[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.161
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
fantom | Post: 49506 - Date: 16.12.06(02:19)
Так что же мне с газом то делать ? Как его экономить а ? Ионизатор на топливо не поставишь (можно сэкономить раз и на всегда ) магниты вроде тоже не помогли ,только остается озонатор на воздух,да мой торсионник которыя я так и не успел испытать... Сегодня опять цена на бензин подскочила ,теперь литр 95 го почти даляр стоит ,а 98 уже больше доллара. Единственный способ реально экономить -переходить на газ и по возможности пробовать экономить и его. Да и с точки зрения экологии газ значительно экологичнее чем соляра и бензин.

u-bor | Post: 49719 - Date: 17.12.06(22:00)
Влад, ты не бойся. Во-первых, в ионизаторе топлива искры нет, там корпус капроновый, или что-то вроде. Во вторых - искра в ЧИСТОМ газе (без воздуха) вспышку не даст. Не тот случай. Хотя, сами разработчики газом пока не занимались.
Если доберёшься до ионизатора воздуха, не забудь, что активизированный воздух резины касаться не должен.

Дим, раньше я бы настаивал на "обдирании" твоих магнитов. Сейчас не скажу ничего - нет данных.
На трёшке теперь сын ездит, но бк-шку я к ней не приделал пока.
Я вроде подстроил БК к тракеру, начну магнитики двигать. Сейчас стоит фуелмакс, и минимальный расход на ровной прямой, на 100 км/ч - 7,2. На 80-ти - 6,6. Это 5 передача конечно. И 92 бензин.
Зато при разгоне - эти 2 тонны просят своё. 22 - 35 л/100. Если аккуратнее, то можно обойтись - 16-ю.

Но это уже исскуственный результат. Может и мне ионизатор на воздух воткнуть...?

_________________
С уважением. Борис.
u-bor | Post: 49773 - Date: 18.12.06(09:45)
Кстати, Влад, и кому ещё интересно, один товарисч с Автолады, собирает мне генератор ионизатора с частотой до 100 кГц. И может ещё, кому надо.
Блин, как раньше не дошло? Топливо нужно ионизировать так, чтобы оно "-" ионами насыщалось. А у нас на свечи идёт "+"? что-ли? Кто помнит? Дима, ты вроде разбирался?..

С ЗИЛКой наладил отношения: - сделал зазор в свечах не 12 мм, а 6. Бегунок переделанный живёт уже наверное километров 80 .

_________________
С уважением. Борис.
piligrim2004 | Post: 49913 - Date: 18.12.06(21:34)
Привет всем .У меня юбилей. Накатал 30000 на Бережневских девайсах(топливо и воздух).Daewoo SENS 1,3 полный инжектор По сухой дороге город:7,5-8.0 Трасса(до 100км/ч)5-5.5. Стоит нулевик на воздухе,форкамерные свечи ,прошивка своя .92 бензин.К качеству топлива нечувствительна. Можно ездить на 80-м,на 5% возрастает расход. В движке синтетика с SMT2.
Из повреждений девайсов
1.отпал проводок на одном из светодиодов на обработке воздуха.
2.Лопнул пластиковый корпус ,в котором крепится магнит обработки топлива.(раздавило гидравлической трубкой сцепления)

_________________
С ув.Виталий.
VAKA | Post: 50007 - Date: 19.12.06(15:14)
У меня на Дачии такой расход без девайса и движок 1,4 Рено инжектор
,сейчас добавил ионизатор топлива добавилось резвости и озонатор воздуха на основе бактерицидной лампы расход остался неизменный при довольно резвой езде,Вопрос по прошивке какой стоит угол опережения зажигания у меня на Соболе стоит девайс Бережнева(полный топливо воздух)+ионизатор топлива Питерский ссылки вверху в поста у Бориса и экотоп Дудика под карбом туда заведены газы из картера немогу подобрать расход на Соболе траса литров 10 город 12 на качество топлива внимания не обращаю езжу на смеси 80-92 50/50 резвость ка у легковой крейсерская по трасе 1000 5я передача 3000 об звука двиг почти не слышно в кабине

redpas | Post: 50095 - Date: 19.12.06(22:49)
Докладаю, неодимовые магиты негодятся для наших целей. От высокой температуры они теряют свои свойства. Медленно, но планомерно. Эффективность моего устройства упала до нуля. Поставил новые магниты- небо и земля. Старые я свободно руками разъединял, а новые поробуй... В общем самарий нужен.
Всем удачи!

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
proube | Post: 50100 - Date: 19.12.06(22:56)
redpas Как стояли? на отталкивание или притяжение ? Ниодим вроде до 150 град С должен держать.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
redpas | Post: 50105 - Date: 19.12.06(23:15)
На притяжение, 150 держит самарий, неодим до 85. По крайней мере так утверждает производитель.
Вопрос: а на отталкивание лучше будет? Или хуже?

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
proube | Post: 50109 - Date: 19.12.06(23:25)
redpas Пост: 50105 От 19.Dec.2006 (23:15)

Вопрос: а на отталкивание лучше будет? Или хуже?
Да шут его знает как лучше. Андреев мне сказал ,что они тоже не определились. На счет отталкивания я приводил довод ,что так стоят магниты в лампе бегущей волны.http://www.remacom.ru/products/microwave/twt.html
А на счёт температуры я видел другие сведения.http://www.valtar.ru/Magnets4/mag_4_27.htm

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
SlavaIv | Post: 50205 - Date: 20.12.06(14:06)
Краткий отчет.
Устройства обработки топлива и воздуха как в моих последних постах (http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=43156#43156 и пр.).

Этап 1. Определил значения выходного сигнала с лябда-зонда на холостом ходу.
Напряжение колеблется примерно от 0.3 до 0.8 В с частотой около 1Гц. Ток создаваемый зондом 1 микроампер.

Этап 2. Установка устройства подающего регулируемое постоянное напряжение в бортовой компьютер вместо сигнала с лябда-зонда.
Логика следующая: если подать в бортовой компьютер напряжение около 0.8 В, то он будет думать, что смесь богатая и максимально уменьшит время открытия форсунок (обеднит смесь).
Результат: бортовой компьютер так на обеднял, что обороты ХХ упали и компьютер нечто "переосознал" и начал корректировать... Обороты начали "раскачиваться" со все увеличивающейся амплитудой. Очевидно, что автотермия не достигнута...

Этап 3. Найти напряжение, подаваемое на бортовой компьютер, которое не приводит к "раскачиванию" оборотов. Затем померить выходной сигнал с лябды-зонда.
Результаты (92 бензин):
1. начиная с подаваемого напряжения ниже 0.53 вольта "раскачивания" оборотов нет.
2. подаю 0.527 В - на лябде напряжение слегка колеблется около 0.045 В
3. подаю 0.525 В - на лябде напряжение слегка колеблется около 0.036 В
4. подаю 0.5 В - на лябде напряжение слегка колеблется около 0.048 В
5. подаю 0.48 В - на лябде напряжение слегка колеблется около 0.045 В
6. подаю 0.45 В - на лябде напряжение слегка колеблется около 0.055 В

Как видно, выходное напряжение с лябда-зонда примерно в 10 раз меньше подаваемого в бортовой компьютер. Значит имеем на вход в двигатель бедную смесь.
Обращаю внимание, что у меня двигатель с многоточечным впрыском и, поэтому, он направляет струйки топлива в район свечи. А это позволяет работать устойчиво двигателю на бедных смесях.
Во всех этих случаях в движении загорается чек-инжин. На холостых оборотах не загорается.
Если подаю 0.45 В, то чек-инжин гаснет после работы в течении некоторого времени на холостых оборотах и иногда во время движения.

Выводы:
1. при подаче постоянного напряжения в районе "среднего" значения (норма около 0.5 В), НА ДАННОМ КОНКРЕТНОМ ДВИГАТЕЛЕ, бортовой компьютер обедняет смесь до, примерно, лябда=1.3-1.35 (может и больше, а может и меньше, т.к. нечем померить... Однако известно, что при 0.1 В, примерно, лябда=1.15).
2. бортовой компьютер распознает "липовый" сигнал при работе под нагрузкой во время движения автомобиля.

Этап 4. Оценка достигнутых результатов при эксплуатации (подаю 0.45 В).
1. заводится и прогревается автомобиль без проблем
2. двигатель работает устойчиво
3. несколько снизился крутящий момент (что не удивительно при работе на бедных смесях)
4. проявилась небольшая детонация
5. в рабочем режиме (5 передача, скорость 80 км/час и выше) ЗАМЕТНО СНИЗИЛАСЬ ТЕМПЕРАТУРА в системе охлаждения
Примечание: это единственная аномалия. Суть в том, что температура в камере сгорания должна быть выше, чем на нормальном соотношении воздух/топливо. Кроме этого, время горения у бедных смесей выше. Как следствие, на бедных смесях выше температура в системе охлаждения и двигатель склонен перегреваться. А в данном случае НАОБОРОТ. Это соотносится с указанием Андреева о том, что при автотермии температура сгорания намного ниже.
6. запаха из выхлопной трубы (стоит катализатор) стало совсем "чуть-чуть" и он не "кислый" (от окислов азота)
7. расход топлива (обращаю внимание, что я сменил работу и если ранее средняя скорость составляла около 40 км/час на 84 км пути в день при достигнутом среднем расходе топлива около 9 л/100 км, то теперь средняя скорость около 26 км/час на 64 км пути в день при среднем расходе топлива около 10.1 л/100 км:
92 бензин - до установки около 10.1 л/100 км - после установки около 9.8 л/100 км (чек-инжин загорается и гаснет)
Примечание: сравнивать эти два значения на совсем корректно, т.к. начались перед новым годом "безжалостные" пробки (как-то домой ехал 32 км за 2,5 часа!!!). Однако очевидно, что расход топлива стал меньше.

Этап 5. 95 бензин (Лукойл ЭКТО - этакий евро-бензин) - после установки около 9.9 л/100 км (крутящий момент заметно возрос, детонация исчезла, чек-инжин загорается и гаснет). Проверил показания лябда зонда на холостом ходу - при подаче вначале напряжения от 0.45 до 0.54 В на лябде напряжение слегка колебалась около 0.018 до 0.024 В, а потом "сбилось" и стало колебаться от 0.008 до 0.1 В.

Выводы:
Автотермия не достигнута, но расход топлива после "подмены" сигнала от лябда-занда снизился.
По расходу топлива, разницы между 92 и 95 бензинами нет.

Ближайшие планы (до лета):
1. померить выходной сигнал с лябды-зонда (отдельно при штатном режиме и отдельно при установленном вышеописанном устройстве) и определить, что же может быть "не так" в работе двигателя во время движения.
2. "Поиграть" с материалами и методами обработки воздуха на входе в двигатель, с целью увеличения крутящего момента и, как следствие, снижения расхода топлива.

_________________
Вячеслав
u-bor | Post: 50431 - Date: 21.12.06(18:01)
Тэкс. Ну вот. Снял фуелмакс. Пока разницы в расходе не заметил. Немного прыти прибавилось на старте, а так бум катать дальше...

_________________
С уважением. Борис.
proube | Post: 50450 - Date: 21.12.06(19:29)
SlavaIv Пост: 50205 От 20.Dec.2006 (14:06)
4. проявилась небольшая детонация
5. в рабочем режиме (5 передача, скорость 80 км/час и выше) ЗАМЕТНО СНИЗИЛАСЬ ТЕМПЕРАТУРА в системе охлаждения
Примечание: это единственная аномалия. Суть в том, что температура в камере сгорания должна быть выше, чем на нормальном соотношении воздух/топливо. Кроме этого, время горения у бедных смесей выше. Как следствие, на бедных смесях выше температура в системе охлаждения и двигатель склонен перегреваться. А в данном случае НАОБОРОТ. Это соотносится с указанием Андреева о том, что при автотермии температура сгорания намного ниже.
.
Слава всё логично ,потому как скорее всего бедная смесь горит быстрее ,чем богатая, поэтому и детонация . Поэтому и угол делали другой. Тогда и логично то что температура меньше должна быть ,если смесь горит быстрее ,а следовательно меньше времени нагревает камеру.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
proube | Post: 50489 - Date: 22.12.06(00:02)


_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
SlavaIv | Post: 50530 - Date: 22.12.06(09:50)
Не-е-е. Бедная смесь горит медленнее, дает большую температуру и большее количество окислов азота.

_________________
Вячеслав
proube | Post: 50537 - Date: 22.12.06(10:47)
Я тут графики древние видел. Да классическая теория так и талдычит. НО когда поставил форкамерные свечи ,температура резко уменьшилась. Для них конечно надо другой угол,но ведь жеклёры смесеобразования остались неизменными. Т.е было более полное сгорание. А более полное сгорание ,это на выходе меньше несгоревших остатков ,как бы аналог бедной смеси. Да и когда мы наблюдаем детонацию при регулировке угла? Как раз при слишком раннем ,т.е. более полном горении. Логично?

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 161

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.073 сек