[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Ymoney 4048 4150 3989 0880
Сберка 4006 8000 2087 6875

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.169
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 ][>
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
FINN | Post: 65626 - Date: 18.04.07(23:56)
Привет всем. Поделюсь одной историей, может поможет. Купил я Ауди 80 1,8литра бочку. Катаюсь, летаю, потом замечаю что карбюратор у меня как то сильно качется, но тогда еще туп был, не понял начала поломки, и мотался дальше. Расход при моей агрессивной езде никогда не переваливал за 8,5 л по городу. Стал замечать что карб вроде как еще сильне качается, покачал - смотрю прокладка между карбом и коллектором резинометаллическая, два фланца, между ними резина, ну думаю так надо.... - эластично думаю немцы придумали. Оказывается резина порвалась, но я не подозревал. Купил АСК, поставил, поездил километров 900, подкрутил зажигание, расход сократился до 7л, манера езды та же, при нормальной, спокойной езде без скоростей в течении недели расход составил в среднем 6 - 6,5л по городу. На трассе при 100-120кмчас расход был в среднем 5 л. Главное вот где. К тому времени я уже просек что прокладка порвалась, заказал, пока мотался на рваной, думал - а что если заменю на целую, то мой маленький расход пропадет, и в тоже время пыль сосет прямо в цилиндры..., привозили все время не мои прокладки, месяц они мурыжили. Тем временем АСК у меня уже набегал тысячи 3 километров, и начали происходить странные вещи - выключаю зажигание, а движек продолжает работать как ни в чем не бывало, причем не детонировать, а просто работать, на педаль газа реагирует..., глушить приходилось включенной скоростью. И заправляться как то редко стал, мерять уже перестал, привык к малому расходу, больше волновала пыль через прокладку.. Начал спрашивать почему движек работает после выключения зажигания, мне говорили что это калильное зажигание, и что это вредно для движка, типа детонация. Я говорю не детонирует, мне говорят что это детонация..., короче приехал к знакомому в сервис, обьяснил, пошли смотреть говорит, было лето, движек горячий, завел минут 5 помолотил, пока курили, ну я глушу, вылез из машины, что то опять обсуждать начали, короче минуты 3 -4 еще протрепались., он говорит ну ты че не заглушил? я говорю я выключил зажигание когда вылез. Пока он сам не посмотрел, не поверил, он погазовал малех, попялился на движек, почесал репу и сказал что хрен знает почему, но это не детонация, типа движек по правде работает ровно, но надо менять прокладку карба, потому как непонятно почему оно все работает, а значит подозрительно, и может быть вредно.... Я естественно тогда и не слыхивал про автотермию, спец сказал плохо, значит плохо. Поехал в гараж, снял прокладку, и к фрезеровщику, он мне сделал копию из металла. Поставил, расход стал 8,5л по городу, как не крутил зажигание, нифига, решил эффект порваной покладки воспроизвести, просверлил ее с боку, штуцер с краникам для регулировки количества воздуха прицепил, и фильтр бензиновый, что бы пыль не сосало. Ничего не добился, воспроизвести не получилось.

_________________
www.leveltrading.pro
redpas | Post: 65648 - Date: 19.04.07(03:54)
Ну,на самом деле история с добавками в магниты была следующая:кто-то сказал,что Бережнев делает свои магниты в Харькове,и привозит с собой свои добавки,и что эта информация от Бережнева.Я нашел в Харькове контору которая магниты клепает,но никого кто из клиентов привозил-бы добавки они не знают.А вот "Кулибина"из Ялты у которого двс на воздухе работает они знают,и мотор этот видели,но незаведеный

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
drol | Post: 65681 - Date: 19.04.07(10:39)
FINN
А что такое АСК, если не трудно?

FINN | Post: 65690 - Date: 19.04.07(12:04)
drol Пост: 65681 От 19.Apr.2007 (10:39)
FINN
А что такое АСК, если не трудно?

Вот тут посмотриhttp://www.znanie-3000.ru/ask/ask.php и вот тут
http://avtonov.ru/ask.htm

_________________
www.leveltrading.pro
FINN | Post: 65697 - Date: 19.04.07(13:42)
...... Технология позволяет легко и просто совершенствовать каждый мотор, находящийся в эксплуатации, не проводя разборки двигателей и нанесения слоя ПЛАТИНЫ на детали поршневой группы, который создает подобный положительный эффект.....

_________________
www.leveltrading.pro
proube | Post: 65731 - Date: 19.04.07(17:18)
При чем здесь платиновое нанесение?

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
FINN | Post: 65750 - Date: 19.04.07(19:21)
proube Пост: 65731 От 19.Apr.2007 (17:18)
При чем здесь платиновое нанесение?

http://www.znanie-3000.ru/ask/ask.php

_________________
www.leveltrading.pro
proube | Post: 65771 - Date: 19.04.07(20:29)
Да прочитал естественно я. Просто не понятно ,как .
Как объяснить смену катриджей ,если это программирование типа Бережнева?
Но может быть если в катридже 1 находится платина в наноформе ,которая вместе с топливом вносится в камеру и осаждается на голове и пятке поршня. Бывают платиновые свечи по 100 дол. за шт ,которые позволяют американскому многолитровому легкому грузовику иметь приемлимый расход. Платина выполняет роль катализатора ,но не для бензина , а для воздуха! Если внести чистую платину в огонь от спички пламя сразу меняется. Тогда логично ,что эффект ушел ,как только смесь стала более богатая , а следовательно нагар покрыл платиновое покрытие в наноформеи не дал ему работать. Кстати платина в такой форме не обладает абразивным свойством . Были такие экспериментальные присадки в масло , когда платина забивает неровности металла . А на более ровной поверхности и масляная пленка удерживается силами поверхностного натяжения более сильно.

П.С. тогда первый катридж получается расходный .

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
FINN | Post: 65772 - Date: 19.04.07(20:40)
Вот и я хотел бы знать, что там все таки происходило...... Потеплеет малех и начну эксперименты, о результатах доложу.

_________________
www.leveltrading.pro
VAKA | Post: 65781 - Date: 19.04.07(21:11)
У меня на Соболе больше года стоит АСК особого єфекта незаметил,хотя первое что поставил был АСК,потом Экотоп Дудика (подсос воздуха под карб) двинуло по тяге "тазики" рвал, потом деайс Бережнева, проблемы с настройкой потом экономия, тяга осталась (тока после 4 тыс тупит около 3-5 секунд )под карб завел газы картера, и ионизатр топлива.теперь двиг змз-406.3 город 12,траса 10 и не слежу за нажатием газа

fantom | Post: 66470 - Date: 23.04.07(19:16)
Вака ,так что дало наилучший эффект экономии?

VAKA | Post: 66620 - Date: 24.04.07(22:52)
Девайс Бережнева, но требует регулировок, иногда пробивает иногда тупит,без всего экотоп тоже дает но не более 10% (по моим наблюдениям,но реально двигает по тяге больше воздуха и более полнное сгорание)

VAKA | Post: 66700 - Date: 26.04.07(09:28)
как Вам этоhttp://www.izobretatel.msk.ru/coop/duk/index.php КаМАЗ, оснащённый динамическим усилителем компрессии, выполнял рейсы «Чистополь (Татарстан) – Москва – Чистополь». До установки ДУК, на угар тратилось до 8 литров масла. С ДУКом расход составил 1,5 литра!

Зимой 2003 года в СХПК им. Крупской Токарёвского р-на Тамбовской области (директор Анохин Алексей Михайлович тел.8*(07557) 2-31-35, и 2-31-40) провели ремонт двигателя автомобиля ЗИЛ с установкой ДУКа. Летом ЗИЛ, оснащённый ДУКом, уверенно вывозил с поля 7 тонн свёклы, при этом водители ЗИЛов без ДУКа кричали: «Больше 5 тонн не грузите - не вытянем!

С июля 2003года в Тамбове работает грузовая «Газель» с карбюраторным «406»-ым двигателем, который после установки ДУКа стал потреблять только 8 литров бензина на 100км, вместо 13 л, установленных заводскими нормативами.

kysok | Post: 66837 - Date: 28.04.07(03:23)
Всем здравствуйте! Очень интересная тема в настоящее время.
Начал читать форум с самого начала, но сил хватило только до половины.А потом начал читать с конца. Понял следущее( если не прав, поправьте. С февраля 2006 года до апреля 2007 года нехватило сил изучить):
1.за три года эфекта автотермии не добились ни наодном режиме и не на одном двигателе.
2. далее по теме стал обсуждаться вопрос об девайсах по экономии топлива .
Исходя из вышесказаного у меня вопрос. Работы по этой теме прекратились? Если нет то пожайлусто скиньте схемку рабочего усройства, или почти рабочего.
P.S для эксперементов имеется автопарк (уазики и камазы)

SlavaIv | Post: 66861 - Date: 28.04.07(09:59)
kysok Пост: 66837 От 28.Apr.2007 (03:23)
1.за три года эфекта автотермии не добились ни наодном режиме и не на одном двигателе.
2. далее по теме стал обсуждаться вопрос об девайсах по экономии топлива .
Исходя из вышесказаного у меня вопрос. Работы по этой теме прекратились? Если нет то пожайлусто скиньте схемку рабочего усройства, или почти рабочего.
P.S для эксперементов имеется автопарк (уазики и камазы)


Возьму на себя наглость ответить, но это частное мнение. Я здесь "тусуюсь" около года (может немного больше). Лично у меня достигнуто некоторое увеличение мощности и снижение расхода топлива, но не более 25%.

Не знаю ни одного случая достижения автотермии (когда расход топлива около 0) участниками форума.
С моей точки зрения (теоретической, основанной на доверии к Андрееву), этот эффект существует, но нестабилен.

У участников форума, по их словам, случались чудеса в виде значительной экономии топлива (30 и даже 50%) и увеличения мощности двигателя, которые куда-то пропадали и причина этих эффектов осталась не выясненной.

Работы однозначно не прекратились.
Ни схемы, ни самого реально работающего устройства пока нет.
Есть патент Андреева и там схема. Но, те кто повторил его, возможно с некоторыми изменениями, не пишут о фантастических результатах.

В отношении Вашего автопарка... Это здорово!..
Но... В результате своих экспериментов (бензиновый двигатель, распределенный многоточечный впрыск, один лябда-зонд и катализатор) могу утверждать, что используя такого рода устройства надо одновременно лесть в программу управления двигателем.
А как это сделать на дизельном двигателе - ума ни преложу!..
А в уазиках, наверняка, карбюраторы... А что такое карбюратор??!!! - Сами знаете.. - Крайне не стабильное устройство в нашем запыленном пространстве и низком качестве бензинов.

Если у меня будут результаты, то свяжусь с Вами.

---
Слава

_________________
Вячеслав
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 169

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.067 сек