[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.182
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
u-bor | Post: 77865 - Date: 21.08.07(12:08)
Паша, пилигрим, реально прикол в микросхеме. Есть похожие примеры. Придумал мужчина прибор для поиска земной торсионки. Так из сотни микросхем (одинаковых - К 174 какая-то) прибор работает только с одной (примерно), причём 1989 г. выпуска. И ВСЁ. Почему - никто не знает. И по ТУ определить не удалось.
Хотя что реально могла здесь изменить микросхема... Только подачу (прошивка).
Обнуление? - пилигрим, ты раньше аккум не отключал? Вот тебе и обнуление.
А насчёт вентилятора - никто не кипел на 120-ти? Пилигрим, ты на температуру не обращал внимания, пока ездил?
И ещё: Андреев в последней беседе сказал, что нужно было жульку погонять на 4-5 тыс. оборотов минут 5-10, тогда процессы начнутся быстрее.
То же и на Тракере наблюдалось.

_________________
С уважением. Борис.
- Правка 21.08.07(22:32) - u-bor
redpas | Post: 77885 - Date: 21.08.07(16:56)
12-ти чего?

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
AlexZander | Post: 77886 - Date: 21.08.07(16:57)
120 цельсиев...

proube | Post: 77906 - Date: 21.08.07(18:46)
piligrim2004 Пост: 77835 От 20.Aug.2007 (23:03)
Привет Всем! У меня случился прикол.... Накрылась микросхемка ЕЕПРОМа в блоке управления двигателем на моем СЕНСЕ(1.3),загорелся чек. Сегодня меняю микруху,прошиваю ее,обнуляю борт компьютер.... проехал по делам по маршруту70 км туда- 70 назад скорость 80-100. средний расход- 4.7на 100км 76-го + водичка. Это на литр меньше чем было....(5,7) При обнулении бортовика была изменека тампература включения вентилятора с 95 на 105 гр все остальные настройки не изменялись
По каналу Дискавери , "Разрушители легенд" проводили тест о том ,что выгодней кондиционер или открытые окна и тем самым нарушенная аэродинамика . Правда зачем то взяли две одинаковые машины ,а не одну. Проиграл кондиционер -он жрал лишнее топливо. Может у вас там так жарко ,что электровентилятор включающийся на 10 град . позже положенного и экономил горючку?

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
u-bor | Post: 77934 - Date: 21.08.07(22:34)
Ну Дима молодец. Нашел литру!

Ребята извините, я хотел написать "на 120 км/час."

_________________
С уважением. Борис.
- Правка 21.08.07(22:36) - u-bor
piligrim2004 | Post: 77940 - Date: 21.08.07(23:01)
Привет Всем! Сегодня допалил бак..... нашлась моя литра! Прикол был в калибровках километража. Вместо -10 стояло + 10 км.Комп на каждой сотне накручивал лишних 20!!!! км... А я так было обрадовался...... ,что выложил непроверенные данные! Простите! Кстати ! Катался сегодня по Симферопольской трассе в районе Мелитополя и по степям температура воздуха 43,тепература воздуха в воздухозаборнике двигателя 63,температура двиг.93-95.

_________________
С ув.Виталий.
piligrim2004 | Post: 77946 - Date: 21.08.07(23:24)
Борис! Как или чем найти земные разломы? Готов при возможности сделать замеры.

_________________
С ув.Виталий.
pendik | Post: 77963 - Date: 22.08.07(05:42)
В спаме сегодня обнаружил такое:
ООО "НИИ Морских Систем" продает:

1).Минимизаторы расхода топлива FuelEX для экономии топлива и оптимизации сгорания топлива

ФУЕЛЭКС компактен, автономен (не требует никакого электропитания) и очень просто устанавливается на шланг топливоподачи при этом не требует врезки или какого-либо нарушения его целостности.
Установка и эксплуатация на различных типах автомобилей показали что ФУЕЛЭКС:
- экономит бензин, дизтопливо от 10 до 27% (в зависимости от марки автомобиля и топлива;
- снижает СО и СН;
- удаляет нагар в цилиндрах двигателя;
- позволяет двигателю лучше заводится при очень низких температурах;
- увеличивает срок службы двигателя (моторесурс);
- делает работу двигателя мягче;
- применим для любых двигателей (карбюратор или инжектор) работающих на бензине, дизельном топливе;
- эффективен на любых автомобилях зарубежного и отечественного производства, а также на мотоциклах, мотоблоках, снегоходах, тракторах, моторных лодках, катерах, дизель-генераторах и т.д.

Как это работает?

FuelEX (ФУЕЛЭКС) обрабатывает топливную смесь при ее прохождении через зону установки сильнейшим магнитным полем (до 1,6 Тесла). В результате такого воздействия в топливе ослабевают межмолекулярные связи, что позволяет получать более подготовленную мелкодисперсную топливовоздушную смесь

Принцип работы устройства

Основным элементом ФУЕЛЭКС являются магниты, выполненные на основе НЕОДИМА (лат. Neodymium, Nd, атомный номер 60, атомная масса 144,24, редкоземельный металл) .

При прохождении топлива через сильное магнитное поле (1,6 Тесла), происходит расщепление углеводородной цепи на более мелкие составляющие с их последующей ионизацией, (иными словами, ФУЕЛЭКС заряжает молекулы топлива позитивно и устанавливает их в порядок, что увеличивает притягивание отрицательно заряженных молекул воздуха)

УСТАНОВКА ФУЕЛМАКС.

1. Карбюратор

1.1 ФУЕЛЭКС устанавливается на шланг подачи топлива в карбюратор.

1.2 Обычно на автомобиле два топливных шланга - один на подачу, другой возвратный (если возникли трудности с определением нужного шланга - заведите двигатель, дайте ему поработать минут 5-10, затем заглушив двигатель определите подающий шланг - шланг подачи топлива более холодный, по сравнению со шлангом возврата).

1.3 Расположите обе части ФУЕЛЭКС напротив друг друга, чтобы все края совпадали и половины не съезжали, а были параллельны.

1.4 Установите ФУЕЛЭКС на шланг подачи топлива как можно ближе к карбюратору, закрепите прибор продев хомутик в отверстия с другой стороны и плотно затяните.


2. Инжектор

2.1 FuelEX устанавливается на шланг подачи топлива в инжектор.
Для этого отключите минусовую клемму аккумулятора на 10-15 минут, это позволит после установки ФУЕЛЭКС электронному блоку настроиться заново и подавать правильную смесь с учётом установленного устройства. Не подключайте клемму до установки устройства.
Установите FuelEX на шланг подачи топлива как можно ближе к инжектору.

Далее следуйте инструкциям, описанным в пунктах 1.2 и 1.3 настоящей инструкции.

3. Дизельный двигатель.

3.1 ФУЕЛЭКС устанавливается на шланг подачи топлива перед бензонасосом.
Очень хороший эффект достигается на дизельных двигателях, при установке ФУЕЛЭКС на металлические трубки непосредственно подающие топливо к форсункам (в этом случае Вам понадобится несколько ФУЕЛЭКС).

2).Электронное устройство "ECC Electronic Сorrosion Сontrol"

Электронное устройство для защиты от коррозии "ECC Electronic Corrosion Control" которое представляет собой прибор для диагностики от коррозии. Принцип действия: через диагностическую деталь пропускается электрический ток, измеряется электрическое сопротивление и в зависимости от показателей прибора выявляется есть ли коррозия в детали.

Цена: договорная

Ждем Ваших Заказов по Факсу: (812) 225x5бx68; Тел.: (812) 9З7xl5x21;
E-mail: fuelex@gawab.com

u-bor | Post: 77976 - Date: 22.08.07(11:59)
О,К, Фуелмакс лично на моём авто не дал ничего. Его просто не заметно. А стоЯт у меня магниты совсем другой формы, и с цинковым покрытием, а не никелевым.

Кстати гораздо резче почувствовал действие "атомарного ассемблера". вот действительно и работа двигла мягче, и эффект экономии присутствует... И стОит 1 флакон - 700 р. А всего нужно три. Но оплату можно распределить на пробег 11 тыс км.

а так - что фуелмакс, что фуелэкс, что во Владике, что в Питере - инструкция слово в слово.

_________________
С уважением. Борис.
drol | Post: 78072 - Date: 23.08.07(17:00)
Осторожно с "атомарным ассемблером"
Выдержка из патента: "В качестве формирующего антифрикционное покрытие вещества используют композицию природных минералов, содержащую, мас.%: Mg3Si2O5(OH)4 - 10-60, MgFe2O4 - 10-60, MoS2 - 1-20".
Природные минералы, как правило, содержат абразив. А MoS2 - при взаимодействии с водой получаем серную кислоту. А 700 р - дорговато, тем более если умножить на 3.
Так что аккуратнее.
Есть опрделенный плюс - первое соединение в списке по хим составу похоже на цеолиты, которые используют для процессов крекинга нефтеподуктов, что способствует более полному сгоранию горючки.

Shoolia | Post: 78098 - Date: 23.08.07(19:58)
drol Пост: 78072 От 23.Aug.2007 (17:00)
Выдержка из патента: "В качестве формирующего антифрикционное покрытие вещества используют композицию природных минералов, содержащую, мас.%: Mg3Si2O5(OH)4 - 10-60, MgFe2O4 - 10-60, MoS2 - 1-20".
Природные минералы, как правило, содержат абразив. А MoS2 - при взаимодействии с водой получаем серную кислоту.

С какого перепуга? Дисульфид молибдена - твердая смазка. Смотри www.luol.ru/oks530.shtml
С уважением, Владимир.

u-bor | Post: 78119 - Date: 23.08.07(22:12)
Ну дружище Дрол, где ты взял, что там такой набор? Начальник их сказал немного иначе название композиции: Шунгитовый порошок называется. Кстати, гораздо мельче, чем в Хадо, и ещё каком-то... не помню слёту.
И к слову, Андреев говорил, что их машина была обработана, этим. Моя обработана тоже. Страшная вешь, расход бензина упал на пару литров, а у Андреева - так и навсе 4. ОСТОРОЖНО. Можно повторить. И ТОГДА ВСЁ!!!

И что тогда говорить про алмазные смазки... А я тогда тоже считал себя умнее всех, и думал что дурят народ. Ан нет
С уважением. Борис.

_________________
С уважением. Борис.
- Правка 24.08.07(10:30) - u-bor
Ivan | Post: 78180 - Date: 24.08.07(15:20)


_________________
Наука – это несомненное сумасшествие, занятое классификацией своих собственных галлюцинаций. Поэтому не удивительно, что люди науки отвергают исследования, которые считают чужими галлюцинациями. Амиель
- Правка 24.08.07(23:00) - Ivan
u-bor | Post: 78220 - Date: 24.08.07(22:57)
Карн:
Важнейшей составляющей, которая обеспечива­ет высший уровень эксплуатационных свойств масла, явля­ется пакет присадок

Кроме слова ревитализанты трудно найти подробности. но и Хадо и супротек, и Ассемблер пользуются этим словом.
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=17421&postdays=0&postorder=asc&start=50&sid=0c30e77b6a66af84378bc6cdd9ca07b7 Тут вот на форуме статейка про "секрет Хадо". и серпентин.
А вот тут - про "Атомарный Ассемблер"
http://www.integralmaster.com/ Со слов Андреева: ревитализанты - фуллерены.
Больше всего их в карельском шунгите, хотя шунгиты есть и в Америке, но низкий процент углерода. Именно на шунгит он обращал моё внимание ещё прошлой осенью.


_________________
С уважением. Борис.
- Правка 24.08.07(23:14) - u-bor
u-bor | Post: 78221 - Date: 24.08.07(23:02)
А ещё помнится, была присадка "американская" микро-х2. Демонстрация происходила наглядно, на авторынке. Сдаётся мне, это то же самое, только шунгит был отфильтрован. (Считается что фуллерены - маслорастворимые)
Сам растворимость не прверял. Извините. Микро-х2 - проверял. На жульке. Эффект был явный, но от Ассемблера сильнее. Самый на тот момент сильный эффект был от пористого фторопласта - (военная разработка) - Аспект - модификатор...

_________________
С уважением. Борис.
- Правка 24.08.07(23:10) - u-bor
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 182

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.056 сек