[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.166
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
VAKA | Post: 57614 - Date: 14.02.07(11:47)
Особой прибавки мощи нету просто мягче стал двиг работать,Борис как тебе это Дудик выдает за своеhttp://www.auto-eco.ru/research/aktivizator

proube | Post: 57619 - Date: 14.02.07(12:17)
Борис ,да не водород ,а на примере водорода частоту надо больше .Мы же максимум делали до 3 кГц.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
u-bor | Post: 57694 - Date: 14.02.07(17:59)
Счас у меня в руках етот самый на 20 кГц.
Водород - меня в твоём описании смутил. не так должно быть, вроде.

А Дудик - что ж, это дудик. Пусть дудит...

У него что ни копни... Проще не замечать, чем реагировать, или просто относиться.

Вообще-то с виду толковый мужик, но я к нему не отношусь.

_________________
С уважением. Борис.
proube | Post: 57696 - Date: 14.02.07(18:11)
Кто там хотел добавлять воду . Не воду надо , перекись водорода.

Килограмм перекиси, разлагаясь, выделяет семьсот калорий - столько же, сколько и дымный порох. При разложении одного литра перекиси образуется пять тысяч литров газообразного кислорода и водяных паров при температуре 750° Цельсия!
http://www.altshuller.ru/triz/investigations8.asp
П.с. Только не много ,а то не сгоревший кислород вступит в реакцию с азотом и получится азотная кислота.


_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
u-bor | Post: 57731 - Date: 14.02.07(22:01)
Ну уж тогда два слова про перекись
В перекисных торпедах подаётся она (98% - ная) значит на марганцовку. Специально подготовленный гранулированный катализатор КМнО4.

Вот после него и получается 600 - 700 градусов. Так же активно разлагается на свинце. И даже на оловянном припое. (там свинец есть). Плюс горючее - керосин, и плюс вода добавляется для увеличения массы рабочего тела и охлаждения газов. Итого доводится до 900 град на выходе из реактора.

Ну и по стоимости, и по доступности 98% перекись - не на первом месте. Про сохранность - и не говорю. Хорошо хранится только ниже - -10град. А контроль, за хранением, а пожароопасность при проливах... (Протекла например на замлю, а там случилось масло - вспышка и пожар)

А аптечную - 3% до 600 град не доведёшь никогда. Думаю, даже и 50%-ную не разгонишь.
Вот так.
Хорошо, но недоступно пока.

_________________
С уважением. Борис.
proube | Post: 57816 - Date: 15.02.07(13:34)
Очень как раз доступна . Я покупал 30% 5литров за 350 руб.
В статье все как раз подробно описано ,и про каталитические яды(замедляющие саморазложение и про чистоту) . Хранится отлично. Судя по цифрам я думаю даже придется разбавлять . Пожаробезопасноть -так и бензинка требует ,того же .Перекись пожалуй более безопасная ,потому что детонации не боится. Катализаторами также являются серебро, платина и др.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
u-bor | Post: 60064 - Date: 01.03.07(17:24)
Нет, у Андреева была классическая жулька. Без форсажа, и всего прочего. Но в книге он писал, что компрессия, скорость сжатия (т.е. скорость хода поршня - поэтому у них впервые на 120 при полной загрузке машины появилось) тоже имеют значение.

Ни о чём: У меня на ваз-06 (1300) иногда тоже "пёрло". Системы не заметил, но бывало, нужно успеть, нажал - прыгнула - с 60 до 80 на 4-й. А иногда - нет, тогда тормозить, чтобы... И дочка замечала, спрашивала, обьяснить не смог...

_________________
С уважением. Борис.
Niki-2 | Post: 62896 - Date: 24.03.07(23:24)
Приветствую всех форумчан! У кого есть реальное описание, как переделать движок, описание девайса по ионизации о омагничиванию воздуха? Или может дельная ссылка есть? У меня просто нет возможности пока пересмотреть все страницы этого форума. Спасибо!

_________________
Будущее делается сегодня.
u-bor | Post: 62955 - Date: 25.03.07(23:29)
. www.dyraku.narod.ru. естественная энергетика.

http://ha-lab.narod.ru/ioniz2.html Новый ионизатор, трубка старая.

С ионизатором проще, с магнитами сложнее.

Подробнее - извини, нет времени треть форума переписывать.
Удачи.



_________________
С уважением. Борис.
Niki-2 | Post: 63000 - Date: 26.03.07(11:04)
U-bor, спасибо за сылки.. Ведь это не оно и тоже, что омагничивание, что ионизация. Я так понял, что нужно еще омагнитить всасываемый воздух.
Вообще реально кто добился горения ввоздуха в ДВС авто? Спасибо!

_________________
Будущее делается сегодня.
VAKA | Post: 63165 - Date: 27.03.07(11:10)
Начал реально работать девайс Бережнева,(а-м Соболь ЗМЗ 406) после многих перестановок жиклеров,стояли базовые 120первичная 122,5 вторичная , замена на115 обе ,лето расход 12,зима 15-17 , 107 обе камеры лето 11 зима нет данных, сейчас первая 122,5 вт 120 мощи немерено особенно до 4000 об расход траса 9 город 11 скор по ттрасе 90-100 об.не выше 3500 (посленехватает мощи) уоз 10 гр (блок управления МИКАС)хочу поменять жиклер вторичной камеры на 122.5 может будет получше, хотя временами подхатывает после полного нажатия газа слегка тупит потом через пару сек понеслось но гдето до 4000тыс потом тупит javascript:InstaSmilie(''),нуны советы .

VAKA | Post: 63166 - Date: 27.03.07(11:14)
proube у меня тож на ионизаторе сгорела катушка на Соболе на Дачии стоит такойже без проблем работает но там лампа (филипс) в два раза короче. могет такие ставить

piligrim2004 | Post: 63259 - Date: 27.03.07(22:44)
VAKA Сбрось мне в личку свое мыло, дам две проги фирменные, с помощью которых приведешь все в порядок . У меня на СЕНСЕ сейчас 5.6-6.7 по городу.


_________________
С ув.Виталий.
u-bor | Post: 63320 - Date: 28.03.07(10:29)
Ники, народ - все изобретают "по вечерам". Когда энергии уже немного, и... "мотора не хватает". Лично у меня была зелёная вспышка в цилиндре, (ИКС-1 - "стеклянная свеча") и неплохие расходы "на ходу". Т.е. на 70-ти кушала около 5 л.
После - в эту же ночь спёрли бортовик, с другим датчик расхода работать не хочет, ездил сын, машина перегревалась. похоже перегрели и магниты... сейчас играю с жиклёрами. С запаянным работать не хочет, хотя отверстие есть, разчистил уже почти до нормы, еле холостые держит.

На мой взгляд, ионизатор и магниты - вещи взаимоисключающие. Ставь сначала порознь, потом совмещай, когда будет результат на каждой в отдельности.

Было на "Вектре" - снижение расхода с 9 до 6-ти, с магнитами на бензине. И при этом мощи немеряно. (Двиг. 1,6). Но там случайно получилось, что поле от магнитов действовало на форсунку моновпрыска, снижая при этом расход.
Борис.

_________________
С уважением. Борис.
fantom | Post: 64063 - Date: 05.04.07(16:57)
Добрый день всем! давненько я не заглядывал сюда , магниты действуют неоднозначно (установленный на топливо (газ)) иногда есть прирост мощи ,а иногда работает очень тихо и мягко. Проблема в том что словив момент прироста мощи двиг через некоторое время начинает дурить -либо обороты ХХ падают что двиг глохнет,либо наоборот возрастают до 3000 тыс. и приходится лезть корректировать смесь после чего эффект пропадает начисто. Системы пока не заметил хотя наездил (после "лося") несколько тысяч. Есть еще соображение что один из факторов мешающих проследить закономерности появления эффекта это постоянно меняющаяся скорость и объем топлива проходящего через магниты ,а следовательно и интенсивность его омагничивания, помните про Фьюл Макс -омагничивать надо не больше не меньше чем необходимо. Вот такие соображения.

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 166

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.074 сек