[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.172
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
Fapl | Post: 67965 - Date: 07.05.07(10:57)
Борис!


1. "Дефектом массы отделывается тот кислород, (атомы), кот. не участвовал в ФПВР."

Вот здесь не согласен, "А" пишет:
"Как видно, дефект массы атома кислорода после горения имеет совершенно определенный смысл – недостаток 286 электрино, составляющий всего ~ 10 в-6 ст.% от полной массы атома. При столь незначительном дефекте массы кислород, как и другие вещества, сохраняют свои химические свойства и вступают в соответствующие химические реакции. "


2."Не, лавинообразного избытка не получается. Да и по-моему там даже при кислородной реакции - тоже ядерная идёт. Иначе там энергии браться неоткуда. Так что своб .эл. тоже расходуются."

На счет кислородной реакции: все горение, как с топливом, так и без - это ядерная реакция, вот только не обязательно с образованием новых элементов.
При ФПВР электроны не должны расходоваться на саму реакцию ФПВР, нету такого у "А", если они и расходуются - то на образование новых молекул, ну и если реакция такая, что образовываются новые элементы - то на этот процесс


3. "Силён! С чего они вдруг "обогащенные"? Обычные, только с кислородом частично разделены. Там пожалуй речь просто об ионах. А ионизация - она... как эффективнее идёт? - с тонкого электрода. Вот с "+" и идут "+" ионы. "-" - притягивается и нейтрализуется. Получается обогащённая "+" ионами возд.смесь. "

обогащенный не сам азот, а воздух обогащенный азотом, может просто не так выразился. Стало стыдно и перечитал школьный учебник, главу про ионизацию, понял что не мне должно быть стыдно. Никакие + ионы там не идут с плюса, а механизм такой: молекули разбивается на два иона "+" и "-", "-" летит к положительному электроду, "+" летит к отрицательному электроду, за счет этого движения и замыкается цепь.


4. "Тогда просто избыток кислорода получится, и перерасход топлива..."

Чего это вдруг будет перерасход топлива, никогда ничего такого не слышал, наоборот, чем богаче воздух кислородом тем полнее сгорает топливо и выделяется больше мощности, значит топливо должно экономится.... Что-то Вы мой друг здесь попутали.


5."там в двух словах: ряд колец магнитов, воздух внутри по трубке идёт, кислород к стенкам прижимается, азот в центре остаётся. Если его отттуда убрать, останется обогащённый кислородом воздух."

Интересная инфа, у "А" такого вроде не нашел, откуда источник, можна ссылочку pls


6. "Так а за счёт чего кислород положительный? Если не за счёт электрино? Правда скорости у них не те.."

Непомню кто писал на форуме, что кислород положительный из-за того, что при отделении от азота он теряет электрон (или несколько), вот и стает он положительным, а азот отрицательным, хотя 100% веры в эту инфу у меня нет, так взял это за рабочую гипотезу


7. "тут только одно могу сказать - записан же у А анализ воздуха из выхлопной трубы? С азотом - 40%, или около того."

Да во время реакции в ДВС может оно и имеет место, но мы с Вами говорили о взрыве азота до камеры ДВС....


8. "P.S. Два слова отдельно про ионизатор: Существенные недостатки: Низкая надёжность элементов, высокая пожароопасность, разрушение резины попавшей в струю ионизированного воздуха... про NO не говорю - не мерял никто.
Что положительного наблюдалось у меня кроме того: при наличии искры - скачок мощности, при неизменном расходе."

Спасибо большое за советы. По поводу разрушения резины слышал, хочу использывать для воздуховода пластиковые кислотностойкие трубы достал на химзаводе. А с пожароопасностью.... пока не нашел хорошего решения, если есть у кото опыт - поделитесь. По поводу надежности: думаю если взять силовой транзистор помощнее, да радиатор побольше... работают же у людей как-то ионизаторы. Одним словом практика покажет.



Одно могу сказать, что если за 178 страниц форума никто этой самой автоДермии не добился, значит что-то не так мы делаем, а перепробовали уже действительно очень много. Нужно пересмотреть наши предположения, построить новую рабочую гипотезу и продолжать эксперементы. Я свою построил на основе предположения, что нехватает свободного кислорода.
На этой неделе я думаю закончу свой алхимизатор, на следующей проведу настольные эксперементы, а потом.... Ну ладно, не будем забегать вперед


"Активатор типа Бережнева - собрал на свой манер - не проверял пока."
Будем ждать результатов

С ув. Евгений

Fapl | Post: 67966 - Date: 07.05.07(11:06)
u-bor Пост: 67957 От 07.May.2007 (10:09)
Поправочку разрешите? Маленькая тонкость: Электрино - и есть носители торсионного поля. Частицы его составляющие. А Магнит - простейший генератор. Доказательства? - плиз: электрон вправо влево, вперёд-назад, и т.д. колебаться может? Поля при этом получаются привычные, продольные. А крутиться он может? А бегать по кругу? И какие поля при этом будут?
Те самые, от которых ширпотребовская наука шарахается. Торсионные. Те, которые военные крупных стран давно использовать пытаются, чтобы на людей действовать. Управлять. Так что гипноз - ту же природу имеет. А почему торсионники и гипноз на человека действуют? Потому что мысль - ту же основу использует - торсионные поля. (Только вот не все понимают, что сила у мысли может быть больше, чем все торсионники в мире.)
Следовательно: Поставить магнит, пошептаться, и т.д.- различаются только длительностью последействия. А учитывая, что эффекту нужно время, чтобы проявиться, как раз последействие и закончится. Но не у магнита.
Вот так вот.


Ой не знаю даже.... предлагаю такой вариант: пошептать на лазер, а он все это запомнит и потом будет шеплать на воздух, что это не воздух а топливо . Вы что действительно в это верите? Есть у кого-то ну если не схема, то хоть принцип работы торсионного генератора? Что самое интересное что я верю что они существуют, но только я против того, чтобы ими затыкали все непонятные дырки в науке... Но это моя личнаю не научнаю точка зрения...

С ув. Евгений

u-bor | Post: 68116 - Date: 08.05.07(10:54)

Евгений, шептать можно, но эта инфа быстро "срабатывается", и эффект пропадает. Магниты работают гораздо дольше. И не зависят от оператора и его настроения. Поэтому шаманство на железе недостаточно эффективно.
Почему действует на людях? Потому что человек САМ зНАЕТ, что его закодировали, и своими мыслями поддерживает кодировку.
я верю что они существуют, но только я против того, чтобы ими затыкали все непонятные дырки в науке...


Хм. А что тогда ими "затыкать?" Они ведь только "дополняют и поясняют" непонятные моменты в физике. Базиев электрино "вычислил", потом обнаружил экспериментально, из постоянной Планка. (которая просто коэфициент раньше была, теперь осмысленная физ величина)

_________________
С уважением. Борис.
u-bor | Post: 68123 - Date: 08.05.07(11:59)
Вот здесь не согласен, "А" пишет:
"Как видно, дефект массы атома кислорода после горения имеет совершенно определенный смысл – недостаток 286 электрино, составляющий всего ~ 10 в-6 ст.% от полной массы атома. При столь незначительном дефекте массы кислород, как и другие вещества, сохраняют свои химические свойства и вступают в соответствующие химические реакции. "


Ну да, это тот кислород, который инициировал реакцию, и при этом в ней не участвовал. Тот, который разделился - уже не кислород.

При ФПВР электроны не должны расходоваться на саму реакцию ФПВР, нету такого у "А", если они и расходуются - то на образование новых молекул, ну и если реакция такая, что образовываются новые элементы - то на этот процесс

Так все эти преобразования - и есть ФПВР...

не мне должно быть стыдно. Никакие + ионы там не идут с плюса, а механизм такой: молекули разбивается на два иона "+" и "-", "-" летит к положительному электроду, "+" летит к отрицательному электроду, за счет этого движения и замыкается цепь.

Именно так в учебнике и есть. Но мы же с тобой уже знаем, что никакие не "+" и "-" ионы, а электроны и электрино. Ионы в воздухе (и вообще молекулы) перемещаются слишком медленно, чтобы: Давать заметный ток; Распространять запахи. Броуновское движение мешает.
Кстати: фактическое распространение запахов - хороший пример передачи информации от молекулы к молекуле. (Правда нужен тренированный нос..)

И так и не понял я , воздух азотом по-твоему когда обогащается? И с чего? Если ПОСЛЕ ФПВР, то это уже в выхлопной, и не страшно, так?

4. "Тогда просто избыток кислорода получится, и перерасход топлива..."

Чего это вдруг будет перерасход топлива, никогда ничего такого не слышал, наоборот, чем богаче воздух кислородом тем полнее сгорает топливо и выделяется больше мощности, значит топливо должно экономится.... Что-то Вы мой друг здесь попутали.


Возможно. Я рассуждал так: Для полноты сгорания топлива, с учётом его недогорания, оседания на стенках, и т.д. в карбюраторах например топливо подаётся с избытком примерно 40%. Новость? Это мы здесь уже обсуждали.
Т.е. всё, что может сгореть, сгорает. Если можно сжечь больше (стало больше кислорода, улучшилась модекулярная структура бензина из-за магнитов) одновременно по обоим параметрам - да, мощность возрастёт. А если по одному- тогда второй нужно добавлять. Обогатили воздух - добавляй бензин, улучшили бензин - добавляй воздух, или уменьшай бензин. Так согласен?
Или по-простому: В привычном варианте - чтобы выделилась больше мощность, нужно сжечь больше топлива. Не так? Приведи пример.

Разве что приставка Гончарова - улучшает карбюрацию, и за счёт этого улучшает горение. Можно обеднить, можно сохранить повышение мощности.
Но это уже доп. приспособление. К обогащению. А при нажатии на педаль - бензин поступает ваапще ручьём, там его много, и весь точно не сгорает, там будет эффект. И кстати, соглашусь пожалуй, за счёт этого будет экономия.

По магн. обогащению - если не забуду дома на компе поищу...

6. "Так а за счёт чего кислород положительный? Если не за счёт электрино? Правда скорости у них не те.."

Непомню кто писал на форуме, что кислород положительный из-за того, что при отделении от азота он теряет электрон (или несколько), вот и стает он положительным, а азот отрицательным, хотя 100% веры в эту инфу у меня нет, так взял это за рабочую гипотезу


Ну это уже атомарный кислород, после разделения магнитным полем, теряет своб электрон, и становится положительным. До того, он нейтрален, и при прохождении ионизатора также, как и азот разрушается. (молекулы) Разделение на этом принципе так не получтися.

7. "тут только одно могу сказать - записан же у А анализ воздуха из выхлопной трубы? С азотом - 40%, или около того."

Да во время реакции в ДВС может оно и имеет место, но мы с Вами говорили о взрыве азота до камеры ДВС....

Вообще (см п6 пред письма)мне показалось речь шла о реакции в камере сгорания. Когда по Вашим словам, азот начинает мешать.

если взять силовой транзистор помощнее, да радиатор побольше... работают же у людей как-то ионизаторы


Если бы всё так просто... напр нужно повыше, чтобы эффект был заметнее, вот и летят - катушки - ионизаторы, провода.. там где слабее. ЗИЛК с волговской катушкой достаточно хорошо работает, и не греется при резонансе - там уже после пробивает, где может. От этого и пожароопасность. А от искры - помеха сильная.

Ну что ж - удачи в поисках Вам.
А на чём алхимизатор? Ну если не секрет, конечно?

Борис.

_________________
С уважением. Борис.
- Правка 08.05.07(12:03) - u-bor
Fapl | Post: 68137 - Date: 08.05.07(13:49)
Борис!

1. "Евгений, шептать можно, но эта инфа быстро "срабатывается", и эффект пропадает. Магниты работают гораздо дольше. И не зависят от оператора и его настроения. Поэтому шаманство на железе недостаточно эффективно.
Почему действует на людях? Потому что человек САМ зНАЕТ, что его закодировали, и своими мыслями поддерживает кодировку."

По этому поводу у нас совершенно разные взгляды, здесь никто никого не переубедит.


2. "Ну да, это тот кислород, который инициировал реакцию, и при этом в ней не участвовал. Тот, который разделился - уже не кислород."

Борис, Ваша настойчивость в этом вопросе заставили еще раз перечитать этот момент у "А", и все таки прав в этом вопросе я, так как именно тот кислород, который участвовал в реакции ФПВР и теряет в весе, про приобразование кислорода в другии элементы "А" пишет что в принципе это возможно теоретически, но не желательно. И еще в пользу полезности (прошу прощение за тафтологию) автотермии "А" пишет, что тот кислород, который участвовал в ФПВР остается кислородом и со временем востанавливает свой вес за счет свободных нейтрино, которые есть в пространстве.
А как так может быль, что кислород инициировал реакцию, а сам в ней не участвовал?

3."При ФПВР электроны не должны расходоваться на саму реакцию ФПВР, нету такого у "А", если они и расходуются - то на образование новых молекул, ну и если реакция такая, что образовываются новые элементы - то на этот процесс
Так все эти преобразования - и есть ФПВР..."

Я не спорю, что это есть ФПВР, я говорю о том чте расходуются там электроны

4."Именно так в учебнике и есть. Но мы же с тобой уже знаем, что никакие не "+" и "-" ионы, а электроны и электрино. Ионы в воздухе (и вообще молекулы) перемещаются слишком медленно, чтобы: Давать заметный ток; Распространять запахи. Броуновское движение мешает."

Грин пис его знает, что там происходит на самом деле, но я провожу аналогию с электролизом (хото это и не совсем корректно), где движение ионов есть (что подтверждается выделением на электродах элементов из электролита) и ток тоже есть... Но это просто рабочая гипотеза, на основании которой я строю свой алхимизатор.


5. "И так и не понял я , воздух азотом по-твоему когда обогащается? И с чего? Если ПОСЛЕ ФПВР, то это уже в выхлопной, и не страшно, так?"

обогащается он не из-за ядерных превращений, а просто за счет того что кислород от воздуха забирается и удельный вес азота в воздухе стает больше. Это когда Вы описывали случай с + электродом в центре ионизатора: азот собирается в центре, кислород по бокам - от сюда и горение хуже.


6. "Или по-простому: В привычном варианте - чтобы выделилась больше мощность, нужно сжечь больше топлива. Не так? Приведи пример."

Не помню не этой ветке или не другой, кто-то добавлял чистого кислорода (получали за счет какой-то хим реакции, не помню точно)в ДВС и мощность при этом увеличивалась.
Вы правы, чтобы выделилось больше мощности нужно сжечь больше топлива или же более эффективно сжечь то же самое количество топлива, вот воздух обогащенный кислородом и позволит это сделать.
Простой мысленный эксперемент: для горения Х порции топлива, необходимо У порция воздуха (подчеркиваю именно ВОЗДУХА), в котором содержится около 20% кислорода, а что будет если мы этот воздух возьмем да и обогатим кислородом ну например до 40% уменьшив тем самим долю азота, но обьем воздуха остается таким же - У.
Так где будет более эффективное горение и где будет больше мощность?
У(20% О2)+Х или У(40% О2)+Х ?????????


7. "Ну это уже атомарный кислород, после разделения магнитным полем, теряет своб электрон, и становится положительным. До того, он нейтрален, и при прохождении ионизатора также, как и азот разрушается. (молекулы) Разделение на этом принципе так не получтися."

А почему не получится? Не может же при разрушении глобулы азот-кислород и азот и кислород стать оба положительными, как бы тогда они образовали глобулу, если оба положительные и ни у кого нет потенциала для присоединения дополнительного электрона, кто-то должен все равно присоеденить электрон, и этот кто-то - азот.
Итого мы получаем положительный кислород и отрицательный азот.... Вроде должно все получиться. И сам "А" писал вроде что инертный газ и мешает реакции потому, что блокирует свободные электроны.


8. "Вообще (см п6 пред письма)мне показалось речь шла о реакции в камере сгорания. Когда по Вашим словам, азот начинает мешать."

Да я настаиваю на том, что азот мешает в камере сгорания, а Вы меня предупреждали и взрыве азоти при чрезмерной обработке еще до камеры ДВС... Но это так.



9. "Если бы всё так просто... напр нужно повыше, чтобы эффект был заметнее, вот и летят - катушки - ионизаторы, провода.. там где слабее. ЗИЛК с волговской катушкой достаточно хорошо работает, и не греется при резонансе - там уже после пробивает, где может. От этого и пожароопасность. А от искры - помеха сильная."

Да помехи и проблемы есть, у меня при первом опытном образце при включении на растоянии 3 метра комп вырубился.... Может это торсионные поля или радиантная энергия ? Но помехи от искры вроде пенопластом с фольгой хорошо экринируются, не пробывал еще, да и стремно там легковоспламенимый пенопласт... Азбест какой-то надо.... Еще подумаю.


10. "А на чём алхимизатор? Ну если не секрет, конечно?"

Проектная конструкция такова:
1. увлажнитель воздуха
2. нагнетатель (сделал с фена)
3. ионизатор
4. разделитель положительных и отрицательных оинов

магниты, лазеры и гемеопатию с аномальных зон пока не буду пробывать.


11. Так все таки есть у кого-то описание принципа работы торсионного генератора?

С ув. Евгений

u-bor | Post: 68154 - Date: 08.05.07(17:13)
"Это когда Вы описывали случай с + электродом в центре ионизатора: азот собирается в центре, кислород по бокам - от сюда и горение хуже."

Тут смесь: Я писал про ионизатор, Вы предположили разделение кислорода и азота. Об этом и разговор: Обогащения-то не будет.

Вот если через магниты - и азот отвести.. но это уже о другом.

"Простой мысленный эксперемент: для горения Х порции топлива, необходимо У порция воздуха (подчеркиваю именно ВОЗДУХА), в котором содержится около 20% кислорода, а что будет если мы этот воздух возьмем да и обогатим кислородом ну например до 40% уменьшив тем самим долю азота, но обьем воздуха остается таким же - У.
Так где будет более эффективное горение и где будет больше мощность?
У(20% О2)+Х или У(40% О2)+Х ?????????"

При неизменной подаче топлива - разница будет... А вообще - надо проверять.
Упрямничаю, потому что изменение объёма проходящего воздуха и изменение концентрации кислорода - совсем не одно и тоже. По теории - разницы не будет. По практике - будет конечно, но несущественная. "Лишние" 20% О2 просто не примут участия в реакции. Не с кем им реагировать.

"Не может же при разрушении глобулы азот-кислород и азот и кислород стать оба положительными, как бы тогда они образовали глобулу, если оба положительные и ни у кого нет потенциала для присоединения дополнительного электрона, кто-то должен все равно присоеденить электрон"

Не нашёл, кто из них положительнее, кто отрицательнее... Атомы без электронов связи - положительны, но молекулу азота соединяют два электрона, а молекулу кислорода - один. Получается.. нет, нужно смотреть книгу подробнее. А сейчас никак - плотно занят.

"Но помехи от искры вроде пенопластом с фольгой хорошо экринируются, не пробывал еще, да и стремно там легковоспламенимый пенопласт... Азбест какой-то надо.... Еще подумаю. "
Помехи от искры били по рукам - когда у стола, на котором я работал, было металлическое обрамление. От него и кусало. Комп на машине - выдержал. При зазоре (длине искры ~ 3 см.)Необходимо заземлить - и всё пройдёт.

"Проектная конструкция такова:
1. увлажнитель воздуха
2. нагнетатель (сделал с фена)
3. ионизатор
4. разделитель положительных и отрицательных оинов"


Возможно придётся поиграть порядком комплектации влажный воздух будет легко пробиваться, хотя возможно он как раз не даст окисляться азоту до камеры.
А от чего фен будет работать на машине? В смысле греть не будет? А движок там - на 12 В, так?
Ну что ж - удачи.

Борис.

_________________
С уважением. Борис.
Fapl | Post: 68186 - Date: 08.05.07(21:26)
"Теория суха, мой друг, а древа жизни буйно зеленеет"
Не помню какой классик.


Собрал опять сегодня ионизатор, решил проверить работоспособность, включил.... так током еб...ло что мне дня на три перехотелось автотермии, руки до сих пор дрожат. Не знаю почему, но катушка (от какой-то сторой иномарки) пробивает на корпус (хотя там должно быть по идее масло) вот за него я и по неосторожности взялся... Так же и автотермец настать может. БУДЬТЕ ПРЕДЕЛЬНО ОСТОРОЖНЫ,особенно со старыми аномальными катушками!

Пробывал заземлить - не знаю почему, но ни хрена не помогло, тестер, который лежал в полуметре после 2 минут работы чудо-девайса теперь показывает всегда нули. А телек в 5 метрах от ионизатора перестает показывать передачи и начинает показывать сплошные снежинки и это при том, что у меня кабельное.... У кого-то были такие неожиданости? не читал я что-то про такие вещи... Надо будет еще дозиметр достать, а то хрен его знает....
Одним словом не пошли сегодня у меня эксперементы....

А для фена у меня есть самодельный преобразователь 12-220 для прикуривателя, не очень мощний, но фен думаю работать будет (накал я отключу).

Не знаю как всем, но форум на автоладе мне напоминает кружок фантастов любителей, при чем в отличии от скифа, там даже не научная фантастики , а толковых постов 5 шт на 80 страниц.

Может есть у кого-то толковая рабочая (без аномалий) схема ионизатора, буду очень благодарен.

Тестера жалко 35 долл стоил.....

u-bor | Post: 68240 - Date: 09.05.07(13:38)
Всех с Праздником Победы!

Фапл, сочуствую.

Я здесь писал неоднократно, что масляные катушки - мусор. Нужны сухие. Всё, что у тебя происходит - помехи из-за пробоя. Скорее всего межвитковое и на корпус. Возьми на СТО сухую волговскую двухвостую. Один - на корпус = второй - на струну. Сколько брал (старые, б/у, снятые) заменённые, с разборки -не подводили. 8 см пробоя по воздуху - катушка цела. раздвигаю совсем, нет искры - катушка цела. Так что рекомендую. Масляные жигулёвские - давно выбросил - пробивает "на раз".

Тестер у меня - цифровик за 300 руб. И параметры - хорошие, и живой до сих пор.

Дозиметром - мерял. Когда искра на свече (эксперимент на столе) бьёт в остатки масла - есть фон. Ок. 35-40 миллирентген. Когда с металла - в металл - нет фона. Но на моторе - всегда в органику искра, так что фон будет. "А" его измерял.

Фен - штука хитрая. Там накал - последовательно с мотором. Так что если накал отключишь, мотору может и другое напр. понужиться. На некоторых (мерял) 4,5 в - норма. Правда там пределы меняются, при переключении мощности фена, и 12 в может оказаться, то, что нужно...
А может и с подогревом - больше воды подхватит. Очень интересный момент.

ну удачи тебе, Евгений.



_________________
С уважением. Борис.
VAKA | Post: 68291 - Date: 10.05.07(09:29)
У меня вчера чуть машина не сгорела от ионизатора ,через полгода работы накрылось и загорелось аврийное зажигание (хорошо горело)(схема ионизатора аз,комутатор,катушка лампа ультрофиолетовая), до этого на Соболе накрылась катушка на ионизаторе тоже горела ,так что от ионизатора пока отказалисью

u-bor | Post: 68302 - Date: 10.05.07(10:55)
Вот-вот. И у "Классика" тоже горел ионизатор - сама трубка. Она у него до фильтра стояла, наелась пыли, искра и подожгла. И у меня пару раз высокое пробивало - начинало гореть, хорошо открывал вовремя, так даже значения не придал.. Так что ТОЛЬКО ПОСЛЕ ФИЛЬТРА, и в металлической трубе.
Это для тех, кто "Классика" не читал. А вот чтобы АЗ-1 загорелся - там всего 1 микросхема, и пара транзисторов слабеньких.. Может высокое туда пролезло?

_________________
С уважением. Борис.
VAKA | Post: 68322 - Date: 10.05.07(14:10)
Может и высокое под аз стоял ионизатор топлива весь расплевился еще немного и до бензина дошло б.


Fapl | Post: 68323 - Date: 10.05.07(14:12)
u-bor Пост: 68240 От 09.May.2007 (13:38)
Всех с Праздником Победы!

Фапл, сочуствую.

Я здесь писал неоднократно, что масляные катушки - мусор. Нужны сухие. Всё, что у тебя происходит - помехи из-за пробоя. Скорее всего межвитковое и на корпус. Возьми на СТО сухую волговскую двухвостую. Один - на корпус = второй - на струну. Сколько брал (старые, б/у, снятые) заменённые, с разборки -не подводили. 8 см пробоя по воздуху - катушка цела. раздвигаю совсем, нет искры - катушка цела. Так что рекомендую. Масляные жигулёвские - давно выбросил - пробивает "на раз".

Тестер у меня - цифровик за 300 руб. И параметры - хорошие, и живой до сих пор.

Дозиметром - мерял. Когда искра на свече (эксперимент на столе) бьёт в остатки масла - есть фон. Ок. 35-40 миллирентген. Когда с металла - в металл - нет фона. Но на моторе - всегда в органику искра, так что фон будет. "А" его измерял.

Фен - штука хитрая. Там накал - последовательно с мотором. Так что если накал отключишь, мотору может и другое напр. понужиться. На некоторых (мерял) 4,5 в - норма. Правда там пределы меняются, при переключении мощности фена, и 12 в может оказаться, то, что нужно...
А может и с подогревом - больше воды подхватит. Очень интересный момент.

ну удачи тебе, Евгений.



Борис, спасибо за советы, заказал волговскую катушку, жду... желания возобновить эксперементы пока нет, пару дней нужно собраться с мыслями.

Купил тестер за 4 долл. этот хоть не жалко выбросить будет, првда частоты нет

фен разбирал, там есть два режима: с подогревом - последовательно и без - через стабилизатор.

Сильно воздух нагревать не хочу - увеличится обьем и уменьшеться количество кислорода в камере, не зря же ставят промежуточные охладители. Но совсем без подогрева - не обойтись, иначе связи будут очень сильными.... надо подумать и найти оптимальный вариант.

Да страшны истории про возгорание... хорошо что друзья подарили на день рождение огнетушитель.

u-bor | Post: 68327 - Date: 10.05.07(14:49)
Да уж. Страшны. Мне Вектру мою до сих пор жалко. Как летала... С магнитами. А углекислотник - состарился и не помог... Да и чеку забыл вынуть, ручку согнул...

_________________
С уважением. Борис.
VAKA | Post: 68349 - Date: 10.05.07(18:00)
Коль все подгорали, идем правильным путем,острее вкус победы

podrug | Post: 68947 - Date: 17.05.07(12:01)
VAKA Пост: 68349 От 10.May.2007 (18:00)
Коль все подгорали, идем правильным путем,острее вкус победы


Здравствуйте Други.

И мой ЗАЗ горел однажды на Арбате с дуговым зажиганием на базе ТВС. Хорошо бегал. Хорошее было зажигание. Иногда даже заводился без стартера.

Но к делу...
Изучая эксперименты разных физиков я обратил внимание, что многое в их экспериментах зависело от их ума.
Их, сосредоточенный на неком объекте, ум выступал как дополнительный катализатор физических и химических процессов.

Скорее всего у Андреева получилось то-же самое.
И потому у него нет стабильного повторяемого (независимого от ума экспериментатора) результата.

Расскажите, пожалуйста, про ум Андреева и про чувства, которые возникали в Вас когда Вы общались с Андреевым.
Спасибо.


P.S. Други, посоветуйте, пожалуйста, недорогой вентиль (желательно электро), которым можно управлять расходом подсасываемого воздуха и
термодатчик температуры выхлопных газов на 300-1200 град (наверняка в каких-то иномарках их ставят на катализатор, что-б не спекся.



<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 172

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.059 сек