[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.186
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
loiki | Post: 79787 - Date: 12.09.07(16:21)
В москве, "шаровая молния" Маловичко, цена - 300 баксов, с установкой - 450, поищи в яндексе, найдешь. Кстати, это - тот-же самый "зилк"

_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
volypok | Post: 79793 - Date: 12.09.07(17:45)
Создан аппарат, превращающий соленую воду в топливо
Химики из Пенсильванского государственного университета (США) подтвердили информацию о том, что инженеру Джону Канзиусу удалось создать аппарат, который позволяет сжигать соленую воду, превращая ее в топливо, сообщает Pittsburgh Post-Gazette.
Изобретение инженера Канзиуса уже называют самым значительным открытием в науке о воде за последние сто лет.
В изобретенном аппарате вода подвергается воздействию радиоволн, которые ослабляют связи между ее компонентами и высвобождают водород. А при наличии искры водород воспламеняется и горит ровным пламенем, температура которого может превышать 1600 градусов Цельсия.
Инженер отмечает, что воду не надо подвергать никакой специальной очистке, подойдет любая соленая вода, в том числе взятая непосредственно из моря. Также, что особенно ценно для нашей окружающей среды, так это то, что аппарат совершенно безвреден: отходом производства является опять же вода.
В настоящее время аппарат проходит испытания, и если эксперименты подтвердят, что аппарат Канзиуса энергетически выгоден (получаемая энергия превышает энергию, затрачиваемую на генерацию радиоволн) и может использоваться для приведения в действие достаточно тяжелой техники, к примеру, авто, то это устройство откроет большие перспективы перед топливной отраслью, так как соленая вода доступна почти в любом регионе Земли практически в неограниченном количестве.
Следует отметить, что 63-летний Канзиус совершил свое открытие случайно. Он уже много лет подряд пытается найти альтернативу химиотерапии: способ уничтожать раковые клетки при помощи радиоволн. Когда он показывал действие своего аппарата коллегам, кто-то заметил осадок на дне пробирки и посоветовал попытаться применить аппарат для опреснения воды. Канзиус последовал совету, и в результате вода вспыхнула от случайной искры.
Канзиус уже подал заявку на патент: использование соленой воды в качестве альтернативного топлива.
оригинал тут
P.S. по словам самого Канзиуса, процесс не имеет ничего общего с электролизом. Он искал способ уничтожать раковые клетки наведением ВЧ-волн, совпадающих с их собственной частотой.

_________________
we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
- Правка 12.09.07(18:06) - volypok
loiki | Post: 79794 - Date: 12.09.07(18:05)
Блин, за сутки 3-й раз уже... Ппц теперь экономике России, господа!

_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
volypok | Post: 79796 - Date: 12.09.07(18:09)
loiki Пост: 79794 От 12.Sep.2007 (18:05)
Ппц теперь экономике России, господа!
Либо, что равновероятно, Ппц теперь Джону Канзиусу...

_________________
we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
- Правка 12.09.07(18:10) - volypok
volypok | Post: 79797 - Date: 12.09.07(18:09)


_________________
we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
- Правка 12.09.07(18:10) - volypok
VAKA | Post: 79825 - Date: 12.09.07(20:54)
А где взять хотябы схему "Зилки" но лучше готовую

loiki | Post: 79830 - Date: 12.09.07(21:30)
Смотри мой пост в начале страницы, (№79744) там ссылки и документ. Скачай - там все есть. Обсуждение - по ссылкам. Кстати, зажигание Карасева - более "доработанное", но сложней в изготовлении. схема - в посте №79748. Короче - кому что нравится!
А вообще, можешь написать зилку в личку, может он тебе на заказ соберет. А мож у него еще что-либо более мощное появилось. Парень талантливый!
личка здесь, или на стр. 071
http://www.skif.biz/index.php?name=Account&op=profile&user_id=1371 Комиссионные с каждого клиента - мне!!!

_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
- Правка 12.09.07(22:13) - loiki
u-bor | Post: 79847 - Date: 12.09.07(23:33)


_________________
С уважением. Борис.
- Правка 12.09.07(23:37) - u-bor
medved | Post: 79848 - Date: 12.09.07(23:36)
= loiki | Post: 79744 - Date: Wed Sep 12, 2007 5:31 pm

Размер : 419.00 KB -http://www.skif.biz/files/5bd398.doc =

loiki, спасибо ознакомился с рекомендуемыми тобою системами зажигания из прикреплённого файла.
Ну что могу сказать – это всё добротные системы, однако просто оптимизируемые на лобовую экстенсификацию искры, и не более того , что позволяет применяемая для этого системотехника, как говорится достойная “синица в руках” и только, а так хочется всё же Андреевского “журавлика”, хотя бы небольшого, поймать.
Вот здесь возможно и дарит надежду Щербатюк В., на стр.18 в РЛ№11/2000г. я думаю как раз речь идёт об этом:
= … На рис.1 приведены осциллограммы напряжения на вторичной обмотке катушки зажигания (электродах разрядника), полученные при снятии сигнала с емкостного датчика напряжения в искровом промежутке.
Глядя на эти осциллограммы, МОЖНО ТОЛЬКО ПРЕДПОЛАГАТЬ, какие ПРОЦЕССЫ ПРОИСХОДЯТ В ИСКРОВОМ ПРОМЕЖУТКЕ. Наличие горизонтальных участков во втором периоде колебательного процесса, скорее всего, свидетельствует о возникновении достаточно сильной ионизации и, как следствие, возникновении коронного (или тлеющего?) разряда. КАК ЭТО ВЛИЯЕТ НА ПРОЦЕСС ВОСПЛАМЕНЕНИЯ, НЕ ОЧЕНЬ ПОНЯТНО . Но когда эти участки по каким-либо причинам пропадают, зажигание превращается в обычное тиристорное. Поэтому если УДАСТСЯ ПОЛУЧИТЬ ПОХОЖУЮ КАРТИНКУ, ЗАДАЧУ МОЖНО СЧИТАТЬ ВЫПОЛНЕННОЙ. … =

По моему мнению параметры горения знакопеременной искры в системе зажигания Щербатюка В. (по его терминологии - биполярной) , возможно таки интенсифицируют процесс воспламенения топливовоздушной смеси с эффектами физико-химических объёмных резонансов.
Главный элемент системы Щербатюка В. – контур ударного возбуждения(состоящий из первичной обмотки катушки зажигания и накопительного конденсатора) абсолютно тот же , что и применяемый во множестве других так называемых схем конденсаторно-тиристорного зажигания.
А вот тонкости организации оптимальной работы всех основных компонентов составляющих этот контур – это заслуга и авторство явно принадлежат Щербатюку В. вроде бы ничего не скрывающего от нас при этом, отсюда и большая притягательность предлагаемой схемы “Зажигания с новым способом поджига смеси”.

Но сильно агитировать за схемы Щербатюка В. не буду, у каждого свои главные потребительские требования к системе зажигания и только опыт сын ошибок трудных может быть главным оценщиком и подсказчиком.

Спасибо за участие, с добрыми пожеланиями, medved.


u-bor | Post: 79852 - Date: 13.09.07(00:06)
А кстати одна из осциллограмм Зилк, выглядела примерно так же, как у Щербатюка. Жаль это было на столе, и я не видел эффекта. Только необычный звук...

_________________
С уважением. Борис.
loiki | Post: 79853 - Date: 13.09.07(00:13)
Хотелось-бы ознакомиться с новыми разработками зилка...
u-bor, у меня к вам вопрос, насколько мне известно, вы магниты на топливопровод ставили.(если не ошибаюсь). Не подскажете, каким полюсом К ДВИГАТЕЛЮ? (магниты плоские, прямоугольные, ферритовые (других не имею) 5/7/1.5 см. примерно)

_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
- Правка 13.09.07(00:14) - loiki
u-bor | Post: 79889 - Date: 13.09.07(11:52)
С ферритом сложнее - слабоват. Знакомый брал магнит от динамика и наматывал на него трубку медную, как обмотку на тороид. Тогда удалось обеднить. (У него тогда была Волга 31-я) Полюса не критичны. У меня стояли на притяжение, так что топливо проходило сначала одну пару, потом вторую. Главное - что поле магнитов закрывало форсунку моновпрыска. На распр. впрыске так не сделать. Магнит снизу не поставить.
Последних (действительно) разработок Зилк - не знаю. Он редко с кем общается. Когда он выкладывал их на сайт (сюда) была сначала одна схема, потом он её доработал. Я об этом.
Вообще я брал его схему для холла, и с небольшим сокращением ставил на КСЗ. После подбора резонанса всё заработало. Без него - при заводке не хватает напряжения, нет искры. С ним - хоть напряжение питания ограничивай.

_________________
С уважением. Борис.
u-bor | Post: 79890 - Date: 13.09.07(11:58)
Кстати, комментарий к осциллограмме - если понизить напряжение, и убрать пробой - то типичная картина затухающего колебания. Имеем просто резонансный контур. А с пробоем - добавляется особенность та, что напряжение после пробоя на искре практически постоянно. В это время спадает ток искры. А на первых двух импульсах - чуть меньше длительность пика, видимо из-за этого линейный участок смазан...
Зилк у меня давал непрерывный пакет искр, каждая из которых выглядела так же. (Примерно)

_________________
С уважением. Борис.
loiki | Post: 79929 - Date: 13.09.07(16:03)
Я читал что с магнитами, самый лучший вариант это АЛЮМИНИЕВАЯ (ну или платиновая - для богатых) трубка, диам. 5-7 мм. сплющенная так, чтобы расстояние между стенками было 1.5 мм. Тогда получается что-то типа фуелмакс. А медь вроде-бы препятствует горению (не является катализатором). И еще, надо чтобы была 1 пара магнитов (на притягивание) вроде-бы СЕВЕРНЫМИ полюсами "на выход". Куда это "на выход" я так и не понял, то-ли К ДВИГАТЕЛЮ, то-ли ОТ НЕГО. С 2-мя парами магнитов, девайс работает "наоборот" т.е. больше топлива жрет. И вроде как расположение полюсов играет роль. На воздуховод магниты ставятся "на отталкивание" и тоже - зазор 1.5 мм. И еще "северный" полюс это тот, от которого стрелка "Сев" компаса ОТТАЛКИВАЕТСЯ! Только куда его ставить К движку или ОТ него?

П.С. "доработанные" схемы зилка я выкладывал в документе на предидущей стр. Сам пока их не собирал, некогда.

_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
u-bor | Post: 80000 - Date: 13.09.07(23:40)
Если ты говоришь СеверныМИ полюсаМИ, то это на отталкивание. Так не ставил пока. Если на притяжение, то чтобы топливо проходило сначала межеду одной парой полюсов, потом между второй. В паре - один плюс, т.е север, один - Юг. и всё равно как ставить.
Про трубку - не помню, поищи сам. Алюминий - зеркало времени. По моим прикидкам - не годится.
Помнится, в том посту чел. про эффект не говорил, только описывал конструкцию.

_________________
С уважением. Борис.
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 186

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.058 сек