Ппц теперь экономике России, господа!
Либо, что равновероятно, Ппц теперь Джону Канзиусу...
_________________
we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
- Правка 12.09.07(18:10) -
volypok
_________________
we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
- Правка 12.09.07(18:10) -
volypok
А где взять хотябы схему "Зилки" но лучше готовую
Смотри мой пост в начале страницы, (№79744) там ссылки и документ. Скачай - там все есть. Обсуждение - по ссылкам. Кстати, зажигание Карасева - более "доработанное", но сложней в изготовлении. схема - в посте №79748. Короче - кому что нравится!
А вообще, можешь написать зилку в личку, может он тебе на заказ соберет. А мож у него еще что-либо более мощное появилось. Парень талантливый!
личка здесь, или на стр. 071
http://www.skif.biz/index.php?name=Account&op=profile&user_id=1371
Комиссионные с каждого клиента - мне!!!
_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
- Правка 12.09.07(22:13) -
loiki
_________________
С уважением. Борис.
- Правка 12.09.07(23:37) -
u-bor
= loiki | Post: 79744 - Date: Wed Sep 12, 2007 5:31 pm
…
Размер : 419.00 KB -
http://www.skif.biz/files/5bd398.doc =
loiki, спасибо ознакомился с рекомендуемыми тобою системами зажигания из прикреплённого файла.
Ну что могу сказать – это всё добротные системы, однако просто оптимизируемые на лобовую экстенсификацию искры, и не более того , что позволяет применяемая для этого системотехника, как говорится достойная “синица в руках” и только, а так хочется всё же Андреевского “журавлика”, хотя бы небольшого, поймать.
Вот здесь возможно и дарит надежду Щербатюк В., на стр.18 в РЛ№11/2000г. я думаю как раз речь идёт об этом:
= … На рис.1 приведены осциллограммы напряжения на вторичной обмотке катушки зажигания (электродах разрядника), полученные при снятии сигнала с емкостного датчика напряжения в искровом промежутке.
Глядя на эти осциллограммы, МОЖНО ТОЛЬКО ПРЕДПОЛАГАТЬ, какие ПРОЦЕССЫ ПРОИСХОДЯТ В ИСКРОВОМ ПРОМЕЖУТКЕ. Наличие горизонтальных участков во втором периоде колебательного процесса, скорее всего, свидетельствует о возникновении достаточно сильной ионизации и, как следствие, возникновении коронного (или тлеющего?) разряда. КАК ЭТО ВЛИЯЕТ НА ПРОЦЕСС ВОСПЛАМЕНЕНИЯ, НЕ ОЧЕНЬ ПОНЯТНО . Но когда эти участки по каким-либо причинам пропадают, зажигание превращается в обычное тиристорное. Поэтому если УДАСТСЯ ПОЛУЧИТЬ ПОХОЖУЮ КАРТИНКУ, ЗАДАЧУ МОЖНО СЧИТАТЬ ВЫПОЛНЕННОЙ. … =
По моему мнению параметры горения знакопеременной искры в системе зажигания Щербатюка В. (по его терминологии - биполярной) , возможно таки интенсифицируют процесс воспламенения топливовоздушной смеси с эффектами физико-химических объёмных резонансов.
Главный элемент системы Щербатюка В. – контур ударного возбуждения(состоящий из первичной обмотки катушки зажигания и накопительного конденсатора) абсолютно тот же , что и применяемый во множестве других так называемых схем конденсаторно-тиристорного зажигания.
А вот тонкости организации оптимальной работы всех основных компонентов составляющих этот контур – это заслуга и авторство явно принадлежат Щербатюку В. вроде бы ничего не скрывающего от нас при этом, отсюда и большая притягательность предлагаемой схемы “Зажигания с новым способом поджига смеси”.
Но сильно агитировать за схемы Щербатюка В. не буду, у каждого свои главные потребительские требования к системе зажигания и только опыт сын ошибок трудных может быть главным оценщиком и подсказчиком.
Спасибо за участие, с добрыми пожеланиями, medved.
А кстати одна из осциллограмм Зилк, выглядела примерно так же, как у Щербатюка. Жаль это было на столе, и я не видел эффекта. Только необычный звук...
_________________
С уважением. Борис.
Хотелось-бы ознакомиться с новыми разработками зилка...
u-bor, у меня к вам вопрос, насколько мне известно, вы магниты на топливопровод ставили.(если не ошибаюсь). Не подскажете, каким полюсом К ДВИГАТЕЛЮ? (магниты плоские, прямоугольные, ферритовые (других не имею) 5/7/1.5 см. примерно)
_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
- Правка 13.09.07(00:14) -
loiki С ферритом сложнее - слабоват. Знакомый брал магнит от динамика и наматывал на него трубку медную, как обмотку на тороид. Тогда удалось обеднить. (У него тогда была Волга 31-я) Полюса не критичны. У меня стояли на притяжение, так что топливо проходило сначала одну пару, потом вторую. Главное - что поле магнитов закрывало форсунку моновпрыска. На распр. впрыске так не сделать. Магнит снизу не поставить.
Последних (действительно) разработок Зилк - не знаю. Он редко с кем общается. Когда он выкладывал их на сайт (сюда) была сначала одна схема, потом он её доработал. Я об этом.
Вообще я брал его схему для холла, и с небольшим сокращением ставил на КСЗ. После подбора резонанса всё заработало. Без него - при заводке не хватает напряжения, нет искры. С ним - хоть напряжение питания ограничивай.
_________________
С уважением. Борис.
Кстати, комментарий к осциллограмме - если понизить напряжение, и убрать пробой - то типичная картина затухающего колебания. Имеем просто резонансный контур. А с пробоем - добавляется особенность та, что напряжение после пробоя на искре практически постоянно. В это время спадает ток искры. А на первых двух импульсах - чуть меньше длительность пика, видимо из-за этого линейный участок смазан...
Зилк у меня давал непрерывный пакет искр, каждая из которых выглядела так же. (Примерно)
_________________
С уважением. Борис.
Я читал что с магнитами, самый лучший вариант это АЛЮМИНИЕВАЯ (ну или платиновая - для богатых) трубка, диам. 5-7 мм. сплющенная так, чтобы расстояние между стенками было 1.5 мм. Тогда получается что-то типа фуелмакс. А медь вроде-бы препятствует горению (не является катализатором). И еще, надо чтобы была 1 пара магнитов (на притягивание) вроде-бы СЕВЕРНЫМИ полюсами "на выход". Куда это "на выход" я так и не понял, то-ли К ДВИГАТЕЛЮ, то-ли ОТ НЕГО. С 2-мя парами магнитов, девайс работает "наоборот" т.е. больше топлива жрет. И вроде как расположение полюсов играет роль. На воздуховод магниты ставятся "на отталкивание" и тоже - зазор 1.5 мм. И еще "северный" полюс это тот, от которого стрелка "Сев" компаса ОТТАЛКИВАЕТСЯ! Только куда его ставить К движку или ОТ него?
П.С. "доработанные" схемы зилка я выкладывал в документе на предидущей стр. Сам пока их не собирал, некогда.
_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
Если ты говоришь СеверныМИ полюсаМИ, то это на отталкивание. Так не ставил пока. Если на притяжение, то чтобы топливо проходило сначала межеду одной парой полюсов, потом между второй. В паре - один плюс, т.е север, один - Юг. и всё равно как ставить.
Про трубку - не помню, поищи сам. Алюминий - зеркало времени. По моим прикидкам - не годится.
Помнится, в том посту чел. про эффект не говорил, только описывал конструкцию.
_________________
С уважением. Борис.
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
