[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.185
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
proube | Post: 79464 - Date: 08.09.07(08:53)
Я всего лишь считаю ,что шунгит в наноформе был бы самое то . Штобы не реагировал с воздухом ,хотя это не факт ,его можно мразу растворить в каком нибудь масло-растворимом геле .(думаю так и делают ХАДО)

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
u-bor | Post: 79474 - Date: 08.09.07(11:13)
у меня нет доверия к порошку который ты покупал . Он совершенно видим и совсем не в наноформе


А ты видел нанопорошок шунгитовый? Слышал, что фуллерены - маслорастворимы? Или тебе просто "ИЦ Кронштадт" не нравится?

Кстати - в твоей цепочке - гель лишний. можно растворять сразу в масле.

_________________
С уважением. Борис.
VAKA | Post: 79498 - Date: 08.09.07(21:50)
Я незнаю где взять ,я нашел ссылку в поиске по детанационному двигателю Тоскина, обедняет смесь 1топлива к 500 воздуха дизель работает на всем что горит.

VAKA | Post: 79499 - Date: 08.09.07(22:07)
Вот цитата интервью с Тоскиным
Секрет этого двигателя очень простой и хорошо известен в теории, — рассказывает изобретатель Николай Тоскин. — В дизель нужно подать горючее, хорошо сжать его, и оно воспламенится, двигая горячими газами поршень. Для этого форсунками дозированно подается в цилиндры топливо. А здесь, на этом двигателе, обедненная газо-воздушная смесь топлива создается вне двигателя в карбюраторе и потом подается в двигатель, где зажигается все тем же давлением. Вот и все. Не надо электрооборудования, форсунок. Все очень просто. Завел двигатель — и поехал на любом топливе.

VAKA | Post: 79697 - Date: 11.09.07(18:35)
Вот система зажигания кто что скажет


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
VAKA | Post: 79698 - Date: 11.09.07(18:38)
Ау где все???
Тихо как на кладбище идей!

medved | Post: 79716 - Date: 11.09.07(22:57)
= VAKA | Post: 79697 - Date: Wed Sep 12, 2007 1:35 am
Вот система зажигания кто что скажет
Размер : 90.53 KB =

VAKA, зайди -http://schem.ru/static/auto0009.html , там приведены данные на ОН-427 в пром. исполнении, а именно
• схема электрическая принципиальная;
• краткие тех. характеристики .
Смотри также статьи из журнала Радиолюбитель
• РЛ №11, 1999г.с.27, дополнительная инфа с моточными данными к первой (тобой представленной) статье;
• РЛ №11, 2000г.с.18-19, с продолжением темы Щербатюка В. - “Зажигание с новым способом поджига смеси” ;
• РЛ №8, 1999г.с.31, статья того же Щербатюка В. - “Быстрая оценка качества систем зажигания”;

По адресу -http://www.ddrservice.info/catalog/Journals/Radiolubitel/ можно скачать в компактном формате DjVu, журналы Радиолюбитель с 95г. по 2007г., включая даже и номер за предыдущий текущий месяц, а так же Радио и многие другие, в общем не пожалеешь если трафик и квота позволяют.


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 11.09.07(23:36) - medved
loiki | Post: 79725 - Date: 12.09.07(00:07)
А чем зажигание зилка не устраивает? Или Гомельская схема "5 копеек"? Или качер вместо штатной системы?

_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
medved | Post: 79726 - Date: 12.09.07(00:23)
= loiki | Post: 79725 - Date: Wed Sep 12, 2007 7:07 am
А чем зажигание зилка не устраивает? Или Гомельская схема "5 копеек"? Или качер вместо штатной системы? =

loiki, вот это так тебя все и поняли, о чём ты ведёшь речь.
Не торопись, осмотрись, если можешь дай сравнительный анализ,если не конкретный, то хотя бы умозрительный.
Хорошо бы получить конкретные ссылки по тобою названным устройствам,
извини, не все так глубоко в теме находятся как ты, что бы могли быстро сравнивать.
Спасибо за участие,с добрыми пожеланиями, medved.

MOHTEP | Post: 79741 - Date: 12.09.07(09:52)
Химики назвали превращение соленой воды в топливо открытием века
http://lenta.ru/news/2007/09/11/saltwater/

loiki | Post: 79744 - Date: 12.09.07(10:31)
Зажигание зилка наверное, самое путевое, обсуждалось в середине ветки со стр. 071http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=24104#24104
Дает мощную двуполярную искру, как у Маловичко в "Шаровой молнии" и достаточно простое в изготовлении. В документе оно - на 3-ей стр. Хвалебные отзывы я там не приводил, (их можно найти здесь) просто схема и варианты настроек.
Гомельское - тоже там (на 1 стр.) Его обсуждение здесь на стр 037http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=18059#18059 Схему можно скачать отсюда:http://www.skif.biz/files/zazik2.zip
и вариант переделки свечей "по Оширову" отсюда:http://ingenrw.narod.ru/index1.html.
У меня только после этой переделки движок пускается в 2 раза легче.


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
- Правка 14.09.07(12:14) - loiki
VAKA | Post: 79746 - Date: 12.09.07(10:33)
Меня вообще интересует какое поставить на Соболь ЗМЗ 406 карб блок управления Микас,трамплера нет тока две катушки сдвоенные.Или форкамерные свечи
цитата из Андреева:
Здесь мы подошли к внутрицилиндровой обработке воздуха для бестопливного горения. Конечно, лазер бы решил всё: и до- и внутрицилиндровую обработку, так как обеспечивает взрыв воздуха, но подходящих и экономичных лазеров пока нет. Поэтому самое распространенное средство инициирования воспламенения воздуха в цилиндрах двигателя – это электрический разряд – искра зажигания. В современных автомобилях искра слабенькая, с энергией примерно 30 мДж (миллиджоулей). Это вызвано тем, что присутствие топлива в обычных автомобилях облегчает воспламенение воздуха и в большей энергии искры нет необходимости. Для автотермического бестопливного режима воспламенения воздуха, даже предварительно обработанного, надо еще постараться разбить межатомные связи как кислорода, так, желательно, и азота, и для этого, по ориентировочным расчетам требуется энергии примерно 1.0 Дж, то есть ~в 30 раз больше, чем в обычной слабой искре. Кроме того, обычно воспламенение происходит с одной стороны цилиндра, где находятся электроды свечи зажигания. Неравномерность давления, вызванная такой асимметрией, приводит к перекосу поршня, потерям на трение и другим отрицательным обстоятельствам, снижающим эффективность двигателя. Для увеличения энергии искры, равномерности воспламенения топлива в камере сгорания цилиндра двигателя рекомендуются изготавливаемые серийно свечи зажигания с конденсатором – накопителем энергии и конусным распределителем факела, либо форкамерно-плазменные свечи зажигания с малой форкамерой, имеющей форму сопла Лаваля, либо другие подобные свечи зажигания. Они облегчают получение режима бестопливного горения воздуха.
Угол зажигания регулируется индивидуально на каждом двигателе, а лучше – цилиндре. Наиболее предпочтительным является угол не опережения, а запаздывания зажигания, после верхней мертвой точки (ВМТ) поршня на рабочем ходе такта расширения, так как при таком угле, равном +90град., на кривошип приходится максимальный крутящий момент. Практически угол зажигания может быть в пределах -70град.…+70град. в зависимости от эффективности, наибольшей мощности, развиваемой двигателем.

VAKA | Post: 79747 - Date: 12.09.07(10:33)
Пробовал ставить Днепропетровские форкамы особого эфекта нет тока сильная детонация,сейчас Бош трехэлектордные

- Правка 12.09.07(10:37) - VAKA
loiki | Post: 79748 - Date: 12.09.07(10:34)
Качер здесьhttp://www.skif.biz/files/98c9a4.jpg Или здесьhttp://www.axion.xost.ru/Brovin.htm Или тутhttp://ka4er.mylivepage.ru/wiki/157/184?last_page=go&message_rnd=74814#last а посоветовал мне его товарищ отсюда:http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1024&pagenum=27
Еще есть зажигание карасева, вобщем - выбор большой!

То VAKA по моему, лучше (и проще) зилки пока я еще не видел.
(Она как раз с волговскими катушками хорошо работает!) Боковые электроды при этом, вообще можешь спилить!
Свеча с конденсатором, по мнению одного из участников форума, будет только уменьшать "время пробега" искры, чего нам не желательно.
Цитата =Усилитель искры (конденсатор) только перераспределяет энергию
делая искру более короткой и мощной в первый момент, но срывает при этом длительный разряд. Потери энергии на нем до 50%. Для примера, если подцепить его к обычной inductive discharge искре 50 мДж, то грубо говоря, получите capacitive discharge ~25 mJ. Вот и вся песня.=

А насчет качера - я не знаю, система мощная, (даже воду поджигает!) но - рабочая частота 2.5 МГц, что как-то вызывает опасения... Кстати, у меня вопрос к спецам, магнит на топливопровод каким полюсом К ДВИГАТЕЛЮ ставить?



У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
- Правка 12.09.07(13:18) - loiki
drol | Post: 79784 - Date: 12.09.07(16:08)
Граждане! подскажите где приобрести хорошее мощное зажигание на восьмерочный двигун, а то с паяльником опыт работы почти ноль.

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 185

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.062 сек