[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.175
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
VAKA | Post: 72134 - Date: 18.06.07(23:05)
Здесь пишет все очень подробно о настройках ,и отом что унего получилась автотермияhttp://avtoplace.net.ru/forum/topic.php?forum=7&topic=1&v=


- Правка 19.06.07(09:33) - VAKA
u-bor | Post: 72190 - Date: 19.06.07(14:24)
Вака, а где там он про свою автотермию пишет? Только выжимки из Андреева ...



_________________
С уважением. Борис.
- Правка 20.06.07(10:37) - u-bor
piligrim2004 | Post: 72233 - Date: 19.06.07(21:38)
Привет Всем! Завершил первые испытания впрыска воды на DAEWOO SENS 1.3 пробег машины 67000.
Результаты таковы: пробег-3600 смешанного цикла. Половина из которого машина была под грузом 300-400 кг маршрут: Каменка -Днепровская- Запорожье-Донецк-Харьков-Днепропетровск- Запорожье-Каменка Днепровская.(3 раза по1200)средний расход составил 5.8-5.9 л 76 бензина на 100км расход воды- 12 литров на 360 км Вместо бака для воды использовал 12 литровый бачек с/х опрыскивателя MAROFLEX. 2 родные форсунки,фильтр родной бензиновый, 5 метров армированного шланга Форсунки подключал паралельно 1-му цилиндру. фото прилагаю.Машина идет как на 92-м ,детонация отсутствует полностью. Подхват на низких оборотах отличный.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
С ув.Виталий.
_FANTOM_ | Post: 72242 - Date: 20.06.07(02:17)
А сколько экономия составила? И по подробнее про поведение движка .

u-bor | Post: 72260 - Date: 20.06.07(10:41)
Привет Виталий!

Так а раньше у тебя на такой пробег сколько уходило?
И что делал для регулировки расхода?

А рисунок можно, как подавал и куда?

_________________
С уважением. Борис.
Kopoet | Post: 72357 - Date: 21.06.07(11:25)
Привет!
Вот перечитывал ”Автотермию” с начала. Для начала нормальной работы движка с автотермией, необходимы: само топливо (воздух например) и свободные электроны. Свободные электроны тянем из бензина… А может брать их из электротока? Это если рассматривать электроток по классике, как поток электронов. Или генерить их, паршивцев, электронной пушкой…


proube | Post: 72359 - Date: 21.06.07(12:26)
Ложное волнение.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
- Правка 26.06.07(09:33) - proube
SlavaIv | Post: 72366 - Date: 21.06.07(14:33)
Похоже что-то собрали не так. Обычно, калильное идет от свечей. Точнее от бокового электрода. При замене на "холодные", как правило, калильное прекращается.
В Вашем случае, скорее всего, что-то тонкое торчит в цилиндре, разогревается и дает калильное зажигание.
Советую "по-быстрому" съездить на сервис, чтобы они глянули в цилиндры через свечные отверстия. А то это "что-то" отвалится и поцарапает зеркало цилиндра.

Вода в воздушный фильтр не годится, т.к. при рабочей температуре очень быстро испарится и фильтр станет сухим. Как следствие, эффективность его резко упадет (а у маслонаполненных фильтров и так степень очистки от пыли не велика).
Запорете движок!

---
Слава

_________________
Вячеслав
u-bor | Post: 72404 - Date: 21.06.07(23:21)
А вообще- Дим, как понимаю, это у тебя готовый типа "барбатер" для подачи воды. (это я про фильтр) Хотя реальный фильтр было бы неплохо поставить. Тогда пыли такой не было, когда эту машину придумывали.
Только вот вода - не масло, и улетит быстро, и просто расплещется. И пойдёт в цилиндр, и в масло. Калилку может и победишь (температура в цилиндре упадёт), а вот в масло картера попасть может, если гидроудара не будет. Прости точного устройства не знаю, как у тебя фильтр стоит, и есть ли предохранение против пролива масла в цилиндр...

Насчёт калилки - как-то раз я поставил на жульку прокладку на размер меньше. Правда там размеры такие, что сразу просто стук пошёл, когда завелась. А от руки -проворачивалась почти без напряга в ВМТ. Сначаал думал - опрессуется, ан нет, гремит и гремит. Пришлось опять перебирать.
Конечно не вопрос - час работы заменить прокладку, но лениво блин.

Бензин в фильтр - не советую. Можно машины лишиться. При обратной вспышке. Лучше ионизатор хороший давай поставим, он и пыль отфильтрует тебе.

Головку не притирали? может компрессия поднялась? Плесни 92-го. Хотя нет, это не детонация. Ладно, завтра позвоню.

_________________
С уважением. Борис.
GeshaB | Post: 72486 - Date: 22.06.07(23:04)
Пилигрим
"Привет Всем! Завершил первые испытания впрыска воды на DAEWOO SENS 1.3 пробег машины 67000.
Результаты таковы: пробег-3600 смешанного цикла. Половина из которого машина была под грузом 300-400 кг маршрут: Каменка -Днепровская- Запорожье-Донецк-Харьков-Днепропетровск- Запорожье-Каменка Днепровская.(3 раза по1200)средний расход составил 5.8-5.9 л 76 бензина на 100км расход воды- 12 литров на 360 км Вместо бака для воды использовал 12 литровый бачек с/х опрыскивателя MAROFLEX. 2 родные форсунки,фильтр родной бензиновый, 5 метров армированного шланга Форсунки подключал паралельно 1-му цилиндру. фото прилагаю.Машина идет как на 92-м ,детонация отсутствует полностью. Подхват на низких оборотах отличный."

Смотри Пилигрим острожно с водой в плане действия накипи на цилиндро поршневую группу Воду нужно пускать дистилированную кипяченую или ( по непровереным данным)пропущенную через магнитную воронку якобы тогда соли выпадают в осадок или через испаритель

genrih_1 | Post: 72578 - Date: 25.06.07(00:50)
Хочу поделиться тем что имею: 41-й москвич 6-ый жулькин движок. Зажигание по типу плазменного из радиолюбителя, фильтр отстойник без сетки но с куском магнита от динамика. Воздушный фильтр от запорожца маляный. Пробег под 300000. Регулировки карбюратора выставлены по букварю. Расход по городу 8-8,5 (60-70кмч)а на трассе (100-120кмч)6,5 на 100км 76-го хотя нужен 92 и это что полная загрузка что пустой. На 92 расход выше. Зажигание 8-10град, раньше пробовал разные варианты но это лучшее. Есть небольшая детонация. Хороший подхват и динамика. На газу расход под 12-13 литров при тех же условиях и начинает течь вода из рубашки по свече в цилиндр и регулировка не помогает уменьшить расход и сохранить динамику поэтому езжу на бензине. Точно такой же движок на другой такой же машине пробег близок но без течи меньше 10 литров не кушает хотя и на газу столько же. Тосол на 2500 км пробега примерно 0,5 литра доливаю, запускается мотор с полтыка. Может больше воды надо?

- Правка 25.06.07(00:54) - genrih_1
sneg | Post: 72588 - Date: 25.06.07(12:12)
спасибо дружище что ответил. полностью разделяю твое мнение. созванивался примерно с десятком пользователей активаторов горения Бережнева, -таки работают! Теперь совсем я что то запутался, у всех работает - мои же -нет!

piligrim2004 | Post: 74805 - Date: 15.07.07(11:25)
Привет ВСЕМ!
Который раз пытаюсь выложить фотки впрыска- сайт глючит


_________________
С ув.Виталий.
Rusyk | Post: 74860 - Date: 16.07.07(01:53)
Нестоит, у нее степень сжатия большая, слишком уж ранее зажигание для 80. Думаю детонацию не поборишь полностью. Хотя попробовать то можно залить пару тройку литров и прокатится, это лучше чем советы слушать. Вот правда с зажиганием сложности, ведь 80й почти в два раза быстрей сгорает 92го, обычно позднее ставят, а тут степень сжатия такая, что нужно бы раньше. Вобщем попробуй, раскажишь, интересно на практике узнать.

velaru | Post: 74945 - Date: 17.07.07(07:18)
для этого покупай датчик зажигания в месте со всеми приблудами от 2108, ставь на место штатного и используй только два противоположных высоковольтных выхода. и катайся, и ненадо ни чего мудрить

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 175

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.060 сек