[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.168
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
u-bor | Post: 64525 - Date: 09.04.07(22:27)

Стоял после фильтра,перед карбюратором.


Тогда ржавчина точно ни при чём! И ферроцены "забить" трубку не могли. Они растворимые в бензине. Там что-то было другое.

У меня вот обеднить смесь никак не выходит.
То не тянет совсем, то ест как лошадь.

Несмотря на магниты...

Уровень понизил - уск насос "не хлебает". Вернул уровень - запаял жиклёр - не работает даже ХХ. Сейчас практически жиклёр как новый - ХХ есть, мощи нет...

_________________
С уважением. Борис.
pendik | Post: 64527 - Date: 09.04.07(22:42)
u-bor Пост: 64525 От 09.Apr.2007 (22:27)

Стоял после фильтра,перед карбюратором.


Тогда ржавчина точно ни при чём! И ферроцены "забить" трубку не могли. Они растворимые в бензине. Там что-то было другое.



После удаления магнита характеристики двигателя вернулись в исходное...дальнеишая судьба магнитов была решена.

Rusyk | Post: 64543 - Date: 10.04.07(00:09)
Ставились магниты на Оку перед карбом (естественно после фильтра). Полюсом одним к шлангу другим наружу, одинаковые (формой, порядок SN разный) дугообразные на притяжение, образовав собой кольцо с разрывами вокруг шланга. Ставились вечером, машина стояла, на утро хозяин сразу заметил ухудшение. Проверили на хозяйке машины, она незнала об экперименте (прошли сутки и 15 км с момента устанки), была возмущена, что-то случилось с машиной, начала тупить. После месяца езды сняли магниты, никто ничего не заметил.
Вывод: Резкое ухудшение (прошло 12 часов на стоящей машине) нельзя списать на закупорку чем либо. Но вот отсутсвие влияния (покрайней мере ярко выраженного) после снятия магнитов, очень растраивает и вводит в ступор.

vgm | Post: 64562 - Date: 10.04.07(04:25)
Прошу прощения что влез!? Меня тоже очень интересует эта тема. На моем авто стоит; самодельное ( очень хорошая искра, по типу плазменного) зажигание, экономайзер на выхлопных газах, озонатор воздуха (в воздушном фильтре), также устанавливались магниты в карб. На все мои попытки снизить расход топлива (подбором жиклеров) ничего не дало, расход остался прежним. С озонатором даже несколько увеличился. Единственный плюс, от возни со всеми приладами, после установки турбонаддува (двиг. ваз 2103) машина ожила! Я просто хотел поделится, столько возни, а результат ноль, обидно! Может я тупой и что-то все не так делаю, надеюсь что у вас получится! С уважением!

fantom | Post: 64567 - Date: 10.04.07(05:56)
Борис ,немного поправлю я Владислав ,а лучше просто Влад .По торсионнику-оптический торсионный генератор ("сторону" его "на лево " не знаю ,по причине незнания как ее мерять родимую) За прототип использовал картинку с какого-то тематического сайта . Девай собой представляет куб без одной стороны ,на две параллельные стенки приклеены изнутри два ниодимыча на притяжение обмазанные кашей из марганцовки и соли замешанной на НЦ лаке. Магниты предварительно (перед обмазкой )обернуты фольгой тантала , вдоль магнитов в зазор между ними светит лазерный светодиод по направлению отсутствующей стороны куба (типа выход ) . Интересно что фольга может и не танталовая а ниобиевая -мог спутать т.к похожи и применяются в кондерах одной серии. Вот вроде и все. Эффект экономии горючего примерно такой же как и от "ванильной вонючки " в салоне машины. Думаю надо снимать магниты с топливопроводов а торсионник еще помучать. Все это конечно е...ло...во ,но в результате секса рождаются дети...Так что долой предохранение !!!

u-bor | Post: 64574 - Date: 10.04.07(10:16)
Влад, прошу простить, считал, что Влад - Владислав, Слава. Видимо ошибся. Вообще у Бережнева(если по его прототяпу строил,) немного иначе: Каша перед светодиодом стоИт. И тантала нет. И магниты по его описаниям (и на сайте,и Андрееву) на отталкивание - четырёхполюсники. Но ещё чего-то там он в магниты добавляет вроде, так как делают по заказу для него, и он ещё что-то на завод привозит. Может и тантал, может и цинк... может и платину.
А ты с расстоянием между магнитами не играл? Резонанс не искал?


После удаления магнита характеристики двигателя вернулись в исходное...дальнеишая судьба магнитов была решена.

Вот ещё один чудак, который держал в руках журавля... задушил и выбросил...


Но вот отсутсвие влияния (по крайней мере ярко выраженного) после снятия магнитов, очень растраивает и вводит в ступор.

Помнишь, Андреев писал, что после снятия "ромашки", эффект держится некоторое время, потом плавно исчезает. Он связывал с образованием катализаторов на стенках цилиндра...
А можно подробнее, где именно стояли? Плоховато знаю устройство Оки, там магн. поле ни на что повлиять не могло?
Кроме "Вектры" - моно, на других машинах (КАМАЗ, ТРакер, ВАЗ-03) после просто установки магнитов, расход несколько повышался. Резких скачков не было.(Видимо вязкость бензина понижалась) На Вектре - случайно получилось одновременное влияние на форсунку. (притягивало на закрытие) И понижение расхода на 30%. При РЕЗКОМ повышении мощности. Повторялось дважды, с перерывом месяц (около 1000 км). А когда ставил магниты на воздух (Вектра) форсунка была тоже близко, и снизу от магнитов, и расход подрос с 9 до 15л... (примерно)

Вполне возможно, что при понижении вязкости, смесь при прочих неизменных получается "переобогащённой", и машина будет "тупить". Посему нужны спец меры по обеднению. И в дальнейшем - переобеднению, когда начнёт перегреваться.
Но может я и ошибаюсь. Проверьте сами, плиз.

vgm,
Может я тупой
тупых не бывает. Бывают ленивые, которым лень думать. Сам такой немного. Отвлекаюсь часто.
А какие магниты ты ставил? Обычные эффекта могут и не давать. Разве что как "proube" намотать трубку на 2 магнита от динамиков.
И куда ставил? Пишешь, что в карб? там же места мало!
Обычно на шланг пристраивают... самоделы.

Вот так! Удачи Всем!
Борис.

_________________
С уважением. Борис.
pendik | Post: 64579 - Date: 10.04.07(10:30)
u-bor Пост: 64574 От 10.Apr.2007 (10:16)


После удаления магнита характеристики двигателя вернулись в исходное...дальнеишая судьба магнитов была решена.

Вот ещё один чудак, который держал в руках журавля... задушил и выбросил...




Вот так! Удачи Всем!
Борис.



Мне не нравится,когда машина "имеет меня"...Ваше отношение к машине может отличаться.

u-bor | Post: 64631 - Date: 10.04.07(17:14)
Мне не нравится,когда машина "имеет меня"...


Ну конечно я смотрю на это иначе. И считаю, что это я её недоимел, поэтому и результата нет!

Вообще, конечно, это смотря кто главный, тот второго и имеет...Кого-то начальник, кого-то собака, кого-то соседи, кого-то... машина...

Извини, сам написал..

_________________
С уважением. Борис.
fantom | Post: 64633 - Date: 10.04.07(18:13)
Согласен! Тоже считаю что недоимел.Это как "раскрутка" девственницы на секс -сначала имеют тебя (морально) и КПД нулевое ,но если быть настырным тогда уже ты будешь иметь, причем с чувством полнейшего морального удовлетворения. А по торсионнику-я не пробовал копировать Бережнева ,просто сделал как интуиция подсказывала. Чувствую что надо отойти от максимализма в воздействиях на топливо и воздух. А то как с лекарствами получается.Лекарство -когда норма ,далее -передоз, и это уже яд. Видимо так и с магнитами и с прочими девайсами.

u-bor | Post: 64649 - Date: 10.04.07(21:56)
А Х.З. Может и так. Хотя: чтобы достичь результата, нужно превысить какой-то порог. Иллюстрация: Диск Сёрла. Нужно раскрутить выше каких-то оборотов. Только потом начинается самораскрутка. Тор - вихрь в генераторе типа Потапова. То же. Превысить порог, потом эффект. Теплогенератор Фисенко - работает на трансзвуковых скоростях пара. Ниже - нет эффекта.

У нас такого порога не превышалось. Значит - Нужно отрабатывать обеднение.

Гомеопатия - тоже работает, но... А в общем - как интуиция подскажет. ЛИШЬ БЫ ЭФФЕКТ БЫЛ!

_________________
С уважением. Борис.
Rusyk | Post: 64665 - Date: 11.04.07(00:17)
u-bor Пост: 64574 От 10.Apr.2007 (10:16)
А можно подробнее, где именно стояли? Плоховато знаю устройство Оки, там магн. поле ни на что повлиять не могло?

На резиновом шланге. Да думаю что влиять не могли, ну даже и не знаю на что.
Проблема в том, что я безмашинец, пытаюсь экперименты провести на чужих, на меня и так, как на чудика смотрят, а на попытки убедить что-либо еще и покрутить...ваще тяжело. Просто человек безразличный к этому, когда увидел результат (ну хоть и отрецательный, но для него необъяснимый) заинтересовался, решился поставить ионизатор. После установки ионизатора ничего не произошло, через неделю (50 км) был снят и вручен мне с наилучшими пожеланиями и вежливой просьбой заниматься хренью где нибудь там!
Короче, если есть тут ростовские отдам ионизатор в хорошие руки, ну только чтоб здесь отписывались. Ионизатор: 20кВ, доработаный УН9/27, излучатель струнный, 200х55мм труба, корпусной электрод "+" на струне "-". Надо чтоб голова была на плечах, убить сразу сложно, но если сердце слабое фибриляцию получить можно.
Магниты не отдам, в нашей деревне тяжело их будет купить.

VAKA | Post: 64730 - Date: 11.04.07(18:51)
Борис пишет:" То не тянет совсем, то ест как лошадь."
У меня была такая проблема на Соболе с Девайсом Бережнева, менял жиклеры со стандартных 122 на 115 и потом на 107,5 на 107.5 очень плохо тянуло на 115 большой расход около 15 л по городу,все это надоело и поставил 122,5 на первую камеру и 122 на вторую,расход упал 12 город 10 траса ,а магниты Б заказывал и нас в городе на одной фирме ему делали я узнавал делали обыкновенные многополюсные,просто при установке надо регулировать совпадение полюсов


u-bor | Post: 64746 - Date: 11.04.07(20:59)
магниты Б заказывал и нас в городе


Vaka тут один товарищ из Харькова, redpas вроде, говорил, что общался там, где Б делал магниты, ему сказали, что он что-то привозил с собой...

_________________
С уважением. Борис.
Serg | Post: 64755 - Date: 11.04.07(23:31)
Привет мужики, хочу пару слов к теме добавить.
С моим движком наверно знакомы, если нет глянте одним глазом в мою тему "Бензинчик можно экономить". Так вот, первое что нужно для экономии ,1 хорошее приготовление смеси 2 нулевой воздушный фильтр 3 спортивная или другими словами: полностью прямоточная система выхлопа. В систему выхлопа входит 1 паук вместо стандартного выпускного коллектора, прямой резонатор и прямая банка. Собственно говоря, что позволяет сделать паук!?. Паук не даёт засекать выхлоп соседних цилиндров и благодоря этому улучшается фаза продувки и соответственно наполнение камеры (чистой смесью).Получается что на эдакий резонансный режим выходит быстрей. Так вот, как ездит моя машина!. У меня обеднённая смесь и эффект резонансного выхлопа начинается при движении на скорости примерно 95 кмч . Как мы знаем, самые высокие обороты достигаются при выходе двигателя в так называемую "золотую середину " наполняемости камеры, больше чем надо на определённых оборотах, начинает засекаться,меньше, начинает плохо тянуть!. Так что же происходит в моём варианте. При скорости 95 кмч ,я отпускаю педаль газа, ровно на столько, сколько нужно для проддерживания этой скорости и через некоторый , не большой промежуток времени, звук работы двигателя становится более лёгким и начинается ускорение, 120 - 130 - 140 , больше не продолжал, но скорость продолжала набирать, включённой в этот момент является 4я передача, температура на улице примерно +18-20 градусов, педаль газа я не много ещё отпускаю, хотя на движение и ускорение это не влияет.
При движении, дросель открыт менее чем на 45 градусов.
Я просто думаю, что перед тем как пытатся выстроить ровными рядами "атомарные" связи, нужно обеспечить полноценный продув в камере.
А когда количество СО в камере почти равно поступившей бензо-воздушной смеси, о какой экономии можно говорить!!!.

Serg | Post: 64756 - Date: 11.04.07(23:35)
Забыл уточнить!. Паук ещё не поставил, из за этого и происходит ускорение через промежуток времени при равномерном движении, но планирую в скором времени. За хороший ,рядят 150 уе , а простинький 60 уе. К сажолению в статью расходов пока не входит .

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 168

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.073 сек