[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.175
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 ][>
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
VAKA | Post: 72134 - Date: 18.06.07(23:05)
Здесь пишет все очень подробно о настройках ,и отом что унего получилась автотермияhttp://avtoplace.net.ru/forum/topic.php?forum=7&topic=1&v=


- Правка 19.06.07(09:33) - VAKA
u-bor | Post: 72190 - Date: 19.06.07(14:24)
Вака, а где там он про свою автотермию пишет? Только выжимки из Андреева ...



_________________
С уважением. Борис.
- Правка 20.06.07(10:37) - u-bor
piligrim2004 | Post: 72233 - Date: 19.06.07(21:38)
Привет Всем! Завершил первые испытания впрыска воды на DAEWOO SENS 1.3 пробег машины 67000.
Результаты таковы: пробег-3600 смешанного цикла. Половина из которого машина была под грузом 300-400 кг маршрут: Каменка -Днепровская- Запорожье-Донецк-Харьков-Днепропетровск- Запорожье-Каменка Днепровская.(3 раза по1200)средний расход составил 5.8-5.9 л 76 бензина на 100км расход воды- 12 литров на 360 км Вместо бака для воды использовал 12 литровый бачек с/х опрыскивателя MAROFLEX. 2 родные форсунки,фильтр родной бензиновый, 5 метров армированного шланга Форсунки подключал паралельно 1-му цилиндру. фото прилагаю.Машина идет как на 92-м ,детонация отсутствует полностью. Подхват на низких оборотах отличный.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
С ув.Виталий.
_FANTOM_ | Post: 72242 - Date: 20.06.07(02:17)
А сколько экономия составила? И по подробнее про поведение движка .

u-bor | Post: 72260 - Date: 20.06.07(10:41)
Привет Виталий!

Так а раньше у тебя на такой пробег сколько уходило?
И что делал для регулировки расхода?

А рисунок можно, как подавал и куда?

_________________
С уважением. Борис.
Kopoet | Post: 72357 - Date: 21.06.07(11:25)
Привет!
Вот перечитывал ”Автотермию” с начала. Для начала нормальной работы движка с автотермией, необходимы: само топливо (воздух например) и свободные электроны. Свободные электроны тянем из бензина… А может брать их из электротока? Это если рассматривать электроток по классике, как поток электронов. Или генерить их, паршивцев, электронной пушкой…


proube | Post: 72359 - Date: 21.06.07(12:26)
Ложное волнение.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
- Правка 26.06.07(09:33) - proube
SlavaIv | Post: 72366 - Date: 21.06.07(14:33)
Похоже что-то собрали не так. Обычно, калильное идет от свечей. Точнее от бокового электрода. При замене на "холодные", как правило, калильное прекращается.
В Вашем случае, скорее всего, что-то тонкое торчит в цилиндре, разогревается и дает калильное зажигание.
Советую "по-быстрому" съездить на сервис, чтобы они глянули в цилиндры через свечные отверстия. А то это "что-то" отвалится и поцарапает зеркало цилиндра.

Вода в воздушный фильтр не годится, т.к. при рабочей температуре очень быстро испарится и фильтр станет сухим. Как следствие, эффективность его резко упадет (а у маслонаполненных фильтров и так степень очистки от пыли не велика).
Запорете движок!

---
Слава

_________________
Вячеслав
u-bor | Post: 72404 - Date: 21.06.07(23:21)
А вообще- Дим, как понимаю, это у тебя готовый типа "барбатер" для подачи воды. (это я про фильтр) Хотя реальный фильтр было бы неплохо поставить. Тогда пыли такой не было, когда эту машину придумывали.
Только вот вода - не масло, и улетит быстро, и просто расплещется. И пойдёт в цилиндр, и в масло. Калилку может и победишь (температура в цилиндре упадёт), а вот в масло картера попасть может, если гидроудара не будет. Прости точного устройства не знаю, как у тебя фильтр стоит, и есть ли предохранение против пролива масла в цилиндр...

Насчёт калилки - как-то раз я поставил на жульку прокладку на размер меньше. Правда там размеры такие, что сразу просто стук пошёл, когда завелась. А от руки -проворачивалась почти без напряга в ВМТ. Сначаал думал - опрессуется, ан нет, гремит и гремит. Пришлось опять перебирать.
Конечно не вопрос - час работы заменить прокладку, но лениво блин.

Бензин в фильтр - не советую. Можно машины лишиться. При обратной вспышке. Лучше ионизатор хороший давай поставим, он и пыль отфильтрует тебе.

Головку не притирали? может компрессия поднялась? Плесни 92-го. Хотя нет, это не детонация. Ладно, завтра позвоню.

_________________
С уважением. Борис.
GeshaB | Post: 72486 - Date: 22.06.07(23:04)
Пилигрим
"Привет Всем! Завершил первые испытания впрыска воды на DAEWOO SENS 1.3 пробег машины 67000.
Результаты таковы: пробег-3600 смешанного цикла. Половина из которого машина была под грузом 300-400 кг маршрут: Каменка -Днепровская- Запорожье-Донецк-Харьков-Днепропетровск- Запорожье-Каменка Днепровская.(3 раза по1200)средний расход составил 5.8-5.9 л 76 бензина на 100км расход воды- 12 литров на 360 км Вместо бака для воды использовал 12 литровый бачек с/х опрыскивателя MAROFLEX. 2 родные форсунки,фильтр родной бензиновый, 5 метров армированного шланга Форсунки подключал паралельно 1-му цилиндру. фото прилагаю.Машина идет как на 92-м ,детонация отсутствует полностью. Подхват на низких оборотах отличный."

Смотри Пилигрим острожно с водой в плане действия накипи на цилиндро поршневую группу Воду нужно пускать дистилированную кипяченую или ( по непровереным данным)пропущенную через магнитную воронку якобы тогда соли выпадают в осадок или через испаритель

genrih_1 | Post: 72578 - Date: 25.06.07(00:50)
Хочу поделиться тем что имею: 41-й москвич 6-ый жулькин движок. Зажигание по типу плазменного из радиолюбителя, фильтр отстойник без сетки но с куском магнита от динамика. Воздушный фильтр от запорожца маляный. Пробег под 300000. Регулировки карбюратора выставлены по букварю. Расход по городу 8-8,5 (60-70кмч)а на трассе (100-120кмч)6,5 на 100км 76-го хотя нужен 92 и это что полная загрузка что пустой. На 92 расход выше. Зажигание 8-10град, раньше пробовал разные варианты но это лучшее. Есть небольшая детонация. Хороший подхват и динамика. На газу расход под 12-13 литров при тех же условиях и начинает течь вода из рубашки по свече в цилиндр и регулировка не помогает уменьшить расход и сохранить динамику поэтому езжу на бензине. Точно такой же движок на другой такой же машине пробег близок но без течи меньше 10 литров не кушает хотя и на газу столько же. Тосол на 2500 км пробега примерно 0,5 литра доливаю, запускается мотор с полтыка. Может больше воды надо?

- Правка 25.06.07(00:54) - genrih_1
sneg | Post: 72588 - Date: 25.06.07(12:12)
спасибо дружище что ответил. полностью разделяю твое мнение. созванивался примерно с десятком пользователей активаторов горения Бережнева, -таки работают! Теперь совсем я что то запутался, у всех работает - мои же -нет!

piligrim2004 | Post: 74805 - Date: 15.07.07(11:25)
Привет ВСЕМ!
Который раз пытаюсь выложить фотки впрыска- сайт глючит


_________________
С ув.Виталий.
Rusyk | Post: 74860 - Date: 16.07.07(01:53)
Нестоит, у нее степень сжатия большая, слишком уж ранее зажигание для 80. Думаю детонацию не поборишь полностью. Хотя попробовать то можно залить пару тройку литров и прокатится, это лучше чем советы слушать. Вот правда с зажиганием сложности, ведь 80й почти в два раза быстрей сгорает 92го, обычно позднее ставят, а тут степень сжатия такая, что нужно бы раньше. Вобщем попробуй, раскажишь, интересно на практике узнать.

velaru | Post: 74945 - Date: 17.07.07(07:18)
для этого покупай датчик зажигания в месте со всеми приблудами от 2108, ставь на место штатного и используй только два противоположных высоковольтных выхода. и катайся, и ненадо ни чего мудрить

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 175

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.065 сек