[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.167
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
pendik | Post: 64068 - Date: 05.04.07(17:19)
Вам не приходило в голову,что магнит собирает в себе всякую металлическую грязь(ржавчину) ,которая плавает в бензобаке и зсасоряется,что меняет соотношение смеси...приходится лазить.ковыряться...иногда на короткое время "ледоход трогается"...

proube | Post: 64074 - Date: 05.04.07(19:02)
Конечно приходило ,тем более ,что сейчас применяются антидетонационный присадки повышающие октановое число не из свинца ,а как раз железные . Но детонации то нет,следовательно здесь что то другое ,а именно структуирование магнитом топлива как органической жидкости . Даже промышленность признала уже давно эффект омагничивания воды , а почему топливо не может. Только по аналогии с водными омагничивателями ,свои мы делали неправильно ,поэтому и эффект неустойчивый. Зазор в котором проходит топливо нужен не более 1-2 мм.http://www.ibeton.ru/a32.php

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
pendik | Post: 64076 - Date: 05.04.07(19:17)
Вы поинтересуйтесь и сравните дипольные моменты воды и бензина...интересно будет...некоторых вопросов и иллюзий убавится.
(я занимался ремонтом а/м много лет и один раз встретился с Нивои,которои в топливопровод был вставлен жиклёр на 1,2мм...из мести наверное...симптомы у двигателя были похожие-искал долго)

proube | Post: 64078 - Date: 05.04.07(19:58)
pendik Пост: 64076 От 05.Apr.2007 (19:17)
Вы поинтересуйтесь и сравните дипольные моменты воды и бензина...интересно будет...некоторых вопросов и иллюзий убавится.
Это как?

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
pendik | Post: 64080 - Date: 05.04.07(20:31)
Визуально...начните с цифиреи...также поинтересуитесь цифирями по електропроводности.

pendik | Post: 64106 - Date: 06.04.07(10:44)
Поищите "Науку и жизнь" 11/2002 и 11/2003...там пишется о маgнитнои жидкости...вот вам и обьяснение,кто закупоривает топливопровод и почему "произвольно" меняются характеристики карбюратора...если Вы устраните магнит из топливопровода-то Ваша машина не будет хотеть секса.

SlavaIv | Post: 64178 - Date: 06.04.07(17:07)
u-bor Пост: 63320 От 28.Mar.2007 (10:29)
Лично у меня была зелёная вспышка в цилиндре, (ИКС-1 - "стеклянная свеча") и неплохие расходы "на ходу".

Скорее всего, это потому, что с твоих магнитов сыпется "обмазка" и летит в цилиндр. Какое-то вещество из "обмазки" окрашивает пламя в зеленый цвет.
Через некоторое время сбудется "пожелание" Андреева о необходимости низкой компрессии в цилиндре для автотермии.

машина перегревалась. похоже перегрели и магниты... сейчас играю с жиклёрами.

Перегрев напрямую связан с работой на бедных смесях...

P.S. По моим экспериментам ничего позитивного пока сказать не могу. Однако продолжаю...

----
Слава

_________________
Вячеслав
u-bor | Post: 64221 - Date: 06.04.07(23:28)
Пендик, ты типа поучить?... Или как?
Если сказать чего хочешь, так сразу с цифрами, а то вот оно нам надо, самих себя искать как опровергнуть.

Или скажи: вот я магниты ставил, так возле них аж бензопровод засорился, бензин проходить перестал, мотор заглох...
Сам - то цифрами поинтересовался? Ну так выкладывай, если есть чего.
И какое отношение имеет мстявый жиклёр к неодимовым магнитам? сам
-то ржавую пыль в карбе на магнитные свойства проверял? Или "на глазок" рассуждаешь?
А то: посмотрите направо, посмотрите налево... посмотрите назад...
А сзади написано? ты чего сюда пришёл, срать или вертеться...

Фантом, а магниты далеко от редуктора? может они просто намагничивают тебе железные детали в редукторе, и они начинают притягиваться, что вызывает хаотичную работу регулятора газа.?
Расход при скачках мощи, не растёт? И куда корректируешь смесь? Уменьшаешь количество, или снижаешь давление?
Борис.

_________________
С уважением. Борис.
u-bor | Post: 64223 - Date: 06.04.07(23:46)
Перегрев напрямую связан с работой на бедных смесях...

С поздним зажиганием, знаю. С ранним - тоже знаю. С детонацией - знаю. А вот с бедными смесями - не было ни разу. Тем более, что смесь - условно бедная. Выяснилось, что сын ездил с подсосом, т.к. на холостых работало, а при трогании - глохла. (слишком низкий уровень, уск. насос не брал бензин.)
Так что скорее ЗИЛК дожигал остатки топлива при выпуске, или что-то вроде того.
И, Слава, нечему сыпаться с магнитов - там паста на основе олифы натуральной. И на ней же ШПК приклеен. И зафиксирована вспышка зелёного цвета сразу после установки "ромашки" в фильтр.
А вот кстати: платина осаждалась на двуокись алюминия... и значит он тоже в "деле".
Платину в костёр не кидал, а вот вокруг алюминия зеленоватые язычки были вроде... Не помню. Обычно этот цвет даёт медь. Но её там точно нет.
И кстати, медь (Влад, это тебе) плохо влияет на поток электрино. Заряжает их как не надо.



_________________
С уважением. Борис.
pendik | Post: 64243 - Date: 07.04.07(09:02)
u-bor Пост: 64221 От 06.Apr.2007 (23:28)
Пендик, ты типа поучить?... Или как?
Если сказать чего хочешь, так сразу с цифрами, а то вот оно нам надо, самих себя искать как опровергнуть.

Или скажи: вот я магниты ставил, так возле них аж бензопровод засорился, бензин проходить перестал, мотор заглох...
Сам - то цифрами поинтересовался? Ну так выкладывай, если есть чего.
И какое отношение имеет мстявый жиклёр к неодимовым магнитам? сам
-то ржавую пыль в карбе на магнитные свойства проверял? Или "на глазок" рассуждаешь?
А то: посмотрите направо, посмотрите налево... посмотрите назад...
А сзади написано? ты чего сюда пришёл, срать или вертеться...


Борис.


Ставил,(жучка,четвёрка,карбюраторная)отрегулировал на стенде...через некоторое время(около 2 недель)симптомы перегрева и плохой тяги,стенд показал обеднение смеси.После снятия магнита характеристики восстановились.Резюме (моё)-магнит можно использовать как доп.фильтр тонкой очистки от металиических или магнитоуправляемых включений /добавок в топливе,предусмотрев возможность быстрои очистки магнитного зазора.(точных цифр по регулировке двигателя сеичас не помню-уже много лет у меня дизельная машина,омагничиватель сохранил "На память"-он фирменный или заводского изготовления)Инфы о магнитных свойствах антидетонационных добавок я не нашел,но если они на основе металлов,то их влияние тоже может иметь место.
Где наити инфу и какую,я сказал.Если надо-наидёте.Если не хотите читать и искать-продолжайте флудить и мучать руки и технику,ето доставляет определённое удовольствие,знаю.Я прошёл через ето.

жиклёр в трубопроводе я привёл как аналогию(весьма приближенную) етого еффекта.


fantom | Post: 64280 - Date: 07.04.07(22:37)
Борис ,магнита стоит 4 штуки (по 2 на девайс) ,один девайс стоит перед редуктором на трубке сжиженного газа в сантиметрах 20 от редуктора . Причем трубка подачи газа стоит сбоку редуктора и перпендикулярно рабочим мембранам так что магнит на металлические части мембран не действует . Другой девайс стоит на сухом газе примерно в 30 сантиметрах от редуктора. УОЗ примерно градусов 35 или около того (давно не мерял )и на бензине она ехать уже не может даже не справляется датчик детонации с таким диким углом (звенит двиг) Вот вроде и все ,на данный момент. А сстоп !! Торсионный генератор на воздухе стоит . Теперь все!

proube | Post: 64281 - Date: 07.04.07(23:02)
fantom Пост: 64280 От 07.Apr.2007 (22:37)
Торсионный генератор на воздухе стоит . Теперь все!
Генератор или предмет заряженный ? И какого спина лево- или правосторонний?

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
A2 | Post: 64396 - Date: 09.04.07(05:40)
Не совсем внимательно следил за темой, может повтор, случайно вышел наhttp://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html Может кому будет интересно.

u-bor | Post: 64481 - Date: 09.04.07(16:04)
A2, Это третья часть трилогии. Вся книга здесь. www.duraky.narod.ru
. (первоисточник) Называется "Естестевенная энергетика".

Слава, а в самом деле - что за торсионник, и что даёт? А что отнимает?

Pendik, Фсё проще: Фильтр топливный надо ставить на бензопроводе, и до магнитов, до. Потом искать эффект. (От фильтра).
А то может там у тебя уже автотермия начиналась. А ты её на ржавчину списал. Которая в бензобаке образовалась.

Ездили люди на этом же бензине. С этими же ферроценами. и с минимальным расходом.

_________________
С уважением. Борис.
pendik | Post: 64487 - Date: 09.04.07(16:44)
u-bor Пост: 64481 От 09.Apr.2007 (16:04)
>

Pendik, Фсё проще: Фильтр топливный надо ставить на бензопроводе, и до магнитов, до. Потом искать эффект. (От фильтра).
А то может там у тебя уже автотермия начиналась. А ты её на ржавчину списал. Которая в бензобаке образовалась.
расходом.


Стоял после фильтра,перед карбюратором.

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 167

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.058 сек