[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.17
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
igorb4 | Post: 4516 - Date: 11.03.05(14:17)
Тут вот: http://komx.rundex.ru/lib книжечка появилась:
Зысин В.А. "Комбинированные парогазовые установки и циклы", 1962 г.

mikle10 | Post: 4538 - Date: 12.03.05(09:40)
Тут вот: http://komx.rundex.ru/lib книжечка появилась:
Зысин В.А. "Комбинированные парогазовые установки и циклы", 1962 г.

А где скачать плагин.

igorb4 | Post: 4544 - Date: 13.03.05(00:16)
А где скачать плагин.
Plug-ins: http://www.lizardtech.com/download/dl_options.php?page=plugins
Viewers: http://www.lizardtech.com/download/dl_options.php?page=viewers

Andr | Post: 4589 - Date: 14.03.05(22:42)
Сергей А,
а как там у Вас дуга поживает?
Вы давно ничего не писали.

SergeyA | Post: 4591 - Date: 15.03.05(09:36)
Сергей А,
а как там у Вас дуга поживает?
Вы давно ничего не писали.

Дуга горит и рассказывает потихоньку о себе
Не выкладываю результаты поскольку думаю что ничего нового пока нет. Посмотрел на осцилографе форму тока дуги, включив последовательно с ней сопротивление. Картинки интересные (во всяком случае для меня). Ток на сопротивлении в амплитудном значении около 5мА (размах 10 мА). Не густо. В связи с тем, что в районе катушки есть ЭМП, то оно также фиксируется щупом. Поэтому легко было заметить, что если дуга трещит, то выбросы тока происходят хаотично. Если же дуга затихает и ровно горит, то частота пробоев кратна возбуждающей частоте, то есть пробой идет каждый полупериод или через один или через два... Причем при разных положениях электродов полярность выбросов разная. Может быть только положительная или только отрицательная или поочередная, но всегда устойчиво одинаковая. (легко синхронизируется на осциллографе)
Пробовал поиграться с водой. Дистилированной не было. НА воду искрит, если высоковольтный конец в воде, то и ОТ воды на металлические предметы искрит, а вот в воде нет. Видимо сопротивление низковато да и механизм ионизации другой. Также хорошо видно, что при поытке искрить на воду, до начала пробоя корона отбрасывает тень при дневном освещении.
В общем ничего нового

mikle10 | Post: 4717 - Date: 19.03.05(11:19)
Вижу тема заглохла.
У всех авто на воздухе???

Есть конкретный вопрос как сделать "Газель" двигатель 406 более экономичнее.
5-6 литров на 100 км в городском цикле.

Beard | Post: 4724 - Date: 19.03.05(15:06)
mikle10, не знаю что у Форекса за приблуда, но моя дает экономии процентов 8-10, а чтобы у Газели снизить расход в 2раза, думаю что это невозможно (пока):)

mikle10 | Post: 4783 - Date: 20.03.05(19:57)
Вот нарыл
прошу коментарии

http://ramsey.boxmail.biz/cgi-bin/guide.pl?action=article&id_razdel=15329&id_article=84360

gregorzh | Post: 4785 - Date: 20.03.05(20:24)
Вот может кому интересно
http://macmep.h12.ru/gaz_film.htm

mikle10 | Post: 4786 - Date: 20.03.05(20:32)
Вот может кому интересно
http://macmep.h12.ru/gaz_film.htm

Это все понятно. Хватило ли энергии от агрегата на производства синтез-газа или подовалась энергия из вне?

И всетаки прошу коментарии по предидущему посту.(

http://ramsey.boxmail.biz/cgi-bin/guide.pl?action=article&id_razdel=15329&id_article=84360 )

Alexey | Post: 4788 - Date: 20.03.05(21:12)
В газетной статье есть такая фраза: Подобные устройства ставят на автомобили стоимостью от 50-100 тысяч $.
А судя по фотографиям в соседней статье
http://ramsey.boxmail.biz/cgi-bin/guide.pl?action=article&id_razdel=15329&id_article=84360 где хорошо видно что сделано все из подручных средств(катушка зажигания, канализационная труба, авто.зарядка от моб.тел., ...) себестоимость устройства менее 100 ойро.
Т.е. все двигателестроители (а друг за другом они хорошо следят) знают, как сделать ДВС в разы более экономичным, но не делают этого!

P.S. а квантовый генератор, о котором там упоминается, может оказаться диодным лазером из китайской указки

Andr | Post: 4791 - Date: 20.03.05(23:40)

И всетаки прошу коментарии по предидущему посту.

Что ж тут можно сказать.
Устройство существует, остается только проверять.
Если ребята согласятся на договор типа -
"Если экономия топлива будет меньше 50-60%, то деньги не платятся и предоплаты нет."
то наверно можно с ними разговаривать, как справедливо заметил Alexey,
себестоимость подобной штуки баков 50, в противном случае это -развод лохов.

Forex | Post: 4794 - Date: 21.03.05(00:11)
Да не реально 50-60%. Вот цифра 40% реальна. И взята не с потолка. Япошки сделали авто на переобедненных смесях. Можете сами в инете глянуть. Там используется точечный впрыск прямо на свечу в конце такта сжатия. За счет впрыска прямо на свечу получается локально переобогащенная смесь которая прекрасно загорается. А так как воздуха намного больше чем надо то сгорает все . И при этом у них получается именно 40%. Также я слышал цифру 40 от одного теплотехника , который еще лет 10 назад мне говорил, что примерно 40% бензина вылетает в трубу. Так что все очень сходится.
А попытка нарушить закон сохранения энергии это уже обычная шизофрения.
Что касается "моей" приблуды, так я вообще удивляюсь почему до сих пор никто так и не догадался где же она все таки стоит ...

Andr | Post: 4795 - Date: 21.03.05(00:40)
Лет 20 назад одна австралийская фирма работала над двухтатктными двигателями по схеме описанной у Форекса, производился впрыск полива в цилиндр в конце такта сжатия, по утверждению статьи установка работала при соотношении 1:30, что неплохо согласуется с 40%, напомню типовое соотношение бензин-воздух 1:15.
Потом фирму на корню купили, понятно кто наверно.
Так что как обычно - все новое, хорошо забытое старое.

Vadim_O | Post: 4799 - Date: 21.03.05(03:41)
Точечный впрыск хорош только на режиме ХХ и самом малом, затем при увеличении подачи топлива от него один вред (посмотрите как работает дизель при наборе мощности). Все это прекрасно известно и описано в "двигательной" литературе. Экономичность достигается (у тех же японцев и т.п.) целой кучей дополнительных решений (начиная от снижения потерь на трение во всех системах и кончая организацией процесса горения на различных режимах).

Ионизация, завихрение и магниты при соответствующей регулировке и организации подачи воздуха (его активации или в виде топливной смеси) - то что стоит обсуждать, находить рациональные решения. Во всем остальном особого смысла нет (особенно по конструкции двигателя).

_________________
Желаю удачи, Вадим.
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 17

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.021 сек