[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.165
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
Sceptimist | Post: 54369 - Date: 27.01.07(21:37)
proube Пост: 54317 От 27.Jan.2007 (13:13)
... вы не тормозите ,а действительно не понятно. По этой причине я удалил ионизатор воздуха с машины , хотя по идее он способствует образованию плазмы ,

Как я понял Андреева, нет никакой задачи доцилиндровой подготовки _воздуха_ к плазмообразованию, а нужно катализатором в поле магнита разложить воздух (а точнее кислород и азот) на атомы + получить свободные электрино для поддержания реакции ФПВР. Потом в цилиндре уже смесь атомов инициируется посредством мощной искры. Так вот Андреев особо, как я понимаю, подчеркивал, что следует не переборщить со степенью доцилиндровой подготовки (" При этом следует иметь ввиду, что чрезмерное усиление разрушительной способности оптимизатора, может привести к возгоранию и взрыву воздуха, что преждевременно, так как эти свойства нужны при внутрицилиндровом воздействии, а не при доцилиндровой обработке воздуха,...").

Если исходить из принципа веры автору, то что-либо помимо магнитов и катализатора уже является внесением в "авторский" процесс влияний, автором попросту не рассматриваемых, стало быть может быть , конечно, это приближает нас к автотермии, но заведомо более тайным путём, стало быт мы не вправе делать вывод, что тайный путь более короткий.

Нам бы пока хоть повторить бы, а не то, что новое открыть.

Непонятно какого товарища с Волгой с красным переходником вы имеете ввиду?


А вот, нашел!
===================
BSV |
Post: 40553 - Date: 16.10.06 "....Сварил броневой магнитопровод,установил в него 8 плоских ферритовых магнитов 80*60*12мм с зазором между ними 1,5мм.За магнитопроводом установил кассету с крошкой тантала (из конденсаторов К-53-4).Сделал воздухопровод для присоединения к карбюратору."
====================

proube | Post: 54390 - Date: 27.01.07(23:05)
Sceptimist Пост: 54369 От 27.Jan.2007 (21:37)
proube Пост: 54317 От 27.Jan.2007 (13:13)
... вы не тормозите ,а действительно не понятно. По этой причине я удалил ионизатор воздуха с машины , хотя по идее он способствует образованию плазмы ,

Как я понял Андреева, нет никакой задачи доцилиндровой подготовки _воздуха_ к плазмообразованию, а нужно катализатором в поле магнита разложить воздух (а точнее кислород и азот) на атомы + получить свободные электрино для поддержания реакции ФПВР.

У каждого исследователя могут быть своя терминология . Почитайте про условия получения плазмы ,конструкции плазмотронов и пр. ,найдёте много схожего .

Переборщить с обработкой вряд ли удастся ,доборщить бы .

По тернистым путям , в книжке самим автором теории перечислены списком методы обработки и воздействия (всё там есть и магнитное , электромагнитный импульс и ультрафиолет и пр.)

А конструкцию почти точно мы уже повторили .Борис на жульке мало ездил . По крайней мере на моей Волге,не работает .


_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
u-bor | Post: 54396 - Date: 28.01.07(00:04)
На серийных авто пока не испытывали (ТАЗ-"шоха" пока в кузовном ремонте, а Corolla... Подскажите откуда качнуть электросхему на неё (AE95, 4WD, АКПП, 4A-F (карбюратор), 1,6л), а то даже и не знаю как подобраться к карбюраторке, но с наличием "лямбда-зонда"...) х.


Может начать с простого - сначала посмотреть, на что может влиять компьютер? На поток воздуха, бензина, или просто момент зажигания?
Идут ли к карбу провода?
Есть ли что-то вроде ДМРВ, только с мотором? (Исполнительный мех-м.)

Скорее всего - только момент зажигания.?

1) Если не ошибаюсь, U-Bor не раз, помнится, настаивал "ставить "фуел-макс"", при том говорил, что "по-Андрееву" катализатор в цилиндрах - углерод. При этом в доке на сайте "фуел-макса" написано, что-то типа "устраняется и предотвращается возникновение в цилиндрах углеродного нагара".

Ошибаетесь. Как раз я писал, что эффект от фуелмакса спорный, и поймать его трудно. И я же писал, что Андреев рассказывал, якобы у них сначала стояла магнитная обработка топлива - П - образный магнит, с полюсами к ножкам П. Топливо идет внизу, по трубке от одной ножки к другой. И с углеродниками я как раз спорил, считая, что углерод не может быть катализатором в данном случае. Но!
Использовалось масло с добавкой - Атомарный ассемблер - содержащее шунгит в мелкой фракции, и соответственно - фуллерены из него. Фуллерены - вообще загадочное вещество. (Структура).
Фуллерены - могут что-то делать в двигателе, с положительным эффектом.

Тов. с Волгой, Дим, это не ты. Был там такой, вместо фильтра штуку строил.

У нас родился вариант компоновки магнитов и катализатора при применении кольцевых магнитов (см. рис. "Активизатор". Поток всасывается радиально в пакет колец и уходит по патрубку по оси. Катализатор (на рисунке это чёрные точки) задуман "ну где-то там между". (Вопрос фильтрации воздуха тут не затрагиваем)
Кстати, данная конструкция должна (может ) хорошо вписаться в нулевик... Но нужно проверять сопротивление воздуха через...

Касательно ШПК-1.
Если основываться на работоспособности конструкции тов. Бережнева Ю.А., достаточно, чтобы катализатор находился близко к магниту, в магнитном поле. Это удобнее сделать снаружи от магнитов.

N.B. ШПК от вибрации стирается , и порошок летит в цилиндр. Во второй конструкции оптимизатора у меня шпк приклеен на олифу к магнитам. Ушло его примерно грамм 50 (столько разместилось.)
Запас есть, могу выслать. Пиши в личку.

Кроме того, в Вашей конструкции,
1. магниты должны быть жёстко зафиксированы
2. ШПК удобно приклеить на диски с максимальной плотностью.
3. Намагничение - только по... А лучше попробовать. В Казани должны сделать на заказ, от 100 шт.
Или не в Казани...
Ну в Китае точно сделают.
Варианта-то всего два: по радиусу, и по высоте.

Кстати у Бережнева - кольца - 4-х полюсники, и на отталкивание стоят.
Мне лично "Ромашка" (по расположению магнитов) Андреева больше понравилась.
разложить воздух (а точнее кислород и азот) на атомы + получить свободные электрино для поддержания реакции ФПВР

Пардон - как раз получить свободные электроны для начала ФПВР.
И воздействие эл. поля, точнее искры в цилиндре, Андреев учитывал, и ратовал за более мощную.

ХМ. А что, если сделать двусторонний бегунок - тогда искра поработала бы над смесью на этапе всасывания ещё... не подожгла бы точно, а вот обработка...

Всё же: что у нас катализатор в цилиндре? Точно не известно, Е.И. считает - отложения металлов после ФПВР.
А если углерод - то его ионизатор точно дожжёт.

И ещё: После Вашей конструкции оптимизатора - можно из центра канала отвести излишек азота, и просто для начала сжечь смесь полностью...

Удачи.


_________________
С уважением. Борис.
proube | Post: 54958 - Date: 31.01.07(16:33)
По ионизатору.
Ионизатор ,какой нибудь пожалуй не помощник . Ну и что ,что он ионизирует воздух .Разбивает кластер азот-кислород. Ионы ,атомарный кислород по сравнению с электронами низкоэнергетические частицы. Так? А нам надо перевести атомы на другой энергетический уровень .Поэтому надо как можно больше летящих электронов, если хотим обойтись без топлива. Так ,что надо ионизатор ,как можно мощнее и больше площадь обработки.
Логично или нет?
Или свечку круговую .Кто нибудь испытывал эти свечи одновременно с обеднением и многоискровым зажиганием.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
u-bor | Post: 55013 - Date: 31.01.07(23:42)
Дим. поравь, если ошибусь.
Различие ионизатора и оптимизатора только в том. что электрино (не электроны) летят от магнита по прямой, а от ионизатора по спирали. Из-за этого они имеют разную скорость распространения. И получаются разные свойства воздуха.
От ионизатора они "колючие, резкие", склонны "ДОЖИГАТЬ ВСЁ. ЧТО ПОПАДЁТСЯ." Это хорошо будет смотреться на выходе, если нужно. (выхлопе).
И то подбирать напр. чтобы не было много лишних ионов. Сильная окисляющая способность "вздроченных" атомов позволяет сжечь весь поступивший бензин, за счёт чего и экономия, точнее повышение КПД т.н. цикла Карно.

От магнитов воздух другой - он по прежнему "слегка флегматичен, и мягок, но эта мягкость подобна "ленивости" текущего глицерина. Чуть сильнее - и...
Вот в этом состоянии и нужен нам воздух.

Теперь: Насколько совместимы эти две технологии?
Думаю, что если ПОСЛЕ магнитов добавить свободных ЭЛЕКТРОНОВ, которые запускают азотный цикл, хуже не будет.
Не запустить бы его раньше, чем нужно.

Для этого после "ромашки" поставить ионизатор с минусом на "струне".
Всё.
А как это сделать в каждом конкретном случае - это уж каждый сам.
Прошу не пинать за лирику и образность, так понятнее и мне и вам.
Борис.

_________________
С уважением. Борис.
u-bor | Post: 56644 - Date: 08.02.07(21:18)
Извините, это что, я так всех напугал образностью, что народ разбежался, или морозы заморозили всякую мысль?
Вот на морозе расход подскочил, пока шарниры разогреются... На эксперименты совсем не тянет.:(

_________________
С уважением. Борис.
Эл | Post: 56804 - Date: 09.02.07(17:13)
Бум ждать тепла! Хотя и не очень то холодно, но...

alex1lp | Post: 57281 - Date: 12.02.07(04:51)
нашел интересный материал насчет водорода и системы насыщения воздуха
водяными парами
http://jlnlabs.imars.com/bingofuel/index.htm

u-bor | Post: 57295 - Date: 12.02.07(10:08)
Вот ещё бы чего по-русски, для нелюбителей англ. яз.
Какой экономии добивается чел?
И похоже у него ВСЕ выхлопные газы идут на повтор? Это серьёзно! Нужно подробнее...

_________________
С уважением. Борис.
alex1lp | Post: 57354 - Date: 12.02.07(18:52)
насчет экономии незнаю
но выхлопные газы обратно идут не все часть смешивается с воздухом а часть улетает в атмосферу насчет английского я сам с ним не дружу

VAKA | Post: 57459 - Date: 13.02.07(13:23)
Да там на французком , а экономия в процента цифрами и расход ,смотрите внимательно

proube | Post: 57512 - Date: 13.02.07(20:59)
VAKA ,а прибавка мощности у вас от ламповых ионизаторов наблюдается,и через какое время проявилось после установки? А то я тут поставил ,озоном шибает будь здоров,а вот мощности нетути,почему то.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
proube | Post: 57602 - Date: 14.02.07(08:25)
По поводу ионизатора способного разбить молекулы кислорода и азота .
По поводу них еще пока не нашел ,по аналогии с разбивкой молекулы водорода нужна больше частота. Для водорода надо такие условия:++++Перекись водорода - соединение двух элементов: водорода и кислорода. Может возникнуть вопрос: а нельзя ли синтезировать перекись непосредственно из этих элементов? Такой способ существует. Водород, кислород и водяной пар смешиваются при давлении, несколько превосходящем атмосферное, затем смесь прогоняют через теплообменник, и она поступает в ионизационную камеру. В этой камере находится несколько десятков пластинчатых электродов, на которые подается ток при напряжении в 12 тыс. в. Частота тока равна 9 500 периодам в секунду. Под действием электрического разряда молекулы водорода, состоящие из двух атомов, разбиваются, и атомарный водород вступает в реакцию с кислородом. Образовавшаяся перекись водорода проходит через теплообменник в колонку, охлаждаемую дистиллированной водой, где и конденсируется.+++++

Т.е. нужен ионизатор с регулировкой частоты и не меньше 10 кГц.



_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
u-bor | Post: 57604 - Date: 14.02.07(09:44)
Дим, непонятно, почему водород нужно разбивать, по идее кислород, его же нужно "подсунуть " в молекулу больше, чем нужно...

Что до ионизатора - ha-lab@yandex.ru Иван Сергеевич, его сайт -http://ha-lab.narod.ru/ioniz.html это схемка ионизатора, который он спаял и прислал .
На столе работает прекрасно - ионный ветер сильный. Потеплеет - буду мостить на машину. Частота регулируется до 20 кГц, вроде.

_________________
С уважением. Борис.
u-bor | Post: 57605 - Date: 14.02.07(09:45)
Про Теслу-то кто нибудь смотрел? Что нового?

_________________
С уважением. Борис.
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 165

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.059 сек