[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.178
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
redpas | Post: 75950 - Date: 31.07.07(15:56)
тоже логично...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
piligrim2004 | Post: 76001 - Date: 01.08.07(01:32)
Привет ВСЕМ !Сейчас карбюраторы уходят в историю.....
С инжекторными работать гораздо проще.... дозировка меняется нажатием кнопки на клаве, углы зажигания,тарировки форсунок и датчиков... (кислородных в том числе...)разгуляться есть где....проблема в отутствии рабочего прибораесли будет рабочий прибор и показания ,в которые нужно вогнать с-му управления двиг .По Бошам и МИКАСАМ могу дать четкие инструкции,что нужно делать и чем.

_________________
С ув.Виталий.
u-bor | Post: 76003 - Date: 01.08.07(01:56)
Виталий, фокус в том, что карб при переходе в режим автотермии сам себя ргулирует снижением вакума на всосе. Есть идеи как добиться этого на инжекторе?
Иначе - топливо не даст развиться процессу.

_________________
С уважением. Борис.
- Правка 07.08.07(21:00) - admin
Syava | Post: 76013 - Date: 01.08.07(09:21)
piligrim2004 Пост: 76001 От 01.Aug.2007 (01:32)
По Бошам и МИКАСАМ могу дать четкие инструкции,что нужно делать и чем.

было-бы очень интересно почитать,подойдут ли они к ВАЗ-овским инжекторам?


mikle10 | Post: 76015 - Date: 01.08.07(11:53)
piligrim2004 Вообще инжекторы это шаг назад, посравнению с карбом. Т.к. это противоречит теории развития механизмов (была такая).


Что до опытов то могу сказать что на инжекторных Волгах и Газелях, при всех наворотах добиться экономии неполучалось.
А карбюраторных без проблем.

Опыты были по подаче обагащеннго окислителем воздуха и воды в виде мелкодесперсной взвеси.

SlavaIv | Post: 76027 - Date: 01.08.07(13:48)
mikle10 Пост: 76015 От 01.Aug.2007 (11:53)
Что до опытов то могу сказать что на инжекторных Волгах и Газелях, при всех наворотах добиться экономии неполучалось.
А карбюраторных без проблем.

Скорее всего, лямбда-зонд не дает на инжекторных двигателях обеднить смесь.
Такая уж у него функция - поддерживать постоянным соотношение кислород/топливо. Добавите воздуха - он даст команду на обогащение... Дадите, настройками коэффициентов в ЭБУ, команду на обеднение жиклерам, а лямбда-зонд даст команду ЭБУ на обогащение...

Трудно бороться с автоматикой.

---
Слава

_________________
Вячеслав
AlexZander | Post: 76030 - Date: 01.08.07(14:24)
Лямбду победить не проблема - ставь резистор и "вася не чешись". Только это черевато...

mikle10 | Post: 76031 - Date: 01.08.07(14:29)
AlexZander Во-во.

Что касается инжектора, он без мозгов(компа) не работает а мозги это лишние усложнение системы. Для чего сделано надеюсь понятно .


Поэтому все эксперементы советую вести на карбах. Там результат чище.

SlavaIv | Post: 76034 - Date: 01.08.07(14:57)
AlexZander Пост: 76030 От 01.Aug.2007 (14:24)
Лямбду победить не проблема - ставь резистор и "вася не чешись". Только это черевато...

Плавали - знаем...

Это неудачная идея - ЭБУ понимает, что сигнал "левый", т.к. имеет обратную связь.

У меня горел чек-инжин, а экономия была = нулю.

---
Слава

_________________
Вячеслав
AlexZander | Post: 76035 - Date: 01.08.07(15:21)
Ээээ... резистор не вместо, но вместе... , можно график зонда по амплитуде порастягивать/посжимать, среднюю точку потаскать - подтасовка фактов без лампочки.
А так, проще отключить датчик - включится обходной режим, загорится ЧекЕнджин... Контроллер будет работать без обратной связи, по стандартным установкам...

redpas | Post: 76038 - Date: 01.08.07(15:59)
я лямбду усилителем обманывал, и обратная связь присутствовала, и обеднение было, и экономия тоже была.


_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
piligrim2004 | Post: 76043 - Date: 01.08.07(17:42)
Привет Всем!
u-bor Виталий, фокус в том, что карб при переходе в режим автотермии сам себя ргулирует снижением вакума на всосе. Есть идеи как добиться этого на инжекторе?
Иначе - топливо не даст развиться процессу.
Борис практически на всех системах есть,чем мерять разрежение и количество воздуха, а посему можно прописать ЛЮБОЙ режим работы.
Слава
ВАЗы не проблема.Разберемся.Программы есть.
mikle10
С теорией развития механизмов не знаком. Ничего сказать по этому поводу немогу. А с лямдой мы боролись самым простым способом: Если в прошивке в меню комплектации снять галочке присутствия лямды,то ЭБУ автоматом переходит в режим работы без обратной связи,при этом все остальные параметры считываются и неисправности не возникает ,чек не горит, и делай с родимой что хочешь!
При этом есть огромный плюс!При получении положительного результата данные легко считываются и повторяются.( легко замерять условия процесса датчиками,с которыми работает ЭБУ.для этого програмка есть) а температуру выхлопа легко померять выносным щупом.
С водичкой я договорился.закрываю 30000 км на 76м бензине.Доволен.





_________________
С ув.Виталий.
mikle10 | Post: 76045 - Date: 01.08.07(19:20)
piligrim2004
Карб лучше в любом случае чем инжектор.

Поэтому лучше всего это просто карбю Тем паче, если машина всегда в эксплуатации да ещеи на газе

mikle10 | Post: 76047 - Date: 01.08.07(19:21)
piligrim2004
Карб лучше в любом случае чем инжектор.

Поэтому лучше всего это просто карб Тем паче, если машина всегда в эксплуатации да ещеи на газе, проблеми гемора меньше

- Правка 01.08.07(22:14) - mikle10
Syava | Post: 76060 - Date: 01.08.07(21:58)
mikle10 Пост: 76031 От 01.Aug.2007 (14:29)
AlexZander Во-во.

Поэтому все эксперементы советую вести на карбах. Там результат чище.

Да, но на карбах мощность теряется-целых 12 лошадок (жалко).
Собираюсь на 10-ке поставить водородную ячейку (там даже заглушка в коллекторе есть, что-бы газ подавать), а инжектор не дает уменьшить кол-во подаваемого топлива, не то что в карбюраторе-закрутил болтик и все дела.
Выложите кто нибудь подробную инфу по прошивке ВАЗ-овских инжекторов и как там программно регулировать расход бензина, буду премного благодарен.

- Правка 01.08.07(22:09) - Syava
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 178

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.063 сек