[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4006 8000 2087 6875

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.168
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 ][>
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
u-bor | Post: 64525 - Date: 09.04.07(22:27)

Стоял после фильтра,перед карбюратором.


Тогда ржавчина точно ни при чём! И ферроцены "забить" трубку не могли. Они растворимые в бензине. Там что-то было другое.

У меня вот обеднить смесь никак не выходит.
То не тянет совсем, то ест как лошадь.

Несмотря на магниты...

Уровень понизил - уск насос "не хлебает". Вернул уровень - запаял жиклёр - не работает даже ХХ. Сейчас практически жиклёр как новый - ХХ есть, мощи нет...

_________________
С уважением. Борис.
pendik | Post: 64527 - Date: 09.04.07(22:42)
u-bor Пост: 64525 От 09.Apr.2007 (22:27)

Стоял после фильтра,перед карбюратором.


Тогда ржавчина точно ни при чём! И ферроцены "забить" трубку не могли. Они растворимые в бензине. Там что-то было другое.



После удаления магнита характеристики двигателя вернулись в исходное...дальнеишая судьба магнитов была решена.

Rusyk | Post: 64543 - Date: 10.04.07(00:09)
Ставились магниты на Оку перед карбом (естественно после фильтра). Полюсом одним к шлангу другим наружу, одинаковые (формой, порядок SN разный) дугообразные на притяжение, образовав собой кольцо с разрывами вокруг шланга. Ставились вечером, машина стояла, на утро хозяин сразу заметил ухудшение. Проверили на хозяйке машины, она незнала об экперименте (прошли сутки и 15 км с момента устанки), была возмущена, что-то случилось с машиной, начала тупить. После месяца езды сняли магниты, никто ничего не заметил.
Вывод: Резкое ухудшение (прошло 12 часов на стоящей машине) нельзя списать на закупорку чем либо. Но вот отсутсвие влияния (покрайней мере ярко выраженного) после снятия магнитов, очень растраивает и вводит в ступор.

vgm | Post: 64562 - Date: 10.04.07(04:25)
Прошу прощения что влез!? Меня тоже очень интересует эта тема. На моем авто стоит; самодельное ( очень хорошая искра, по типу плазменного) зажигание, экономайзер на выхлопных газах, озонатор воздуха (в воздушном фильтре), также устанавливались магниты в карб. На все мои попытки снизить расход топлива (подбором жиклеров) ничего не дало, расход остался прежним. С озонатором даже несколько увеличился. Единственный плюс, от возни со всеми приладами, после установки турбонаддува (двиг. ваз 2103) машина ожила! Я просто хотел поделится, столько возни, а результат ноль, обидно! Может я тупой и что-то все не так делаю, надеюсь что у вас получится! С уважением!

fantom | Post: 64567 - Date: 10.04.07(05:56)
Борис ,немного поправлю я Владислав ,а лучше просто Влад .По торсионнику-оптический торсионный генератор ("сторону" его "на лево " не знаю ,по причине незнания как ее мерять родимую) За прототип использовал картинку с какого-то тематического сайта . Девай собой представляет куб без одной стороны ,на две параллельные стенки приклеены изнутри два ниодимыча на притяжение обмазанные кашей из марганцовки и соли замешанной на НЦ лаке. Магниты предварительно (перед обмазкой )обернуты фольгой тантала , вдоль магнитов в зазор между ними светит лазерный светодиод по направлению отсутствующей стороны куба (типа выход ) . Интересно что фольга может и не танталовая а ниобиевая -мог спутать т.к похожи и применяются в кондерах одной серии. Вот вроде и все. Эффект экономии горючего примерно такой же как и от "ванильной вонючки " в салоне машины. Думаю надо снимать магниты с топливопроводов а торсионник еще помучать. Все это конечно е...ло...во ,но в результате секса рождаются дети...Так что долой предохранение !!!

u-bor | Post: 64574 - Date: 10.04.07(10:16)
Влад, прошу простить, считал, что Влад - Владислав, Слава. Видимо ошибся. Вообще у Бережнева(если по его прототяпу строил,) немного иначе: Каша перед светодиодом стоИт. И тантала нет. И магниты по его описаниям (и на сайте,и Андрееву) на отталкивание - четырёхполюсники. Но ещё чего-то там он в магниты добавляет вроде, так как делают по заказу для него, и он ещё что-то на завод привозит. Может и тантал, может и цинк... может и платину.
А ты с расстоянием между магнитами не играл? Резонанс не искал?


После удаления магнита характеристики двигателя вернулись в исходное...дальнеишая судьба магнитов была решена.

Вот ещё один чудак, который держал в руках журавля... задушил и выбросил...


Но вот отсутсвие влияния (по крайней мере ярко выраженного) после снятия магнитов, очень растраивает и вводит в ступор.

Помнишь, Андреев писал, что после снятия "ромашки", эффект держится некоторое время, потом плавно исчезает. Он связывал с образованием катализаторов на стенках цилиндра...
А можно подробнее, где именно стояли? Плоховато знаю устройство Оки, там магн. поле ни на что повлиять не могло?
Кроме "Вектры" - моно, на других машинах (КАМАЗ, ТРакер, ВАЗ-03) после просто установки магнитов, расход несколько повышался. Резких скачков не было.(Видимо вязкость бензина понижалась) На Вектре - случайно получилось одновременное влияние на форсунку. (притягивало на закрытие) И понижение расхода на 30%. При РЕЗКОМ повышении мощности. Повторялось дважды, с перерывом месяц (около 1000 км). А когда ставил магниты на воздух (Вектра) форсунка была тоже близко, и снизу от магнитов, и расход подрос с 9 до 15л... (примерно)

Вполне возможно, что при понижении вязкости, смесь при прочих неизменных получается "переобогащённой", и машина будет "тупить". Посему нужны спец меры по обеднению. И в дальнейшем - переобеднению, когда начнёт перегреваться.
Но может я и ошибаюсь. Проверьте сами, плиз.

vgm,
Может я тупой
тупых не бывает. Бывают ленивые, которым лень думать. Сам такой немного. Отвлекаюсь часто.
А какие магниты ты ставил? Обычные эффекта могут и не давать. Разве что как "proube" намотать трубку на 2 магнита от динамиков.
И куда ставил? Пишешь, что в карб? там же места мало!
Обычно на шланг пристраивают... самоделы.

Вот так! Удачи Всем!
Борис.

_________________
С уважением. Борис.
pendik | Post: 64579 - Date: 10.04.07(10:30)
u-bor Пост: 64574 От 10.Apr.2007 (10:16)


После удаления магнита характеристики двигателя вернулись в исходное...дальнеишая судьба магнитов была решена.

Вот ещё один чудак, который держал в руках журавля... задушил и выбросил...




Вот так! Удачи Всем!
Борис.



Мне не нравится,когда машина "имеет меня"...Ваше отношение к машине может отличаться.

u-bor | Post: 64631 - Date: 10.04.07(17:14)
Мне не нравится,когда машина "имеет меня"...


Ну конечно я смотрю на это иначе. И считаю, что это я её недоимел, поэтому и результата нет!

Вообще, конечно, это смотря кто главный, тот второго и имеет...Кого-то начальник, кого-то собака, кого-то соседи, кого-то... машина...

Извини, сам написал..

_________________
С уважением. Борис.
fantom | Post: 64633 - Date: 10.04.07(18:13)
Согласен! Тоже считаю что недоимел.Это как "раскрутка" девственницы на секс -сначала имеют тебя (морально) и КПД нулевое ,но если быть настырным тогда уже ты будешь иметь, причем с чувством полнейшего морального удовлетворения. А по торсионнику-я не пробовал копировать Бережнева ,просто сделал как интуиция подсказывала. Чувствую что надо отойти от максимализма в воздействиях на топливо и воздух. А то как с лекарствами получается.Лекарство -когда норма ,далее -передоз, и это уже яд. Видимо так и с магнитами и с прочими девайсами.

u-bor | Post: 64649 - Date: 10.04.07(21:56)
А Х.З. Может и так. Хотя: чтобы достичь результата, нужно превысить какой-то порог. Иллюстрация: Диск Сёрла. Нужно раскрутить выше каких-то оборотов. Только потом начинается самораскрутка. Тор - вихрь в генераторе типа Потапова. То же. Превысить порог, потом эффект. Теплогенератор Фисенко - работает на трансзвуковых скоростях пара. Ниже - нет эффекта.

У нас такого порога не превышалось. Значит - Нужно отрабатывать обеднение.

Гомеопатия - тоже работает, но... А в общем - как интуиция подскажет. ЛИШЬ БЫ ЭФФЕКТ БЫЛ!

_________________
С уважением. Борис.
Rusyk | Post: 64665 - Date: 11.04.07(00:17)
u-bor Пост: 64574 От 10.Apr.2007 (10:16)
А можно подробнее, где именно стояли? Плоховато знаю устройство Оки, там магн. поле ни на что повлиять не могло?

На резиновом шланге. Да думаю что влиять не могли, ну даже и не знаю на что.
Проблема в том, что я безмашинец, пытаюсь экперименты провести на чужих, на меня и так, как на чудика смотрят, а на попытки убедить что-либо еще и покрутить...ваще тяжело. Просто человек безразличный к этому, когда увидел результат (ну хоть и отрецательный, но для него необъяснимый) заинтересовался, решился поставить ионизатор. После установки ионизатора ничего не произошло, через неделю (50 км) был снят и вручен мне с наилучшими пожеланиями и вежливой просьбой заниматься хренью где нибудь там!
Короче, если есть тут ростовские отдам ионизатор в хорошие руки, ну только чтоб здесь отписывались. Ионизатор: 20кВ, доработаный УН9/27, излучатель струнный, 200х55мм труба, корпусной электрод "+" на струне "-". Надо чтоб голова была на плечах, убить сразу сложно, но если сердце слабое фибриляцию получить можно.
Магниты не отдам, в нашей деревне тяжело их будет купить.

VAKA | Post: 64730 - Date: 11.04.07(18:51)
Борис пишет:" То не тянет совсем, то ест как лошадь."
У меня была такая проблема на Соболе с Девайсом Бережнева, менял жиклеры со стандартных 122 на 115 и потом на 107,5 на 107.5 очень плохо тянуло на 115 большой расход около 15 л по городу,все это надоело и поставил 122,5 на первую камеру и 122 на вторую,расход упал 12 город 10 траса ,а магниты Б заказывал и нас в городе на одной фирме ему делали я узнавал делали обыкновенные многополюсные,просто при установке надо регулировать совпадение полюсов


u-bor | Post: 64746 - Date: 11.04.07(20:59)
магниты Б заказывал и нас в городе


Vaka тут один товарищ из Харькова, redpas вроде, говорил, что общался там, где Б делал магниты, ему сказали, что он что-то привозил с собой...

_________________
С уважением. Борис.
Serg | Post: 64755 - Date: 11.04.07(23:31)
Привет мужики, хочу пару слов к теме добавить.
С моим движком наверно знакомы, если нет глянте одним глазом в мою тему "Бензинчик можно экономить". Так вот, первое что нужно для экономии ,1 хорошее приготовление смеси 2 нулевой воздушный фильтр 3 спортивная или другими словами: полностью прямоточная система выхлопа. В систему выхлопа входит 1 паук вместо стандартного выпускного коллектора, прямой резонатор и прямая банка. Собственно говоря, что позволяет сделать паук!?. Паук не даёт засекать выхлоп соседних цилиндров и благодоря этому улучшается фаза продувки и соответственно наполнение камеры (чистой смесью).Получается что на эдакий резонансный режим выходит быстрей. Так вот, как ездит моя машина!. У меня обеднённая смесь и эффект резонансного выхлопа начинается при движении на скорости примерно 95 кмч . Как мы знаем, самые высокие обороты достигаются при выходе двигателя в так называемую "золотую середину " наполняемости камеры, больше чем надо на определённых оборотах, начинает засекаться,меньше, начинает плохо тянуть!. Так что же происходит в моём варианте. При скорости 95 кмч ,я отпускаю педаль газа, ровно на столько, сколько нужно для проддерживания этой скорости и через некоторый , не большой промежуток времени, звук работы двигателя становится более лёгким и начинается ускорение, 120 - 130 - 140 , больше не продолжал, но скорость продолжала набирать, включённой в этот момент является 4я передача, температура на улице примерно +18-20 градусов, педаль газа я не много ещё отпускаю, хотя на движение и ускорение это не влияет.
При движении, дросель открыт менее чем на 45 градусов.
Я просто думаю, что перед тем как пытатся выстроить ровными рядами "атомарные" связи, нужно обеспечить полноценный продув в камере.
А когда количество СО в камере почти равно поступившей бензо-воздушной смеси, о какой экономии можно говорить!!!.

Serg | Post: 64756 - Date: 11.04.07(23:35)
Забыл уточнить!. Паук ещё не поставил, из за этого и происходит ускорение через промежуток времени при равномерном движении, но планирую в скором времени. За хороший ,рядят 150 уе , а простинький 60 уе. К сажолению в статью расходов пока не входит .

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 168

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.098 сек