[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.178
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 ][>
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
redpas | Post: 75950 - Date: 31.07.07(15:56)
тоже логично...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
piligrim2004 | Post: 76001 - Date: 01.08.07(01:32)
Привет ВСЕМ !Сейчас карбюраторы уходят в историю.....
С инжекторными работать гораздо проще.... дозировка меняется нажатием кнопки на клаве, углы зажигания,тарировки форсунок и датчиков... (кислородных в том числе...)разгуляться есть где....проблема в отутствии рабочего прибораесли будет рабочий прибор и показания ,в которые нужно вогнать с-му управления двиг .По Бошам и МИКАСАМ могу дать четкие инструкции,что нужно делать и чем.

_________________
С ув.Виталий.
u-bor | Post: 76003 - Date: 01.08.07(01:56)
Виталий, фокус в том, что карб при переходе в режим автотермии сам себя ргулирует снижением вакума на всосе. Есть идеи как добиться этого на инжекторе?
Иначе - топливо не даст развиться процессу.

_________________
С уважением. Борис.
- Правка 07.08.07(21:00) - admin
Syava | Post: 76013 - Date: 01.08.07(09:21)
piligrim2004 Пост: 76001 От 01.Aug.2007 (01:32)
По Бошам и МИКАСАМ могу дать четкие инструкции,что нужно делать и чем.

было-бы очень интересно почитать,подойдут ли они к ВАЗ-овским инжекторам?


mikle10 | Post: 76015 - Date: 01.08.07(11:53)
piligrim2004 Вообще инжекторы это шаг назад, посравнению с карбом. Т.к. это противоречит теории развития механизмов (была такая).


Что до опытов то могу сказать что на инжекторных Волгах и Газелях, при всех наворотах добиться экономии неполучалось.
А карбюраторных без проблем.

Опыты были по подаче обагащеннго окислителем воздуха и воды в виде мелкодесперсной взвеси.

SlavaIv | Post: 76027 - Date: 01.08.07(13:48)
mikle10 Пост: 76015 От 01.Aug.2007 (11:53)
Что до опытов то могу сказать что на инжекторных Волгах и Газелях, при всех наворотах добиться экономии неполучалось.
А карбюраторных без проблем.

Скорее всего, лямбда-зонд не дает на инжекторных двигателях обеднить смесь.
Такая уж у него функция - поддерживать постоянным соотношение кислород/топливо. Добавите воздуха - он даст команду на обогащение... Дадите, настройками коэффициентов в ЭБУ, команду на обеднение жиклерам, а лямбда-зонд даст команду ЭБУ на обогащение...

Трудно бороться с автоматикой.

---
Слава

_________________
Вячеслав
AlexZander | Post: 76030 - Date: 01.08.07(14:24)
Лямбду победить не проблема - ставь резистор и "вася не чешись". Только это черевато...

mikle10 | Post: 76031 - Date: 01.08.07(14:29)
AlexZander Во-во.

Что касается инжектора, он без мозгов(компа) не работает а мозги это лишние усложнение системы. Для чего сделано надеюсь понятно .


Поэтому все эксперементы советую вести на карбах. Там результат чище.

SlavaIv | Post: 76034 - Date: 01.08.07(14:57)
AlexZander Пост: 76030 От 01.Aug.2007 (14:24)
Лямбду победить не проблема - ставь резистор и "вася не чешись". Только это черевато...

Плавали - знаем...

Это неудачная идея - ЭБУ понимает, что сигнал "левый", т.к. имеет обратную связь.

У меня горел чек-инжин, а экономия была = нулю.

---
Слава

_________________
Вячеслав
AlexZander | Post: 76035 - Date: 01.08.07(15:21)
Ээээ... резистор не вместо, но вместе... , можно график зонда по амплитуде порастягивать/посжимать, среднюю точку потаскать - подтасовка фактов без лампочки.
А так, проще отключить датчик - включится обходной режим, загорится ЧекЕнджин... Контроллер будет работать без обратной связи, по стандартным установкам...

redpas | Post: 76038 - Date: 01.08.07(15:59)
я лямбду усилителем обманывал, и обратная связь присутствовала, и обеднение было, и экономия тоже была.


_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
piligrim2004 | Post: 76043 - Date: 01.08.07(17:42)
Привет Всем!
u-bor Виталий, фокус в том, что карб при переходе в режим автотермии сам себя ргулирует снижением вакума на всосе. Есть идеи как добиться этого на инжекторе?
Иначе - топливо не даст развиться процессу.
Борис практически на всех системах есть,чем мерять разрежение и количество воздуха, а посему можно прописать ЛЮБОЙ режим работы.
Слава
ВАЗы не проблема.Разберемся.Программы есть.
mikle10
С теорией развития механизмов не знаком. Ничего сказать по этому поводу немогу. А с лямдой мы боролись самым простым способом: Если в прошивке в меню комплектации снять галочке присутствия лямды,то ЭБУ автоматом переходит в режим работы без обратной связи,при этом все остальные параметры считываются и неисправности не возникает ,чек не горит, и делай с родимой что хочешь!
При этом есть огромный плюс!При получении положительного результата данные легко считываются и повторяются.( легко замерять условия процесса датчиками,с которыми работает ЭБУ.для этого програмка есть) а температуру выхлопа легко померять выносным щупом.
С водичкой я договорился.закрываю 30000 км на 76м бензине.Доволен.





_________________
С ув.Виталий.
mikle10 | Post: 76045 - Date: 01.08.07(19:20)
piligrim2004
Карб лучше в любом случае чем инжектор.

Поэтому лучше всего это просто карбю Тем паче, если машина всегда в эксплуатации да ещеи на газе

mikle10 | Post: 76047 - Date: 01.08.07(19:21)
piligrim2004
Карб лучше в любом случае чем инжектор.

Поэтому лучше всего это просто карб Тем паче, если машина всегда в эксплуатации да ещеи на газе, проблеми гемора меньше

- Правка 01.08.07(22:14) - mikle10
Syava | Post: 76060 - Date: 01.08.07(21:58)
mikle10 Пост: 76031 От 01.Aug.2007 (14:29)
AlexZander Во-во.

Поэтому все эксперементы советую вести на карбах. Там результат чище.

Да, но на карбах мощность теряется-целых 12 лошадок (жалко).
Собираюсь на 10-ке поставить водородную ячейку (там даже заглушка в коллекторе есть, что-бы газ подавать), а инжектор не дает уменьшить кол-во подаваемого топлива, не то что в карбюраторе-закрутил болтик и все дела.
Выложите кто нибудь подробную инфу по прошивке ВАЗ-овских инжекторов и как там программно регулировать расход бензина, буду премного благодарен.

- Правка 01.08.07(22:09) - Syava
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 178

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.067 сек