[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.162
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
SlavaIv | Post: 50541 - Date: 22.12.06(11:37)
Почему у тебя температура снизилась не знаю. Может стали какие-то "элементы" автотермии проявляются...

А более "полное" сгорание возможно и при более богатой и при более бедной смеси (в определенных пределах, конечно). Вопрос в том - даст ли рабочий цикл двигателя для этого нужное время.
Бедным смесям надо более раннее зажигание, чтобы увеличить время сгорания. Но, тут появляется подвох - детонация. Тогда, классически, с этим надо бороться более высооктановым топливом.

На самом деле все это не принципиально. Важно то, что не достигнуто радикальное уменьшение расхода топлива. Все в пределах 25-30% от штатного.

---
Слава

_________________
Вячеслав
proube | Post: 50545 - Date: 22.12.06(12:15)
Свечи такие были опробованы до магнитной сборки.
Хм, 25-30 ? Если бы?
Борис ,ответь наконец едет машина с наглухо заглушенным жеклёром топлива вторичной камеры? Естественно на оборотах ,когда эта камера точно работает.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
u-bor | Post: 50552 - Date: 22.12.06(12:59)
Дима, прости, не сразу понял вопрос твой. Машина - то (Жулька конечно - по ней опыта больше) едет, но становится немного тупее и бензин ест. Это обычная. Ты вообще конкретно свой вопрос опиши? Я уже не помню, в этой у меня заглушен жиклёр, или нет. Слушай, а ведь заглушил его, точно, щепку заткнул туда...

Сегодня у сына показала расход ( текущий) 7,5 на 100. И плавно падало меньше. И ещё он говорит, что день ото дня прыти прибавляется... Вот.

БК-шку настраиваем, это пара дней.

На каких скоростях включается вторичная камера - не знаю. Будет время - пороюсь на Автоладе.

Тахометр с ЗИЛКой не работает.

_________________
С уважением. Борис.
u-bor | Post: 50600 - Date: 22.12.06(17:25)
Что-то ничего не найти по карбу, И вживую не определить .
Как-то на копейке - на холостых довёл до 5000 об, а вторая не открылась. Нагрузки нет, а может фильтра не было. А на ходу - открывалась - как-то даже на 80-ти заклинила, пришлось разбирать карб и расхаживать с маслом... Или на 100, не скажу точно. Было на мосту через сортировку... году так в 95-м..

_________________
С уважением. Борис.
SlavaIv | Post: 50605 - Date: 22.12.06(17:50)
proube Пост: 50545 От 22.Dec.2006 (12:15)
Хм, 25-30 ? Если бы?

Поясняю... - Я не знаю ни одного РЕАЛЬНОГО случая установки дополнительных девайсов/настроек, позволяющих экономить больше этого значения.

Для себя я сделал планку 50%. Если будет у меня литров 5-6 на 100 км, значит действительно автотермия достижима. Пока меньше 9 не было.

---
Слава

_________________
Вячеслав
proube | Post: 50619 - Date: 22.12.06(21:43)
Модернизировал я бегунок как хотел. Была буква Т ,я спилил боковинки - стала просто прямая палочка. На скорости свыше 70 ещё не проверял ,но холостые выросли на 100 об. ,при этом детонации нет,даже надо угол делать более ранний. Двигатель на холостых работает более ровно и устойчиво ,на холодном то же лучше подхват. Видимо пачка искр настолько длительная ,что на широком и штатном бегунке перескакивает на соседний цилиндр.

P.S. Да забыл планку сверху покрыл эпоксидкой.


_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
u-bor | Post: 50976 - Date: 25.12.06(09:47)
Слава, позволь уточняющий вопрос:
5-6 это при полном цикле? Т.е. с разгонами и простоями у светофора?

И напомни плиз, какая у тебя машиночка?

А то для жульки 5-6 мгновенный - не вопрос, даже на Тракере - на 80 - 6,4 нормально, а вот пока эти две тонны разгонишь, да ещё раз, да ещё - сейчас на круг расход - 8,5 - 9,5. А то и 11 - 12. Предварительный вывод: 1. С устранением фуелмакса расход понизился.
2. применение бортового компьютера сильно влияет на снижение расхода.

Пока всё...

_________________
С уважением. Борис.
u-bor | Post: 50977 - Date: 25.12.06(09:53)
Дима:
P.S. Да забыл планку сверху покрыл эпоксидкой.


Ну Иосиф Виссарионович, траву - то зачем в синий цвет???

Я с Зилкой подружился! голый бегунок - по рисунку Алекса, плюс свечи 6 мм зазор. Всё ОК! При пакете искр длительностью 53 град по коленвалу.

_________________
С уважением. Борис.
SlavaIv | Post: 50982 - Date: 25.12.06(11:00)
u-bor Пост: 50976 От 25.Dec.2006 (09:47)
Слава, позволь уточняющий вопрос:
5-6 это при полном цикле? Т.е. с разгонами и простоями у светофора?
И напомни плиз, какая у тебя машиночка?

Да, я хочу, чтобы кушала она в реальной эксплуатации 5-6 л/100 км. - Со всеми пробками... Если есть автотермия, то это реально.

У меня пикап 130 л.с. 2.4 литра. Снаряженный вес под 1900 кг.

---
Слава

_________________
Вячеслав
proube | Post: 50985 - Date: 25.12.06(11:19)
u-bor
Ну Иосиф Виссарионович, траву - то зачем в синий цвет???.




На планке есть выступающая заклёпка ,это провокация какой нибудь искре из пачки прыгнуть с этой заклепки на соседний цилиндр и поджечь не в тот момент.Искры не идут же по одному каналу ,они немного могут смещаться. Расстояние для них в этой ситеме не опмеха. Я писал ,что когда выезжаю на трассу для езды свыше 80 приходится угол поправлять иначе дергается. Это же не дело ,как было бы электронное регулирование из салона ,было бы проще.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
u-bor | Post: 51057 - Date: 25.12.06(21:53)
Ну заклёпка не вбок же выпирает. А с другой стороны, это плохо. Часть искр из пакета - впустую, и на провода и бегунок лишний напряг. Не может у тебя быть нарушена синхронизация бегунка с контактами? Хотя конечно заводская установка. А что Маловичко говорил? вроде букву Г, с загибом назад. По схеме Алекса получилось 12 мм вперёд и 15 мм назад по ходу вращения.

Слава, спасибо, понял. У меня 1990 кг, и 1995 см3. при 126 силах. Лучший результат получен от БК-шки. Контроль за нажатием тапки реально литра два экономии дал. Сейчас около 9-ти. Магниты делают с бензином что-то странное. Сила обработки нужна ни больше, ни меньше. Меньше - нет эффекта - больше - бенз плохо горит... машина тупеет, расход растёт... Так вот почему 4 магнита северными полюсами давали на Вектре расход 12л вместо 9-ти...
И ч.д.?

_________________
С уважением. Борис.
SlavaIv | Post: 51112 - Date: 26.12.06(11:36)
u-bor Пост: 51057 От 25.Dec.2006 (21:53)
Магниты делают с бензином что-то странное. Сила обработки нужна ни больше, ни меньше. Меньше - нет эффекта - больше - бенз плохо горит... машина тупеет, расход растёт... Так вот почему 4 магнита северными полюсами давали на Вектре расход 12л вместо 9-ти...
И ч.д.?

Если предположить, что топливо это тоже в некотором роде катализатор для горения, то до определенной величины ты активируешь катализатор, а при более сильной обработке разрушаешь его (торсионные поля могут многое...).

По-моему, обработка топлива - тупиковый путь. Надо обрабатывать воздух.

---
Слава

_________________
Вячеслав
u-bor | Post: 51156 - Date: 26.12.06(20:41)
Согласен, Андреевцы давно к этому пришли. Но первоначально у них тоже стоял омагничивающий блок в виде буквы П. (покупной). на этой же машине. И тем не менее обработка топлива может дать немало. (Вектра - 6 л/100 против 9-ти) Жаль нет её, не разобраться, за счёт чего это происходило. Дважды, с перерывом.

В январе приедет ионизатор воздуха частота преобразования 20 кГц. Помудрим...

_________________
С уважением. Борис.
u-bor | Post: 51240 - Date: 28.12.06(10:00)
Н-да. Дима-то был прав. Жигулёвский бегунок не только спереди, где лепесток, усы - следы от дуги, но и сзади Всё-таки высоковато напряжение у ЗИЛКи. Но движок при этом работал нормально...

Ладно, может и не загляну до НГ.

Всех с Новым Годом. И всем успехов. В изобретательстве, и ... в понимании конечной цели своей жизни!

_________________
С уважением. Борис.
fantom | Post: 51638 - Date: 31.12.06(00:18)
Всех с новым годом! Удачи в новом году, и еще в придачу счастья и успехов во всех начинаниях (и в продолжениях тоже).

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 162

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.076 сек