[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.176
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
u-bor | Post: 74953 - Date: 17.07.07(11:18)
да уж проще тогда сеточку "от Гончарова" приделать. Тогда и эксперименты можно начинать. Знаю человека на Москвиче, поставил просто сеточки от чая, и перешёл на 76 бензин.
Только момент заж - не стОит, детонация пройдёт, но возрастёт расход, и смысл потеряется.

Русик, видимо не в курсе...

Подробности на этом сайте, про карб. Гончарова.

_________________
С уважением. Борис.
Pensioner | Post: 74962 - Date: 17.07.07(12:57)
У меня форд фиеста двиг 1.1 поставил сеточки гончарова плюс настройка карба - результат 76 бенз вместо 92 уже экономия потеря немного по динамике разгона расход не изменился 10литров по городу 150км

yurec | Post: 74972 - Date: 17.07.07(16:11)
u-bor Пост: 74953 От 17.Jul.2007 (11:18)
Знаю человека на Москвиче, поставил просто сеточки от чая, и перешёл на 76 бензин.

Сравнение с Москвичём надо проводить осторожней. Был у меня случай лет 10-15 назад. Собрал тиристорное электронное зажигание для своего друга на "москвич-412", так как компрессии уже почти не было, а ремонтировать пока не за что было. Его боливар после этого так летал, что однажды он не заметил, что колесо спущенное, пока искры от диска по асфальту не полетели. Моща - в общем.

Через месяц поставил другому на ВАЗ-2101. Эффекта практически не заметил. Ну лучше стало, но не так, как на "москвиче".

Было установленно ещё несколько экземпляров Эл зажигания для других машин. Эффект везде один и тот же: на Москвиче хорошо, на Жигулях - не то что бы очень.

Из этого мною был сделан вывод, что "москвич" сам по себе "Г" и Эл зажигание просто повышает его КПД гораздо ощутимей, чем на Жигулях.
Т.е. Допустим у москвича КПД было 15%, после установки Эл. зажигания стало 25%(почти вдвое лучше!). А у жигулей было 25%, стало - 27%. Вроде лучше, но не на столько.

P.S. Цифры взяты мной с потолка, для пояснения ситуации. Не воспринимайте их за действительные.

_________________
Не позволяйте обманывать себя.
mikle10 | Post: 74975 - Date: 17.07.07(16:59)
yurec Для такого вывода еще движки нужны, напривер от Волги.

yurec | Post: 74979 - Date: 17.07.07(17:45)
На "Волге" итак устанавленно электронное зажигание комутаторного типа. На одну такую машину устанавливал своё(если можно так сказать). Прибавка была, но небольшая. Не больше, чем для "жигулей".

_________________
Не позволяйте обманывать себя.
mikle10 | Post: 74981 - Date: 17.07.07(18:20)
Понятно

u-bor | Post: 74983 - Date: 17.07.07(19:18)
velaru , так тебе две пропущенных искры сожгут бегунок км за 10 так.

Нечего выпендриваться и мудрить. Сеточки под карб, и понемногу добавляем 76 в 92-й. вырабатываем И записываем, сколько долили. Желательно по целым числам, чтобы проще считать. Как появится детонация, вычисляй, какой бензин получился (по пропорциям смеси) Если итог близок к 76, то немного поправить момент заж. и всё.

Но думаю, что просто перейдёшь на чистый 76. Ну а вдруг нет - пиши, добавим магнитики на топливо.

Юрек, а не пробовал многоискровку ставить? С постоянной многоискрой.:)

Борис.

_________________
С уважением. Борис.
velaru | Post: 75007 - Date: 18.07.07(09:48)
для того чтобы небыло пропусков, берешь разбираешь датчик, срезаешь два лишних лепестка( для точности какие сравни с родным оковским) и усе. пропусков ни каких не будет
а много искровое - хорошо тока для прочистки свечи(когда они залиты)

yurec | Post: 75012 - Date: 18.07.07(10:52)
u-bor Пост: 74983 От 17.Jul.2007 (19:18)Юрек, а не пробовал многоискровку ставить? С постоянной многоискрой.

Это и есть многоискровое зажигание. За основу взял схему из журнала "Радио" 1988г. №9. Немного доработал под те детали, что были у меня и собрал несколько штук для друзей и знакомых.
Поделюсь моими впечатлениями.
Двигатель работает мягче. В холодное время заводится с полоборота, даже если АКБ не ахти какой, лишь бы провернул коленвал.
Вспоминаю один случай. У тестя моего в то время(примерно 1995 год) был старенький "москич". В холодное время( температура в районе нуля и ниже) заводился крайне плохо. Собственно это и побудило меня собрать Эл Заж. Так вот, когда поставили зажигание(на улице минус пять) то движок завёлся с полтычка. Но работал ну очень хреново. Естественно мы решили, что виной тому Эл Заж. После некоторой возни выяснилось, что три свечи из четырёх были мокрые и следовательно не работали.
Вы можете себе представить, что бы двигатель завёлся на одной свече?! Да ещё при температуре, при которой он не хотел заводиться на всех четырёх котлах! А я это видел собственными глазами.
Далее. Контакты на трамблёре не нагорают. Приёмистось возрастает(для "москвича" просто супер!). Если поменять топливный жиклёр на меньший, то бензина ест меньше, но приёмистость падает. Можно перейти на низкоактановый бензин, но опять же - приёмистость падает. Вернее сказать падает по сравнению с тем, что было после установки зажигания, но до замены жиклёра.

Ну в общем, кому что нравится. Соотношение цена-качество каждый выбирает сам. Лично мне эта схема очень понравилась. Кстати, после этой статьи публикавались ещё несколько усовершенствований. У меня есть знакомые которые их собирали. Все довольны.
В общем, всё сказал.

_________________
Не позволяйте обманывать себя.
- Правка 19.07.07(10:55) - yurec
Rusyk | Post: 75073 - Date: 19.07.07(00:38)
yurec, уточни журнал, в "Радио" 1998г. №9 схему зажигания не нашел.

u-bor | Post: 75082 - Date: 19.07.07(10:00)
velaru : для того чтобы небыло пропусков, берешь разбираешь датчик, срезаешь два лишних лепестка..


Хотел сказать завари две прорези?

Ты датчик восьмой сам разбирал? Или их две конструкции есть? Или срезать нужно все 80 градусов "лепестка"...
---
Юрек, а в Радио точно многоискра? Там была классная схема с длинной искрой - до 4,8 мсек. Вроде там небоьшая неисправность в схеме была введена.
На той схеме мужик рассказывал, на солярке ехал. (Залил по ошибке).
А вот про многоискру не слышал, схемку не кинешь?
Заранее спасибо.

_________________
С уважением. Борис.
- Правка 19.07.07(10:04) - u-bor
yurec | Post: 75084 - Date: 19.07.07(10:54)
Rusyk Пост: 75073 От 19.Jul.2007 (00:38)
yurec, уточни журнал, в "Радио" 1998г. №9 схему зажигания не нашел.

Поправка - 1988 год №9. Приношу извинения. Ща поправлю.
Вот эта схема. Тут старая элементарная база. Поищу поновее. Если найду, выложу.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Не позволяйте обманывать себя.
- Правка 19.07.07(11:02) - yurec
yurec | Post: 75086 - Date: 19.07.07(11:37)
Вот более освременный вариант.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Не позволяйте обманывать себя.
JnoVa | Post: 75088 - Date: 19.07.07(13:22)
Не хочу предложить...

- Правка 23.07.07(13:30) - JnoVa
velaru | Post: 75111 - Date: 20.07.07(07:37)
u-bor
Хотел сказать завари две прорези?

Ты датчик восьмой сам разбирал? Или их две конструкции есть? Или срезать нужно все 80 градусов "лепестка"...


ты бы сам посмотрел на датчик прежде чем смуту веять , что в инструкции что в каталоге датчик один: аналог оковского + трамблер. какие ты еще видел я не знаю. я спецом и книги просмотрел и к другу в девятину смотрел.
а по поводу многоискрового я лично стороник нормальной мощной искры, а не серии мелких пукалок.
улучшать работу надо либо до либо после камеры сгорания. а пытаясь радом искр поджечь туфту и ждать улучшения бесполезно.

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 176

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.071 сек