[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.16
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
Beard | Post: 4426 - Date: 05.03.05(18:23)
Я тоже не узрел никакой хитрости :?:
Forex, а у тебя в настоящее время стоит озонатор?
А на счет поиска ИНЫХ источников энергии - так это другие темы, я так думаю:)

Forex | Post: 4428 - Date: 05.03.05(21:55)
Может быть вот это: "горение высоковольтной ...дуги в поле катушки этот потенциал создающей" Фраза составленна явно не по русски. Да и если перевести все равно информации мало . Непонятно какой катушки , что там за поле и как она еще создает и какой потенциал . (и как это катушка создает потенциал)
__А озонатор, точнее ионизатор ща не стоит. Отдал знакомому поюзать. Что-то он там с ним мутит. Впринципе докладает все но просил пока никому не рассказывать Хочет что-то там патентовать. Могу только сказать что штука реальная т.е.эффект есть и довольно неплохой. Стоит того чтобы его поставить. Я вообще не понимаю как производители тачек не дотумкали до такой простой идеи. Стоит копейки а польза примерно на 30-40 % . Плюс удобства...
А на счет поиска ИНЫХ источников энергии я так полагаю что это не другая , а именно самая главная тема этого форума ... :idea:

_________________
Я следую за решением задач!
igorb4 | Post: 4431 - Date: 06.03.05(00:34)
Может быть вот это: "горение высоковольтной ...дуги в поле катушки этот потенциал создающей" Фраза составленна явно не по русски. Да и если перевести все равно информации мало.
Пытались как-то варить в сильном магнитном поле - никак Дугу сносит и всё тут. Никакие экраны не помогли.
А озонатор, точнее ионизатор ща не стоит. Отдал знакомому поюзать. Что-то он там с ним мутит. Впринципе докладает все но просил пока никому не рассказывать Хочет что-то там патентовать. Могу только сказать что штука реальная т.е.эффект есть и довольно неплохой. Стоит того чтобы его поставить. Я вообще не понимаю как производители тачек не дотумкали до такой простой идеи. Стоит копейки а польза примерно на 30-40%. Плюс удобства...
Кто-то мне говорили тоже с этой идеей дааавно носился. И запатентовал всё. Да никто не хотел у себя внедрять Может сейчас времена другие настали? Просто бери да продавай, если брать будут?
Итого ИМХО такие схемы вырисовываются:
1. Установка доп.подачи водяного пара в топливную смесь (два варианта: от выхлопных газов или из доп.бачка с водой)
2. Установка магнитов на топливопровод (вблизи жиклёров, кажется ? )
3. Установка озонатора топливно-воздушной смеси
4. Был ещё вариант ионизатора топлива (он у меня в гараже валяется), но на практике себя не оправдал
5. Подточка свечей по "Оширову"
6. Установка вихревой "подкручивающей" смесь прокладки под карбюратор.

PS: п.2 и п.3 могут оказаться несовместимыми и/или взаимоисключающими.

Vadim_O | Post: 4433 - Date: 06.03.05(03:29)
Хотелось бы довести до конца ионизатор (только не надо путать с озонатором), поскольку это не только схема, а и "исполнительный орган" если можно так выразиться. От работы исполнительного органа также многое зависит, т.е. каким образом и в каком виде ионы и прочее попадут в камеру сгорания. Электрических схем на ТВС вроде много было, нужна простая и надежная схема с возможностью регулировки или подстройки частоты (где то от 1 до 20 Кгц). Может пропустил такую?

_________________
Желаю удачи, Вадим.
Beard | Post: 4435 - Date: 06.03.05(07:20)
Vadim_O, а чего схему искать - бери даташит на UC4842(3845), или любой какой генератор, с регулируемой скважностью и частотой, если хочешь, нарисую на 561 ЛА7. Но дело в том, что на строчнике, на более высоких частотах, тлеющего разряда не получается, либо он сильно слабый, потому как после умножителя выходит ровная постоянка. Пробовал я делать и такую хрень, типа люстры Чижевского, но эффекта вообще не ощутил и вернулся к озонированию. Не знаю, может чего-то не учел.
Forex, на счет 30-40%, это ты батенька, загнул:). Или здесь суммарная польза, экономия топлива + увеличение ресурса + улучшение экологических характеристик?:).
И еще у меня такие соображения по поводу использующейся мной схемы: Минус у меня на корпусе, следовательно, частицы топлива заряжаясь отрицательно от стенок цилиндра создают в цилиндре ионизированную смесь, где преобладают отрицательные ионы..?
igorb4, если машина, в основном работает, в городском цикле, то установка для подачи воды, будет малоэффективна (в смысле экономии), либо надо делать схему управления подачей воды, типа компьютера, У меня стояла обычная капельница медицинская, но я на работу и с работы ездил за городом, а сейчас 2 км по городу, и снял этот прибамбас.

Forex | Post: 4436 - Date: 06.03.05(09:30)
igorb4 :
Пункты 2,5,6 - муде коллеса. Эффект на уровне самовнушения.
Beard :
Насчет процентов не загнул.
А насчет воды так это как и какими ручками сделать. Если кривыми то конечно толку не будет. Да и вообще попытка с обычным зажиганием добавлять воду полная глупость. Только расход возрастет из за неполного сгорания. Пар еще да . Наверное толк будет. Но .. маненький ...

_________________
Я следую за решением задач!
Beard | Post: 4437 - Date: 06.03.05(09:56)
вообще попытка с обычным зажиганием добавлять воду полная глупость. Только расход возрастет из за неполного сгорания.

Почему глупость, нормально работает система, но только под нагрузкой, а на долевых режимах хрен выставишь дозировку, короче, гемора хватает:)
Насчет процентов не загнул.
А с этого места, если можно, подробнее:)
Если это действительно было бы так, то тебе надо ба-альшой памятник поставить, и мне рядом маленький, (озонатор у меня неправильный, и экономия поменьше):))
Может, как нибудь, на днях, сфотографирую свои свечи, с дырками в боковом электроде. Как писал раньше, на машине от них эффекта не обнаружил, а вот движок от электростанции стал, вроде, легче запускаться.

Forex | Post: 4438 - Date: 06.03.05(10:51)
Подробнее пока не могу. Я ж обьяснял что знакомый мой систему доводит и хочет что-то там запантентовать . Я ж тоже там участвую. Потом будет можно. Единственно могу намекнуть , что ионизатор у меня саавсем другой нежели чем сдесь обсуждался .. Поэтому и проценты другие ...
Зато при такой штуке можно будет использовать и воду. Там вообще то, если надо, и ослиная моча загорится. Короче поглядим что там получится.

_________________
Я следую за решением задач!
Beard | Post: 4439 - Date: 06.03.05(13:49)
Там вообще то, если надо, и ослиная моча загорится. Короче поглядим что там получится.

Ну чтож, наберемся терпения и пожелаем удачи:)

Vadim_O | Post: 4448 - Date: 07.03.05(03:24)
Beard,
По поводу схемы, вроде подобрал (по частям). Генератор из схемы Олега Шарова, "Мощный высоковольтный преобразователь на катушке зажигания", т.е. из этой схемы стабилизатор с генератором и надо еще ключевая схема (что то типа как Forex, рисовал, как только ее правильно к генератору подключить). Высоковольтный трансформатор - либо переделанная катушка зажигания либо переделанный ТВС (надо проверять).
На рисунке исходная схема Олега.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Желаю удачи, Вадим.
SergeyA | Post: 4451 - Date: 07.03.05(21:51)
Может быть вот это: "горение высоковольтной ...дуги в поле катушки этот потенциал создающей" Фраза составленна явно не по русски. Да и если перевести все равно информации мало . Непонятно какой катушки , что там за поле и как она еще создает и какой потенциал . (и как это катушка создает потенциал)

Именно это. Я не большой специалист по русскому языку и по построению предложений такого характера (к сожалению, всё больше по работе, языком контрактов и писем приходится заниматься).
Смысл простой.
Генератор по схеме как у Краснова Дмитрия (на одном транзисторе). Трансформатор без сердечника, высоковольтная катушка мотается с преимущественным направлением, т.е. мотается слой, провод возвращается к началу через слой бумаги, и далее мотается следующий слой. Так 30 слоев по 100 витков. Далее на эту катушку мотаются катушка возбуждения (9 витков) и обратной связи (20 витков), конденсатор в цепи обратной связи уменьшен до 910 пф. Торец такой катушки - круглая площадка (щечка). Над этой площадкой на расстоянии нескольких миллиметров от нее и зажигается эта дуга между выводами высоковольтной катушки. Дугу желательно зажигать по радиальной линии, т.е. один электрод в центре, другой на окружности.
Если Вы заметили, на фотках дуга состоит из двух частей, которые как-бы продолжают провод электрода и они не находятся на прямой, соединяющей электроды. В результате катушка своим электромагнитным полем дает дополнительную ионизацию воздуха (причем считаю что механизм ионизации своеобразен) в котором зажигается дуга.
Надеюсь теперь понятно как "катушка создает потенциал"? Ну почти как в трансформаторе
Попытка зажечь в этом поле дугу от другого генератора к подобному результату не приводит. Именно поэтому "в поле катушки этот потенциал создающей". Так что с русским здесь всё нормально

Andr | Post: 4456 - Date: 08.03.05(06:20)
Вадим О, Вы какие параметры хотите получить от схемы?

Vadim_O | Post: 4475 - Date: 10.03.05(06:02)
Andr,
Параметры схемы должны обеспечивать два варианта создания значительного объема ионизированной среды. Первый вариант: преимущественно катодная ионизация, большая протяженность разрядного промежутка, низкие температуры ионизации, преобладание отрицательных ионов и электронов. Недостатки: невозможность создания большого числа одноименных зарядов.

Второй вариант: переменная катодно - анодная ионизация, средняя протяженность разрядного промежутка, более высокие температуры возникающей плазмы, смесь отрицательных и положительных ионов, включая электроны, возможно переменное электрическое поле допустимых частот, возможность регулирования качественного состава плазмы. Недостатки: необходимость создания условий снижения скорости рекомбинации зарядов, повышенные требования к безопасности, необходимость в регулировании состава плазмы и снижению средней температуры до допустимых значений.
Пока не ясно какой способ дает максимальный эффект и т.п.

_________________
Желаю удачи, Вадим.
Andr | Post: 4504 - Date: 11.03.05(02:44)
Мне кажется второй вариан мало что дает, затраты энергии будут несравнено больше, а выигрыш сомнителен, по уже описанным причинам.
В первом варианте наверно следует обратить внимание на форму катода, т.е.обеспечить множество небольших иголок

Vadim_O | Post: 4505 - Date: 11.03.05(03:56)
Andr,
Насчет катода (иголки и т.п.) это понятно, обычно применяют много полосок фольги. Второй вариант также может оказаться интересным, возможностей там больше. Мощность легко ограничивается - это ведь почти плазмотрон, а их обычная мощность от 100 вт до 100 Мвт.

_________________
Желаю удачи, Вадим.
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 16

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.029 сек