[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.18
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
Alexey | Post: 4805 - Date: 21.03.05(09:17)
Все о том же сайте:
раздел персонал:
ФИО:Андреев Евгений Иванович
Должность:д.т.н. научный руководитель, автор "Основ естественной энергетики"
http://ramsey.boxmail.biz/cgi-bin/guide.pl?action=personal Это многое объясняет

Vadim_O | Post: 4854 - Date: 22.03.05(03:08)
По поводу фирмы «Лева», могут ведь из простых вещей деньги делать. Одно описание доработок чего стоит (что не фраза, то шедевр). Ну не получился режим автотермии, но продавать магниты и ионизатор по таким ценам – это почти искусство.
Но чего не отнять, эффект экономии топлива есть.

_________________
Желаю удачи, Вадим.
mikle10 | Post: 4943 - Date: 23.03.05(16:54)
Все понятно. :o
Все поставили давно и магниты и ионизаторы. И знают как это сделать и настроить. И все знают где купить это или что-то подобное.

Подскажите где можно купить что-то подобное и установить на машину.
Фирма или умелец нужен в радиусе 300-600 от Воронежа. :P
И сколько стоит.

Да экономия 40% при расходе (15 литров) это заметно :wink:

admin | Post: 4944 - Date: 23.03.05(17:10)
Все понятно. :o
Все поставили давно и магниты и ионизаторы. И знают как это сделать и настроить. И все знают где купить это или что-то подобное.

Подскажите где можно купить что-то подобное и установить на машину.
Фирма или умелец нужен в радиусе 300-600 от Воронежа. :P
И сколько стоит.

Да экономия 40% при расходе (15 литров) это заметно :wink:

Так ты из Воронежа? Прям хоть клич бросай - всем объединятся в Воронеже.
народ, вы хоть в "профиле" город указывайте. Легче будет единомышленников искать.

_________________
... а я тут Главврач, санитар и уборщица ...
mikle10 | Post: 5017 - Date: 25.03.05(17:49)
Так ты из Воронежа? Прям хоть клич бросай - всем объединятся в Воронеже.
народ, вы хоть в "профиле" город указывайте. Легче будет единомышленников искать.


Ну я же писал ранее как у меня все уляжется в гости приглашу Админа. :wink:

И всетаки где адреса умельцев или на крайняк схемы проверенные.

Tagir | Post: 5108 - Date: 30.03.05(00:07)
Тут вот: http://komx.rundex.ru/lib книжечка появилась:
Зысин В.А. "Комбинированные парогазовые установки и циклы", 1962 г.


Такая хорошая книженция)))спасиб тебе! пишу диплом на тему впрыска воды в двиган

LexxG | Post: 5888 - Date: 25.04.05(17:00)
Прочитав тему, очень заинтересовала установка ионизатора или озонатора на автомобиль!
Но сам я немного чайник в элетротехнике! Пожалуйста подскажите какую схему можно использовать!
Очень бы хотелось попробывать у себя на авто!

Alll | Post: 5931 - Date: 27.04.05(12:12)
Господа, а кто-нибудь может кратко, подробно и понятно объяснить за счёт чего работает двигатель в вашем "бестопливном режиме"? Только не по принципу "что-то там намагничивается и каким-то макаром всё это крутится...", а понятно и аргументировано. Ссылки на первоисточники - это хорошо, но надо бы при открытии темы самому кратко описывать суть идеи. В этом случае по крайней мере будет видно, что человек разобрался в том, что предлагает обсудить.
Получается воздух в цилиндре за счёт намагничивания расширяется? Так тогда на создание магнитного поля должно уйти не меньшее количество энергии, чем мы получим на валу. А то получится очередной «вечный двигатель», в котором из ниоткуда появляется лишняя энергия.
А насчёт озонатора на впуске: давно предпринимались попытки установить такой в воздушный фильтр ДВС. Но почему до сих пор он не стал стандартом, я не знаю. Может быть из-за того, что соотношение затрат на его питание к полезному эффекту от его присутствия близится к единице? Попробовать самому его сделать действительно стоит. Вдруг эту идею в своё время просто недооценили? Дерзайте...

pops | Post: 6070 - Date: 02.05.05(03:14)
Давайте разберём,с каким эффектом работает лучше двигатель- это ИОНИЗАЦИЯ или ОЗОНАЦИЯ? Вопрос к FOREX И BEARD. Вы оба ставили высоковольтные преобразователи на машину, действительно ли так необходим высоковольтный выпрямитель, или можно обойтись без него? Нам ведь в схеме нужна надёжность и зачем городить огород, если можно упростить устройство.
Вот нашел сайт. задающий генератор выполнен на 555 таймере, а в качестве трансформатора используеться катушка зажигания от машины(ненадо никаких строчников, ничего не перематываеться и не изолируеться, ведь сама катушка расчитана для специфических условий автомобиля).
http://hot-streamer.com/kv2/kv2/hv/icoil/index.htm

pops | Post: 6348 - Date: 07.05.05(11:42)
Народ, сделал схему по ссылке
http://hot-streamer.com/kv2/kv2/hv/icoil/index.htm Только поставил в качестве ключа полевик IRF3205.(У нас стоит 46 рублей.)
В качестве катушки поставил Б115В. Система даёт искру около 1 см, а затем прерывается. Надо думать, здесь напряжение около 30 тысяч вольт.
Так как, ставить выпрямитель(умножитель) или нет.? Где спецы, чё пошел сезон отпусков уже, все на даче??? Помогите!!!

TOR | Post: 6468 - Date: 12.05.05(06:23)
Здравствуйте уважаемые, Новаторы!
В 1994 году я начал работу по снижению СО авто и котлах, начал с ферритов. Был результат не значительный 10-20%. Затем применил многополюсный кольцевой магнит (4 полюса)и в 1996 году, расположив его северными полюсами по движению топлива поместив на поверхность подающего топливопровода и получил значительный результат по экологии и экономии топлива. В 1999 году в статье рег.№ 2050 Киев "Энергия Природы которой не видно, возможности практического использования", где давались некоторые объяснения происходящим процессам и полученным результатам. В 2001 году был получен патент Украины на автоактиватор горения № 35172А. Достижение результатов ни кого не интересовали (причины две-воровство органического топлива и давление топливных магнатов). Далее я применил тлеющий разряд (плазма) с обеспечением потока воздуха отрицательно заряженными ионами в дальнейшем ионоозонатор. Необходимо учесть-озона подавать в камеру сгорания в больших дозах нельзя особенно там где присутствует в топливе СЕРА. Понятна химическая реакция - серная кислота на выходе, как получилось в Донецке на котлах. Основное в данной технологии-магнитолазерная обработка (http://ramsey.boxmail.biz). Модуляция полевых структур, куда входят электронные копии катализаторов внесенные в магнитный поток и в импульс, дают существенную экономию с полной экологической чистотой воздуха. Вчера, т.е. 11.05.05 на автомобиле "ЛЯНЧА", мы ехали без топлива, горел воздух. Машина двигалась по ровной местности, а в гору - заглохла. Не хватило мощности, т.е. обработанного воздуха. Установка "ПАРУС" где расположен ионоозонатор и маг-лазерный блок, препятствует расчитанному прохождению воздуха. Лазер на базе светодиода должен иметь угол падения 60 градусов и помещен в торроид в центр отверстия в нулевое пространство. Диаметры магнитных колец из неодим-железо-бора имеют разные расчитанные диаметры от мощности двигателя и иметь четыре полюса по плоскости. Намагничивание обычное до 1,5 Тесла. Расстояние между торроидами роли практически не играет, т.к. векторные силовые линии распространяются на (приблизительно 300мм.), компасс покажет. Необходимо увеличивать объём прохождения воздуха без сопротивления. Не исключен вариант применения турбины. Можно отказаться от оиноозонации,т.к. это происходит при плазме свечи и, отказаться от того топлива, которое необходимо при запуске, т.е. поместить разряд в камеру сгорания. Вот вкратце технология, которую пора использовать. Если будут вопросы-отвечу по эл. почте. e-mail:ramsey@nm.ru Наша задача сохранить землю,воду,небо и воздух. Если кому интересно, вышлю схему реактора от 12v- на воде.
С ув. Юрий Анатольевич Бережнев.

igorb4 | Post: 6477 - Date: 12.05.05(10:39)
Здравствуйте уважаемые, Новаторы!
В 1994 году я начал работу по снижению СО авто и котлах, начал с ферритов ... Если будут вопросы-отвечу по эл. почте. Наша задача сохранить землю,воду,небо и воздух. Если кому интересно, вышлю схему реактора от 12v- на воде.
1. Кто "в курсе" тот всё понял, а кто нет - тому данное перечисление мало что даёт
2. Схема реактора от 12v- на воде ИМХО интересна здесь всем, можно выложить и сюда
3. И хочется узнать - много ли Вы заработали на всём этом за 10 лет? :?

TOR | Post: 6518 - Date: 12.05.05(16:17)
Заработал много, в основном нули!!!! Только сейчас начинаются заказы в плане того "...давайте попробуем на моей машине", будь то дворник или руководитель. Поэтому остановимся на заключениях моторных заводов. Схемку посмотрите, я её высылал в Воронеж в космич. центр, в Канаду тоже. Но ответов нет.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
admin | Post: 6520 - Date: 12.05.05(16:34)
Схемку посмотрите, я её высылал в Воронеж в космич. центр, в Канаду тоже. Но ответов нет.

В какой-такой космический центр?
1. НПО Энергия
2. Механический завод.
3. КБ Химавтоматика.
4. КБ Моторостроения.
Хотя какая разница - они все на ладан дышут....

_________________
... а я тут Главврач, санитар и уборщица ...
Vadim_O | Post: 6654 - Date: 14.05.05(03:50)
Юрий Анатольевич,
И что Вы делали, после того как «Лянча» заглохла, ну просто интересно?

_________________
Желаю удачи, Вадим.
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 18

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.032 сек