[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.180
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
mikle10 | Post: 76225 - Date: 03.08.07(11:50)
redpas
Тут с химиком (кандидат наук) задались вопросом по сгоранию газа.
Получилось что где то от 30% до 70% вылетает в трубу нехватка окислителя.
По бензину фигня еще хуже. Начали прописывать формулы, так там получаются что при распаде цепочек, взрывное горение некоторых фракций вообще не возмжно. и идет догар. Короче все не так хорошо как мы думаем и не так плохо.
Хотя могу и ошибаться.

- Правка 03.08.07(12:42) - mikle10
redpas | Post: 76235 - Date: 03.08.07(13:37)
о, еслиб ты знал, сколько таких заявлений я слышал.
было-бы это хоть частично правдой, на проспекте курить было-бы опасно....

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
u-bor | Post: 76237 - Date: 03.08.07(13:49)
Спасибо, Павел! просветил немного. Получается, прошивка - вообще вторична? Из-за чего же тогда на Вектре было -30% ? Там вообще ничего не менялось. Только магниты к топл. шлангу, вблизи моновпрыска...

_________________
С уважением. Борис.
redpas | Post: 76239 - Date: 03.08.07(14:04)
нет, не вторична и твои -30% не факт что вообще из-за изменения смеси, и уж не из-за обеднения так точно! 99% что фокус был в зажигании.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
mikle10 | Post: 76245 - Date: 03.08.07(16:03)
redpas Это почему курить опасно?
Я наверно не так выразился проблема в пошаговом сгорании и окислителе. А так как я доверяю этому челу, поэтому пусть дальше копается.
Сами прикинте сколько должно быть перегретого пара и СО2 + NO2 после сгорания 1 гр. бензина.
Да пропишите уравнение горение по органике а не учебникам для автолюбителей картинка будет прикольная.

Хотя у меня есть результаты опытов с кислородом, которые меня убедили.

u-bor | Post: 76247 - Date: 03.08.07(16:18)
Паш, ну давай ещё раз по порядку: Поставил сначала ионизатор после фильтра. Расход 9л, везде, мощи при искре поболе. чем без неё. Сгорела катушка - снял. Поставил в воздухе магниты с платиной- моща как обычно, на высоких тупит - проток воздуха заткнут. снял. Но часть ШПК от вибрации распылилась и ушла в цилиндр. Поставил 4 мощных магнита в воздухе близко к моновпрыску. Стало 15л/100, или больше. Снял. Поставил 4 магнита полюсами к топливу вокруг резинового шланга, в жестяной оцинкованной ленте. Расход чуть вырос. (против 9 л) Поставил 2 магнита другой намагниченности на топливо вблизи головки моновпрыска. Поехали к Финам в гости на майские. 60л хватило на 1000 км. Дожигал в городе, с тем же расходом. Вернулись. Снял - дал знакомому поиграть. расход снова 9л/100. Через 3 недели отнял, и снова поездка в Фин. Теперь 60л хватило на 1100 км. Опять дожигал бак в городе. Оба этих раза - прыть у машины - как озверину наевшись. до того - туповата была. Был эпизод - менял компьютер, форсунку - на расход не влияло никак. вот вкратце что успел по Вектре-моно.

Так из-за чего тут могут быть эти 30?

_________________
С уважением. Борис.
u-bor | Post: 76248 - Date: 03.08.07(16:26)
Майкл, а вы при какой температуре собрались NO2 получать? И в каком количестве от возможного? Там ведь прямая зависимость от температуры в момент реакции. Если он "доктор", то может и псчитает, а мы-то как ?

Кстати, как-то искал "формулу" бензина. Пол-дня в и-нете копался. потом бросил. Смесь летучих углеводородов переменного состава. И всё. А уж про присадки - ввапще молчу. Где нафталин, где китайские ферроцены, где что. а где просто соляр добавлен.

Примерно то же и по газу.

И как тут считать? Подскажи плиз.

_________________
С уважением. Борис.
mikle10 | Post: 76253 - Date: 03.08.07(17:16)
u-bor
Что касается бензина. Была таже фигня, потом из библиотеки ВГУ притащили справочник, где по массовым долям было прописано содержание углеводородов, причем чуть ли не по месторождениям. Талмуд был от 70 годов. Затем вышли на ТУ на бензин. В конце концов пришли к выводу что бензин это комплексное органическое соединение. Причем на определнном этапе некие органические соединения вообще выступают короткоживущими катализаторами N+O. И температурная зависимость N+O это из курса классической (идеальной) теории школьной химии.
Что касается присадок согласен. Соляр это вообще отдельный разговор.

ЧТо касается газа то там проще. В ТУ есть все содержания, просто газов как минимум 4 разновидности. Кстати мы ездием не на сопутствующем нефтяном, а на газе для бытовых нужд.

redpas | Post: 76255 - Date: 03.08.07(17:21)
Борис,я тебя не правильно понял, извини.
моё мнение по поводу магнитов такое: меняестя скорость воспламенения и горения, именно из-за этого расход и меняется, причем не всегда в нужную для нас сторону. я видел графики испытаний похожей батвы, там совсем не однозначно, и это при одном девайсе, который не изменяли.
просто смахивает на уравнение с десятью неизвестными. согласен эфект есть, я сам его разок прочувствовал, но он крайне нестабилен и капризен. у меня сейчас и идей-то дельных нет, да и мазду продал. вобщем пока думаю, анализирую, может чего придумаю.
но всегда рад помочь.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas | Post: 76258 - Date: 03.08.07(17:33)
mikle10, согласен, но гладко было на бумаге, да забыли про овраги
если считать теплотворную способность топлива, то не мешало-бы вспомнить и про теплоотдачу автомобиля в целом. если кпд 30%-это не означает что 70% несгорели, это означает что энергию взять несмогли, а вот тут уже поле непаханное, но опять-же, радикально менять конструкцию двигателя жутко дорого, вот и пытаемся делать кто что может.


у меня знакомый заправляется бытовым газом(компрессором на 200атм прямо с кухни), но с автомобильным метаном это мало общего имеет...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
mikle10 | Post: 76261 - Date: 03.08.07(17:44)
redpas
Я говорил не о бытовом газе. А о газе для бытовых нужд.
Если брать компримированный газ (сжатый) то это воообще отдельная тема.
Просто ГБО расчитаны на сопутствующий газ ГОСТ не помню. А в большинстве своем на заправках продают газ для бытовых нужд, это не компримированый газ, а именно сжиженый. Этот газ идет по ТУ. и к нему требования по осушке и наличию масла более мягкие.

Что касается 70% и др. Там вообще песня. ЧТо работает в двигателе? температура или объем?.

Работает объем, т.е. его изменения за счет реакции и повышения температуры.

- Правка 03.08.07(18:26) - mikle10
u-bor | Post: 76263 - Date: 03.08.07(17:56)
Паша, у меня вообще было две рабочих версии: Первая - что просто магниты находясь близко к форсунке моновпрыска придерживали её, ограничивая подачу бензина (они стояли против хода клапана), и вторая - что ШПК когда крошился в двигатель, (а ШПК - это окислы платины. осаждённые на гранулы окиси алюминия) где-то там осел, и помог процессу.
Вот.

Да, кстати, пропустил. 15/100 было потому, что магниты сверху форсунки стояли. Как бы не давали закрываться.

_________________
С уважением. Борис.
- Правка 03.08.07(18:01) - u-bor
redpas | Post: 76264 - Date: 03.08.07(18:41)
mikle10, теперь понял, но существенной разницы не вижу, что-то пропан-бутан, что-то, только в одном должны быть какие-то присадки, а в другом нет, но не факт, что они там есть, и тем-более в нужных количествах. а работает объём, который привязан к температуре, у меня было так: температура 70-100 смесь нормальная- едет одинаково хорошо. обеднил процентов на 10, при 70 тупит, а при 100 просто самолёт, ощущение, что у меня не 165лс, а все 200. но переделать термостат несмог, недопетрил как это лучше сделать, потом продал.

u-bor, не ну тебе явно виднее из-за чего это происходило, я-же отталкиваюсь от того, с чем сам сталкивался. есть еще предположение, что форсунки твои не первой свежести, как и лямбдазонд, а попридержав подачу, ты вышел на норму, или даже лучше заводской, вот в принципе и получился эфект + чегото-там в топливе наомагничивалось, вот тебе и результат. а может ещё из-за того что форсунка открыта не полностью- распыление будет на порядок лучше, и тот-же эфект. а платина - кто его знает, у меня без неё, только с магнитами куда лучше было.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
mikle10 | Post: 76308 - Date: 04.08.07(10:31)
redpasЯ пробывал добавлять кислород напрямую. Очень опасно, качественный результат был.

Думаю поробую на новой Газеле попозже. Когда куплю концентратор кислорода.

redpas | Post: 76312 - Date: 04.08.07(10:55)
А что из себя представляет этот концентратор кислорода? Сколько стоит, его характеристики?

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 180

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.051 сек