[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.169
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
FINN | Post: 65626 - Date: 18.04.07(23:56)
Привет всем. Поделюсь одной историей, может поможет. Купил я Ауди 80 1,8литра бочку. Катаюсь, летаю, потом замечаю что карбюратор у меня как то сильно качется, но тогда еще туп был, не понял начала поломки, и мотался дальше. Расход при моей агрессивной езде никогда не переваливал за 8,5 л по городу. Стал замечать что карб вроде как еще сильне качается, покачал - смотрю прокладка между карбом и коллектором резинометаллическая, два фланца, между ними резина, ну думаю так надо.... - эластично думаю немцы придумали. Оказывается резина порвалась, но я не подозревал. Купил АСК, поставил, поездил километров 900, подкрутил зажигание, расход сократился до 7л, манера езды та же, при нормальной, спокойной езде без скоростей в течении недели расход составил в среднем 6 - 6,5л по городу. На трассе при 100-120кмчас расход был в среднем 5 л. Главное вот где. К тому времени я уже просек что прокладка порвалась, заказал, пока мотался на рваной, думал - а что если заменю на целую, то мой маленький расход пропадет, и в тоже время пыль сосет прямо в цилиндры..., привозили все время не мои прокладки, месяц они мурыжили. Тем временем АСК у меня уже набегал тысячи 3 километров, и начали происходить странные вещи - выключаю зажигание, а движек продолжает работать как ни в чем не бывало, причем не детонировать, а просто работать, на педаль газа реагирует..., глушить приходилось включенной скоростью. И заправляться как то редко стал, мерять уже перестал, привык к малому расходу, больше волновала пыль через прокладку.. Начал спрашивать почему движек работает после выключения зажигания, мне говорили что это калильное зажигание, и что это вредно для движка, типа детонация. Я говорю не детонирует, мне говорят что это детонация..., короче приехал к знакомому в сервис, обьяснил, пошли смотреть говорит, было лето, движек горячий, завел минут 5 помолотил, пока курили, ну я глушу, вылез из машины, что то опять обсуждать начали, короче минуты 3 -4 еще протрепались., он говорит ну ты че не заглушил? я говорю я выключил зажигание когда вылез. Пока он сам не посмотрел, не поверил, он погазовал малех, попялился на движек, почесал репу и сказал что хрен знает почему, но это не детонация, типа движек по правде работает ровно, но надо менять прокладку карба, потому как непонятно почему оно все работает, а значит подозрительно, и может быть вредно.... Я естественно тогда и не слыхивал про автотермию, спец сказал плохо, значит плохо. Поехал в гараж, снял прокладку, и к фрезеровщику, он мне сделал копию из металла. Поставил, расход стал 8,5л по городу, как не крутил зажигание, нифига, решил эффект порваной покладки воспроизвести, просверлил ее с боку, штуцер с краникам для регулировки количества воздуха прицепил, и фильтр бензиновый, что бы пыль не сосало. Ничего не добился, воспроизвести не получилось.

_________________
www.leveltrading.pro
redpas | Post: 65648 - Date: 19.04.07(03:54)
Ну,на самом деле история с добавками в магниты была следующая:кто-то сказал,что Бережнев делает свои магниты в Харькове,и привозит с собой свои добавки,и что эта информация от Бережнева.Я нашел в Харькове контору которая магниты клепает,но никого кто из клиентов привозил-бы добавки они не знают.А вот "Кулибина"из Ялты у которого двс на воздухе работает они знают,и мотор этот видели,но незаведеный

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
drol | Post: 65681 - Date: 19.04.07(10:39)
FINN
А что такое АСК, если не трудно?

FINN | Post: 65690 - Date: 19.04.07(12:04)
drol Пост: 65681 От 19.Apr.2007 (10:39)
FINN
А что такое АСК, если не трудно?

Вот тут посмотриhttp://www.znanie-3000.ru/ask/ask.php и вот тут
http://avtonov.ru/ask.htm

_________________
www.leveltrading.pro
FINN | Post: 65697 - Date: 19.04.07(13:42)
...... Технология позволяет легко и просто совершенствовать каждый мотор, находящийся в эксплуатации, не проводя разборки двигателей и нанесения слоя ПЛАТИНЫ на детали поршневой группы, который создает подобный положительный эффект.....

_________________
www.leveltrading.pro
proube | Post: 65731 - Date: 19.04.07(17:18)
При чем здесь платиновое нанесение?

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
FINN | Post: 65750 - Date: 19.04.07(19:21)
proube Пост: 65731 От 19.Apr.2007 (17:18)
При чем здесь платиновое нанесение?

http://www.znanie-3000.ru/ask/ask.php

_________________
www.leveltrading.pro
proube | Post: 65771 - Date: 19.04.07(20:29)
Да прочитал естественно я. Просто не понятно ,как .
Как объяснить смену катриджей ,если это программирование типа Бережнева?
Но может быть если в катридже 1 находится платина в наноформе ,которая вместе с топливом вносится в камеру и осаждается на голове и пятке поршня. Бывают платиновые свечи по 100 дол. за шт ,которые позволяют американскому многолитровому легкому грузовику иметь приемлимый расход. Платина выполняет роль катализатора ,но не для бензина , а для воздуха! Если внести чистую платину в огонь от спички пламя сразу меняется. Тогда логично ,что эффект ушел ,как только смесь стала более богатая , а следовательно нагар покрыл платиновое покрытие в наноформеи не дал ему работать. Кстати платина в такой форме не обладает абразивным свойством . Были такие экспериментальные присадки в масло , когда платина забивает неровности металла . А на более ровной поверхности и масляная пленка удерживается силами поверхностного натяжения более сильно.

П.С. тогда первый катридж получается расходный .

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
FINN | Post: 65772 - Date: 19.04.07(20:40)
Вот и я хотел бы знать, что там все таки происходило...... Потеплеет малех и начну эксперименты, о результатах доложу.

_________________
www.leveltrading.pro
VAKA | Post: 65781 - Date: 19.04.07(21:11)
У меня на Соболе больше года стоит АСК особого єфекта незаметил,хотя первое что поставил был АСК,потом Экотоп Дудика (подсос воздуха под карб) двинуло по тяге "тазики" рвал, потом деайс Бережнева, проблемы с настройкой потом экономия, тяга осталась (тока после 4 тыс тупит около 3-5 секунд )под карб завел газы картера, и ионизатр топлива.теперь двиг змз-406.3 город 12,траса 10 и не слежу за нажатием газа

fantom | Post: 66470 - Date: 23.04.07(19:16)
Вака ,так что дало наилучший эффект экономии?

VAKA | Post: 66620 - Date: 24.04.07(22:52)
Девайс Бережнева, но требует регулировок, иногда пробивает иногда тупит,без всего экотоп тоже дает но не более 10% (по моим наблюдениям,но реально двигает по тяге больше воздуха и более полнное сгорание)

VAKA | Post: 66700 - Date: 26.04.07(09:28)
как Вам этоhttp://www.izobretatel.msk.ru/coop/duk/index.php КаМАЗ, оснащённый динамическим усилителем компрессии, выполнял рейсы «Чистополь (Татарстан) – Москва – Чистополь». До установки ДУК, на угар тратилось до 8 литров масла. С ДУКом расход составил 1,5 литра!

Зимой 2003 года в СХПК им. Крупской Токарёвского р-на Тамбовской области (директор Анохин Алексей Михайлович тел.8*(07557) 2-31-35, и 2-31-40) провели ремонт двигателя автомобиля ЗИЛ с установкой ДУКа. Летом ЗИЛ, оснащённый ДУКом, уверенно вывозил с поля 7 тонн свёклы, при этом водители ЗИЛов без ДУКа кричали: «Больше 5 тонн не грузите - не вытянем!

С июля 2003года в Тамбове работает грузовая «Газель» с карбюраторным «406»-ым двигателем, который после установки ДУКа стал потреблять только 8 литров бензина на 100км, вместо 13 л, установленных заводскими нормативами.

kysok | Post: 66837 - Date: 28.04.07(03:23)
Всем здравствуйте! Очень интересная тема в настоящее время.
Начал читать форум с самого начала, но сил хватило только до половины.А потом начал читать с конца. Понял следущее( если не прав, поправьте. С февраля 2006 года до апреля 2007 года нехватило сил изучить):
1.за три года эфекта автотермии не добились ни наодном режиме и не на одном двигателе.
2. далее по теме стал обсуждаться вопрос об девайсах по экономии топлива .
Исходя из вышесказаного у меня вопрос. Работы по этой теме прекратились? Если нет то пожайлусто скиньте схемку рабочего усройства, или почти рабочего.
P.S для эксперементов имеется автопарк (уазики и камазы)

SlavaIv | Post: 66861 - Date: 28.04.07(09:59)
kysok Пост: 66837 От 28.Apr.2007 (03:23)
1.за три года эфекта автотермии не добились ни наодном режиме и не на одном двигателе.
2. далее по теме стал обсуждаться вопрос об девайсах по экономии топлива .
Исходя из вышесказаного у меня вопрос. Работы по этой теме прекратились? Если нет то пожайлусто скиньте схемку рабочего усройства, или почти рабочего.
P.S для эксперементов имеется автопарк (уазики и камазы)


Возьму на себя наглость ответить, но это частное мнение. Я здесь "тусуюсь" около года (может немного больше). Лично у меня достигнуто некоторое увеличение мощности и снижение расхода топлива, но не более 25%.

Не знаю ни одного случая достижения автотермии (когда расход топлива около 0) участниками форума.
С моей точки зрения (теоретической, основанной на доверии к Андрееву), этот эффект существует, но нестабилен.

У участников форума, по их словам, случались чудеса в виде значительной экономии топлива (30 и даже 50%) и увеличения мощности двигателя, которые куда-то пропадали и причина этих эффектов осталась не выясненной.

Работы однозначно не прекратились.
Ни схемы, ни самого реально работающего устройства пока нет.
Есть патент Андреева и там схема. Но, те кто повторил его, возможно с некоторыми изменениями, не пишут о фантастических результатах.

В отношении Вашего автопарка... Это здорово!..
Но... В результате своих экспериментов (бензиновый двигатель, распределенный многоточечный впрыск, один лябда-зонд и катализатор) могу утверждать, что используя такого рода устройства надо одновременно лесть в программу управления двигателем.
А как это сделать на дизельном двигателе - ума ни преложу!..
А в уазиках, наверняка, карбюраторы... А что такое карбюратор??!!! - Сами знаете.. - Крайне не стабильное устройство в нашем запыленном пространстве и низком качестве бензинов.

Если у меня будут результаты, то свяжусь с Вами.

---
Слава

_________________
Вячеслав
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 169

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.052 сек